| Ryazan sporvogn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land |
USSR Rusland |
||
| Beliggenhed | Ryazan | ||
| åbningsdato | 2. januar 1963 | ||
| Lukkedato | 15. april 2010 | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | 1 (på lukketidspunktet) | ||
| rullende materiel | |||
| Hovedtyper af PS | KTM/KTP-2 , RVZ-6 , KTM-5 , 71-608 | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | 1524 mm | ||
| Billetpris | 3 gnid. | ||
| Elektrificering | 550 volt | ||
| Kontakt netværkshøjde | 4 m | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Ryazan-sporvognen er et lukket sporvognssystem i Ryazan . Sporvognslinjen var placeret i udkanten af byen og tjente til at forbinde med raffinaderiet.
Et karakteristisk træk ved Ryazan- sporvognen var det faktum, at byen allerede på tidspunktet for lanceringen i 1963 havde en trolleybusservice , hvilket er det eneste eksempel af denne art i USSR.
I 1960 blev der bygget et olieraffinaderi i forstæderne til Ryazan . Da anlægget lå i et område, hvor transportinfrastrukturen ikke var udviklet, og der skulle leveres tusindvis af mennesker til anlægget hver dag, blev det besluttet at bygge en sporvognslinje. Den passerede langs Chernovitskaya Street (dengang kaldet Entuziastov Avenue) og forbandt anlægget med Gorodskaya Roshcha-distriktet. Rutenumre blev ikke vist. I stedet var der skilte med inskriptionerne: C-LIT, CHP, ZKhV.
Siden linjen blev bygget af virksomheden til dets egne behov, indtil 1990'erne, var Ryazan-sporvognen en af afdelingerne af Ryazan Oil Refinery. Hovedparten af vognene gik til CHPP-ringen, vognene kørte til den fjerneste ZKhV-ring i henhold til tidsplanen. I weekenden gik en del af sporvognene normalt til Tsentrolit-rundkørslen.
Oprindeligt brugte sporvognslinjen KTM/KTP-2- biler samt et lille antal RVZ-6- sporvogne . I 1977-1983 blev de erstattet af KTM-5 .
I slutningen af firserne - begyndelsen af halvfemserne blev det rullende materiel halvt opdateret (sporvogne 71-608K begyndte at blive brugt , 11 biler blev købt i alt), men snart, på grund af den forværrede økonomiske situation, var sporvognen på randen af udryddelse . I 1991 begyndte en sporvognstur at koste 3 rubler, ingen fordele. Ryazan Oil Refinery blev købt af Tyumen Oil Company . Den nye ejer besluttede at slippe af med alle ikke-kerneaktiver i anlægget, inklusive sporvogne. Kommunen ønskede dog ikke at tage sporvognsøkonomien på sin balance, og sporvognen blev til en kommerciel virksomhed af Ryazan Tram CJSC. I 2006 blev en del af linjen fra kraftvarmeværket til Khimvolokno-værket lukket på grund af sidstnævntes likvidation.
I begyndelsen af 2007 blev den økonomiske situation for CJSC Ryazansky Tram kritisk, og den 25. januar blev sporvognstrafikken stoppet. Den 26. januar blev der afholdt et møde mellem Ryazansky Tram CJSC og byens myndigheder, som et resultat af, at der blev underskrevet en aftale om overdragelse af sporvognsvirksomheden til byens ejerskab. Få dage senere, den 28. januar, genoptog sporvognen sit arbejde.
I september 2009 blev Ryazan-frigivelsen til linjen reduceret til to biler, sporvognsruten blev duplikeret af 16A-busruten.
Den 15. april 2010 blev sporvognstrafikken i Ryazan endelig stoppet. På tidspunktet for lukning af systemet var prisen 8 rubler. Sporvognsskinnerne blev endeligt demonteret i 2014. I slutningen af 2016 blev det tidligere sporvognsremise revet ned, og nu er BSMP placeret på stedet. [en]
Ryazan sporvognssystemet bestod af en linje:
|
|
En kort gren mod remisen var placeret mellem sporvognsdepotet og skolestoppestederne på Gogol Street.
Masterplanen for udviklingen af byen Ryazan inkluderer muligheden for at bygge og åbne et højhastighedssporvognssystem.
I april 2010 bekræftede lederen af den økonomiske udviklingsafdeling i Byforvaltningen [2] , at byggeriet af en højhastigheds- metrosporvognslinje var inkluderet i langsigtet plan. Derudover var der et forslag om at bruge traditionelle sporvognslinjer til turismeformål.
Den 6. april 2012 bemærkede formanden for statsdumaens udvalg for transport på et møde uden for stedet i Ryazan, at sporvognstjenesten i byen skal genoplives. [3] Men planen om at genoprette sporvognslinjen blev aldrig fremsat.
| Ryazan transport | ||
|---|---|---|
| Urban |
| |
| Automotive |
| |
| Jernbane | ||
| Luft | ||
| flod | ||
| Historisk | Ryazan smalsporet jernbane | |