Zaporozhye Automobil Building Plant

PJSC "Zaporozhye Automobil Building Plant"
Type Offentligt Aktieselskab
Børsnotering _ PFTS : ZAZA
Grundlag 1863
Tidligere navne 1863-1923 - Abraham Koop Plant
1923-1960 - Kommunar mejetærskeranlæg
1960-1961 - Kommunar Automobile Plant
1961-1998 - Zaporozhye Automobile Plant
1998-2003 - ZAZ-Daewoo Joint Venture
CJSC 2015SC Building CJSC 2015SC 2015SC
20150 - PJSC Zaporozhye Automobil Building Plant
Beliggenhed  USSR → Ukraine ,Zaporozhye 
Nøgletal Filipenko Sergey Vadimovich
(bestyrelsesformand)
Industri bilindustrien ( ISIC : 2910 )
Produkter biler, varevogne, busser
Nettoresultat ▼ UAH 3 milliarder (2014) [1]
Antal medarbejdere
  • ▼ 1000 mennesker ( 2016 )
Moderselskab UkrAvto
Tilknyttede virksomheder Melitopol Motor Plant
Internet side avtozaz.com (  ukr.)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

PJSC Zaporizhzhia Automobile Building Plant ( ukrainsk: Zaporizhia Automobile Plant , tidligere Kommunar Automobile Plant ) er en sovjetisk og ukrainsk virksomhed, der producerer biler samt varevogne og busser. Det er hovedfabrikken for selskabet " UkrAVTO " [2] .

Fabrikken har en fuld cyklus af bilproduktion - fra metalstempling i presseproduktion og automatiseret og robotsvejsning, maling og samlebånd til vedligeholdelse af biler, der sælges i et netværk af bilforhandlere . Hovedproduktionen er placeret i Kommunarsky-distriktet i byen Zaporozhye ; Ilyichevsk Plant of Automobile Units (IZAA) (lukket i 2015) fungerede som en nøgleproduktionsenhed , efterfulgt af Melitopol Motor Plant (MeMZ).

I 1991-2014 - lederen af ​​den ukrainske bilindustri . Siden Ukraines uafhængighed og indtil 2014 producerede anlægget op til 300-400 tusinde biler om året, de fleste af dem blev eksporteret. Siden 2014 er produktionen tidoblet, i 2018 stoppede fabrikken med at producere biler og frigav kun busser, varevogne og autokomponenter. Den 6. december 2018 begyndte konkursbehandlingen af ​​anlægget, ejendommen blev sat på auktion. I samme 2018 modtog virksomheden UAH 1,07 milliarder i nettoresultat, mens tabet i 2017 var UAH 287,75 millioner. Fra 2019 til september 2020 producerede fabrikken ikke personbiler. Indtil udgangen af ​​2020 (september-december) producerede fabrikken ifølge Ukravtoprom-foreningen 816 biler samt 69 busser. [3] [4] .

Historie

Anlæggets etableringsdato anses for at være 1863 , hvor mennonitten Abraham Yakovlevich Koop åbnede værksteder til produktion af halmskærere og jerndele til vindmøller i Shenwiese- kolonien. Snart blev disse værksteder omdannet til et landbrugsmaskinanlæg, der producerede høstmaskiner, tærskemaskiner, bookere og plove. I 1908 blev der grundlagt en virksomhed, som senere blev til Melitopol Motor Plant (MeMZ).

I 1923 blev Abraham Koops tidligere anlæg omdøbt til Kommunar. Men aktivitetsretningen er blevet bevaret under hensyntagen til fremkomsten af ​​nyt landbrugsudstyr - traktorer , høstmaskiner og andet landbrugsudstyr. Den første sovjetiske mejetærsker " Kommunar " blev produceret på fabrikken.

Siden 1960 begyndte MeMZ at levere sine motorer til ZAZ. Siden 1975 er MeMZ blevet en del af produktionsforeningen AvtoZAZ. Nu er det et af de strukturelle elementer i CJSC ZAZ.

I 1961 blev anlægget omdøbt til "Zaporozhye Automobile Plant". Anlægget var engageret i produktionen af ​​en enkelt bil - ZAZ-965 ("Moskvich-444" / "Moskvich-560"), der gik over i historien som " Humpbacked Zaporozhets ", som blev udviklet på MZMA , men pga. manglende produktionskapacitet blev overført til ZAZ [5] .

