Saratov sporvogn

Saratov-sporvognen  er en af ​​hovedtyperne for offentlig bytransport i Saratov og et af de ældste sporvognssystemer i Rusland (den har kørt siden 1908 som en elektrisk sporvogn og siden 1887 som en hestesporvogn ) [4] .

Fra 2020 kører 10 sporvognsruter i Saratov. Transporten udføres af vogne fremstillet af Ust-Katav Carriage Works . Størstedelen af ​​flåden består af biler 71-605 (KTM-5M3) . I december 2016 var 211 vogne af forskellige typer i drift [5] , i januar 2021 var der 187 passagervogne tilbage [2] .

Historie

Historien om Saratov-sporvognen begynder med åbningen af ​​koncessionshaverne i 1887 af byens hestetrukne jernbane [4] . I 1907 blev hestesporvognen overført til det belgiske anonyme aktieselskab til installation af en elektrisk sporvogn og belysning i Saratov [6] , og den første elektriske sporvogn kom ind på strækningen i 1908 [7] . I 1918 blev sporvognen nationaliseret af de sovjetiske myndigheder [8] [9] , efter overgangen til markedsøkonomi ledes den af ​​den kommunale enhedsvirksomhed " Saratovgorelektrotrans " [10] .

Fra 1887 til 1916 skete der en systematisk udvikling af sporvognsnettet i byens centrum og anlæggelsen af ​​Dachnaya-linjen til forstæderne og til Kumysnaya Polyana [11] . Siden 1926, i forbindelse med industrialiseringen og udviklingen af ​​Zavodskoy-distriktet , blev der bygget flyvelinjer til dette område til industrielle virksomheder (Cracking-olieraffinaderiet, et anlæg til komplekse tærskemaskiner , gear-skæremaskiner, lejer, alkaliske batterier osv.) [12] . Efter Anden Verdenskrig blev sporvognsnettet i centrum væsentligt reduceret og erstattet af en trolleybus [13] , men afgangslinjerne blev fordoblet, indkøb af mere rummeligt materiel begyndte (fire-akslede biler MTV-82 , LM- 57 [14] ) [15] .

Den tidligere Dachnaya-linje, langs hvilken fabrikker og deres boligbebyggelser evakueret i krigsårene var placeret, var i slutningen af ​​60'erne udstyret med en højhastighedslinje, hvortil LM-68- biler blev købt , en sømløs bane blev anlagt . For at losse det eneste sporvognsdepot blev der i 1970 bygget et andet i Zavodskoy-distriktet. Efter udseendet af KTM-5M3- bilerne blev alle to-akslede biler ( X , KTM-1 , KTM-2 ) snart erstattet af dem. I forbindelse med opførelsen af ​​et nyt stort beboelsesmikrodistrikt i den nordlige del (landsbyen Solnechny), blev der i 1984 bygget et tredje sporvognsdepot i Leninsky-distriktet [16] .

I 1997 fik sporvognssystemet et knusende slag på grund af fjernelsen af ​​den ældste linje på gaden. Chapaev, Chernyshevsky, Ordzhonikidze og lukningen af ​​rute nr. 1 og 15 [10] . Antallet af biler på virksomheden og output pr. linje falder, i 2001 er depot nr. 3 lukket, i 2011 - rute nr. 12, i 2013 - linjen langs gaden. Kutyakov, i forbindelse med hvilken rute nr. 11 blev omdirigeret og mistede passagertrafik. På grund af akkumuleringen af ​​ruter på de resterende få linjer bliver nedetid hyppigere, hvilket efter elimineringen af ​​netværket ikke kan omgås. Lukningen af ​​mange industrivirksomheder, som sporvognen ikke reagerede på rettidigt, førte til, at de engang vigtige ruter (nr. 2, 5, 7, 8) helt mistede passagertrafik og indtægter. Virksomheden er tvunget til at arbejde til en planlagt urentabel takst [17] , i mange år er den ikke blevet kompenseret for transport af privilegerede kategorier af borgere.

