Smede på Rybalsky

1. ↑ Fedor (Friedrich) Ivanovich Donat kom fra en købmandsfamilie i byen Dorpat . Efter at have dimitteret fra St. Petersburg Praktisk Teknologisk Institut i 1850 og modtaget et diplom i procesingeniør arbejdede han først på Ropsha papirfabrikken, hvor han introducerede en forbedret metode til fremstilling af tagdækning. I 1856 gik han ind i Kyiv "Arsenal" som mekaniker under en kontrakt, hvor han byggede et værksted til at skære våben og arrangerede vandforsyning. I 1864 fik han til opgave at tjene som artilleriembedsmand der. I 1868-1870 deltog han i opførelsen af ​​en jernbanebro over Dnepr nær Kiev, deltog i arrangementet af vandforsyning og gasbelysning i Kiev; blev valgt til direktør for Kyiv Water Supply Society. I oktober 1871 blev han efter anmodning udnævnt "ved at være knyttet til indenrigsministeriet og udstationeret til generalguvernørens rådighed , uden at have en regulær stilling." Han blev i denne stilling i 20 år og blev efter afskedigelsen forfremmet til rang som kollegial rådgiver . Derefter var han sekretær for Kiev-afdelingen af ​​Imperial Russian Technical Society , medlem af revisionsudvalget for Kievs velgørende samfund og en administrator af dets håndværksskole, samt medlem af revisionsudvalget for Kievs vandforsyningsselskab. Han døde den 1. maj  ( 14 )  1918 og blev begravet på Baikove kirkegård .

1918–1991

Værkets røde garder deltog i januaroprøret i 1918 mod Central Rada [1] .

I marts 1919 blev anlægget nationaliseret [1] . Det første dokument, der regulerer virksomhedens status i den sovjetiske forsvarsindustri, kan betragtes som dekret fra Ukraines Forsvarsråd nr. 290 af 24. juni 1919 om anerkendelse af Kiev-værftet som en forsvarsvirksomhed, ifølge hvilken, virksomheden blev officielt kaldt det første sovjetiske skibsværft i Kiev , det blev tildelt opgaverne med rettidig levering af Dnepr-flotillen med skibe , til disse formål blev alle arbejdere og ansatte på værftet anerkendt som mobiliserede [6] .

I 1924 blev det "sydrussiske maskinbyggeri" i overensstemmelse med dekretet fra Kievs provinsudvalg omdøbt til " Leninskaya Kuznitsa "-anlægget [1] [7] .

Efter industrialiseringens start blev der i 1928 truffet en beslutning om at udvikle flodvandstransport og organisere flodskibsbygning i den ukrainske SSR .

Indtil 1929 havde Leninskaya Kuznitsa-fabrikken ingen specialisering, men efter en stor ordre modtaget i 1929 fra Dnepr River Shipping Company, blev der truffet en beslutning om at udvide produktionskapaciteten og teknisk genudruste virksomheden. I alt til oprustning og udvidelse af værket i 1930-1934. 22 millioner rubler blev tildelt , udstyr til anlægget blev fremstillet af Moskva-fabrikken " Red Proletarian ", Leningrad " Røde Putilovets " og Gorky " Revolutionens motor ". I 1932 blev der bygget et nyt kedelværksted for anlægget med et volumen på 100 tusind m³. På højre bred af Dnepr på Rybalsky-halvøen blev der bygget et skibsværft, som gav mulighed for at bygge op til 30 skibe om året [8] .

I begyndelsen af ​​1930'erne begyndte han at bygge monitorer til Dnepr-militærflotillen: den første var "Shock" (384 tons), den anden - "Aktiv" (214 tons), i 1934-1936. seks skærme af typen Zheleznyakov blev udviklet og derefter bygget [9] .

Før starten af ​​den store patriotiske krig blev fabrikkens hovedkvarter for det lokale luftforsvar oprettet på anlægget, hvis aktiviteter var inkluderet i luftforsvarssystemet i Kiev [10] , destroyerne Vidlitsa og Volochaevka blev bygget.