I 1966 kom den opdaterede Zaporozhets - ZAZ-966 , som var radikalt anderledes end sin forgænger , ind i transportøren . I alt (fra 1960 til 1994) blev 3.422.444 Zaporozhets-køretøjer og luftkølede motorer fremstillet af MeMZ fremstillet i Zaporozhye. I 1979 blev ZAZ-968M sat i masseproduktion .

I 1986, i henhold til en kontrakt med den italienske "fabriksfabrik" Comau , blev der oprettet et nyt produktionskompleks, som omfattede: et svejseværksted, et malerværksted, et montageværksted. I 1987 begyndte produktionen af ​​ZAZ-1102 Tavria- biler  - fabrikkens første biler med væskekølede motorer.

Uafhængigt Ukraine

1990'erne

Den 1. juli 1994 sluttede produktionen af ​​ZAZ-968M, den sidste bagmotordrevne ZAZ-bil.

I midten af ​​1990'erne blev den vanskelige økonomiske situation på værket forværret af, at al valutaindtjening skulle overdrages til staten, hvilket førte til en grundig udvaskning af driftskapitalen. For at holde anlægget flydende begyndte direktøren at lede efter en investor blandt lederne af den globale bilindustri. Peugeot kom først til syne , derefter Fiat og i 1995 General Motors . Selv den første vicepræsident for General Motors fløj til Kiev for forhandlinger . Lederne af ministeriet for industripolitik besluttede sig imidlertid for muligheden for at oprette et joint venture med Daewoo -koncernen med en autoriseret kapital på $ 150 millioner. Direktør Stepan Kravchun , der var uenig i dette, skrev et afskedsbrev [6] .

I juni 1996 godkendte Ukraines ministerkabinet beslutningen om at privatisere anlægget [7] .

I august 1997 blev anlægget optaget på listen over virksomheder af strategisk betydning for Ukraines økonomi og sikkerhed [8] .

I 1998 indledte anlægget et samarbejde med Daewoo Corporation, i forbindelse med hvilket CJSC "Ukrainsk-koreansk joint venture med udenlandske investeringer AvtoZAZ-Daewoo" blev oprettet ( ukrainsk forkortet navn: ZAT AvtoZAZ - Daewoo koreansk virksomhed med udenlandske investeringer i form af lukket aktieselskab "AvtoZAZ-Deu" , hvortil alle aktiver i "AvtoZAZ" overføres. Samlingen af ​​nye biler begynder. A. N. Sotnikov blev udnævnt til generaldirektør for AvtoZAZ-Daewoo JV . Produktionen af ​​en kvalitativt ny bil ZAZ-1102 "Tavria-Nova" blev organiseret på hovedværket . På KRP "IZAA" er præproduktionsarbejdet afsluttet, og SKD-montering af Daewoo-biler er begyndt: Daewoo Lanos , Daewoo Nubira , Daewoo Leganza .

I 1999 begynder produktionen af ​​ZAZ-1103 "Slavuta" (med en "fem-dørs liftback " krop), skabt på basis af Tavria - chassiset og med deltagelse af dets kropspaneler. Daewoo deltog i udviklingen. Nye modeller af Tauride-serien blev udviklet, blandt dem ZAZ-1105 "Dana" (med en "femdørs vogn " krop), som snart blev erstattet i masseproduktion af ZAZ-1103 "Slavuta".

2000'erne

Baseret på indekset 11055 produceres forskellige pickup modeller .

I 2003 sælger Daewoo- koncernen sin andel i joint venturet, fabrikken skifter navn og bliver til et lukket aktieselskab med udenlandske investeringer. Zaporozhye Automobile Building Plant Deu" blev omdøbt til lukket aktie-partnerskab med udenlandske investeringer Automobilfabrik" ( ZAT "ZAZ" ) - Bekendtgørelse nr. 1 af 04.01.2003 s. ).

I 2004 gennemgik anlægget en totalrenovering af produktionsmidlerne. På produktionsfaciliteterne på hovedfabrikken, produktionen af ​​AvtoVAZ ( VAZ-21093 og VAZ-21099 ), GM-DAT (" Lanos (T-150) "), Opel Astra G ("OTGF69-40" og "OTGF69- 60") biler begynder.