På trods af systemets tilbagegang betragter den generelle plan og den omfattende plan for udvikling af transportinfrastrukturen i Saratov stadig elektrisk transport generelt og sporvognen i særdeleshed for at være den vigtigste offentlige transport i byerne, afspejler den generelle plan genoprettelse af fjernet linjer i bymidten og anlæg af nye [18] . Linjen på 3. sporvognsrute er planlagt til at blive opgraderet igen til en højhastighedslinje [19] .

Ruter

Rullende materiel

Som rullende passagermateriel i Saratov bruges hovedsagelig vogne fremstillet af Ust-Katav Carriage Works . Antallet af passagersporvogne i juli 2021 ifølge STTS-databasen er 209 biler, specialbiler - 21 biler, museum kører - 1, museum ikke kører - 2 [23] :

• 71-605 (KTM-5)  - 105 biler (59 i Kirov-depotet og 46 i Zavodskoy);
• 71-605A (KTM-5A)  - 19 biler (10 i Kirov-depotet og 9 i Zavodskoy);
• 71-605RM13 - 1 bil (i Kirov-depotet);
• 71-608K (KTM-8)  - 16 biler (alle i Zavodskoy-depotet);
• 71-608KM (KTM-8M)  - 8 biler (5 i Kirov-depotet og 3 i Zavodskoy);
• 71-619KT (KTM-19KT)  - 20 biler (alle i Kirov-depotet);
• 71-619A (KTM-19A)  - 1 bil (ved Kirov-depotet);
• MTTA - 29 biler (i Zavodskoy-depotet, brugt fra Moskva);
• MTTE - 1 bil (i Zavodskoy-depotet, brugt fra Moskva).

I november 2016 blev der udført leverancer af 22 biler af model 71-608KM, som blev suspenderet fra arbejde med passagerer i Moskva og doneret til Saratov. Efter at have gennemgået reparationer arbejder 1 bil (2296) i Zavodskoy-depotsystemet, oftest på rute 9-10, 7 biler i Kirovsky-depotet, to er koblet i CME og arbejder på rute 3, 2 arbejder alene, 5 er inaktive . Ud af 22 biler 71-608 km overført fra Moskva blev 15 biler, der ikke var genstand for reparation og restaurering, bortskaffet, 8 kom på en eller anden måde på banen. Bil 71-617, også afleveret fra Moskva, fik halenummer 1330, men kom ikke ind på linjen, liget blev skåret i skrot. Fra december 2021 forblev 3 biler 71-608 km, overført fra Moskva, i drift. [24]

I september 2020, med økonomisk støtte fra Sberbank , blev en moderniseret bil 71-605RM13 købt . [25]

I marts 2021 begyndte leverancer af moderniserede Tatra T3 -sporvogne at køre i Moskva [26] .

Historisk set, siden 1908, har to-akslede biler fra Ragheno-fabrikken været drevet i byen, siden 1926 - type X [12] , efter krigen - KTM-1 , KTM-2 , MTV-82 , LM-57 , LM -68 . I kort tid blev flere tog fra tre typer "Gotha"-vogne [27] kørt [23] .

Sporvognsdepoter

Kirov sporvognsremise (1935–nutid)

Indtil 1970 betjente den alle sporvognsruter i byen, idet den var den eneste [28] . Indtil 1997 - nr. 3, 4, 6, 9, 10 [29] siden 1997 blev rute 9 og 10 overført til Zavodskoye-depotet, efter lukningen af ​​Leninsky-depotet i 2001 blev rute nr. 11, 12 overført til Kirovskoye. Efter lukningen af ​​rute 12 i 2011 betjener den sporvognsruter nr. 3, 4, 6, 11.