I sommeren 1941 mestrede værket reparationen af ​​maskingeværer, artilleristykker og andre våben til Den Røde Hær; fabriksarbejdere deltog i opførelsen af ​​fæstningsværker og barrikader [11] . Da frontlinjen nærmede sig byen, blev anlæggets hovedudstyr evakueret mod øst [1] , til den tatariske autonome sovjetiske socialistiske republik, hvor anlægget begyndte at producere militære produkter [12] .

Under den tyske besættelse opererede en underjordisk sabotagegruppe på fabrikken (organisatorisk underordnet Zheleznodorozhny underjordiske distriktskomité i CP (b) U ) [13] , ledet af A. V. Shokhin, samt adskillige antifascistiske arbejdere, der handlede på deres eget initiativ: [14 ] [15] .

• i december 1941, blandt arbejderne på fabrikken, uddelte underjordiske arbejdere foldere om begyndelsen af ​​den sovjetiske modoffensiv nær Moskva [13]
• I hele besættelsesperioden deaktiverede den underjordiske gruppe af A. V. Shokhin, der opererede i autoværkstedet åbnet af nazisterne på anlæggets territorium, 40 biler repareret i autoværkstedet, omkring 150 gearkasser og over 200 motorer [14] . Derudover transporterede A. V. Shokhin og P. I. Perevertun adskillige personer til Pobeda-partisanafdelingen under kommando af S. E. Naumenko
• Den fascistiske tyske ordre om akut produktion af en kopra (nødvendig til restaurering af den ødelagte Petrovsky-jernbanebro over Dnepr), til hvis fremstilling det under normale forhold var nødvendigt at bruge ikke mere end fire skift, blev strammet af arbejdere på støberiet og varede over to uger [15]
• under ledelse af den underjordiske V. S. Novikov beskadigede anlæggets arbejdere 80 kanoner, som blev leveret til anlægget til reparation [15] . 25 luftværnskanoner blev sat ud af funktion af arbejderen P. Fishenko - efter den reparation han udførte kunne ingen af ​​kanonerne skyde (hvilket blev bekræftet under det nazistiske forsøg på at skyde fra de reparerede kanoner på træningspladsen). Derefter blev P. Fishenko skudt af tyskerne [14]
• elektriker Mostitsky deaktiverede fabrikkens elektriske transformerstation og forstyrrede derved den akutte reparation af biler til den tyske militærenhed [15]
• Den kommunistiske arbejder S. T. Zavina gemte nye dele, mens han arbejdede, og erstattede dem med gamle (efter befrielsen af ​​Kiev blev 7 biler samlet fra de dele, han havde gemt) [14]

Restaureringen af ​​anlægget begyndte kort efter den Røde Hærs befrielse af Kiev i november 1943, under reevakueringen af ​​industrien, blev anlæggets udstyr returneret til Kiev. I 1944 begyndte nogle af de evakuerede arbejdere og ingeniørpersonale at vende tilbage til fabrikken fra Astrakhan [16] . Virksomheden mestrede reparationen af ​​tunge tanke, og allerede i marts 1944 begyndte anlæggets arbejdere at overskride de etablerede planlagte indikatorer for arbejdsproduktivitet [17] . På donationer fra arbejdere og ansatte på anlægget, overført til Forsvarsfonden for Den Røde Hær, blev tanken "Lenins Forge" bygget [18] .

For at genoprette Kiev-jernbanebroen over Dnepr producerer anlægget et stort antal store smedegods og andre produkter [16] .

I begyndelsen af ​​1947 gik anlægget over fra at samle skibe fra separate dele til at samle efter sektionsmetoden ved hjælp af automatisk elektrisk svejsning, hvilket fordoblede byggetempoet [19] .

I 1949 fik værket til opgave at bygge en stor serie metalpramme med en bæreevne på 800 tons til konstruktionen af ​​Volga-Don-kanalen [20] .