Den 23. december 2004 blev anlægget udelukket fra listen over virksomheder af strategisk betydning for Ukraines økonomi og sikkerhed [9] .

I 2005 blev produktionsfaciliteter til produktion af I-VAN- busser baseret på chassiset af TATA -bilen forberedt på IZAA KhRP .

Til ZAZ-Sens- modellen blev der udviklet en 1,4-liters motor hos MeMZ, baseret på den tidligere 1,3-liters motor. Køretøjet blev efterfølgende omdøbt til " Lanos 1.4 ".

I 2006 bekræftede CJSC ZAZ, at sit eget kvalitetsstyringssystem er i overensstemmelse med den internationale standard ISO 9001:2000 . Produkterne fra CJSC "ZAZ" opfylder kravene i Euro 2 . Produktion af HX2210 sættevogne til transport af personbiler er blevet mestret . Samme år blev en række kinesiske personbiler " Chery " mestret ved IZAA KhRP .

I 2007 blev Daewoo Lanos bilproduktionslokaliseringsprogram lanceret , grundmodellen blev restylet , som blev kaldt "ZAZ Lanos" (ZAZ Lanos T-150). Udviklet og lanceret produktion af en varebil baseret på det.

Den 19. september 2008 blev den tredørs Tavria fjernet fra samlebåndet. [10] [11]

Presseproduktionen blev teknisk omudstyret, Voronezhs automatiske presselinje blev moderniseret: Siemens Simatic S7-300 - controllere blev installeret på presserne , i stedet for den gamle Simatic S5 , som gjorde det muligt at udstyre linjen med ABB -robotter til læsning af emner ind i matricen og aflæsning fra matricen . En ny automatisk serie af presser fra det italienske firma AIDA Srl, også udstyret med ABB-robotter, blev installeret. Stemplingen af ​​store enheder af Lanos-bilen af ​​T-100 og T-150-modellerne begyndte at blive produceret i fabrikkens pressebutik. En ny afdeling blev tilføjet til malerværkstedet - maling af plastprodukter, bygget under en kontrakt af det tyske firma Eisenmann.

I 2009 fortsatte fabrikken med at fremstille modeller baseret på Daewoo Lanos ved hjælp af ukrainske komponenter (lokaliseringsgraden af ​​versionen med en 1.5-motor er mere end 50%, for motorer 1.3 og 1.4 er den endnu højere) [12] : ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sens og "ZAZ Chance"; modeller af Tauride-serien: ZAZ-1103 "Slavuta" og en pickup truck; samler og producerer Chevrolet , Chery og VAZ (VAZ-210934-20) biler. Der blev indledt et samarbejde med Kia Motors om at samle Kia cee'd (femdørs KIA Cee'd, tredørs sports hatchback) og Kia Sportage , men KIA-modeller gik ikke i masseproduktion.

I maj 2009 vandt Zaporizhia Automobile Plant et internationalt udbud for levering af køretøjer til veteraner og handicappede i Aserbajdsjan. Den 4. juni blev der underskrevet en kontrakt om levering af 500 køretøjer. Den 29. juli begyndte Zaporozhye Automobile Plant at sende det første parti produkter. I 2009 blev en ny robotiseret metalliseringssektion sat i drift i belægningsmetalliseringsværkstedet.

Den 10. september 2009 udbrød en stærk brand i anlæggets maling- og laklager, som resulterede i, at tre ansatte i virksomheden blev indlagt på hospitalet med forbrændinger af varierende sværhedsgrad [13] .

2010'erne

Siden december 2010 er produktionen af ​​en ny ZAZ Forza -bil, der ligner Chery A13 , begyndt [14] .

I januar 2011 blev Slavuta (ZAZ-1103) og Tavria-pickup (ZAZ-110557) biler udgået, under hensyntagen til urentabilitet på grund af reduceret efterspørgsel [11] .

