Vladikavkaz (lufthavn)

Vladikavkaz Lufthavn (Beslan)  ( IATA : OGZ, ICAO : URMO) er en international lufthavn af føderal betydning [2] i byen Vladikavkaz , den eneste lufthavn i Republikken Nordossetien-Alania . Beliggende nær byen Beslan , 26 km fra Vladikavkaz. Det ligger på tredjepladsen med hensyn til passagertrafik blandt lufthavnene i det nordkaukasiske føderale distrikt . Tjener Vladikavkaz, Beslan og alle andre punkter i Republikken Nordossetien-Alania , bruges også af indbyggere i naborepublikker (især Republikken Ingusjetien og Republikken Sydossetien ).

I 2019 betjente lufthavnen 0,566 millioner passagerer og er på en 42. plads i ratingen af ​​russiske lufthavne med hensyn til passagertrafik.

Grundlæggende information

Lufthavnen drives af OJSC Vladikavkaz International Airport, som er en del af Novaport holding .

Vladikavkaz-flyvepladsen omfatter 2 rullebaner og en asfaltbetonbane , der måler 3000 * 45 meter, der er i stand til at modtage alle større flytyper, inklusive Tu-154 , Boeing 737-300 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , Boeing 737-500 , , Boeing 757-200 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Embraer 135/140/145/170LR/190/195 ; CRJ-100/200/440/700/705/850/900/1000 ; Sukhoi Superjet 100 og lettere, samt helikoptere af alle typer.

Udstyret parkeringspladser kan rumme op til 15 fly på samme tid.

Lufthavnen har to terminaler:

• Terminal af indenlandske flyselskaber (til at betjene passagerer på indenlandske flyselskaber med et samlet areal på 5.066 m²);
• International Airlines Terminal (til at betjene passagerer på internationale flyvninger med et samlet areal på 1.638 m²).

Vladikavkaz International Airport er en af ​​de mest dynamisk udviklende lufthavne i det sydlige Rusland med hensyn til trafik, der leverer et komplet udvalg af tjenester til modtagelse og frigivelse af fly, flybrændstofforsyning, passagerservice, fragthåndtering, spiller en vigtig rolle i at forsyne Nordossetien, samt naborepublikker og lande med lufttransporttjenester, konstant at forbedre sit luftterminalkompleks, som sørger for modtagelse og afsendelse af passagerer, bagage, post og fragt, der opfylder kravene i regulatoriske dokumenter, der regulerer driften af ​​civil luftfart .

Lufthavnsrenoveringer

På grundlag af det føderale målprogram "Udvikling af Ruslands transportsystem (2010-2015)", underprogrammet "Civil Aviation", blev designdokumentation udviklet til genopbygning af flyvepladsbelægninger og udskiftning af belysningsudstyr i Vladikavkaz lufthavn , samt genopbygningen af ​​lufthavnens perimeter sikkerhedssystem.

Under den første fase af genopbygningen, som begyndte i 2007, blev en del af betonbelægningen udskiftet, og de alvorligste skader blev repareret.

I november 2013 modtog designdokumentationen for anden fase af genopbygningen en positiv udtalelse fra den føderale autonome institution Glavgosexpertiza i Rusland.

Den 14. november 2013 annoncerede Federal State Unitary Enterprise "Administration of Civil Airports (Airfields)" et åbent udbud om retten til at indgå en entreprisekontrakt for konstruktions- og installationsarbejdet for at erstatte perimeterhegnet med teknisk sikkerhedsudstyr. Vinderen af udbuddet var Transkomplektstroy LLC (Moskva) Omkostningerne ved arbejdet er mere end 163 millioner rubler.

Den 29. november 2013 annoncerede Federal State Unitary Enterprise "Administration of Civil Airports (Airfields)" et åbent udbud om retten til at indgå en byggekontrakt for konstruktions- og installationsarbejde på opførelsen af ​​en kunstigt asfalteret landingsbane, strømforsyningssystem , rulleveje, parkering og udskiftning af lysudstyr. LLC "Stroynovatsiya" (Moskva) blev erklæret vinderen af ​​den anden konkurrence. Omkostningerne ved arbejde er 1,8 milliarder rubler.

Den 19. juni 2014 begyndte arbejdet med ombygningen af ​​striben.