Restaureringen af ​​anlægget blev fuldstændig afsluttet i 1950 [1] .

I 1954 mestrede anlægget produktionen af ​​mellemtonnage marine fiskefartøjer, multi-bucket muddermaskiner og andre opmudringsmaskiner [1] .

I 1951 mestrede anlægget produktionen af ​​mellemdistance-passager- og fragthjuldampere af typen Joseph Stalin . Senere blev hovedskibet i serien omdøbt til I.P. Kotlyarevsky .

I 1957 mestrede anlægget produktionen af ​​skibsmotorer og kedler [1] .

I 1959 mestrede anlægget produktionen af ​​udstyr til den kemiske industri [1] .

I 1962 blev anlægget tildelt Leninordenen [1] .

En af arbejderne på anlægget "Lenins Smedje", montørmesteren N. R. Molodchenko blev Helten for Socialistisk Arbejder [21] .

I begyndelsen af ​​1970'erne arbejdede en gruppe specialister fra Leninskaya Kuznitsa-fabrikken i lang tid på opførelsen af ​​et kemisk fiberanlæg i byen Vidin , der hjalp med at installere og konfigurere udstyr. Efter afslutningen af ​​arbejdet blev tre ansatte på fabrikken tildelt bulgarske regeringspriser (senior designingeniør V. I. Bosunovsky blev tildelt Order of the NRB III grad , låsesmed A. A. Mishchenko og seniortekniker B. N. Polishchuk blev tildelt Order of Labor ) [22 ] .

I 1979 tog fabrikken protektion over trænings- og produktionsanlægget i Dneprovsky-distriktet i Kiev, hvor 52 arbejdspladser var udstyret til industriel træning af over 100 gymnasieelever [23] .

I overensstemmelse med det omfattende videnskabelige og tekniske program "Beskyttelse af byens miljø og rationel udnyttelse af naturressourcer og råmaterialer", vedtaget i oktober 1981 af Kiev City Executive Committee, blev anlæggets behandlingsfaciliteter rekonstrueret og forbedret [24] .

I 1982 øgede laboratoriet til automatisering af design af skibsskrog fra Leninskaya Kuznitsa Central Design Bureau niveauet af forening af skrogstrukturerne på fremstillede skibe, hvilket gjorde det muligt at reducere forbruget af metalplader [25] .

På tidspunktet for Sovjetunionens sammenbrud arbejdede over 6.000 arbejdere på fabrikken.

Efter 1991

Den 1. september 1993 blev fagskole nr. 10, som var på anlæggets balance, overdraget til byens fælleseje [26] .

22. maj 1993 blev afsluttet og i 1994 - indført i flådestyrkerne i Ukraine korvetteprojekt 1124M " Lutsk " [27] .

I 1995 blev anlægget privatiseret og omdannet til et åbent aktieselskab.

Fra 1995 til 1998 stoppede produktionen på fabrikken praktisk talt [28] .

I september 1999 blev flodtørlastcontainerskibet ROBO-1, bygget af fabrikken, søsat, specialfremstillet af et hollandsk firma [29] .

I slutningen af ​​maj 2000 blev et tørlastskib bygget af fabrikken med en lastekapacitet på 1,5 tusinde tons, fremstillet efter ordre fra det tyske firma Schiffswerft Schlomer GmbH Co., søsat. KG" [30] .

Den 11. oktober 2001 blev flodtørlastskibet Y408, bygget af fabrikken, søsat, designet til at transportere container- og bulklast [31] .

I 1991-2002 korvetten " Ternopil " blev bygget på fabrikken og den 15. marts 2002 - lanceret og indført i Ukraines flådestyrker .

I februar 2004 begyndte anlægget produktionen af ​​to flodpansrede både af projekt 58150 "Gyurza" til grænsetjenesten i Usbekistan (deres produktion blev afsluttet i december 2004).

