Klassificering af kampvogne - opdeling ( klassificering ) af kampvogne , som et kampkøretøj , afhængigt af design, vægt, brug af deres egenskaber og hovedtræk .
På forskellige tidspunkter, i forskellige stater , eksisterede der, og der er et stort antal klassifikationer af kampvogne afhængigt af deres vægt , rustning , bevæbning , cross -country evne , hastighed, layout, rækkevidde, militær doktrin , teori om strategi og taktik , teknologier brugt og tidspunktet for skabelse og produktion , det eller andre militære anliggender . Tanks blev klassificeret (fordelt) efter brug, masse, bevæbning og base.
De første kampvogne dukkede op under Første Verdenskrig . Tank Mark I , som først blev brugt af briterne i kamp mod den tyske hær , blev produceret i to versioner: " female " ( eng. Female ) - med maskingeværer og " male " ( eng. Male ) - med to maskingeværer og to 57 mm kanoner . Efterfølgende udviklede Frankrig , Tyskland og en række andre stater deres første kampvogne. Tanke fra den tid blev primært fordelt efter vægt: lette, medium og tunge.
Ifølge erfaringerne fra Første Verdenskrig var der to hovedtyper af kampvogne og en tredje type - specialtanke eller specialtanke :
Rent konstruktivt blev der skelnet mellem følgende typer tanke:
Ved bevæbning: maskingevær , kanon ( artilleritank ) og blandede våben.
Ved slutningen af Første Verdenskrig fik kampvognsbyggere og militæret ikke den erfaring, der var nødvendig for at udvikle en strategi for brug af pansrede køretøjer. Tankdesign blev gradvist mere komplekse, deres formål og variation steg. Nye klasser af kampvogne dukkede op, såvel som grænserne for kampvægten for lette og mellemstore tanke blev gentagne gange revideret og ændret, som fortsatte med at vokse konstant.
I britisk militærvidenskab var det på grund af de nationale væbnede styrkers særlige kendetegn sædvanligt at klassificere kampvogne efter typen af tropper , som de var knyttet til som et middel til forstærkning, i:
Denne typologi blev projiceret af dem på sovjetiske, tyske og japanske kampvogne, som havde en anden klassificering i deres lande [3] . Med udviklingen af kampvognsstyrker blev den bevaret i årtier.
Med eksperimenterne i mellemkrigstiden mod skabelsen af "landslagskibe" og "tank destroyere", begyndte tanks at blive klassificeret efter antallet af tårne :
Mellemkrigstiden så fremkomsten af en universel måde at klassificere kampvogne efter deres vægtkategori . Efter masse blev tanke opdelt i:
I efterkrigstiden, med fremkomsten af infanterikampkøretøjer og andre typer lette pansrede køretøjer, som faktisk overtog funktionerne af lette kampvogne, samt med den gradvise overgang af kampvogne til vægtkategorien "masse 40 tons + ", er formuleringen "let" og "medium" tank efterhånden forsvundet fra brug.
Med udviklingen af tanktanke i de mest industrialiserede lande i verden og eksperimenter inden for tankbygning i førkrigstiden, begyndte tankene at blive opdelt, blandt andet efter fremdriftstypen :
Indtil 1930'erne, i de væbnede styrker i alle lande, hvor der var kampvogne, blev de klassificeret (defineret) ikke efter arten af deres taktiske mission, men efter vægt (let, medium, tung) eller størrelse (lille, mellem, stor) . Denne klassificering af tanke krævede ifølge eksperter ændringer. De mente, at en sådan klassificering lider af stor vaghed, og selve navnet "let", "tungt" giver ikke en klar idé om tankens taktiske formål, tekniske og kampegenskaber. [fire]
Det blev foreslået at fjerne mangler i klassificeringen af kampvogne, en ny definition af hovedtyperne af kampvogne i overensstemmelse med deres taktiske formål (efter eksemplet med luftfart) [4] :
I 1920'erne begyndte USSR masseproduktion af sine egne pansrede køretøjer og våben, og med det blev grundlaget for begrebet kampanvendelse af pansrede styrker (tropper) lagt. I 1927, i kampreglementet for infanteriet, blev der lagt særlig vægt på kampbrugen af kampvogne og deres interaktion med riffel ( infanteri ) enheder og underenheder .