Med en designkapacitet på 60 to-akslede 10-meters biler [30] i 2016 betjener den 117 rullende materielenheder [31] , hovedsageligt fireakslede 15-meters personbiler, og udover dem, herunder 6 snerydning , 1 kranplatform og 1 kørende museumsjernbanevogn.

Fabrikssporvognsdepot (1970–nutid)

Bygget i 1970, var det oprindeligt udstyret med MTV-82 biler, derefter KTM-5M3 og KTM-71-608KM. Indtil 1997 betjente den rute nr. 1, 2, 5, 7, 8 og 15 [32] , efter lukningen af ​​nr. 1 og 15 i september 1997 betjener den rute nr. 2, 5, 7, 8, 9 og 10.

Antallet af rullende materielenheder for 1997 er 110 passagerer, 4 sneplove og 1 specialvogn [32] , for 2016 - 100, herunder 5 sneplove, 1 kranplatform og en specialvogn til sporets godsbetjening [33] .

Leninsky sporvognsdepot (1984-2012)

Det kom i drift i juni 1984. [34] for servicering af rute 11 og 12 og for udsigten til at udvide sporvognsnettet i Leninsky-distriktet. Med en designkapacitet på 150 4-akslede 15-meter biler, tjente ikke mere end 91: 80 lineære og 11 specielle, på to ruter: nr. 11 og 12. Den havde en kraftig reparationsbase, som gjorde det muligt at udføre reparationer af enhver kompleksitet [16] . I 2001 blev depotet lukket, bilerne blev overført til Zavodskoye og Kirovskoye depoter. Indtil 2007 blev der kørt trafik på strækningen 11 af strækningen fra ringen ved Geologisk Højskole til remisen, derefter blev der lukket for trafikken [34] , siden 2010 blev banen delvist nedlagt. De lige skinner blev fjernet og brugt til at reparere andre linier, de buede blev liggende i jorden. Ventilator- og intra-depotstierne blev også demonteret. I 2015 blev administrationsbygningerne og værkstederne revet ned, territoriet var fyldt med rester af demonterede bygninger. I 2016 blev byggeaffald fjernet, territoriet er ved at blive bygget op med beboelsesbygninger.

I anledning af 100-året for jernbanepassagertransport blev et museum åbnet i Leninsky-depotets administrative bygning. På et areal på 215 m² blev der udstillet et diorama, en model af en hestesporvogn i naturlig størrelse, modeller af sporvogne og trolleybusser, uniformer fra forskellige år, dokumenter og fotografier [35] . Efter at remisen blev lukket, led museet af hærværk [36] , i midten af ​​2010'erne blev resterne af udstillingen og midler ført til Zavodskoye sporvognsdepotet, hvor de opbevares, utilgængelige for besøgende [37] .

Autoværksteder (1887–nutid)

Beliggende i et kompleks af bygninger, der er et objekt af kulturarv af regional betydning "The Ensemble of Buildings of the Belgian Tramway Society , 1887, 1908, (8 bygninger), arch. Yu. N. Terlikov , M. G. Zatsepin ” [38] , der går tilbage til den hestetrukne æra. Specialbiler er baseret på autoværksteder: kontaktnetværkstårne ​​BB-2 og BB-3, fragtservicevogne fra GSP-13-GSP-15 spor og jernbanetransportører RT-3, RT-4 i andre depoter) [39] .

Billeder

• Model af en gammel vogn på gaden. Volzhskaya, lavet i sporvognsafdelingen på chassiset af en sneplov efter krigen.

• Pladen på layoutet, oplysningerne om bilen svarer ikke til virkeligheden, om ruten - det gør den.