Fra 2008 mestrede virksomheden produktionen af ​​varmtvandskedel KOAV-68 samt dampkedelenheder KVA-0.25/3-1, KVA-0.63/5-1, KVA-1.0/5-1 og KVA- 1.0/6-1 [2] .

I 2011-2012 de første to 7,4-ton UMS-1000 både blev bygget på fabrikken (5. oktober 2012, bådene blev leveret til Sevastopol og 10. oktober 2012 - inkluderet i Sevastopol Marine Guard Unit of the State Border Guard Service under navnet BG -16 og BG-17).

Den 25. oktober 2012 blev der afholdt en højtidelig ceremoni på anlægget for nedlægning af to Gyurza-M artilleri flodpansrede både for den ukrainske flåde [32] . I november 2013 blev deres produktion suspenderet, men genoptaget igen i oktober 2014 [33]

I 2013 mestrede virksomheden produktionen af ​​en 40 mm UAG-40 automatisk granatkaster .

I 2014 blev en anden UMS-1000 båd bygget på anlægget (den 31. juli 2014 blev den inkluderet i Mariupol Marine Guard Detachement of the State Border Guard Service under navnet BG-22).

Den 24. september 2014 på Zbroya og Bezpeka -2014-udstillingen præsenterede Leninskaya Kuznitsa-fabrikken nye udviklinger:

• kampmodul til pansrede køretøjer OBM (som inkluderer et 12,7 mm Utyos maskingevær [ 34 ] og en 40 mm UAG-40 granatkaster med optik fremstillet af Izyum Instrument-Making Plant ) [35]
• demonstrationsprøve af kampkøretøjet "Scorpion" (konverteret GAZ-66 med et kampmodul OBM) [36]

Den 30. januar 2015 blev det annonceret, at anlægget begyndte arbejdet med at skabe to nye pansrede køretøjer: 10-tons " Triton " og 15-tons "Crossbow" [37] .

I april 2015 afsluttede virksomhederne i OAO Plant Leninskaya Kuznitsa, OAO Chernihiv Radio Device Plant og HC Ukrspetstekhnika udviklingen af ​​et projekt til beskyttelse af statsgrænsen [38]

I begyndelsen af ​​august 2015 var antallet af ansatte i virksomheden 350 personer. Anlægget udførte skibsreparationsarbejde og fortsatte konstruktionen af ​​to Gyurza-M pansrede både til den ukrainske flåde (bestilt af det ukrainske forsvarsministerium i 2012) [39] .

Den 22. september 2015 præsenterede fabrikken en demonstrationsprøve af det pansrede køretøj Triton på våbenudstillingen Zbroya og Bezpeka-2015 [40] (senere blev 4 pansrede køretøjer bygget til den ukrainske grænsetjeneste) [41] .

Den 15. oktober 2015 beordrede Ukraines statslige grænsevagt anlægget til at bygge en lille patruljebåd til marinevagten i statsgrænsevagten til en pris på 14,96 millioner UAH [42] .

Den 10. november 2015 søsatte anlægget den første Gyurza-M panserbåd til den ukrainske flåde, som fik betegnelsen BK-01 (serienummer 01023) [43] . Den 7. april 2016 blev yderligere 4 Gyurza-M panserbåde til den ukrainske flåde nedlagt ved anlægget [44] .

I 2016 var antallet af arbejdere på fabrikken omkring 350 ansatte. Den 29. februar 2016 krævede Ukraines eks-forsvarsminister, leder af partiet Civic Position Anatoly Gritsenko [45] og lederen af ​​det ukrainske institut for national erindring Volodymyr Vyatrovich , at anlægget skulle omdøbes [46] . Den 30. marts 2017 fik anlægget nyt navn - " Smedje på Rybalsky ", samtidig blev ejerformen ændret [47] [48] .

Blandt de byggede skibe er Berdyansk , Nikopol .

Den 10. oktober 2017, på Zbroya og Bezpeka-2017 våbenudstillingen, der blev afholdt i Kiev, præsenterede anlægget en demonstrationsprøve af UMK-12.7 maskingeværet (en moderniseret version af NSVT, udstyret med en fabriksfremstillet løb, bipods og en mundingsbremsekompensator) [49] .