I april 2011 ændres aktieselskabets form til et offentligt aktieselskab ( ukr. Luk aktiepartnerskab med udenlandske investeringer "Zaporizky Avtomobilebudivniy Zavod" (ZAT "ZAZ") - omdøbt til Public Joint Stock Partnership "Zaporizky Avtomobilebudivniy Zavod" ( PAT "NAZAZ" ) nr. 78 dateret 11. april 2011 ), mens anlægget forbliver teknologisk forbundet med GD-DAT : siden 2011 er produktionsfaciliteter blevet indført på hovedfabrikken til produktion af køretøjer i T'eren -25X-projekt (T-250NB, T-255HB, T-259) , fremstillet i 2006 af GM-DAT til FSO- fabrikken i Warszawa [15] . Masseproduktion af nye modeller er planlagt fra december 2011.

Den 13. marts 2012 begyndte salget af den nye ZAZ Vida- model i Ukraine. I september 2012 planlagde ZAZ at begynde at sælge modellen i Rusland. Den 23. november 2012 indstillede anlægget produktionen [16] indtil den 6. februar 2013 [17] .

I oktober 2013 blev ZAZ en af ​​de tre virksomheder i Ukraine for accept og demontering af køretøjer i overensstemmelse med bilgenbrugsprogrammet [18] .

I juli 2014 producerede fabrikken kun otte biler. Den 18. juli 2014 besluttede anlæggets administration at afskedige 2,1 tusinde arbejdere [19] . I august 2014 gik anlægget over til en tre-dages arbejdsuge [20] . I slutningen af ​​2014 stoppede fabrikken faktisk produktionen af ​​biler og producerede kun reservedele. [21] [22] [23]

Sammenlignet med 2014 faldt ZAZ-salget i 2015 fra 7.463 til 2.893 biler, og markedsandelen - fra 8 til 6,23%. I 2015 producerede bilfabrikken 3937 køretøjer (71 % mindre end i 2014). Virksomheden, sammenlignet med det foregående år, reducerede produktionen af ​​personbiler med 71% - til 3.624 enheder. I januar 2016 stoppede fabrikken og skiftede til produktion af bilsæt til General Motors i Egypten, hvor der produceres 20 tusind Lanos-biler om året. Anlægget beskæftiger lidt over 1.000 mennesker. I maj 2016 præsenterede ZAZ Slavuta Nova-konceptet, som blev udviklet sammen med Chery Automobile , men der er ingen grund til at tale om serieproduktion. [24]

I slutningen af ​​2016 blev produktionen af ​​biler [25] og busser [26] [27] efter en lang nedetid genoptaget . I december 2016 lancerede Zaporozhye Automobile Plant serieproduktionen af ​​ZAZ Vida Cargo-passagervognen. Vida varebilen er ZAZ's egen udvikling: Den tidligere generation Chevrolet Aveo, som Vida er en nøjagtig kopi af, havde ikke en varevognsversion. [28]

Baseret på afstemningsresultaterne fra generalforsamlingen, som fandt sted den 26. december 2016, med 100 procent af stemmerne, i mangel af imod, ikke-stemmer, undladelser og forkælede stemmesedler, PJSC "Zaporozhye Automobile Building Plant" endnu en gang ændret sin ejerform og navn til "Privat Joint Stock Company" Promavtoinvest. [29] Den 27. december blev AvtoZAZ registreret i Unified State Register of Legal Entities som PJSC Promavtoinvest [30]

Den 29. november 2017 blev produktionen af ​​ZAZ Lanos indstillet [31] .

I 2017 reducerede anlægget sin nettoindkomst med 15 % i forhold til året før, til UAH 434,62 millioner, mens nettotabet faldt med 2,1 gange til UAH 287,75 millioner. Ifølge virksomhedens finansielle rapport for 2017 udgjorde ZAZ's samlede gæld i begyndelsen af ​​dette år UAH 4 milliarder 416,7 millioner, inklusive banklån UAH 1 milliard 775 millioner (inklusive en kreditlinje i Prominvestbank med en udestående del af gæld på mere end UAH 1 mia. UAH, udløbsdato juni 2022, kreditgrænse hos Ukreximbank — udestående del af UAH 675,3 mio., udløbsdato december 2030). [32]

I 10 måneder af 2018 producerede fabrikken kun 118 køretøjer, herunder 85 erhvervskøretøjer og 33 busser. I 2018 producerede virksomheden ikke en eneste personbil [33] , men fortsatte med at producere kropsdele [34] .

