| Projekt 864 Meridian mellemstore rekognosceringsskibe | |
|---|---|
|
SSV-201 eller " Priazovie " |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Operatører | |
| Følg type | projekt 18280 |
| Års byggeri | 1985 - 1988 |
| År i tjeneste | 1986 - nu i. |
| Planlagt | 7 |
| Bygget | 7 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
2980 t (standard) 3396 t (fuld) |
| Længde | 94,4 m |
| Bredde | 14,6 m |
| Udkast | 4,5 m |
| Motorer |
2×Zgoda-Sulzer 12AV 25/30, 2× ED , 4× DG |
| Strøm |
2×2200 HK 2×150 hk 4×500 kW |
| flyttemand | 2× VFS |
| rejsehastighed | 16,5 knob |
| krydstogtsafstand | 7900 km |
| Autonomi af navigation | 45 dage |
| Mandskab |
150 (nominelt) 220 (maksimalt) |
| Bevæbning | |
| Navigationsbevæbning |
Radar: "Volga", NRS MR-212/201 "Vaigach-U" |
| Elektroniske våben |
Profil-M, Rotor-S, Coolness, Vizir-M, Octava, Cone, Symbol, Zarya-1, MG-349 Ros-K, MGP -303 |
| Flak | 2 seksløbede AK- 306M maskinpistoler |
| Missilvåben | MANPADS "Igla" og 16 luftværnsmissiler |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Mellemstore rekognosceringsskibe af projekt 864 "Meridian" - et projekt og en række sovjetiske mellemstore rekognosceringsskibe (SRZK).
Skibene i dette projekt var den sidste sådan type udviklet og implementeret i USSR. Ifølge NATO-kodificering - Vishnya-klasse efterretningsskib. Disse skibe blev grundlaget for den russiske rekognosceringsflåde. De blev skabt for at løse problemer i havet og nær havzone [1] . Mellemstore rekognosceringsskibe fra Meridian-projektet tilhører skibe af 2. rang .
Med udviklingen af radioelektronik og hydroakustiske midler i begyndelsen af 1980'erne blev muligheden for ultra-langrækkende detektion af ubåde opdaget. En sådan funktion kaldes belysning af undervandsmiljøet (OPO). Oprettelsen og implementeringen af HIF-komplekser på rekognosceringsskibe skulle være et svar på de amerikanske SOSUS sonarovervågningssystemer med Cæsar- og Artemis-komplekserne. Siden da er OPO-udstyr blevet installeret på alle nye rekognosceringsskibsprojekter. Udviklingen af skibene i projekt nr. 864 blev udført af Nevsky Design Bureau . Projekt 864-skibe skulle erstatte store rekognosceringsskibe ( BRZK ) af projekt 394B / 994 i hav- og havzonen, men efter at have vist fremragende sødygtighed, begyndte de at erstatte dem i havene , hvilket komplementerede de store rekognosceringsskibe fra projekt 1826 . Kaptajn 2. rang Yu. N. Kirilin [1] blev udnævnt til hovedobservatør for projektet fra flåden . For 2015 er Project 864-skibe inkluderet i "Unified State System for Lighting the Surface and Underwater Situation" [2] .
Ifølge den officielle forsidehistorie var store og mellemstore rekognosceringsskibe ekspeditions oceanografiske skibe (EOS), derefter oceanografiske forskningsskibe (OIS), og små rekognosceringsskibe var hydrografiske skibe (GISU). I øjeblikket er rekognosceringsskibe legendariske som kommunikationsskibe (CER'er). Hovedobjekterne for rekognosceringsskibe fra den sovjetiske og senere den russiske flåde er flådebaser langs kysten af Amerika og Europa, den vigtigste affyringsrampe for rummissiler ved Cape Canaveral , Point Mugu Pacific missilrækkevidde , amerikanske missilforsvarsfaciliteter og grupper af krigsskibe i havene. Den gennemsnitlige varighed af en tur til USA's kyster var op til 6 måneder. Lagre genopbygget i Cuba. Projekt 864 rekognosceringsskibe udfører følgende funktioner
Stålskroget er 94,4 m langt og 14,6 m bredt. Standard deplacement er 2980 tons, total deplacement er 3396 tons. Dybgang er ikke højere end 4,5 m.
Over skroget er en stor udviklet to-etages overbygning med styrehus, kontrolpaneler, laboratorieposter og måludstyr. På overbygningens tag er der en mast, antenneposter, en radarstation under radiotransparente sfæriske huse.
Besætning og levevilkårMinimumsbesætningen er omkring 150 søfolk , maksimum er 220. Skibene har op til 200 køjer til besætningen, heraf 40 til officerer og specialister . Underofficerer og sømænd er indkvarteret i 10-sæders cockpits . Midtskibsmænd i 4-sengs kahytter, juniorofficerer og seniorofficerer i dobbelt- og enkeltkahytter. Serien leveres med klimaanlæg. Kahytter til chefen for skibet og chefer for kampenheder med separat bruser. Der er også en stor kantine for personale, et fitnesscenter, en medicinsk enhed.
To-akslet af to Zgoda-Sulzer 12AV 25/30 polsk-fremstillede dieselmotorer, med en kapacitet på hver 2200 hk. Med. (1618 kW) og to trollingmotorer på hver 150 hk. Med. Maksimal hastighed 16 knob (30 km/t). For at genopbygge brændstofforsyningen er der installeret enheder til modtagelse og transmission af brændstof på farten.
Elektriciteten leveres af fire dieselgeneratorer med en kapacitet på hver 500 kW.
AK-306M - Artillerikompleks af seks tønder af 30 mm kaliber uden et radarbrandkontrolsystem. Skabt under ledelse af chefdesigneren M. S. Knebelman , blev det produceret på Tula Machine-Building Plant . Komplekset bruges til selvforsvar af skibet, i stand til at ramme luftmål i en skrå rækkevidde på op til 4000 m, og let pansrede vandfartøjer op til 5000 m. Skudhastigheden er 600-1000 skud/min. To AK-306M installationer med pulver kældre er installeret på forkastlen . Ammunition 2000 + 1000 (reserve) OF-84 højeksplosive fragmentationsbrændende granater. Artilleriinstallationer blev monteret på værftet i Gdansk.
Oprindeligt var det planlagt at færdiggøre skibene fra Strela-2M MANPADS , men med vedtagelsen af Igla MANPADS-komplekset i 1983 begyndte skibene at blive udstyret med dem.
MANPADS "Igla" - et bærbart anti-fly missilsystem designet til at ødelægge lavtflyvende luftmål på kollisionskurs og overhaling under påvirkning af falsk termisk interferens. Chefdesigner af komplekset S.P. Invincible . Ammunition er 16 antiluftfartøjsstyrede missiler 9M39.
Byggeriet af skibe under projekt 864 begyndte i 1985 i Folkerepublikken Polen på Gdansk - værftet opkaldt efter Westerplattes helte ( Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte ). USSR Navy 's kunde for disse skibe var USSR Ministeriet for Skibsbygningsindustrien . Efter at have bestået fortøjnings- og søforsøgene flyttede skibene til USSR, hvor de i Leningrad, med deltagelse af det 4. centrale forskningsinstitut i USSRs forsvarsministerium, installerede RR-, RTR- og GAR-komplekserne. Projektets ledende skib var Meridian SRZK. Indtil 1988 blev der bygget 7 skibe i Polen. I 1990 blev de alle en del af USSR's væbnede styrkers flåde og blev fordelt på flåderne - to hver for Sortehavet, Stillehavet og Østersøflåden, og en for den nordlige flåde.
