| Ostafyevo International Business Airport | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : OSF - ICAO : UUMO - Ext. kode : OSF - MO RF : UMO | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen |
Russisk flådestat i samarbejde med FSO , Gazprom Avia , Shar Inc. LTK, Moscow Aviation Center [1] |
|||||||||
| Land | Rusland | |||||||||
| Beliggenhed | South Butovo ( Moskva ) | |||||||||
| åbningsdato |
1934 (flyveplads) 2000 (lufthavn) |
|||||||||
| Ejer | Gazprom | |||||||||
| Operatør | Gazprom avia | |||||||||
| NUM højde | +173 m | |||||||||
| Tidszone | UTC+3 | |||||||||
| Arbejdstimer | døgnet rundt | |||||||||
| Internet side | ostafyevo.gazprom.ru | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Lufthavn på kortet over Moskva | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Ostafyevo ( IATA : OSF , ICAO : UUMO ) er en international forretningslufthavn af føderal betydning i det administrative distrikt Novomoskovsk i Moskva , ved siden af Yuzhnoye Butovo distriktet i det sydvestlige administrative distrikt , mikrodistriktet Garrison Ostafyevo . Betjener forretningsflyvningsfly [2] .
Lufthavnen bruger den eponyme fælles-baserede statslufthavn, administreret af Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation [1] , som oprindeligt blev oprettet som en flyveplads for NKVD i USSR i 1934.
I 1995 blev lufthavnen købt af Gazprom Avia , rekonstrueret og åbnet for civile flyvninger i 2000. Det officielle navn er Ostafyevo [3] .
Klasse B flyveplads er fra 2014 i stand til at modtage An-12 , An-74 , Il -18 , Yak-42 , SSJ-100 , Tu-134 (støjrestriktioner), Boeing-737 (vægtrestriktioner), Falcon- 900 / 2000 og alle lettere, samt helikoptere af alle typer.
Flyvepladsen tilhører Den Russiske Føderations Forsvarsministerium - flådens transportflyvning er baseret, i øjeblikket (2021) er det en territorialt adskilt luftfartseskadron fra den russiske flådes flådeflyvning, som organisatorisk er en del af den 190. træning blandet luftfartsregiment af flåden i 859. Center for kamptræning og omskoling af flåden MA Russiske Føderation (baseret regiment - flyvepladsen i Yeysk, Krasnodar-territoriet).
An-26 , An-24 , An-72 og An-140 flyene er i drift . Denne enheds opgaver er passager- og transporttransport af hensyn til den russiske flådes centrale kommando. Senior luftfartschef på flyvepladsen - chef for en luftfartseskadron.
Ud over militæret er et datterselskab af OAO Gazprom baseret på flyvepladsen - OOO Gazprom Avia Aviation Enterprise og OOO Shar Inc. LTK.
Ostafyevo er Gazprom Avias basislufthavn. Organiseringen af ground handling af fly fra tredjeparts luftfartsselskaber udføres af Aviapartner LLC, den eneste handler i Ostafievo [4] .
Baseret på ordre fra transportministeriet, underskrevet i juni 2007, blev der åbnet et kontrolpunkt på tværs af statsgrænsen i Ostafyevo Lufthavn, overensstemmelsescertifikater blev opnået for alle typer lufthavnsaktiviteter og levering af tjenester til indenlandsk og international lufttransport.
I øjeblikket er Ostafyevo, positioneret som en international forretningslufthavn, klar til at give kunderne tjenester til ground handling og basering af forretningsfly, tankning, catering under flyvningen, visumsupport, overførsel og hotelbooking for besætninger, sikring af told og grænse. procedurer, levere aeronautisk information og organisatorisk støtte til flyflyvninger, herunder navigationsstøtte til udenlandske fly under flyvninger på Den Russiske Føderations territorium.