Produktion

Skibsbygning

Anlægget "Forge on Rybalsky" producerer følgende typer fartøjer:

• højhastighedspatruljebåde med en deplacement på 10-120 tons;
• små patruljeskibe med en deplacement på 400-500 tons til beskyttelse af de lukkede have og den fjerne kystzone;
• patruljeskibe på åbent hav med en deplacement på 1600-1800 tons;
• fiskefartøjer med effekt op til 4000 kW;
• havneslæbebåde og redningsslæbebåde, affaldsopsamlere og brandslukningsfartøjer;
• universelle tørlastskibe og containerskibe med en lastekapacitet på op til 4500 tons;
• tankskibe, kemikalieskibe med dødvægt op til 5000 tons;
• skibe fra den tekniske flåde: uddybningsfartøjer, muddersko;
• ikke-selvkørende pramme;
• flydedokker med en bæreevne på 2500-3000 tons;
• skrog af skibe til forskellige formål.

Maskinteknik og metalbearbejdning

Ved siden af ​​værftet har anlægget en højtudviklet maskinbygningsproduktion, som har følgende områder:

• støberiproduktion er specialiseret i fremstilling af støbte produkter af stål, støbejern og ikke-jernholdige metaller;
• mekanisk bearbejdning af forskellige dele;
• kedelproduktion, som fremstiller skibsautomatiske hjælpekedelenheder og ovne til afbrænding af skibsaffald og affald;
• produktion af propelaksler og propeller med justerbar stigning;
• udstyr til olieindustrien (forhindringer, hydrauliske tænger);
• produktion af frysere designet til at fryse produkter som fisk, kød, grøntsager og andre;
• dykpumper og elektriske pumpecentrifugale enheder designet til kunstvanding og vandforsyning af boliger og offentlige bygninger.

Organisatoriske ændringer

Følgende er navne og organisationsformer for virksomheden på forskellige tidspunkter af dens eksistens: [50]

• Kiev skibsværft (fra Peter den Stores tid  - indtil midten af ​​det 19. århundrede)
• Mekanisk anlæg F. I. Donat med stålproduktion (1862)
• Mekanisk og jernstøberi Donat (1862-1889)
• JSC "Donat, Lipkovsky og Co " (1889-1895)
• Aktiepartnerskab for maskinbygningsanlægget "Donat, Lipkovsky og Co " (1889-1895)
• JSC "Kyiv Machine-Building Plant" (1895-1905)
• JSC "South Russian Engineering Plant" (1905-1918)

• Kyiv skibsværft (1918)
• Det første sovjetiske skibsværft i Kiev (24/06/1919-01/21/1924)
• Plant "Lenins smedje" (1924-1939)
• Anlæg nr. 300 NKSP (1939-28.08.1941)

• USMA/Dnepr-Werft, Kiew (Ukrainischen Schiffs- und Maschinenbau-Anstalten) (09.1941-11.1943)

• Anlæg nr. 302 NKSM (11.1943—?)
• Plant "Lenins smedje" (?-1992)

• JSC "Plant" Lenins smedje "(1992-2017)
• JSC "Plant" Forge på Rybalsky "(2017 - nutid )