Under den første fase af genopbygningen arbejdede Vladikavkaz Lufthavn fra kl. 09.00 til 19.00, og genopbygningsarbejdet blev udført fra kl. 19.00 til kl. 08.30 næste dag.

Under anden fase af genopbygningen i perioden med genopbygning af den centrale del af landingsbanen fra den 14. september 2014 til den 2. december 2014 var lufthavnen lukket for flyvninger af alle typer fly.

Den 3. december 2014 accepterede Vladikavkaz International Airport den første passagerflyvning efter genopbygning.

Afslutningen af ​​arbejdet med stormkloakken og udskiftningen af ​​belysningsudstyr fandt sted senere, i slutningen af ​​december 2014.

Flyselskaber og destinationer

I henhold til efterår-vinterplanen for 2021 flyver følgende flyselskaber i Vladikavkaz International Airport til følgende destinationer:

Fra efterår-vinter perioden 2021-2022. (fra 31.10.2021 til 26.03.2022)

Udviklingshistorie

Sovjettid

Den officielle dato for lufthavnens dannelse er 1936 , hvor i Nordossetien, en af ​​de første i Kaukasus-regionen, begyndte passagertransport med PO-2- fly til Rostov-on-Don og Astrakhan.

Under den store patriotiske krig dannede og indsatte Nordossetien på sit territorium en eskadron af kampfly under kommando af Ibragim Dzusov . I efterkrigsårene blev han den første leder af lufthavnen.

I 1963 blev Sergei Georgievich Ikoev, en pensioneret oberstløjtnant, en veteran fra Den Store Patriotiske Krig, en førsteklasses jagerpilot, udnævnt til chef for Beslan-lufthavnen. Ikoev S.G. med succes ledet lufthavnen i 26 år.

I 1979, med direkte deltagelse af Ikoev S.G. byggeriet af et moderne lufthavnskompleks begyndte. Lufthavnen er blevet udstyret med så moderne flyvekontrolfaciliteter som et kursus-glide- stisystem , nye overvågnings- og landingsradarer og et kortdistancenavigationsradiosystem (RSBN) .

Ifølge de officielle oplysninger fra avisen "Socialist Ossetia" [3] optrådte den 26. december 1981, for at tage en ny bane i drift, den nordkaukasiske civile luftfartsadministration på et Tu-154-fly (kommandør A. A. Alenin) en teknisk flyvning langs Rostov-ruten -on-Don - Ordzhonikidze (Beslan). Regelmæssige passagerflyvninger med Tu-154-fly begyndte den 11. februar 1982 [3] med MTU-flyvning nr. 1269/1270 Moskva (Vnukovo)  - Ordzhonikidze (Beslan).

Lufthavnen accepterede fly af minimum den første kategori.

Midten og slutningen af ​​1980'erne var præget af lufthavnens storhedstid - der blev fløjet til Kiev , Baku , Jerevan , Tbilisi , Sochi , Leningrad , Volgograd , Krasnodar , Dushanbe , Kazan , Rostov-on-Don og andre byer. Også i denne periode forværredes situationen i Nordkaukasus, da lufthavnen skulle arbejde i en intensiv tilstand - hundrede og tyve Il-76- fly blev modtaget på kort tid . Herefter skulle der arbejdes enormt med at rekonstruere lufthavnen og især den kunstige landingsbane.

Moderne periode

Siden 1991 har Vladikavkaz Lufthavn drevet Mi-8MTV-1 helikoptere , udført arbejde med at servicere økonomiske aktiviteter i Republikken Nordossetien-Alania, arbejde med at opdage, slukke brande og beskytte skove i Republikken Tyrkiet og transportere passagerer og varer gennem svært tilgængelige bosættelser i kongeriget Nepal .

I 1992 blev Ordzhonikidze Lufthavn omdøbt til Vladikavkaz Lufthavn.

I 1994 blev Vladikavkaz lufthavn omdøbt til Vladikavkaz Aviation Enterprise, samtidig med at den begyndte at operere fly af typen Yak-40 .

I 1993, efter udbruddet af Ossetian-Ingush konflikten , blev der indført undtagelsestilstand i en række regioner i den nordossetiske SSR . Vladikavkaz lufthavn var en del af regimets zone fra 31. juli 1993 til 2. december 1994. [fire]

I 1998 fik lufthavnen status som et knudepunkt for international lufttransport.