Under konstruktionen af skibe under projekt 864 var en parallel modernisering af det i gang. Det påvirkede hovedsageligt sammensætningen af specialudstyr: Profil-N-komplekset blev erstattet med Profil-M, Rotor-N blev erstattet med Rotor-S, Vizir-56 blev erstattet med Vizir-M, en række andet specialudstyr. Efter de første test blev der opdaget interferens fra kraftværket , som forstyrrede GAR-midlernes arbejde, så to trolling-elmotorer med en kapacitet på 150 hk blev tilføjet. med., hvilket gjorde det muligt for udstyret at arbejde på farten uden forstyrrelser. Installerede dieselgeneratorer med øget effekt op til 500 kW. Det forbedrede projekt fik betegnelsen 864B. Først bestod den radiotekniske bevæbning af projekt 864B, men mange komplekser og udstyr blev moderniseret, udskiftet og tilføjet under drift. Næsten hver docking fandt sted med ekstra udstyr og modernisering, hvilket udvidede SRZK's muligheder. I 2003, under reparationen af Kuril SRZK, blev antennerne med kupler og den vigtigste højre fjernet og givet fra Karelia SRZK, som blev overført til 2. linje af kampberedskab i 2002. I 2008 blev sammensætningen af radioudstyr ændret på SRZK "Priazovye". SRZK "Karelia" efter mølbagning har været under modernisering siden 2014, færdiggørelsen af moderniseringsarbejdet og fortøjnings- og søforsøg er planlagt til 2015-2016. Til dato er der ikke to identiske skibe med hensyn til sammensætningen af radiotekniske våben, dette er let at se ved at sammenligne fotografier af skibe. Den aktuelle nøjagtige sammensætning og karakteristika af elektroniske våben er klassificeret information.
| Navn | Tavlenummer | Serienr. | Bogmærke dato | Lancering | Idriftsættelse | Flåde | Stat |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SSV-520 "Admiral Fedor Golovin" | 411 | 864/1 | 14-11-1985 | bf | I brug | ||
| SSV-535 "Karelia" | 761 | 864/2 | 1986 | 05.07 . 1986 | Stillehavsflåden | I brug | |
| SSV-169 "Tavria" | 407 | 864/3 | 1986 | 17.01 . 1987 | SF | I brug | |
| SSV-201 "Priazovie" | 437 | 864/4 | 08.04 . 1986 | 30.09 . 1986 | 12.06 . 1987 | Sortehavsflåden | I brug |
| SSV-208 "Kurils" | 864/5 | 16.10 . 1987 | Stillehavsflåden | I brug | |||
| SSV-231 "Vasily Tatishchev" | 402 | 864/6 | 27.11 . 1987 | 23.07 . 1988 | bf | I brug | |
| SSV-175 "Viktor Leonov" | 425 | 864/7 | 1988 | SF | I brug |
I april 2015, da SRZK "Priazovye" gjorde tjeneste i Adenbugten, blev 308 mennesker evakueret fra Yemens kyst - borgere i nitten stater: Yemen - 159, Russisk Føderation - 45, USA - 18, Ukraine - 14, Jordan - 13, Republikken Hviderusland - 9, Cuba - 9, Usbekistan - 8, Estland - 6, Aserbajdsjan - 5, Storbritannien - 5, Djibouti - 5, Turkmenistan - 3, Bulgarien - 1, Palæstina - 3, Egypten - 2 , Bahrain - 1, Somalia - 1, Saudi-Arabien - 1. Alle blev taget til Djibouti [12] .
"Viktor Leonov" - et skib siden 2015 er ofte bemærket ud for USA's østkyst [13] .
| Hjælpeskibe og fartøjer fra den sovjetiske flåde i efterkrigstiden | |
|---|---|
| rekognosceringsskibe | |
| Måling af komplekse skibe | |
| Komplekse forsyningsskibe | projekt 1833 |
| Marine tankskibe |
|
| Raid- og specialtankskibe |
|
| Våbentransporter |
|
| Se også: {{ Overfladeskibe fra den sovjetiske flåde i efterkrigstiden }} , {{ sovjetiske flåde (1951-1991) }} | |