Den 18. juli 1929 vedtog det revolutionære militærråd i USSR "Systemet af tank-traktor og pansrede våben fra Arbejdernes og Bøndernes Røde Hær"
I. Godkend til den anden femårsplan følgende system af pansrede våben fra Den Røde Hær:
Systemet med pansrede og tankvåben i Den Røde Hær ændrede sig på grund af visse årsager: videnskabens udvikling, militærets skiftende krav i løbet af forsvarsproduktionen og industriens begrænsede kapacitet.
På det tidspunkt svarede typerne af tanke til følgende køretøjsmærker:
Tanke (generelt formål) blev klassificeret efter masse:
I 1920'erne-1930'erne blev klassificeringen efter opgaver (funktioner) og rækkevidde udbredt i Den Røde Hær : ifølge indenlandsk terminologi - kampvogne med direkte infanteristøtte (infanteri ifølge den fransk-britiske klassifikation) og langdistancekampvogne (kavaleri el. cruising ifølge den fransk-britiske klassifikation), beregnet til at bryde igennem forsvaret og udvikle succes. Strukturelt blev førstnævnte gjort tungere og derfor mindre mobile, men med bedre panserbeskyttelse og kraftigere våben var sidstnævnte lettere, hurtigere og med en stor kraftreserve.
Tanks blev opdelt i grupper:
TDD's opgaver:
I 1930'erne mente man, at grundlaget for kampformationen til at bryde igennem taktiske forsvar var infanteriet . I tæt samarbejde med den rykker kampvogne med direkte infanteristøtte (TNPP) frem. Foran dem er langtrækkende infanteristøttetanke (TDPP) med den opgave at undertrykke fjendtlige maskingevær- og morterild til en dybde på 1-2 km foran det fremrykkende infanteri. Og endelig, i dybet af fjendens defensive position, opererer en gruppe langdistancetanke (LTD) med den opgave at undertrykke fjendens artilleri og ødelægge hans taktiske reserver. Efter at have brudt igennem fjendens forsvar, var det forudset at udvikle et gennembrud i den operationelle dybde med kampvogne og mekaniserede formationer med støtte fra luftfarten . Efterhånden som magten til panserværnsforsvar voksede (oplevelsen af kampe i Spanien, Kareliske Isthmus og Fjernøsten), krævede disse metoder til brug og drift af kampvogne afklaring og blev efterfølgende ændret: især DPP- og DD-kampvognsgrupperne blev annulleret.
- A. I. Radzievsky. Tank strejke. - M .: Militært Forlag , 1977 . [6]I slutningen af 1930'erne blev opdelingen af kampvogne i grupper ved gennembrud af fjendens forsvar (TDD) anset for upassende.
TanketteTanketter tilhørte ikke kampvogne [5] , de var lette kampsporede enkelt eller dobbelt ( besætning 1-2 personer), pansrede (skudsikre, op til 10 mm), bevæbnet med en eller to maskingeværer , køretøjer fra 1920-1930'erne , der vejer op til tre tons, beregnet til rekognoscering og kommunikation, hastigheder op til 45 km / t (for eksempel , T-27 ).
I Storbritannien og Frankrig involverede strategien med at kæmpe ved hjælp af pansrede køretøjer deltagelse af to grupper af kampvogne: infanteri og kavaleri.
Infanteri kampvognInfanteritanke omfatter kampvogne til direkte infanteristøtte under angrebet på befæstede stillinger. De lave krav til hastighed gjorde det muligt for designerne at udstyre dem med kraftigere rustninger end en mellemstor tank. Dens hovedmål er at undertrykke eller ødelægge befæstede skydepunkter, ødelægge fjendens soldater, beskytte infanteri mod modangreb og overvinde defensive befæstninger.
Ifølge den sovjetiske klassifikation kunne infanterikampvogne klassificeres som mellemstore eller tunge kampvogne. I begyndelsen af Anden Verdenskrig kan den tunge kampvogn KV-1 tilskrives infanterikampvogne i USSR , som blev erstattet af den tunge gennembrudstank IS-2 ved krigens afslutning . I den europæiske tradition omfatter infanterikampvogne de engelske " Matilda II " ( engelsk Matilda II ), " Valentin " ( engelsk Valentine ) og " Churchill " ( engelsk Churchill ).