Den 6. december 2018 begyndte konkursbehandlingen af ​​anlægget [35] .

I maj 2019 blev ZAZ's ejendom sat på auktion, salget af ejendom udføres af den ukrainske Central Universal Commodity Exchange. [36]

2020'erne

Ifølge Ukravtoprom øgede ZAZ i 2020 produktionen af ​​køretøjer med mere end 10 gange sammenlignet med 2019 - op til 885 enheder. Væksten skyldtes genoptagelsen af ​​bilproduktionen - op til 816 enheder, mens i 2019 - 0 enheder. Busproduktionen faldt med 2,8% til 69 enheder.

Generelt reducerede Ukraine i 2020 produktionen af ​​køretøjer med 31,8 % sammenlignet med 2019 til 4952 enheder. Produktionen af ​​personbiler faldt med 33% til 4202 enheder, erhvervskøretøjer - med 62,5%, til 51 enheder, og busser - med 20,2% til 699 enheder. [37]

I marts 2020 påbegyndte fabrikken prøveproduktion af biler af mærket LADA : Vesta sedan , XRAY crossover og Largus stationcar . Biler begyndte at levere til forhandlere. Der er endnu ikke tale om serieproduktion. [38]

I september 2020 blev oplysninger om starten på samlingen af ​​Renault Arkana -biler af AvtoZAZ bekræftet . I løbet af året er anlægget blevet opgraderet til at leve op til internationale krav. [39]

I løbet af de første 8 måneder producerede Zaporozhye Automobile Building Plant mere end 2 tusinde biler. [40]

I august 2021 blev det kendt, at fabrikken ville begynde masseproduktion af en bybus baseret på en af ​​Mercedes-Benz modellerne . [37]

Modeller

Taget af samlebåndet

ZAZ , en afdeling af UkrAvto Group, har været i produktion siden 1960
Klasse 1960'erne 1970'erne 1980'erne 1990'erne 2000'erne 2010'erne
0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 0 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9
Ekstra lille ZAZ-965
ZAZ-966 ZAZ-968
ZAZ-1102 "Tavria" ZAZ-1102 "Tavria-Nova"
Lille ZAZ-1105 "Dana" ZAZ-1103 Slavuta ZAZ Chance
ZAZ Sens
ZAZ Lanos
ZAZ Vida
ZAZ Forza
Saml op ZAZ-11055 "Pick-Up" ZAZ-11055 "Pick-Up" ZAZ Vida Cargo
ZAZ Lanos pick-up


Produceret i øjeblikket:

LADA Largus

Renault Arkana

LADA Vesta

LADA RØNTGEN

ZAZ А08А1В

ZAZ A10C3A

Produktionsmængde og rækkevidde

I 2007 udgjorde mængden af ​​bilproduktion i denne virksomhed 276,8 tusinde enheder, hvilket tegnede sig for 72,9% af den samlede produktion af ukrainske personbiler. I 2009 reducerede det produktionen af ​​motorkøretøjer med 5,6 gange sammenlignet med 2008 til 46,18 tusinde enheder. [41]

Fra 2010 producerede ZAZ CJSC personbiler (ZAZ, Chance, Sens, Lanos, Chevrolet, VAZ og KIA), lastbiler (TATA, JAC), busser i små klasse (I-VAN), reservedele til biler og eksporterede dem til Rusland , Egypten, Armenien, Hviderusland, Georgien, Aserbajdsjan, Syrien, Indonesien, Albanien [41] .

I slutningen af ​​2016 blev produktionen af ​​biler [25] og busser [26] [27] efter en lang nedetid genoptaget .