• Sporvogn nummer 9 ved indgangen til Børneparken

Priser

• Siden september 2000 - 2,5 rubler [40] .
• Siden april 2002 - 3 rubler [40] (+20%).
• Fra 1. februar 2006 - 5 rubler [41] (+66%).
• Siden marts 2007 - 7 rubler [42] (+40%).
• Fra 1. november 2010 - 10 rubler [41] (+43%).
• Fra 1. august 2012 - 12 rubler [43] (+20%).
• Fra 1. oktober 2014 - 15 rubler [44] (+25%).
• Fra 1. december 2015 - 17 rubler [45] (+13%).
• Fra 1. august 2018 — 21 rubler med bankkort, 23 rubler i kontanter [46] (+30%).
• Fra 1. maj 2022 — 29 rubler (kontanter), 25 rubler (bankkort) [3] (+21%).

Se også

• " MUPP Saratovgorelectrotrans"

Kilder

Noter

1. ↑ Ukendt Saratov: Den første Saratov-sporvogn afsporede mirakuløst ikke sammen med embedsmænd . Hentet 14. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 12. juli 2016. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Liste over rullende materiel, Saratov, sporvogn . transphoto.ru (29-01-2021). Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 29. januar 2021. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 Gratis nyheder: Fra i dag er taksterne for elektrisk transport og busrute nr. 39 steget i Saratov . (ubestemt)
4. ↑ 1 2 MiS, 1997 , s. elleve.
5. ↑ Saratov modtog to nye sporvogne
6. ↑ MiS, 1997 , "Saratov-ark" nr. 67 dateret 25. marts 1907 (GASO f. 175, punkt 4), s. ti.
7. ↑ MiS, 1997 , s. 17.
8. ↑ MiS, 1997 , Izvestia, 21. januar 1918, s. 28.
9. ↑ MiS, 1997 , referat fra rådsmødet i Statsrevisionen f. 521 enheder ryg 44, s. 28.
10. ↑ 1 2 SGET - Virksomhedens historie . Hentet 2. august 2022. Arkiveret fra originalen 27. juli 2021. (Russisk)
11. ↑ MiS, 1997 , s. 21-22.
12. ↑ 1 2 MiS, 1997 , s. 40.
13. ↑ MiS, 1997 , s. 61.
14. ↑ MiS, 1997 , s. 59.
15. ↑ M. Sokolov. Udbygning af bytransport  // Kommunist: avis. - 1952. Arkiveret den 3. august 2021. (Russisk)
16. ↑ 1 2 MiS, 1997 , s. 75.
17. ↑ 1 2 3 4 Anna Mukhina, Gulmira Amangalieva, Roman Dryakin, Nadezhda Zelentsova. Slut på ruten . Gratis (5. december 2017). Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 19. januar 2021. (Russisk)
18. ↑ Overordnet plan for byen. Officielt websted for administrationen af ​​den kommunale formation "City of Saratov". . www.saratovmer.ru _ Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 3. maj 2012. (ubestemt)
19. ↑ Letbane. Saratovs borgmesterkontor har udskudt konkurrencen om designere . Ledig. Hentet 2. august 2019. Arkiveret fra originalen 2. august 2019. (Russisk)
20. ↑ Sporvognsruter på Saratov bys offentlige transportportal (utilgængeligt link) . Hentet 14. april 2011. Arkiveret fra originalen 6. august 2011. (ubestemt) 
21. ↑ 1 2 3 MiS, 1997 , s. 21.
22. ↑ R. Smolyar. Sporvognsrute nummer 6  // Kommunist: avis. - 1959. Arkiveret den 26. juli 2021. (Russisk)
23. ↑ 1 2 Saratov, Sporvogn - Statistik over rullende materiel . transphoto.org . Hentet 26. juli 2021. Arkiveret fra originalen 23. november 2021. (Russisk)
24. ↑ Saratov, sporvogn - Liste over rullende materiel . transphoto.org . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022. (Russisk)