Kavaleri tankKavaleri (cruising) kampvogne var hurtige kampvogne med let rustning og små kanoner, designet til hurtigt at trænge ind bag fjendens linjer og påføre skade med uventede angreb. I praksis viste disse kampvogne sig under Anden Verdenskrig at være ineffektive - dette skyldtes primært det faktum, at kommandoen nogle gange ikke vidste, hvordan man taktisk korrekt brugte de pansrede køretøjer til deres rådighed og brugte mobilt og let pansret kavaleri ( cruising) kampvogne som infanteri, hvilket forårsagede enorme tab i teknologi. Tyskland var det eneste land, der dygtigt brugte kavaleri (cruising) kampvogne under Anden Verdenskrig. Effektiviteten blev opnået ved den høje dygtighed af tankenhedernes personel og kommandostabens gode beredskab, hvilket gjorde det muligt for den tyske hær at vinde en række betydelige sejre i begyndelsen af Anden Verdenskrig.
Ifølge den sovjetiske klassifikation kunne kavaleri (cruising) kampvogne klassificeres som lette og mellemstore kampvogne, for eksempel kampvogne af BT-serien ( BT-2 , BT-5 , BT-7 , etc. ) og andre. I den tyske tradition kan PzKpfw III kampvogne henføres til sådanne kampvogne . I den anglo-amerikanske tradition er et eksempel på en kavaleri (cruising) tank den engelske " Crusader " ( Engelsk Crusader - "Crusader").
I begyndelsen af 1930'erne begyndte produktionen af højhastighedstanke i USSR. En række forskere klassificerer disse tanke som banebrydende udviklingstanke. Inden for rammerne af dette koncept, design bureau af anlægget opkaldt efter. Komintern under ledelse af A. A. Morozov, som konsekvent udviklede denne retning inden for tankbygning og skabte følgende serie af kampvogne: BT-2 (1931), BT-5 (1933), BT-7 (1934). I fremtiden, udvikle konceptet for en højhastigheds tank Plant dem. Komintern lancerede i 1939 produktionen af T-34- tanken , som på mange måder er en konstruktiv efterfølger til BT-tanklinjen.
Anden Verdenskrig og æraen med lokale krige (1950-1979) satte skub i udviklingen af tankbygning. Et væld af erfaringer blev akkumuleret i kampbrugen af især pansrede køretøjer og kampvogne. Nye kanoner med stor kaliber, nye typer rustninger blev udviklet, beskyttelse mod stråling og masseødelæggelsesvåben dukkede op, en styrestabilisator og en automatisk læsser dukkede op og meget mere ( se Tankvåben ).
Sammen med ændringer i strukturen og formålet med kampvogne og pansrede køretøjer er klassificeringssystemet også ændret:
Udviklingen af evnerne til militær transportflyvning (VTA), især en stigning i flyets bæreevne og fremkomsten af universelle landingsskibe , blev et incitament til udviklingen af teorien om kampbrug af kampvogne i luften og sølandingsoperationer; teoretisk begyndte tanks at blive underopdelt efter metoden til tilbagetrækning til slagmarken :
Samtidig dukkede en klassificering efter generationer [8] [9] op i verdenstankbygning , denne klassificering er betinget og ikke officielt registreret [8] . På trods af mangfoldigheden af design og typer af kampvogne udviklet før Anden Verdenskrig, er en generation ikke synlig blandt dem [8] .
Samtidig er der en anden tilgang til dette problem [8] : alle køretøjer udviklet før starten af Anden Verdenskrig accepteres som kampvogne af 1. generation, kampvogne fra krigsperioden anses for at være kampvogne af 2. generation, køretøjer skabt i 1945 anses for at være den 3. generation -1970 år, og de mest moderne modeller - af den 4. Denne opdeling er for forenklet og praktisk talt uegnet til en sammenlignende vurdering af tanke.
I forhold til den første efterkrigsgeneration begyndte begreberne "medium" ("medium kanon") og "heavy" ("heavy cannon") kampvogne at præge, udover masse- og hovedbevæbningen af køretøjer, også de niveau af deres kampegenskaber, det vil sige listen over kampmissioner, der er tildelt dem. Den hurtige udvikling af videnskab og teknologi i verden på grund af konkurrence mellem USSR og USA (den kolde krig ) førte til, at forskellen i alle indikatorer mellem mellemstore og tunge tanke begyndte at falde mærkbart og gradvist forsvandt, og lette kampvogne blev erstattet af BRDM og BMP ). Dette skete under oprettelsen af tanks fra den anden efterkrigsgeneration , som begyndte at blive kaldt "hoved" , det vil sige dem, der dannede grundlaget for tankflåden af statens væbnede styrker. Senere blev dette udtryk konsolideret af praksis med verdenstankbygning og internationale kontraktlige relationer inden for reduktion, kontrol og ødelæggelse af våben og udstyr mellem USSR og USA.