Priser

	Ved dekret fra USSR's Ministerråd nr. 1897 af 2. juni 1948, for udvikling og indførelse i produktionen i 1947 af et forbedret design af en standard flodslæbebåd, blev holdet af plantearbejdere tildelt Stalin-prisen [51 ] .
	I 1956 blev fabrikkens personale for godt rationaliseringsarbejde tildelt et hædersbevis fra Ministeriet for Skibsbygningsindustrien i USSR og Fagforeningens Centralkomité [52] .
	Ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 8. februar 1962, for produktionssucces og i forbindelse med hundredeåret for grundlæggelsen, blev Leninskaya Kuznitsa skibsbygningsfabrikken tildelt Leninordenen [53] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Kiev skibsbygningsanlæg "Lenin's Forge" // Ukrainsk sovjetisk encyklopædi. Bind 5. Kyiv, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1981. S. 45
2. ↑ 1 2 Leninskaya smedje, anlæg // Virksomheder i det militærindustrielle kompleks i Rusland og SNG-landene. Vejviser. udg. 4., pr. M., 2008. S. 184
3. ↑ BELOZUBENKO Sergey Andreevich . Dato for adgang: 16. december 2018. Arkiveret fra originalen 2. maj 2015. (ubestemt)
4. ↑ "Lenins Smedje" . Hentet 10. september 2014. Arkiveret fra originalen 25. februar 2015. (ubestemt)
5. ↑ Kovalinsky V. Fyodor Donat Plant Arkiv kopi af 5. april 2018 på Wayback Machine
6. ↑ Kiev-regionen under borgerkrigen og udenlandsk militær intervention (1918-1920): Indsamling af dokumenter og materialer. / Komp.: Yu. F. Borshch, F. I. Ilyin, M. A. Kolomoisky m.fl. - K .: State Publishing House of Political Literature of the Ukrainian SSR, 1962. - S. 255 - 538 s.
7. ↑ Historisk information Arkivkopi dateret den 2. maj 2014 på Wayback Machine // fabrikkens officielle websted
8. ↑ Historien om Kiev i 3 bind. bind 3. Socialistisk Kiev, bog 1. / redaktion, ansvarlig. udg. N. I. Suprunenko. Kiev, " Naukova Dumka ", 1985. s.180
9. ↑ Igor Boechin. På flodfronten // "Ungdommens teknik", nr. 2, 1985. s. 40-41
10. ↑ A. V. Gusev. Organisatorisk dannelse og udvikling af systemet for lokalt luftforsvar i USSR (1932-1941) // tidsskrift "Bulletin of the Bryansk State University", nr. 2, 2011
11. ↑ " Vi stopper bilen nær en af ​​barrikaderne. Her stod en gammel mand med et strengt udseende, med krøllet hår i farven af ​​sæbeskum og et hængende overskæg, gult af tobaksrøg. Vi mødtes. Han viste sig at være en almindelig arbejder ved Lenin-smedjen. Den gamle mand sagde villigt, at han allerede havde bygget barrikader på gaderne i Kiev ... Den gamle veteran fra arbejdskraften strøg hans kinder, der var bevokset med grå stubbe, og sagde, at alle erfarne arbejdere nu ikke forlader butikkerne i flere dage, selv spiser på deres maskiner. Alt, hvad de kan gøre for fronten. Reparation af maskingeværer, artilleristykker og andre våben er allerede blevet mestret på Leninskaya Kuznitsa ”
    I. Kh. Bagramyan. Således begyndte krigen. - M .: Militært Forlag, 1971. s.207
12. ↑ Historien om Kiev i 3 bind. bind 3, bog 1. Socialistisk Kiev / redaktion, ansvarlig. udg. N. I. Suprunenko. Kiev, "Naukova Dumka", 1985. s.319
13. ↑ 1 2 A. Palazhnichenko. Brændende busk // Legenders folk. Essays om partisaner og underjordiske arbejdere - Helte i Sovjetunionen. Lørdag, komp. V. V. PAVLOV, I.P. SELISCHEV problem 5. M., 1974. s. 123-145
