Pashkovsky (lufthavn)

International lufthavn af føderal betydning Krasnodar [2] [3] ( også Pashkovsky ) [4]  opkaldt efter Catherine II [5]  ( IATA : KRR, ICAO : URKK ) er en international lufthavn af føderal betydning [6] i Krasnodar . Beliggende i den østlige udkant af Krasnodar, 12 km fra centrum.

Lufthavnens officielle navn er "Krasnodar International Airport opkaldt efter Catherine II" [3] [5] . Lufthavnsoperatøren er Aerodinamika. Det er den næststørste lufthavn i det sydlige Rusland (efter Sochi lufthavn ), rangerer 9. med hensyn til passagertrafik blandt russiske lufthavne (efter Moskva lufthavne ( Sheremetyevo , Domodedovo og Vnukovo ), St. Petersborg ( Pulkovo ), Sochi lufthavn , Novosibirsk ( Tolmachevo ), Simferopol lufthavn og Jekaterinburg ( Koltsovo ). Området i Krasnodar-territoriet, der betjenes af lufthavnen, er hjemsted for 3,7 millioner mennesker. Der er et planlægningsprojekt for en ny lufthavnsterminal.

Beskrivelse

Krasnodar Lufthavn (Pashkovsky) har tre landingsbaner med kunstgræs: [4]

• 05P/23L - hovedbanen, sat i drift den 15. juni 2017 efter en længere ombygning. i stand til at modtage Il -76 , Tu-204 , Airbus A330 , Boeing 767 , Boeing 787 , Boeing 777-200 (med restriktioner), Boeing 747 (med restriktioner), Embraer 195 , Sukhoi Superjet 100 og alle lette fly helikoptere alle typer. Landingsbanens meteorologiske minimumskategori blev også opgraderet til CAT-II (men CAT-II blev øjeblikkeligt annulleret af NOTAM) med mulighed for eftermontering til CAT-III.
• 05Ts/23Ts er en midlertidig landingsbane bygget i 2013 på stedet for hovedrullebanen (RD M). Efter åbningen blev 05P/23L lukket for genopbygning med efterfølgende tilbagevenden af ​​M-taksvejens tidligere funktion.
• 05L / 23P - uegnet til start og landing af fly, en helikopterplads oprettet på den til start og landing af helikoptere fungerer i dagtimerne. Under de olympiske vinterlege i Sochi blev den brugt til at parkere businessjetfly, som blev fragtet til Krasnodar fra Adler-lufthavnen for at få slam.

Kapaciteten af ​​Krasnodar lufthavnsterminaler er 1.000 passagerer i timen på indenrigsflyvninger og 700 passagerer i timen på internationale. Udstyret parkeringspladser kan rumme op til 38 fly på samme tid. I nærheden af ​​Krasnodar er der også en lufthavn med lokale flyselskaber Enem (indeks URKS) og en sportsflyveplads "Enem" (indeks RKD), som bruges til sportskonkurrencer og faldskærmsudspring .

Terminaler

Passagertransport udføres gennem to passagerterminaler: indenrigsluftterminalen (terminal 1), den internationale luftterminal (terminal 2). Der er også en separat VIP-terminal (Terminal 3). Godstransport udføres gennem fragtterminalen.

Lufthavnen har en toldkontrolzone, læge- og veterinærtjenester, biludlejning .

På stationspladsen ligger et 2-stjernet hotel "Airport Krasnodar".

Flyselskaber og destinationer

Lufthavnen er et knudepunkt for Azimuth Airlines .

I 2019 bestod lufthavnens rutenetværk af mere end 65 destinationer. Flyvningerne blev drevet af mere end 30 flyselskaber. [7]