I 1990 indførte CFE-traktaten [13] definitionerne af "kampvogn" og " pansret kampkøretøj ", som senere blev brugt i FN's register over konventionelle våben [14] , den interamerikanske konvention om gennemsigtighed ved anskaffelser af konventionelle våben. Våben [15] og ATT [16] .
Selvkørende (hjul- eller bælte) pansrede kampkøretøjer anses for at være kampvogne :
Også inkluderet i definitionen af CFE-traktaten (men ikke senere) er kravet om en skudvinkel på hovedkanonen på 360 grader.
Pansrede kampkøretøjer er selvkørende (hjul eller bælte, og i registret over konventionelle våben og halvbælte [17] ):
Som bemærket i 2004 af panelet af regeringseksperter om FN's register over konventionelle våben i en rapport om den igangværende drift af dette register og dets videre udvikling, passer nogle lette kampvogne ind i denne kategori af registret [18] .
I den sovjetiske hær fortsatte masseklassificering med at blive officielt brugt indtil i det mindste 1970'erne:
I øjeblikket er det grundlaget for moderne tankparker af de væbnede styrker i ethvert land i verden. Hoveddestination:
Moderne OT'er , både medium og tunge i vægt, er bevæbnet med kraftige universelle kanoner, nogle har raketvåben , forskellige maskingeværer og er godt beskyttet af flerlags kombineret rustning, mange har yderligere dynamisk og aktiv rustning, har RKhBZ. Men selv tungt pansrede moderne kampvogne er ret sårbare over for moderne panserværnsvåben (panserværnsmissiler (især infanteri og luftfart), panserminer og panserværnsgranater til håndgranatkastere), hvilket gentagne gange har vist det så kaldet lokale konflikter .
En amfibietank , der er i stand til at krydse vandbarrierer og lande fra et landgangsskib uden behov for, at et landende skib nærmer sig kysten direkte.
PT-76- serien af sovjetiske kampvogne tilhørte også amfibietankene .
Særlige kampvogne (ikke de vigtigste) som en type våben i en eller anden væbnede styrker omfatter:
Sapper (ingeniør) tankEn sapper [21] eller ingeniørtank er et kampvogn til at skabe defensive befæstninger og ødelægge fjendens befæstninger under fjendens beskydning. Som regel laves en speciel kampvogn, for at reducere omkostningerne, på basis af hovedtankene, og den bruges med specialudstyr til at udføre forskellige kampopgaver.
Sapper (ingeniør) tanke kan udstyres med forskelligt teknisk udstyr, som kan omfatte: en hydraulisk drevet bulldozervinge , en kran , et trækspil og kan udstyres med et minetrawl for at overvinde minefelter.
I Rusland kaldes det et ingeniørspærrevogn (IMR) og er en bevæbning af ingeniørtropperne og civilforsvarstropperne .
TankbrolæggerTankbrolaget [22] er designet til at transportere og placere en metalbro til at krydse panser-, kampvogns- og andre våben og udstyr over den, især gennem forskellige forhindringer. For eksempel: MTU , MTU-72 , MTU-90 (sådan et kampkøretøj er en af de moderne varianter af "ingeniørtanke").
Pansret bjærgningskøretøjPansret bjærgningskøretøj - et kampkøretøj, hvis hovedformål er evakuering af defekte og/eller fastlåste og/eller beskadigede og/eller reparation af våben og militært udstyr (tanke (hoved- og special), pansrede transportere ( pansrede mandskabsvogne ) , infanterikampvogne , infanterikampvogne , selvkørende kanoner og lignende), herunder under fjendens beskydning.
En historisk række af specielle tanke, udstyret med midler til kemisk forurening af området, opsætning af røgskærme og flammekastning.
| Typologi af tanke | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klassificering af tanke iht |
| ||||||||||||||||||
| Layoutdiagram for |
| ||||||||||||||||||