Ostafyevo har certificerede vedligeholdelses- og reparationscentre for forretningsfly og EC-120B Colibri-helikoptere. Lufthavnskomplekset har 26 standpladser og to opvarmede hangarkomplekser til fire fly. Pladser i hangarerne er udstyret med strømforsyning. Bugsering og placering af fly i hangarer udføres ved hjælp af universaltraktorer. En platform er udstyret til behandling og vask af fly. Der er et opvarmet hangarkompleks til 5 forretningsfly. Lufthavnens passagerterminal kan betjene op til 70 passagerer i timen på indenrigsflyvninger og 40 passagerer i timen på internationale flyvninger. Flyvepladskompleksets forplads har tolv parkeringspladser til fly af forskellige klasser. Forpladsparkering er placeret i gåafstand fra lufthavnens passagerterminal.
Flyvepladsen huser også et af de få IL-14 flyvende fly, der har overlevet i verden . I Ostafyevo er der en anden skrog af Il-14 - i en stat, der ikke er genstand for genopbygning.
For at lette transportkommunikationen mellem lufthavnen og hovedstaden rekonstruerer Moskvas byggeafdeling adgangsvejen til lufthavnen fra Kaluga Highway.
På flyvepladsens territorium opbevares det eneste Tu-134- fly (med Kogalymavia- logoerne ) drevet af Gazprom-Avia. I 2005-2006 blev der gennemført tekniske flyvninger på Tu-134 på flyvepladsen, men på grund af støjrestriktioner kom de ikke i praksis.
Opførelsen af Ostafyevo feltflyvepladsen blev udført af byggeafdelingen af NKVD i USSR, flyvepladsen blev taget i brug i 1934. Der er ingen pålidelig information om arten og hyppigheden af dets brug på et tidligt tidspunkt.
Ifølge oplysninger, der kræver verifikation, arbejdede den 1. Moscow Military Aviation Pilot School (1. VAShP) fra december 1940 til september 1941 på feltflyvepladsen nær landsbyen Ostafyevo fra december 1940 til september 1941 , snart omdøbt til Ostafyevo Military Aviation Pilot School . I forbindelse med den vanskelige situation på den sovjetisk-tyske front blev der truffet en beslutning om at flytte VAShP til Vladimir-regionen, hvilket blev gennemført i de første dage af september 1941.
Den første dokumenterede omtale af sætningen "Ostafyevo flyveplads" refererer til 9. februar 1942. På denne dag blev den 783. flyvepladsvedligeholdelsesbataljon af det 6. luftfartskorps af luftvåbnet omorganiseret til "Ostafyevsky-luftfartspladsen til specialformål under hoveddirektoratet for luftvåbnet" Red Army Air Force" (fuldt officielt navn). Moskvas militærdistrikt. Efter ordre fra folkeforsvarskommissæren nr. 00200 af 13. september 1942 (og udstedt på grundlag heraf den 2. oktober efter ordre til luftvåbnet i Moskvas militærdistrikt nr. 0186) blev Ostafievsky-flyvepladsen til særlige formål overført fra strukturen af NKVD til den 17. langdistanceluftfartsdivision. Også luftforsvarets First Fighter Air Army (1st IVA PVO) blev indsat på basis af flyvepladsen. På dette tidspunkt var der allerede en fuldgyldig militærflyveplads med to landingsbaner og rullebaner med hård overflade, og som havde den nødvendige infrastruktur til driften.
Ved direktivet fra den røde hærs luftvåbens hovedkvarter nr. 512043 dateret den 27. februar 1943 (og ordren udstedt den 1. marts på grundlag af det på ADD) blev Ostafyevsky-flyvepladsen til særlige formål omdøbt til "Special Purpose Airfield No. 5" " (ASN nr. 5), og sådan blev det ved med at hedde indtil 29. januar 1964. Samtidig fik ASN nr. 5 symbolet "Militær enhed - feltpost nr. 10275". Ud over 17. ADDD (siden 26. marts 1943 - 2. Guards Aviation Division DD) var andre enheder og formationer af Long-Range Aviation baseret på flyvepladsen i krigsårene - især 1., 5. garde, 73. hjælpeluftfartsafdelinger, samt ADD-flyvecenteret.
I efterkrigsårene, på Ostafyevo-flyvepladsen, på grundlag af flyvecentret, blev SP-50 Materik blindlandingssystem først mestret, og besætningerne på luftvåbenet og den civile luftflåde blev trænet (skal specificeres).
I 1959 i luften. Ostafyevo er oversat fra aero. Izmailovo 277. separate transportluftfartseskadron af flådens luftvåben, mens Izmailovo-flyvepladsen nedlægges. Sammen med eskadrillen blev den luftfartstekniske base (39. flyvebase for søværnets flyvevåben, militærenhed 49345) flyttet. På grundlag af direktivet fra generalstaben for flåden OMU / 4/11086 af 05/04/1963 blev eskadronen omorganiseret til det 327. separate transport Red Banner Aviation Regiment, med direkte underordnet luftfartschefen for USSR Navy , med omudstyr med An-12 fly.
Siden 1966 begyndte An-24 fly at ankomme .
I 1970'erne begyndte An-26- flyene at ankomme , og derefter An-72 (sidstnævnte opereres ikke nogen steder i flådens luftfart undtagen i Ostafyev).
Indtil 1992 delte sømændene flyvepladsen sammen med den 2. separate transportflyveskadron af 37. VA (militær enhed 13736), derefter blev TA-eskadronen først overført til Stupino og senere til Tambov, hvor den med succes blev opløst. I luften. Ostafyevo forblev flådens transportregiment.
Indtil 1993 var længden af landingsbanen i lufthavnen 1520 m, hvoraf 1200 var beton. Så blev bandet øget.
På grundlag af dekret fra bestyrelsen for RAO "Gazprom" af 3. februar 1995, efter ordre fra RAO "Gazprom" af 3. februar 1995, oprettede og registrerede Moskvas registreringskammer (22. marts 1995) LLC "Gazprom" Avia" Aviation Enterprise, med hovedbasen - Ostafyevo-flyvepladsen.
På grundlag af direktivet fra det 1. viceforsvarsministerium i Den Russiske Føderation nr. 314/5/0120 af 02/07/1998 vil flådens 327. OTP blive omorganiseret til den 399. separate transport AE MA, med bevarelse af æresnavne og placering.
I 2000 blev Ostafyevo lufthavnskompleks sat i drift til passagerlufttransport.
Den 1. oktober 2001, den 399. OTAE på Ostafyevo-flyvepladsen og transportflyvningseskadronen af 240. Garde. OSAP (II) af den 444. papirmasse- og papirindustri og PLS på Veretye-flyvepladsen vil blive reorganiseret til det 46. separate transport Red Banner Aviation Regiment af Air Force og Air Defense of the Navy . Regimentet er stationeret på to flyvepladser.
I 2009 blev 7055. Garde dannet. Det røde banner Sevastopol-Berlin Aviation Base af flåden af den centrale underordning af 2. kategori , med placeringen af Ostafyevo-flyvepladsen. Sammen med regimentet blev 3099th Aviation Technical Base en del af denne formation. 7055-AvB modtog kampbanneret fra den opløste 240. Garde. OSAP (II).
I 2012 blev luftbasen omdannet til luftgruppen af 7050th Guards Aviation Base of the Northern Fleet (militær enhed 49324-3). Hovedkvarteret for Naval Aviation af den russiske flåde flyttede til garnisonen.
Den 1. december 2014, i forbindelse med dannelsen på Yeysk-flyvepladsen af det 190. træningsluftfartsregiment af 859. Center for kamptræning og omskoling af flyvepersonalet fra Naval Aviation of the Navy, blev transporteskadronen i Ostafyev overført til dette regiment i form af en territorialt adskilt enhed baseret i din egen lufthavn.
| Passagertrafik: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| år | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| passagerer | 9997 | 9438 | 6272 | 7700 | ||||||||||||||||
| Kilder: [5] [6] [7] | ||||||||||||||||||||
Levshov P.V., Boltenkov D.E. Century i flådens rækker: Den russiske flådes luftfart (1910-2010). Vejviser. - Skt. Petersborg, Særudgave af almanakken "Tyfon", 2012. - 768 s.
| Moskva Aviation Hub | ||
|---|---|---|
| Moskva | ||
| Moskva-regionen | ||
| Inaktiv |
| |