| ZAZ A07A1 I-VAN | |
|---|---|
| ZAZ A07A1 I-VAN | |
| fabrikant | ZAZ |
| Projekt, g | 2005 |
| Udgivet, år | 2006-2021 |
| Forekomster | ZAZ A07A1 I-VAN |
| Bruttovægt, t | 7700 |
| Køreklar vægt, t | 4615-4820 |
| Maks. hastighed, km/t | 119 |
| Bus klasse | lille (by/intercity) |
| ECO standard | Euro 3 |
| Kapacitet | |
| Siddepladser | 23-26 |
| Nominel kapacitet (5 pax/m²) | 43 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) | halvtreds |
| Dimensioner | |
| Forhjulsspor, mm | 1650 |
| Baghjulsspor, mm | 1577 |
| Længde, mm | 7400 |
| Bredde, mm | 2240 |
| Taghøjde, mm | 2920 |
| Base, mm | 3800 |
| Frihøjde, mm | 200 |
| Salon | |
| Antal døre til passagerer | 3 |
| Dørformel | 0-1-1 |
| Spænding på lavspændingsnetværket ombord, V | 24 |
| Motor | |
| Motor model | Tata Motors |
| Forsyningssystem | turboladet med luft-til-luft efterkøling |
| Brændstoftype | diesel |
| Antal cylindre | 6 |
| Cylinder arrangement | V |
| Power, l. Med. | 130 |
| Moment, N m | 416/1400-1700 |
| Volumen, cm³ | 5675 |
| Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km | atten |
| Smitte | |
| Gearkasse model | TATA GBS-40 |
| Type gearkasse | mekanisk |
| Antal gear | 5 |
| Affjedring | |
| Bagophængstype | Afhængig fjeder på to semi-elliptiske hoved- og hjælpefjedre med stabilisatorer og 2 støddæmpere |
| Forhjulsophæng type | Afhængig fjeder på to semi-elliptiske fjedre med stabilisatorer og 2 støddæmpere |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
ZAZ A07A1 I-VAN (ukr. ZAZ A07A "I-Van") er en ukrainsk by- og intercitybus af en lille klasse fremstillet af Zaporozhye Automobile Building Plant . Produceret fra 2006 til 2021. Bussen er lavet på chassiset af det indiske selskab Tata Motors .
Projektet til oprettelse af I-VAN A07A-busser blev lanceret i 2005, ud over Zaporozhye-fabrikken produceres de også i Chernomorsk på fabrikken i Ilyichevsk Automotive Units . I slutningen af 2005 blev en eksperimentel model ZAZ A07A skabt, og et mellemnavn blev valgt til hende, kaldenavnet "I-VAN", på vegne af Ivan . Udviklingen af shuttlebussen blev udført i samarbejde med OJSC "Ukravtobusprom" , modellen brugte TATA LP 613/38 chassiset fra TATA Motors LTD ( Indien ). BAZ-A079 , kendt som Standard, blev en næsten identisk model . I-VAN A07A havde et lignende design som "Etalon", samt et lignende interiør og stort set uændret førersæde og instrumentbræt. Serieproduktion begyndte seks måneder senere, i 2006, fra forstadsmodellen A07A1, I-VAN A07A bybussen blev designet, produceret siden november 2006 . En almindelig forskel fra "Etalon" var en bredere passage til kabinen og en længere buslængde; i 2007 blev designet af frontmasken ændret kraftigt, selvom de fleste reservedele og det generelle udseende forblev næsten identisk med A079 model. I ukrainske byer begyndte disse modeller at dukke op i 2007-2008 .
Den 7 meter lange bus er udstyret både til transport af mennesker i byen og mellem byer i en afstand på højst 70 km. Kroppen er ramme , rammen er to-akslet. Den mindste venderadius er 8 meter. Forruden er panoramisk, viskerne er placeret parallelt, om nødvendigt kan begge fjernes. Et interessant faktum: den højre visker tørrer 90 procent af den ønskede overflade, så behovet for den venstre er ret ubetydeligt. Kropshuden er galvaniseret og består af metalplader. Bussens indre er designet til i gennemsnit 35-43 personer (normal kapacitet), dog overstiger bilens samlede passagerkapacitet i myldretiden 45 og 50 personer. Der er 23-27 sæder, afhængig af modifikationen, de er normalt betrukket med stof med en anti-vandal belægning, de har en halvstiv type, sæderne er adskilte, parret i venstre række, enkeltstående i højre række. Lodrette håndlister er kun placeret ved dørene, vandret langs kabinen. Læderhåndtag kan monteres på de øverste håndlister. Dørene er enkeltfløjede, de bagerste er udstyret med åbningssignal til føreren. Førersæde med TATA chassis , instrumentbræt - lige, gearstang i midten af dækket. Bussen er designet til én kontorplads på siden af førersædet. Dreje-, forlygter og hornfunktioner er kombineret i ét multi-joystick. Der er varme til tre tilstande, som er placeret på panelet.
Modelfordele
Model Ulemper
| Muligheder | Egenskab |
|---|---|
| døre | Med pneumatisk drev |
| Ventilation | Gennem ventilationsåbninger og blæser |
| Opvarmning | Væske gennem paneler |
| lænestole | Læder eller stof |
| Muligheder | Egenskab |
|---|---|
| Kompressions forhold | 17.5 |
| Kobling | Tør, enkelt skive |
| Muligheder | Egenskab | ||
|---|---|---|---|
| Dæk | 7,5 x16-16 PR eller 215/75 R 17,5 | ||
| Styretøj | Kugleskruemøtrik | ||
| Bremsesystem | Pneumatisk dobbeltkredsløb med bremsesko af tromletype | ||
| Maksimal hastighed, km/t | 90-110 | ||
| Acceleration 0-70 km/t (halvtom), s | 26 | ||
| Acceleration 0-50 km/t (fuld), s | 22 | ||
| Brændstofforbrug ved en hastighed på 60 km/t, l/100 km | atten | Brændstofforbrug ved en hastighed på 80 km/t, l/100 km | 22 |
| Brændstofforbrug ved en hastighed (maksimum) på 90 km/t, l/100 km | 25 |
| Biler fremstillet af PJSC "ZAZ" | |
|---|---|
| Første karrosseri (1960): " Zaporozhets ": MZMA -444 | |
| Anden krop (1966): "Zaporozhets" | |
| Third Body (1987): " Tavria " | |
| Fjerde krop (uudgivet) | |
| Terrængående køretøjer fremstillet hos LuAZ | |
| JV- køretøjer : General Motors , Daewoo Motors , Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault | |
| Busser |
|
| Erfaren og prøve |
|