ZAZ-968

ZAZ-968 "Zaporozhets"  - Sovjetisk bil fra I-gruppen af ​​en lille klasse , produceret af Zaporozhye Automobile Plant .

Historie

ZAZ-968-bilen erstattede ZAZ-966- modellen og gentog den stort set. Produceret fra 1971 til 1979. Den adskilte sig fra den tidligere model med nye blinklys , baklygter og et nyt instrumentpanel . I slutningen af ​​1973 blev bilen moderniseret og fik et andet design af fronten (smal støbning i stedet for en pseudo-radiatorgrill), forkortede køleluftindtag, opdateret lysudstyr og andre mindre ændringer. Med yderligere produktion blev der gradvist indført ændringer og forbedringer i designet af ZAZ-968, såsom forlygter af typen "europæisk stråle" og andre.

Fra 1973 til 1979 blev en moderniseret ZAZ-968A- model produceret , og fra slutningen af ​​1979 gik ZAZ-968M i serie med et væsentligt opdateret udvendigt karrosseridesign [1] . Den sidste ZAZ-968M blev udgivet den 15. juni 1994 [2] .

Karakteristiske træk ved modellen: bagmotorens layout , V-formet luftkølet motor , autonom benzinvarmer .

I anden halvdel af 1987, efter starten af ​​produktionen af ​​ZAZ-1102 , blev den statslige detailpris for ZAZ-968M reduceret fra 5375 til 3900 rubler [3] .

Forskelle mellem ZAZ-968A og ZAZ-968

• Sikkerhedsrataksel  - har en delt kobling, der knækker ved frontalkollision, hvilket eliminerer forskydningen af ​​ratstammen inde i kabinen
• Nye sæder (fra VAZ-2101 )
• Tændingslås med tyverisikring
• Dobbeltkredsløbsbremsesystem _
• Hovedspejl type VAZ
• Nyt dashboard
• Alarmapplikation _

Forskelle mellem ZAZ-968M og ZAZ-968A

ZAZ-968M adskilte sig meget mere markant fra sine forgængere. Først og fremmest handler det om udseendet:

• Baglygter (til 968 og 968A runde, til 968M - forbedrede, rektangulære).
• Frontpanelet ændrede sin form, blev konveks (på grund af dette blev bagagerummets volumen yderligere øget ), rektangulære indikatorer dukkede op på det - i stedet for runde - retningsindikatorer, forlygterammer - lavet af sort gummi, det forreste ornament var erstattet med en sort stribe med påskriften "968M". Kofangere har fundet aftagelige plastiksidedele og en midtergummiliste. Således har ZAZ-968M meget færre kromdele.

Det interne layout har også gennemgået en ændring:

• Reservehjulet blev flyttet fra bagagerummet under motorhjelmen til højre for motoren (fra slutningen af ​​1991 vendte det tilbage til bagagerummet, og batteriet flyttet fra bagagerummet tog sin plads).
• Opgraderet instrumentpanel (som tidligere på ZAZ-968AE).

Væsentlige ændringer påvirkede også kraftenheden:

• Tre motorer MeMZ-968E, MeMZ-968GE og MeMZ-968BE blev installeret på ZAZ-968M. For alle tre motorer er basismodellen MeMZ-968E-motoren (41 hk). MeMZ - 968GE-motoren (45 hk) adskiller sig fra basismotoren i installationen af ​​et nyt design af en to-kammer karburator af typen DAAZ 2101-20 samt en ny indsugningsmanifold. MeMZ-968BE-motoren (50 hk) er kendetegnet ved de samme elementer som 45 hk-motoren. med., og det ekstra design af nye topstykker med reduceret volumen af ​​forbrændingskamre, på grund af dette steg kompressionsforholdet fra 7,2 til 8,4, hvilket gjorde det muligt at bruge AI93 benzin. Modifikation 968MR var udstyret med en semi-vakuum koblingskontrol .
• Motorkølesystemet er blevet fuldstændig ændret. Luft til afkøling begyndte at strømme gennem en stemplet grill i hætten. I stedet for sideluftindtag ("ører") forblev små gitre ("gæller") i bagskærmene, og gitteret til højre i kørselsretningen blev brugt til ekstra luftindtag, og det venstre blev brugt til udstødning . Der blev brugt en blæser med en anden vingeprofil, som har en højere ydeevne med reduceret støj og effekt taget fra motoren. Denne beslutning reddede bilen fra overophedning (dog forudsat at ejeren holdt cylindrenes og motorhovedernes interkostale rum rent).
• Karburatoren modtog en tvungen tomgangsøkonomizer .

Elbil baseret på ZAZ-968

• I 1973 blev en elbil baseret på ZAZ-968 skabt ved afdelingen for elektriske maskiner ved Zaporozhye Engineering Institute [ 4] .