25. ↑ Saratov, sporvognsvogn nr. 1318 . transphoto.org . Hentet 16. januar 2022. Arkiveret fra originalen 2. november 2020. (Russisk)
26. ↑ "Moskva"-sporvogne, der overføres til Saratov, bliver ommalet gult . Kommersant (23. marts 2021). Hentet 24. marts 2021. Arkiveret fra originalen 24. marts 2021. (Russisk)
27. ↑ P. Efimov. Nye sporvogne  // Kommunist: avis. - 1959. Arkiveret den 26. juli 2021. (Russisk)
28. ↑ MiS, 1997 , s. 79.
29. ↑ MiS, 1997 , s. 80.
30. ↑ MiS, 1997 , s. 41.
31. ↑ Saratov, Kirov sporvognsdepot (nr. 1) - Liste over rullende materiel - TransPhoto . transphoto.ru Hentet 20. november 2016. Arkiveret fra originalen 20. november 2016. (ubestemt)
32. ↑ 1 2 MiS, 1997 , s. 92-93.
33. ↑ Saratov, Zavodskoye sporvognsdepot (nr. 2) - Liste over rullende materiel - TransPhoto . transphoto.ru Hentet 20. november 2016. Arkiveret fra originalen 19. november 2016. (ubestemt)
34. ↑ 1 2 STORE SARATOV ENCYKLOPEDIE: Saratov: Leninsky sporvognsdepot . saratovregion.ucoz.ru. Hentet 24. december 2017. Arkiveret fra originalen 17. juli 2017. (ubestemt)
35. ↑ MiS, 1997 , s. 100-101.
36. ↑ djhooligantk. Udflugt til det forladte sporvognsmuseum . Denis Zhabkins blog (25. februar 2013). Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 26. februar 2021. (ubestemt)
37. ↑ Bilrute nummer 3 på den 6. Dachnaya . Billeder af gamle Saratov (12-02-2012). Hentet 29. januar 2021. Arkiveret fra originalen 3. februar 2021. (Russisk)
38. ↑ Dekret fra regeringen for Saratov-regionen af ​​25. december 2009 nr. 659-P "Om optagelse af kulturarvsgenstande i det forenede statslige register over kulturarvsgenstande (monumenter for historie og kultur) for folkene i Den Russiske Føderation ."
39. ↑ Saratov, Base MUPP "SGET" - Liste over rullende materiel . transphoto.org. Hentet 3. februar 2020. Arkiveret fra originalen 31. marts 2022. (ubestemt)
40. ↑ 1 2 Stigningen i rejseomkostningerne med sporvogn og trolleybus løser ikke Sargorelectrotrans problemer . SarBC . Hentet 10. august 2020. Arkiveret fra originalen 09. juni 2022. (ubestemt)
41. ↑ 1 2 Det foreslås at øge rejseomkostningerne i trolleybusser og sporvogne . SarBC . Dato for adgang: 10. august 2020. (ubestemt)
42. ↑ Forberedelse af transportrevolutionen . Dato for adgang: 7. januar 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
43. ↑ Rejser i sporvogne og trolleybusser vil stige i pris . SarBC . Hentet 10. august 2020. Arkiveret fra originalen 09. juni 2022. (ubestemt)
44. ↑ Rejser i sporvogne og trolleybusser stiger i pris fra 1. oktober . SarBC . Hentet 10. august 2020. Arkiveret fra originalen 09. juni 2022. (ubestemt)
45. ↑ Saratov overhalede nabobyer i taksten for elektrisk transport . SarBC . Hentet 10. august 2020. Arkiveret fra originalen 09. juni 2022. (ubestemt)
46. ↑ Prisen for en sporvognspris vil stige til 23 rubler . SarBC . Hentet 10. august 2020. Arkiveret fra originalen 23. november 2021. (ubestemt)

Litteratur

• Ruter og skæbner. 110 år med Saratov jernbanetransport / red. E. K. Bylinkina. - Saratov: Frame, 1997. - 128 s. - 2000 eksemplarer. (Russisk)
• Saratov i lommen . - Saratov: forlaget P. Kochergin, 1910. - 196 s. (Russisk)