14. ↑ 1 2 3 4 Kievs historie i 3 bind. bind 3, bog 1. Socialistisk Kiev / redaktion, ansvarlig. udg. N. I. Suprunenko. Kiev, "Naukova Dumka", 1985. s. 339-340
15. ↑ 1 2 3 4 cand. ist. n. P. T. Tronko, Ph.D. ist. n. P. M. Ovcharenko. Soldater fra Kyivs undergrund // Undergrundens helte. Om de sovjetiske patrioters undergrundskamp bag de nazistiske angribere under den store patriotiske krig. M., 1965. s. 398-399
16. ↑ 1 2 Baibakov, 1962 , s. 108.
17. ↑ Historien om Kiev i 3 bind. bind 3, bog 1. Socialistisk Kiev / redaktion, ansvarlig. udg. N. I. Suprunenko. Kiev, "Naukova Dumka", 1985. s.359
18. ↑ Historien om Kiev i 3 bind. bind 3, bog 1. Socialistisk Kiev / redaktion, ansvarlig. udg. N. I. Suprunenko. Kiev, "Naukova Dumka", 1985. s.389
19. ↑ Høje rater af Kiev-skibsbyggere // Izvestia, nr. 66 (9288) af 19. marts 1947. s.1
20. ↑ Baibakov, 1962 , s. 118.
21. ↑ Historien om Kiev i 3 bind. bind 3, bog 2. Socialistisk Kyiv / redaktion, otv. udg. Yu Yu Kondufor. Kiev, "Naukova Dumka", 1986. s.87
22. ↑ Historien om Kiev i 3 bind. bind 3, bog 2. Socialistisk Kyiv / redaktion, otv. udg. Yu Yu Kondufor. Kiev, "Naukova Dumka", 1986. s. 382-383
23. ↑ Historien om Kiev i 3 bind. bind 3, bog 2. Socialistisk Kyiv / redaktion, otv. udg. Yu Yu Kondufor. Kiev, "Naukova Dumka", 1986. s.212
24. ↑ Historien om Kiev i 3 bind. bind 3, bog 2. Socialistisk Kyiv / redaktion, otv. udg. Yu Yu Kondufor. Kiev, "Naukova Dumka", 1986. s.323
25. ↑ Historien om Kiev i 3 bind. bind 3, bog 2. Socialistisk Kyiv / redaktion, otv. udg. Yu Yu Kondufor. Kiev, "Naukova Dumka", 1986. s.306
26. ↑ Dekret til Ukraines ministerkabinet nr. 689 dateret 1. april 1993. "Om overførsel til balancen af ​​professionelle førstegangslån i livet og tvister"
27. ↑ Et krigsskib kan opkaldes efter ... Kiev Rådhus Arkiveksemplar dateret 30. april 2018 på Wayback Machine // avisen Segodnya, nr. 76 (577) dateret 23. maj 2000
28. ↑ “ Fra 1995 til 1998 stoppede produktionen på fabrikken praktisk talt, ud af otte tusinde arbejdere var der lidt over to tilbage. "
    Der vil være ferie på dit hostel Arkiveret kopi af 30. april 2018 på Wayback Machine // avisen "Today", nr. 40 (792) af 19. februar 2001
29. ↑ Hollænderne vil sejle på ukrainske skibe Arkivkopi af 30. april 2018 på Wayback Machine // Segodnya avis, nr. 180 (435) af 28. september 1999
30. ↑ Petr Izhik. Det nye fartøj er "vasket" Arkivkopi af 1. marts 2022 på Wayback Machine // avisen The Day (Kyiv), nr. 89 af 23. maj 2000
31. ↑ Et tørlastskib afsporede Arkivkopi dateret 29. april 2018 ved Wayback Machine // Segodnya avis, nr. 229 (981) dateret 12. oktober 2001
32. ↑ To Gyurza-M både til den ukrainske flåde blev lagt ned ved Leninskaya Kuznitsa Plant PJSC .
33. ↑ Poroshenko-fabrikken genoptog konstruktionen af ​​pansrede både Arkivkopi dateret 31. december 2016 på Wayback Machine // Vzglyad. DA, 4. oktober 2014
34. ↑ Ukraine begyndte at producere våben i henhold til NATO-standarder Arkivkopi dateret 5. juli 2017 på Wayback Machine // Argumenter og fakta - Ukraine, 30. januar 2015