Ændringer ZAZ-968 for handicappede

• ZAZ-968B og ZAZ-968AB - til handicappede, der har begge ben skadet eller amputeret , men sunde hænder;
• ZAZ-968B2 og ZAZ-968AB2 - til handicappede, der har et skadet højre ben, men sunde hænder.
• ZAZ-968AB4 - til handicappede, der har et såret venstre ben, men sunde hænder;
• ZAZ-968R - til handicappede med sund en arm og et ben;
• ZAZ-968MR - til personer med en skadet arm og et ben;
• 3A3-968MB - til handicappede, der har begge ben skadet eller amputeret, men raske arme;
• ZAZ-968MD - til handicappede med et ben skadet;
• ZAZ-968MG - til handicappede med et ben skadet - på denne bil, sammen med ZAZ-968M-005-modifikationen, blev MeMZ-966G-motoren med en effekt på 27 liter installeret. s., er der ingen andre forskelle fra ZAZ-968MD specificeret af producenten [5] .

ZAZ-968B og ZAZ-968R har en automatisk elektromagnetisk kobling. ZAZ-968R, ZAZ-968B og ZAZ-968B2 har en motor på 887 cm³ / 27 hk. Med. [6] og ifølge det omtrentlige antal hestekræfter fik de det populære navn "tredive" , i modsætning til "fyrre" , som omfattede modifikationer med en motoreffekt på 40 hk. Med.

Pickups

• ZAZ-968AP - en pickup truck, der bruges til transport inden for fabrikken.
• ZAZ-968MP - en pickup truck , skabt i 1990 og produceret før fjernelsen af ​​hele ZAZ-968-linjen fra samlebåndet i 1994. I alt blev der produceret cirka 2500 biler. Langt de fleste af dem blev drevet på Ukraines territorium, herunder på selve bilfabrikken som et distributionskøretøj. ZAZ-968MP ankom til Rusland i enkelte eksemplarer.

Modellen blev lavet i overensstemmelse med slipway-bypass-teknologien [7]  - ved den afviste ZAZ-968M krop blev den bageste del af taget afskåret med stativer, og bagvæggen med et vindue blev svejset; kanten af ​​lastsiden var en indsvejst bøjet U-formet profil. Det åbne lastrum var beklædt med hardboard med kunstlæder (som i kabinen), hvilket førte til dets hurtige forringelse under åbne forhold, vand akkumulerede i hulrummene, hvilket bidrog til udviklingen af ​​korrosion .

Det viste sig at være ubelejligt at betjene pickuppen til dets tilsigtede formål - motorlayoutet blokerede adgangen til lasten bagfra, og den høje ikke-tilbagelænede side var ubelejlig ved lastning og losning fra siden [8] .

Noter

1. ↑ NIIAT Kortfattet Automobilreference. Moskva, "Transport", 1983.
2. ↑ De sidste Zaporozhets er opbevaret i museet i Zaporizhzhya bil- og motorcykelklubben "Phaeton "
3. ↑ " I de senere år er den gennemsnitlige udsalgspris for biler i vores land virkelig steget, selvom der har været et fald i priserne for en række bilmodeller. Således er prisen på en bil af typen Zaporozhets (ZAZ-968M) er blevet reduceret fra 5375 til 3900 rubler. "
   Spørgsmålssvar. Bilen og problemerne omkring den. N. A. Pugin, minister for bilindustrien i USSR, besvarer spørgsmål fra læserne. // " Argumenter og fakta ", nr. 28 af 18. juli 1987
4. ↑ Mikhail Kolodochkin. "Ved du?" (Russisk)  // " Bag rattet ": Journal. - 2019. - November ( nr. nr. 11 ). - S. 106 .
5. ↑ [BILAG. DESIGNFUNKTIONER PÅ KØRETØJER ZAZ-968MB, ZAZ-968MD, ZAZ-968MR, ZAZ-968MG]
6. ↑ ZAZ-968B, ZAZ-968B2, ZAZ-968AB2 og ZAZ-968R BILER Bilag til betjeningsvejledningen for ZAZ-968 og ZAZ-968A biler] // USSR - Dnepropetrovsk: Promin. - 1977.
7. ↑ Tim Skorenko. ZAZ: de mest usædvanlige "kosakker" . Popular Mechanics (23. maj 2017). Hentet 22. maj 2019. Arkiveret fra originalen 20. maj 2020. (ubestemt)
8. ↑ E. Balabas. Prøvekørsel af den sjældneste ZAZ-968MP pickup truck . Hjul (02.05.2019). Hentet 20. maj 2019. Arkiveret fra originalen 29. september 2020. (ubestemt)

Litteratur

Fuchadzhi, K. S., Stryuk, N. N. Bil ZAZ-968M "Zaporozhets". - 2. udg., revideret og supplerende .. - M . : Transport, 1988. - 352 s.

Links

• ZAZ's officielle hjemmeside
• Officiel hjemmeside for ZAZ i Ukraine