I december 2016 lancerede Zaporozhye Automobile Plant serieproduktionen af ​​ZAZ Vida Cargo-passagervognen. Vida varebilen er ZAZ's egen udvikling: Den tidligere generation Chevrolet Aveo, som Vida er en nøjagtig kopi af, havde ikke en varevognsversion. [28] I december 2017 blev produktionen af ​​Lanos-biler indstillet, i 2018 planlagde fabrikken at specialisere sig i produktion af erhvervskøretøjer og busser. I februar 2019 begyndte de at producere en ny bus ZAZ A08

År 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 11 måneder af 2010
(CJSC ZAZ, inklusive KRP IZAA) [42]		 2011 [43] 2012 [44] 2013 [45] 2014 [46] 2015 [47] 2016 [48] 2017 [49] 2018 [50] 2019 [51] 2020 [52]
Produktion af ZAZ-køretøjer (inklusive lastbiler og busser), tusinde enheder
Fuldskala produktion 11.1 6,0 8,0 12.7 17.3 45,0 90,5 90,3 128,6 158,5 123,9 42.695 ingen data
Biler ZAZ - 4.857
Chance - 17.391,
Sens - 2.508,
Lanos - 6.497,
Lanos-van - 0.487,
Chevrolet - 2.247		 — — ingen data
Lastbiler ingen data
Busser 0,342 0,045 0,070 0,069
SKD produktion 12.9 0 3.7 2.1 6.5 24.6 35,5 57,9 64,5 123,8 133,7 KIA - 3.798
VAZ - 0.871		 ingen data
i alt 24,0 6,0 11.7 14.8 23.8 69,6 126,0 148,2 193,1 282,3 257,6 39.964 60,862 42,7 20.301 13.127 3,937 0,526 1,674 0,131 0,085 0,885
Salg af ZAZ personbiler, tusinde enheder
Eksport uden for Ukraine 0,1 0,3 0,9 2.4 1.6 2.3 7.5 9.8 39,6 69,3 72 19.439 29.341 21.107 5,936 ingen data
Salg på hjemmemarkedet i Ukraine 10.8 12.3 12,0 13,0 22,0 65,6 113,0 132,2 144,4 206,6 180,0 19.5 18.12 17.7 1,94 ingen data
i alt 10.9 12.6 12.9 15.4 23.6 67,9 120,5 142,0 184,0 275,9 252,0 48,8 39,2 23.6 7.9 ingen data

Partnere

ZAZ CJSC samarbejder med de førende bilfirmaer [53] :