I perioden fra 2007 til 2014 gennemgik lufthavnen en storstilet rekonstruktion, regulære flyvninger til internationale destinationer blev genoptaget [5] .

I 2017 blev Vladikavkaz International Airport en del af Novaport holding , som forener 17 russiske lufthavne.

I perioden fra 2017 til 2019 blev infrastrukturen i lufthavnen moderniseret, lufthavnens ankomst- og afgangshaller blev rekonstrueret, nye luksuslounger blev åbnet, flyvepladsudstyr blev indkøbt, flyvningernes geografi blev væsentligt udvidet, og det er planlagt at påbegynde byggeriet af en ny indenrigsterminal.

I august 2019 begyndte den første luftambulancehelikopter at være baseret i lufthavnen , designet til at blive brugt i tilfælde af alvorlige ulykker og til at levere ofre fra svært tilgængelige områder.

I oktober 2019 afholdt Vladikavkaz International Airport den første officielle spotting .

I november 2019 tjente lufthavnen for første gang i sin historie den halve million passager siden begyndelsen af ​​året [6] .

I december 2020 blev der underskrevet en aftale i lufthavnen om opførelse af en ny terminal.

I december 2020 afholdt Vladikavkaz International Airport den anden officielle spotting , som blev overværet af mere end 10 spottere fra hele Rusland.

I januar 2021 begyndte byggeriet af en ny moderne terminal i lufthavnen.

Præstationsindikatorer

Transport til lufthavnen

Lufthavnen er beliggende nær krydset mellem den føderale hovedvej Kaukasus P217 på den europæiske rute E50 .

Med offentlig transport har lufthavnen kun ringe forbindelse til busstation nr. 1 i Vladikavkaz (bussen afgår kl. 12.00 fra busstation nr. 1, kl. 13.30 fra lufthavnen).

Der er også taxaservice i lufthavnen.

Se også

• Liste over lufthavne i Rusland

Litteratur

• I. M. Dzusov . Og republikken kom tættere på Moskva.

Noter

1. ↑ Passagertrafikken i Vladikavkaz Lufthavn faldt i 2020 med 14 % på grund af restriktioner på grund af COVID-19 // Interfax . Hentet 27. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. marts 2021. (ubestemt)
2. ↑ Dekret fra den russiske føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over føderale lufthavne" [1] Arkivkopi dateret 8. maj 2016 på Wayback Machine
3. ↑ 1 2 SKUGA Nordkaukasiske departement for civil luftfart . Hentet 23. juli 2017. Arkiveret fra originalen 26. juli 2017. (ubestemt)
4. ↑ http://www.salekhard.org/files/perechen-zon-konfliktov.doc  (downlink)
5. ↑ Vladikavkaz lufthavn planlægger at genoptage arbejdet den 3. december . Yuga.ru. Hentet: 22. april 2020. (Russisk)
6. ↑ Vladikavkaz Lufthavn tjente en halv million passager siden begyndelsen af ​​året . www.aex.ru Hentet 22. april 2020. Arkiveret fra originalen 26. februar 2021. (ubestemt)
7. ↑ Rekordvækst i passagertrafikken i Vladikavkaz Lufthavn i 2018 . Hentet 7. september 2019. Arkiveret fra originalen 7. september 2019. (ubestemt)
8. ↑ 1 2 3 Passagertrafikken i Vladikavkaz Lufthavn faldt med 14 % i 2020 på grund af restriktioner på grund af COVID-19 . Interfax. Hentet 21. marts 2021. Arkiveret fra originalen 3. marts 2021. (Russisk)
9. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2021 . Rosaviatsia . Hentet 4. februar 2022. Arkiveret fra originalen 4. februar 2022. (ubestemt)
10. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hentet 16. januar 2018. Arkiveret fra originalen 17. juli 2016. (ubestemt)
11. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne i januar-december 2016-2017. . Rosaviatsia . Hentet 7. september 2019. Arkiveret fra originalen 22. marts 2019. (ubestemt)

Links

• Beslan Lufthavn i Aviapages.ru biblioteket
• internationalt luftkontrolpunkt "Beslan" i lufthavnen på migrationsportalen Antiviza.info  (utilgængeligt link)
• Vladikavkaz lufthavn solgt for 90 mio
• Historien om civil luftfart i det nordkaukasiske departement for civil luftfart sektioner 1981 og 1982 aviaposter.ru