Historie

• 1932 - ikke langt fra den centrale ejendom i Pashkovsky-statsgården landede syv Po-2- fly fra Aviation Society for Pest Control (OBV). I slutningen af ​​1932 blev OBV reorganiseret. På dets grundlag blev Pashkov-luftbasen oprettet, som i slutningen af ​​1933 blev flyttet til flyvepladsen i den nuværende Krasnodar-lufthavn.
• 1934 - luftbasen blev omorganiseret til den 218. Pashkovsky special-purpose air eskadron af Civil Air Fleet (Civil Air Fleet), og samtidig blev en betydelig del af Po-2 flyet omdannet til passagerfly. Passagerer blev transporteret efter planen fra Krasnodar til Maikop, Sochi, Anapa osv. I krigsårene leverede fly fra en speciel eskadron fra Krasnodar Aviation Enterprise ammunition, brændstof og smøremidler til fronten og evakuerede de sårede.
• 1946 - Krasnodar lufthavn begyndte at modtage Li-2 fly , og fra 1948 - Il-12 .
• 1956 - nye fly fra Pashkovsky lufteskadron begyndte at være baseret på lufthavnens territorium: Yak-12 samt Mi-1 og Ka-15 helikoptere .
• Den 10. november 1959 blev en ny to-etagers bygning af passagerterminalen taget i brug, bygget efter et standardprojekt i 1957-1959. [otte]
• 1960 - konstruktionen af ​​den første betonlandingsbane blev afsluttet, og Krasnodar-lufthavnen begyndte at modtage Il-18- fly . Regelmæssig planlagt passager- og godstransport blev udført langs allierede linjer på An-10 , Il-18 , An-12 fly .
• 1962 - regelmæssige passagerflyvninger på Tu-124- fly begyndte fra Krasnodar-lufthavnen .
• 1963 - et nyt landingssystem med en kurs på 230° dukker op i Krasnodar lufthavn . Før dette kunne lufthavnen ikke acceptere moderne turboladede fly, da det med en mislykket vindretning var umuligt at sikre en sikker landing af flyet [9] .
• 1964 - Krasnodar United Aviation Squadron af North Caucasian Civil Aviation Administration blev dannet. I 1964 modtog eskadrillen sit eget An-24 fly .
• 1969 - Et nyt flyterminalkompleks blev bygget ved siden af ​​den gamle terminal, som omfattede en to-etagers passagerterminalbygning, et tre-etagers flyvekontrolcenter og et kommandotårn . Den nye passagerterminal begyndte at betjene passagerer fra allierede flyselskaber, og den gamle terminal begyndte kun at betjene lokale flyselskaber.
• 1981 - driften af ​​Yak-42 fly begyndte .
• 1984 - den anden betonbane blev sat i drift.
• Den 7. maj 1988, ved indgangen til den gamle terminal, fandt en storslået åbning af monumentet for Evdokia Bershanskaya , chefen for det 46. Taman Guards kvindeluftregiment, sted .
• Den 5. oktober 1993 blev Krasnodar United Aviation Squadron fra North Caucasian Civil Aviation Administration omdannet til Kuban Airlines JSC, som omfattede flyselskabet og lufthavnen.
• 2006 - Kuban Airlines OJSC blev reorganiseret ved at adskille to strukturer fra det: Krasnodar International Airport OJSC og Kuban Territorial Air Communications Agency OJSC. Krasnodar International Airport begyndte sit uafhængige arbejde i strukturen af ​​Basic Element- virksomheden.
• Den 14. juli 2010 fandt præsentationen af ​​Yakutia An-140- flyet og dets første flyvning på den nye rute Krasnodar-Sochi-Krasnodar sted i lufthavnen. Vedligeholdelse af flyet udføres af dets producent - Samara-anlægget " Aviacor ". Et fly An-140 "Yakutia" er konstant baseret i Krasnodar og flyver to gange om dagen hver dag [10] .
• 16. december 2010 - den to millioner passager blev betjent siden begyndelsen af ​​året.
• Den 27. januar 2011 besluttede det russiske lavprisflyselskab Avianova at basere Avianova -fly i lufthavnen i Krasnodar fra og med maj 2011. Beslutningen om at vælge Krasnodar-lufthavnen som den anden base for luftfartsselskabet blev annonceret den 27. januar 2011 på den sidste fælles pressekonference mellem Avianova og Basel Aero.
• 14. oktober 2011 - den to millioner passager i 2011 blev serveret. De blev passagerer for S7 Airlines, der fløj til Moskva. Lufthavnen viser fortsat en vækstrate i passagertrafikken over branchens gennemsnit.
• 12. marts 2012 - genopbygningen af ​​flyvepladsens infrastruktur begyndte.
• 11. december 2012 - Kuban Airlines indstillede drift og flyvninger med sine fly.
• 24. juli 2014 — nye flyvepladsfaciliteter blev sat i drift: den nybyggede rullebane O (Oscar), anlagt fra bane-1 til hovedtaxa M (Mike) parallelt med C (Charlie) og midlertidig bane 05C-23C (05Ts- 23Ts) med en længde på 2400 meter, bygget på stedet for den rekonstruerede hovedtaxibane (MTD). Hovedbanen 05R-23L er fra denne dag lukket for genopbygning, som vil vare omkring et år.
• 6. november 2014 - milepælen for den årlige passagertrafik på tre millioner passagerer blev overvundet.
• 15. juli 2017 - den opdaterede bane 05R-23L, 3001 meter lang og 45 meter bred, med sikkerhedsbaner på 7,5 meter på hver side, blev sat i drift. Landingsbanen er også udstyret med et CAT II -kurs-glidebanesystem [11] .
• Den 31. maj 2019 blev lufthavnen opkaldt efter Catherine II [5] . Samme år blev en skulptur af Catherine II installeret i sommerområdet i lufthavnsterminalen.
• I februar 2020, på det civile luftfartsinfrastrukturforum NAIS-2020 , blev Krasnodar International Airport anerkendt som den bedste i nomineringerne "Den bedste lufthavn med en passagertrafik på 4 til 7 millioner mennesker. om året", "Den bedste lufthavn for flyselskaber", "Den bedste lufthavn (ifølge resultaterne af journalisternes afstemning)" [12] .
• Fra den 24. februar 2022 til i dag er lufthavnen lukket for civile skibe på grund af den russiske invasion af Ukraine [13] .