Links

Noter

  1. ↑ I 2015 planlægger ZAZ at fremskynde frigivelsen af ​​biler i Mayzhe vdvich . UNIAN (30. juli 2015). Hentet 9. februar 2017. Arkiveret fra originalen 12. februar 2017.
  2. ↑ i dag Arkivkopi dateret 27. marts 2012 på Wayback Machine // ZAZ CJSC
  3. ↑ ZAZ forlod det ukrainske bilmarked . Hentet 6. september 2020. Arkiveret fra originalen 22. maj 2021.
  4. ↑ Fotos af stoppede ZAZ offentliggjort . Hentet 6. maj 2018. Arkiveret fra originalen 6. maj 2018.
  5. ↑ Lederens valg. 13 lidet kendte historier om Moskvich-biler Arkivkopi dateret 27. juni 2017 på Wayback Machine RBC-AutoNews.
  6. ↑ Lozovoy N. Stepan Kravchun: "I Ukraine vil en ko snart falde ind i den røde bog" (utilgængeligt link) . Etablissementet (22. november 2010). Hentet 22. november 2010. Arkiveret fra originalen 14. december 2010. 
  7. ↑ Dekret til Ukraines ministerkabinet nr. 684 af 27. marts 1996. "Om bekræftelsen af ​​overdragelsen af ​​virksomheder, som er privatiseret efter individuelle planer" . Hentet 23. marts 2018. Arkiveret fra originalen 12. maj 2019.
  8. ↑ Dekret til Ukraines ministerkabinet nr. 911 af 21. september 1997. "Om konsolidering af overdragelse af virksomheder, som kan være af strategisk betydning for statens økonomi og sikkerhed" . Hentet 11. marts 2018. Arkiveret fra originalen 26. december 2018.
  9. ↑ Ukraines regering har halveret listen over statsstrategiske virksomheder Arkivkopi dateret 15. august 2016 på Wayback Machine // “Detaljer. UA" dateret 5. januar 2005
  10. ↑ Den sidste Tavria forlod samlebåndet // Gazeta.ua
  11. ↑ 1 2 Sidste Tavria solgt på auktion Arkiveksemplar dateret 21. februar 2014 på Wayback Machine // siteua.org
  12. ↑ Sådan laves Zaporozhye ZAZ Lanos: Autonyheder fra AUTO-Consulting . Hentet 27. september 2011. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2011.
  13. ↑ korrespondent.net Branden ved AvtoZAZ var lokaliseret. Flere personer fik forbrændinger . Hentet 3. maj 2020. Arkiveret fra originalen 31. marts 2010.
  14. ↑ Hvordan ZAZ Forza er lavet. Fabriksrapport . Hentet 2. december 2011. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2011.
  15. ↑ Hvordan den polske Daewoo Lanos er lavet . Hentet 2. december 2011. Arkiveret fra originalen 8. marts 2012.
  16. ↑ ZAZ stopper produktionen indtil udgangen af ​​året  (utilgængeligt link) // Ukrinform, 23. november 2012
  17. ↑ ZAZ genoptager montering af bil Arkivkopi af 27. februar 2015 på Wayback Machine // UNIAN, 6. februar 2013
  18. ↑ Tre bilsamlingsfabrikker blev tilføjet til registret over genbrugere Arkivkopi dateret 18. april 2015 på Wayback Machine // UNIAN dateret 8. oktober 2013
  19. ↑ ZAZ stopper produktionen Arkivkopi dateret 27. februar 2015 på Wayback Machine // "TSN.UA" dateret 18. august 2014
  20. ↑ Zaporozhye Automobile Plant skiftede til en tre-dages arbejdsuge Arkivkopi dateret 27. februar 2015 på Wayback Machine // GAZETA.RU dateret 19. august 2014
  21. ↑ ZAZ vil ikke genoptage produktionen af ​​biler i den nærmeste fremtid Arkiveksemplar af 26. februar 2015 på Wayback Machine // UNIAN, 25. februar 2015
  22. ↑ Den største bilfabrik i Ukraine lukkede indtil april Arkiveksemplar dateret 16. juli 2019 på Wayback Machine // "Argumenter og fakta - Ukraine" dateret 13. februar 2015
  23. ↑ ZAZ ønsker fuldt ud at genoptage bilproduktionen i april . Hentet 6. april 2015. Arkiveret fra originalen 8. april 2015.
  24. ↑ Skal vi kalde slovakerne? Arkiveret 2. oktober 2016 på Wayback Machine // Avis 2000: nr. 39(789) 30. september - 6. oktober 2016)
  25. ↑ 1 2 ZAZ genoptog bilproduktionen efter seks måneders pause , BusinessCensor . Arkiveret fra originalen den 1. marts 2017. Hentet 28. februar 2017.
  26. ↑ 1 2 ZAZ genoptog produktionen af ​​busser , Zaporozhye hjemmeside 061.ua. Arkiveret fra originalen den 1. marts 2017. Hentet 28. februar 2017.
  27. ↑ 1 2 Yuri Gogolev . ZAZ-busser: produktionen er startet , Avtotsentr.ua  (12. december 2016). Arkiveret fra originalen den 1. marts 2017. Hentet 28. februar 2017.