35. ↑ Alexey Serdyuk. HMMWV: tjeneste i Ukraine // Defence Express, nr. 5 (maj) 2015. s. 18-19
36. ↑ PJSC "Plant" Lenin's Forge "" introducerede for første gang et nyt kampmodul OBM Arkiv kopi dateret 1. april 2016 på Wayback Machine // Industrial Ukraine dateret 26. september 2014
37. ↑ Ukraine begyndte at producere våben i henhold til NATO-standarder Arkivkopi dateret 30. april 2018 på Wayback Machine // UKRINFORM, 30. januar 2015
38. ↑ Ukroboronprom præsenterede et projekt for integreret grænsebeskyttelse Arkivkopi dateret 31. december 2016 på Wayback Machine // RIA Novosti - Ukraine, 17. april 2015
39. ↑ Anna Mikhailyuk, Vladislav Shvets. Ukraines skibsbygningsindustri : fabrikker plyndret, ingen specialister
40. ↑ "Zbroya og sikkerhed-2015": vi bør beskytte os selv // avisen "People's Army", 24. december 2015
41. ↑ Sådan tjener Ukraines præsident penge på levering af udstyr til Ukraines væbnede styrker Arkivkopi af 5. november 2017 på Wayback Machine // RT, november 2017
42. ↑ Poroshenkos fabrik sælger en båd til prikordonniks for 15 millioner // Nashi pennies, dateret 23. november 2015
43. ↑ Turchinov lancerede en ny militærbåd Arkiv kopi dateret 12. november 2015 på Wayback Machine // Korrespondent. NET” 11. november 2015
44. ↑ Pavel Bagmut. Byggeriet af fire pansrede både er begyndt ved Leninskaya Kuznitsa
45. ↑ Gritsenko: Der er en stor virksomhed i Kiev. Svært, præsidentielt. "Lenins smedje". Dekommunisering, siger du? . Hentet 18. juni 2016. Arkiveret fra originalen 4. juni 2016. (ubestemt)
46. ↑ Dekommunisering i Ukraine: Poroshenkos anlæg befandt sig i en straffeboks . Dato for adgang: 18. juni 2016. Arkiveret fra originalen 18. juni 2016. (ubestemt)
47. ↑ I Kiev blev Poroshenko-anlægget dekommuniseret . Hentet 31. marts 2017. Arkiveret fra originalen 31. marts 2017. (ubestemt)
48. ↑ "Lenins smedje" Poroshenko ændrede navn og ejerform . Hentet 18. april 2017. Arkiveret fra originalen 19. april 2017. (ubestemt)
49. ↑ Startup wars // avis "Prikordonnik of Ukraine" nr. 39 (5581) dateret 20. oktober 2017, side 4-5
50. ↑ Tikhonov S. G. Forsvarsvirksomheder i USSR og Rusland: i 2 bind  - M .  : TOM, 2010. - T. 2. - S. 132, 139. - 608 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903603-03-9 .
51. ↑ Dekret fra USSR's Ministerråd nr. 1897 af 2. juni 1948 "Om tildeling af Stalin-priser for fremragende opfindelser og grundlæggende forbedringer i produktionsmetoder for 1947"
52. ↑ Baibakov, 1962 , s. 144.
53. ↑ Kievs historie. / Institut for historie ved Akademiet for Videnskaber i den ukrainske SSR. - K .: Publishing House of the Academy of Sciences of the Ukrainian SSR, 1964. - T. 2 - S. 633.

Litteratur og kilder

• Baibakov A. B., Katz R. S. Plant "Lenin's Forge", 1862-1962 (på hundredeåret for grundlæggelsen). - K .: Statens forlag for teknisk litteratur i den ukrainske SSR, 1962.

Links

• Lenin Forge // Hærens guide
• Ukraines pansrede præsident gik til eksport // Svobodnaya pressa, dec 2016
• Historien om Leninordenen af ​​planten "Lenins smedje" (1862-1962). Indsamling af dokumenter og materialer. - K .: Publishing House of Kiev University , 1967

Ordbøger og encyklopædier	Moderne Ukraine