Rekonstruktion

Rekonstruktion af landingsbanen

I 2013 blev der bygget en midlertidig bane 05Ts/23Ts på stedet for hovedrullebanen (RD M). [14] I begyndelsen af ​​2014 var banen udstyret med lyssignalering (SSO), radioteknisk (RTO) og meteorologisk udstyr; [15] Dette gjorde det muligt for fly at lette og lande på bane 05Ts/23Ts og lukke hovedbanen 05P/23L for genopbygning. Accept og frigivelse af fly fra den midlertidige bane 05C/23C er blevet udført siden den 24. juli 2014. [16]

Den 15. juni 2017 blev den rekonstruerede landingsbane sat i drift, samme dag kunne den tage første bord. Ifølge Basel Aero er den nye landingsbane 3 km lang og 60 meter bred. Den har en betonoverflade, der opfylder alle standarder og krav, og er i stand til at modtage større fly. Investeringer i projektgennemførelsen beløb sig til 4,6 milliarder rubler. Byggeriet af landingsbanen er en del af projektet for genopbygning og udvikling af lufthavnen (FTP "Udvikling af Ruslands transportsystem"). Hovedrullebanen er allerede rekonstrueret, som har været brugt som hovedbane siden 24. juni 2014. Derefter blev hovedbanen og rullebanerne repareret, ingeniørnetværk, belysningsudstyr og andre infrastrukturelementer blev udskiftet.

Ny terminal

I slutningen af ​​februar 2021, på den 31. internationale arkitektur- og konstruktionsudstilling YugBuild-2021, blev et projekt for et nyt luftterminalkompleks i Krasnodar Lufthavn præsenteret. Projektet sørgede for opførelsen af ​​et nyt luftterminalkompleks og genstande for lufthavnens service- og tekniske område. Det nye kompleks blev planlagt 3,5 km øst for den gamle Krasnodar lufthavn. Designet af komplekset blev udført af Spectrum-Holding LLC.

I efteråret 2021 begyndte Aeroterminal byggeriet af det nye kompleks. Efter idriftsættelsen af ​​den nye terminal, der er planlagt til 2024, vil lufthavnen kunne betjene op til 10,5 millioner passagerer om året. Flyvepladsens kapacitet vil øges til 30 start- og landingsoperationer i timen. Det forventes, at lufthavnen bliver en del af et større transportknudepunkt, som også vil omfatte en ny banegård og busstation. Omkring 25 milliarder rubler blev investeret i konstruktionen. [17]

Den nye terminalbygning kommer til at bestå af tre etager. Projektet giver:

• Indtjekningsområder for indenlandske og internationale flyvninger vil være placeret i stueetagen. Samt områder til aflevering/hentning af bagage, bagageopbevaring, kasseskranker, et lægecenter, butikker og caféer, en ankomsthal.
• Anden sal bliver designet til transferpassagerer samt VIP- og businesslounger, mor- og barnværelser og kontorlokaler til grænsevagter, toldere og lufthavnsansatte.
• På tredje sal vil der være lounges for passagerer på indenrigs- og internationale flyvninger (inklusive for Priority Pass-kortholdere). Der bør også optræde et stort cateringområde samt områder til screening af passagerer før flyvning og toldkontrol. [atten]

Nyt lufthavnskompleks med et areal på 82 tusinde kvadratmeter. m, ifølge projektet er den udstyret med ti teleskopstiger . Ud over lufthavnsterminalen er der også planlagt en administrativ bygning til at rumme offentlige tjenester og lufthavnstjenester, parkeringspladser, service- og tekniske servicefaciliteter, ingeniørbygninger og konstruktioner, reparationsværksteder, lagerfaciliteter, garager til specialudstyr. [19]

Præstationsindikatorer for de seneste år

Data fra en anmodning til Wikidata .

Økonomiske resultater

Omsætning: 2008  - 2,432 milliarder rubler. (vækst med 48%), hvoraf 1,379 milliarder rubler. fra salg af flybrændstof, 631 millioner rubler. fra flyvedligeholdelse. Nettoresultat - 295,896 millioner rubler. (vækst med 38,5%) [20] . 2009  - 1.320 milliarder rubler. Nettoresultat 359 millioner rubler [21] . 2011  - 2,066 milliarder rubler. Nettoresultat 660,56 millioner rubler 2012  - 2,118 milliarder rubler. Nettoresultat 488,8 millioner rubler 2013  - 2,3 milliarder rubler. Nettoresultat 371,2 millioner rubler [22]

Transportforbindelser med Krasnodar

Trolleybus 7. Bus, taxaer med fast rute 7, 30, 108.

Se også

• Krasnodar-Central (flyveplads)
• Enem (lufthavn)
• Enem (flyveplads)
• Belevtsy (flyveplads)
• Svobodny (flyveplads)

Noter

1. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2018 . Hentet 1. december 2019. Arkiveret fra originalen 7. maj 2019. (ubestemt)
2. ↑ Krasnodars internationale lufthavn . Hentet 29. juli 2014. Arkiveret fra originalen 21. april 2016. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 Information . Dato for adgang: 15. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2015. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 Samling af luftfartsinformation nr. 11. Europæisk del af Den Russiske Føderation. FSUE CAI GA, 2014.
5. ↑ 1 2 3 Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 31. maj 2019 nr. 246 "Om tildeling af lufthavne navnene på personer, der har særlige fortjenester til fædrelandet" . Hentet 20. august 2019. Arkiveret fra originalen 15. november 2019. (ubestemt)
6. ↑ Dekret fra den russiske føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over føderale lufthavne" [1] Arkivkopi dateret 8. maj 2016 på Wayback Machine
7. ↑ Krasnodar International Airport - officiel hjemmeside: online resultattavle, tidsplan, nyheder, information til passagerer og partnere . Hentet 24. maj 2020. Arkiveret fra originalen 7. juni 2020. (ubestemt)
8. ↑ Den nye lufthavnsbygning blev taget i brug, avisen Sovetskaya Kuban  (11. november 1959).
9. ↑ Essays fra den civile luftfarts historie i Nordkaukasus / red. G. N. Fradina. - Rostov ved Don: Polit. Department of the North Caucasian Department of Civil Aviation, 1967.
10. ↑ An-140 mestrer ruterne i det sydlige Rusland (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 28. september 2010. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2010. (ubestemt) 
11. ↑ En ny landingsbane blev åbnet i Krasnodar lufthavn  (russisk) , Yugopolis . Arkiveret fra originalen den 14. oktober 2017. Hentet 14. oktober 2017.
12. ↑ aviapages.ru . Udnævnt til de bedste lufthavne og flyselskaber i 2019  (05.02.2020). Arkiveret fra originalen den 16. august 2021. Hentet 16. august 2021.
13. ↑ Rosaviation suspenderede flyvninger til 11 lufthavne i det sydlige Rusland . Interfax turisme . Hentet 2. maj 2022. Arkiveret fra originalen 27. februar 2022. (ubestemt)
14. ↑ Krasnodar Lufthavn annoncerede færdiggørelsen af ​​den første fase af genopbygningen . Hentet 5. maj 2014. Arkiveret fra originalen 5. maj 2014. (ubestemt)
15. ↑ At flyve over objekterne i MTR og RTO i Pashkovsky lufthavnen . Hentet 5. maj 2014. Arkiveret fra originalen 5. maj 2014. (ubestemt)
16. ↑ På grund af reparationen af ​​hovedbanen i Krasnodar lufthavn blev der brugt en midlertidig landingsbane . Hentet 25. juli 2014. Arkiveret fra originalen 27. juli 2014. (ubestemt)
17. ↑ Byggeriet af et nyt lufthavnskompleks i Krasnodar begynder om sommeren , Kuban 24  (4. marts 2021).
18. ↑ En Priority Pass-programhal vil dukke op i den nye terminal i Krasnodar Lufthavn , Kuban 24  (25. februar 2020).
19. ↑ Om virksomheden . LLC "AEROTERMINAL" . (ubestemt)
20. ↑ Lufthavnen "Krasnodar" øgede i 2008 sit nettoresultat med 38,5% // AviaPort. Digest . Dato for adgang: 30. juni 2009. Arkiveret fra originalen den 29. november 2014. (ubestemt)
21. ↑ Krasnodar International Airport (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 29. januar 2011. Arkiveret fra originalen 9. august 2011. (ubestemt) 
22. ↑ Krasnodar Lufthavn reducerede i 2013 sit nettooverskud med næsten 23 % Arkivkopi dateret 19. december 2014 på Wayback Machine //RBC

Links

• Officiel side for lufthavnen "Krasnodar"
• Lufthavnsside på webstedet for virksomheden "Basic Element"
• Knop fra landingsbanerne (artikel om udsigterne for lufthavnene i Rostov og Krasnodar)
• 20 år og 100 milliarder: hvordan lufthavnen, jernbane- og busstationerne vil blive forenet i Krasnodar  (5. marts 2019). Hentet 20. august 2019.