  28. ↑ 1 2 Zaporozhye Automobile Plant begyndte masseproduktion af en ny model , Gazeta.Ru . Arkiveret fra originalen den 28. december 2016. Hentet 26. februar 2017.
  29. ↑ Forælder "ZAZ ændrede navn til Promavtoinvest" Arkivkopi dateret 19. juli 2020 på Wayback Machine // Interfax-Ukraine , 28. december 2016
  30. ↑ Promavtoinvest - organisationskort . Hentet 18. juli 2020. Arkiveret fra originalen 8. september 2019.
  31. ↑ ZAZ stoppede produktionen af ​​Lanos. Hvad sker der på fabrikken nu, og hvad er udsigterne ?
  32. ↑ ZAZ-konkurssagen blev indledt af Factoring Finance-selskabet med et krav på 3 millioner UAH Arkivkopi dateret 19. juli 2020 på Wayback Machine // Interfax-Ukraine , 5. december 2018
  33. ↑ Billeder af den stoppede ZAZ offentliggjort Arkivkopi dateret 6. maj 2018 på Wayback Machine // AUTO-Consulting.UA, 30. april 2018
  34. ↑ Hvad sker der på ZAZ? Rapport fra værkstederne i Zaporozhye Automobile Plant Arkiv kopi dateret 4. oktober 2018 på Wayback Machine // AUTO-Consulting.UA, 2. oktober 2018
  35. ↑ I Ukraine blev Vasadze-bilfabrikkens konkurs annonceret Arkivkopi af 9. december 2018 på Wayback Machine // New Time .ua
  36. ↑ Farvel, "puklet". Ejendommen til den legendariske ZAZ er sat på auktion Arkiveksemplar dateret 11. maj 2019 på Wayback Machine // RIA Novosti 9. maj 2019
  37. ↑ 1 2 ZAZ planlægger at lancere produktionen af ​​busser under Mercedes-mærket - Nyheder - GMK Center  (russisk)  ? . MMC . Hentet 12. august 2021. Arkiveret fra originalen 11. august 2021.
  38. ↑ ZAZ begyndte testproduktion af nye Lada-modeller . Hentet 3. maj 2020. Arkiveret fra originalen 6. marts 2020.
  39. ↑ ZAZ starter på siden af ​​Renault-biler til det ukrainske marked . Hentet 12. september 2020. Arkiveret fra originalen 21. september 2020.
  40. ↑ ZAZ øgede dramatisk produktionen af ​​biler  (Ukr.) . Today.ua (4. august 2021). Hentet 12. august 2021. Arkiveret fra originalen 12. august 2021.
  41. ↑ 1 2 I august reducerede ZAZ produktionen med 24 % (utilgængeligt link) . Citeret af Interfax . Hentet 13. september 2010. Arkiveret fra originalen 19. april 2013. 
  42. ↑ Avtovesti, nr. 10 (4112), 21. december 2010.
  43. ↑ Produktionsresultater 2013 . CJSC ZAZ (6. februar 2014). Hentet 13. februar 2014. Arkiveret fra originalen 23. februar 2014.
  44. ↑ De største bilfabrikker i Ukraine rapporterer om overskud midt i faldende produktion . Hentet 5. august 2013. Arkiveret fra originalen 21. juli 2013.
  45. ↑ 2013: Motorkøretøjsproduktion i Ukraine (enheder) . ukrautoprom.com.ua _ Arkiveret fra originalen den 20. januar 2021.
  46. ↑ 2014: Motorkøretøjsproduktion i Ukraine (enheder) . ukrautoprom.com.ua _ Arkiveret fra originalen den 15. januar 2021.
  47. ↑ 2015: Motorkøretøjsproduktion i Ukraine (enheder) . ukrautoprom.com.ua _ Arkiveret fra originalen den 19. januar 2021.
  48. ↑ 2016: Motorkøretøjsproduktion i Ukraine (enheder) . ukrautoprom.com.ua _ Arkiveret fra originalen den 15. januar 2021.
  49. ↑ 2017: Motorkøretøjsproduktion i Ukraine (enheder) . ukrautoprom.com.ua _ Arkiveret fra originalen den 21. januar 2021.
  50. ↑ 2018: Motorkøretøjsproduktion i Ukraine (enheder) . ukrautoprom.com.ua _ Arkiveret fra originalen den 20. januar 2021.
  51. ↑ 2019: Motorkøretøjsproduktion i Ukraine (enheder) . ukrautoprom.com.ua _ Arkiveret fra originalen den 16. januar 2021.
  52. ↑ 2020: Motorkøretøjsproduktion i Ukraine (enheder) . ukrautoprom.com.ua _ Arkiveret fra originalen den 27. januar 2021.
  53. ↑ Partnere af CJSC ZAZ . Hentet 24. februar 2010. Arkiveret fra originalen 24. marts 2012.
 Biler fremstillet af PJSC "ZAZ"
Første karrosseri (1960):
" Zaporozhets ": MZMA -444
Anden krop (1966):
"Zaporozhets"
Third Body (1987):
" Tavria "
Fjerde krop (uudgivet)
Terrængående køretøjer
fremstillet hos LuAZ
JV- køretøjer : General Motors , Daewoo Motors
, Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault
Busser
Erfaren og prøve
  • ZAZ-970
  • ZAZ-971
  • ZAZ-1104
  • ZAZ-1109 "Tavria-Electro"
  • ZAZ-1902
  • ZAZ-2201 "Galych"
  • ZAZ-2301 "Snaga"
  europæiske busproducenter
Eksisterende
Lukket
  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger