KV-5

KV-5 (eller objekt 225 , nogle gange også fejlagtigt kaldet KV-6 [1] [note 1] ) er et projekt af en sovjetisk tre-tårns supertung gennembrudstank under Den Store Fædrelandskrig .

Designudvikling blev udført af specialister fra designbureauet Zh. Ya. Kotin [2] . Arbejdet på tunge tanke KV-5 og KV-220 blev udført på Leningrad Kirov-anlægget [3] . Kampvognen havde den maksimale pansertykkelse for den tid [2] . Til KV-5-tanken blev der lavet et teknisk design, og produktionen af ​​en række komponenter og samlinger begyndte. Med krigsudbruddet måtte der foretages en række ændringer i projektet. Så ideen om at fremstille et stemplet tårn måtte opgives - det blev erstattet med et svejset, og på grund af manglen på en passende dieselmotor med en kapacitet på 1200 hestekræfter (den var under udvikling), KV- 5 blev redesignet til installation af to konventionelle V-2-motorer placeret parallelt [4] .

I forbindelse med tyskernes tilgang til Leningrad blev arbejdet på KV-5 imidlertid standset i første halvleg [ca. 2] august 1941 [5] .

Erklæring om kommissorium

Spørgsmålet om at skabe en kampvogn blev oprindeligt rejst på et møde i politbureauet i Centralkomiteen for Bolsjevikkernes kommunistiske parti i marts 1941, især dagsordenen rejste spørgsmål om afskærmningen af ​​KV-1 og KV -2 kampvogne , artilleribevæbning og styrkelse af pansringen af ​​KV-3 kampvognen og om at designe KV-4 og KV-5 kampvognene i 1941 (om hvilke det tilsvarende dekret fra Council of People's Commissars of the USSR og Central Committee of the USSR bolsjevikkernes All-Union Kommunistiske Parti blev udstedt ) [6] . På grundlag af et regeringsdekret blev der i april 1941 udstedt en ordre fra folkekommissæren for kampvognsindustrien om spørgsmålet om styrkelse af panser ved at installere skærme på KV-1 og KV-2 , om bevæbning og styrkelse af pansringen af KV-3- tanken og design af KV-4- og KV-5-tankene. Designet og fremstillingen af ​​KV-5 blev bestemt af 1. september 1941. Panden og tårnet var planlagt til at have en pansertykkelse på 170 mm, sider - 150 mm. Tankens bevæbning er en 107 mm pistol. Motor - 1200 hestekræfter . Bilens bredde bør ikke overstige 4,2 meter. Den 1. august 1941 blev anlægget pålagt at præsentere layoutet og det tekniske design af KV-5 til godkendelse for Folkets Forsvarskommissariat . Izhora-fabrikken blev anklaget for forpligtelsen til at producere sit skrog og tårn inden den 10. oktober 1941. Chefdesigneren af ​​Leningrad Kirov Engine Plant fik til opgave at designe en 1200 hestekræfter dieselmotor baseret på M-40 og M-50 motorerne. Også Kharkov-værket fik en lignende opgave . Ved samme dekret blev chefdesigneren af ​​Gorky Artillery Plant instrueret i at designe og fremstille en ZIS-6 kanon på 107 mm kaliber, med en indledende projektilhastighed på 800 meter i sekundet og en enhedspatron, der vejer 18,8 kg [7] . Voroshilovgrad diesellokomotivfabrikken blev beordret til at udstede en teknisk opgave, aftalt med Folkets Forsvarskommissariat , om design af et dampdieselanlæg til KV-4 og KV-5 [8] . Ifølge foreløbige beregninger var tankens masse 100 tons (ifølge Viktor Suvorov  - 150 tons [9] ).

Design og skabelse

Ingen af ​​KV-4-projekterne blev betragtet som en prototype til fremstilling af en prototype, og i juni blev arbejdet med KV-4 indstillet til fordel for KV-5. Arbejdet med tanken begyndte i juni 1941 [10] . For at designe KV-5 blev et team af designere dannet bestående af: K. I. Kuzmin (skrog), L. E. Sychev (tårn og våbeninstallation), N. T. Fedorchuk (undervogn). N. V. Tseits, en af ​​de ældste medarbejdere i SKB-2, blev udnævnt til senioringeniør af KV-5, på grundlag af hvis udkast til tanken blev udviklet. Ved udviklingen af ​​KV-5 blev alle de kommentarer, der blev rejst under drøftelsen af ​​KV-4 projektet, taget i betragtning. Samtidig med at det generelle layout af KV-4 blev bevaret, blev projektet redesignet til at bruge så mange elementer som muligt fra KV-1. Under designet blev der opnået en kraftig tank med et meget usædvanligt udseende. For at spare vægt forsøgte de at gøre KV-5 skroget så lavt som muligt - 920 mm højt. Dette førte til, at skytten-radiooperatøren og føreren modtog tårne, der stak op. I det diamantformede tårn på jagten på 1840 mm og under det var der et ret rummeligt kamprum af tanken, hvori der var en kommandør, en skytte og to læssere [ca. 3] . Tårnet blev lavet højt for at kunne rumme mandskabet og en 107 mm kanon med panserbrydende og højeksplosive fragmenteringsskud, samt for at tankens bredde kunne passe på jernbaneperronen, da denne var et af de forudsætninger for kommissoriet [11] . Da M-40 dieselmotoren til KV-5 ikke blev lavet, blev tanken i juli 1941 redesignet til parallel installation af to V-2SN dieselmotorer. På grund af umuligheden af ​​at fremstille et stemplet tårn med tykke vægge, blev et svejset til udvikling. I august var KV-5-projektet afsluttet, men på grund af den vanskelige situation nær Leningrad blev produktionen af ​​en prototype aflyst, og alle designernes kræfter blev kastet ud i at forbedre designet af KV-1- tanken [12] .

Ifølge den amerikanske sovjetiske kampvognsforsker Steven J. Zaloga var KV-5 designet med 170-180 mm frontalpanser og 150 mm sidepanser, samt otte ruller på hver side. En række designere af Leningrad SKB-2 tilbød deres tegninger, herunder det traditionelle tårnlayout (N. F. Shashmurina), layoutet af kraftværket i midten, bag driveren (M. I. Kreslavsky) [1] .

Layout

Det vigtigste designtræk ved KV-5, som adskilte den fra resten af ​​KB, og samtidig relateret til KV-2 , var et stort og højt diamantformet tårn . Et sådant tårn gjorde det muligt at løse flere layoutproblemer på én gang. For det første forblev pistolbagstykket i alle højdevinkler i tårnet, og for det andet passede kampvognschefen og skytten også i tårnet og var ikke klemt ind mellem bagstykket og skulderremmen. Alt dette gjorde det muligt at klare sig med en relativt lille tårnskulderrem (til KV-5 - 1840 millimeter, 30 cm mere end for KV-1), som kun tog belastningen fra skuddet. For eksempel gjorde en lignende løsning det muligt at placere en 152 mm haubits i det store KV-2-tårn , mens skulderremmens diameter forblev den samme som KV-1'erens . Tankens højde steg i dette tilfælde, men den kunne reduceres på grund af højden af ​​skroget i området for kampafdelingen, til en størrelse, der kun giver mulighed for fastgørelse af ophængselementerne.

Derfor havde KV-5-skroget i området af kamprummet og kontrolrummet en højde på kun 920 millimeter og steg til 1300 millimeter i området for motorrummet. Højden på 920 millimeter var ikke nok til at rumme føreren og skytten-radiooperatøren. Dette problem blev løst af en pansret foldehætte installeret over førerens hoved med visningsåbninger, der gav bedre synlighed end på en konventionel HF. Tykkelsen af ​​hættens panser var den samme som på tårnets frontplade - 180 millimeter. På marchen blev hætten hævet - ligesom på T-35 prototyperne .

Gunner-radiooperatøren havde til sin rådighed et tårn med et Degtyarev maskingevær , monteret på en piedestal, så der kunne skydes ild over førerens kasket. Designet gav mulighed for at skyde mod luftmål. Det andet lignende tårn var placeret på taget af hovedtårnet. Maskingeværet installeret i den blev serviceret af læsseren.

Kamprummet i skroget rummede en stuvning med en del af ammunitionslasten fra 107-millimeter kanonen . Hovedammunitionen passede ind i tårnets niche.

Kampvognschefen var placeret til højre for pistolen. Til hans rådighed var en fuldgyldig kommandantkuppel med fem observationsanordninger og et lille periskop , som tillod observation over maskingeværskuppelen. Til venstre for kanonen var der en skytte, og i den agterste del af tårnet var der to læssemaskiner, hvis tilstedeværelse i besætningen, givet massen af ​​107 mm enhedsskud, på ingen måde var overflødig, især da i Fremover kan nogle af kampvognene være bevæbnet med en 152 mm haubitspistol . I motorrummet blev to V-2K dieselmotorer med en kapacitet på hver 600 hestekræfter installeret parallelt. Overgangen til en tomotors ordning var en nødvendig foranstaltning, da det med krigsudbruddet ikke var muligt at bringe mere kraftfulde varianter af V-2 med en turbolader . Der var heller ingen mulighed for at skaffe M-30 eller M-40 flydieselmotorer i acceptable mængder. Motorerne blev forbundet til gearkassen og sidekoblingerne ved hjælp af en mellemgearkasse .

Skroget på KV-5 havde i modsætning til andre KB'er ikke bøjede dele (med undtagelse af den agterste bundplade). Panserpladerne var forbundet med hinanden ved goujons og elektrisk svejsning . Tykkelsen af ​​siderne og agterenden af ​​skroget nåede 150 millimeter, tag og bund - 40 millimeter.

Der opstod mange problemer i fremstillingen af ​​det stemplede KV-3- tårn, og for KV-5 blev det besluttet at lave tårnet af rullet rustning. Den forreste 180 mm-plade blev fastgjort til tårnet med slæbebåde, og alle andre plader var forbundet med hinanden med en dobbelt svalehale -kilegang . En sådan forbindelse blev ikke brugt i husholdningstankbyggeri hverken før eller efter [ca. 4] , var tidskrævende, tvunget til at installere tårnets sideplader lodret, men sikrede dets næsten monolitiske styrke [10] .

Tankpistol ZIS-6

En række begivenheder gik forud for fremkomsten af ​​ordren fra folkekommissæren for tankindustrien om oprettelsen af ​​KV-4 og KV-5 kampvognene. I marts 1941 besøgte Sovjetunionens Marshal G. I. Kulik artillerianlæg nr. 92 i Gorky , og satte chefdesigneren af ​​anlægget V. G. Grabin til opgave at omgående udstyre KV-1- tanken . Men udsigterne til yderligere udvikling af pistolen til KV-1-tanken førte bestemt til en stigning i pistolens kaliber og følgelig massen af ​​selve tanken. Grabin havde en telefonsamtale med I.V. Stalin , hvori han spurgte designeren om det tilrådeligt at genudruste en tung kampvogn i stedet for en 76 mm kanon med en ny, kraftigere 107 mm. I modsætning til den almindelige skepsis svarede Grabin bekræftende og beklagede den manglende forståelse hos ledelsen af ​​Automobil- og Traktordirektoratet og Panserdirektoratet i Forsvaret. [7] Grabin nævnte eksistensen af ​​den allerede testede F-42 pistol, men i en samtale blev Stalin og Grabin enige om, at denne pistol var for besværlig (den var åbenbart ikke egnet til KV-1 og fra eksisterende tanke kun kunne installeres på KV-2 ), og et nyt, mere kompakt design bør udvikles. [13] Efter denne telefonsamtale modtog Grabin alle former for støtte fra ledelsen af ​​de førnævnte organisationer. Som et resultat, i stedet for de erklærede 45 dage, blev en prototypepistol skabt og testet på 38 dage. [7]

ZIS-6 gjorde udstrakt brug af eksisterende udviklinger. Enhedsladningen blev således lånt fra den allerede producerede 107 mm M-60 divisionspistol , mens dens kraft blev yderligere øget. Med hensyn til design og teknologi var ZIS-6, under hensyntagen til den øgede effekt, i generelle vendinger lig den 76 mm F-34 tankpistol, der allerede var i produktion . En række designløsninger - for eksempel en mekanisk læssestamper - blev taget fra F-42'eren. Med en projektilvægt på 16,6 kg og en hastighed på 800 m/s viste kraften af ​​ZIS-6 sig at være 4,4 gange højere end kraften af ​​F-32-pistolen, standardpistolen til den serielle KV-1. Det betød, at enhver moderne kampvogn blev ramt af den fra en afstand på en kilometer eller endnu mere. Prototyper til test blev installeret på en modificeret KV-2 tank . Selvom designeren skriver i sine erindringer, [13] , at der blev lavet omkring 800 færdiglavede kanoner, men den påkrævede tank, af årsager, der var uklare for ham, blev ikke oprettet, og kanonerne gik angiveligt som skrot for at blive smeltet ned (det er klart at dette ville være meget ubehageligt af -for den vanskelige situation med våben ved fronten); dokumenter viser andet:

Serieproduktionen af ​​ZIS-6-kanoner begyndte den 1. juli, og ifølge rapporten fra fabrik nr. 92 blev "fem seriel ZIS-6-kanoner fremstillet i juli-august 1941, hvorefter deres produktion blev indstillet på grund af utilgængeligheden af tung tank." Alle udsagn om, at flere hundrede ZIS-6'ere blev produceret i 1941, er ikke dokumenteret.

Samlet evaluering af projektet

Negativ

I en artikel offentliggjort i magasinet " Young Guard " af forlaget for Komsomols centralkomité til 50-årsdagen for starten af ​​den store patriotiske krig med et samlet oplag på 425 tusinde eksemplarer, en specialist i indenlandsk tankbygning Sergei Ptichkin [ca. 5] , kritiseres hele serien af ​​KV-tanke. Ptichkin kritiserer især KV-4 og KV-5 på grund af den nuværende, efter hans mening, absurde, ulogiske situation:

Haloen af ​​det sovjetiske " vidundervåben " blev skabt omkring KV, og dets skabere blev stjerner af den første størrelse på "tank firmamentet", og i tropperne fulgte fiaskoer, de kunne ikke lide bilen. Krigen med Tyskland var på tærsklen - det var klart for enhver, og det ville være nødvendigt hurtigt at bringe det, der allerede var der, i en fungerende tilstand, men nej - vi startede en "kreativ eftersøgning". Tydelige tegn på teknisk vanvid i Sovjetunionen dukkede op meget tidligere end i Tyskland, hvor de først i slutningen af ​​krigen forsøgte at skabe en form for gengældelsesvåben , som den berygtede " mus ", der vejede 180 tons." Young Guard ", 1991 , nr. 6 [15]

Positiv

Der er dog også positive vurderinger af maskinen. Således bemærker forfatterne af online - leksikonet om luftfart og pansrede køretøjer "Aviarmor", med henvisning til tidligere værker, at KV-5-projektet havde en række ubestridelige fordele i forhold til tyske kampvogne af alle typer, herunder også erobrede franske kampvogne fra B. -1bis og Somua S-35 . 107-mm ZIS-6 kanonen gennemborede frit pansringen af ​​enhver af dem i afstande på op til halvanden tusinde meter, mens KV-5 selv kun forblev sårbar over for artilleri med stor kaliber. Den sovjetiske kampvogn havde dog også mangler nok. Dens største ulempe var dens enorme masse, som ikke tillod tanken at passere gennem de fleste af de broer, der dengang var tilgængelige, og i løs jord eller i sumpede områder kunne KV-5 helt miste mobiliteten. Derudover gjorde tankens højde den til et godt mål på slagmarken. Måske ville KV-5'eren være god i forsvar - virke fra baghold eller shelter, den kunne være mere nyttig end i en direkte kollision med fjenden [16] .

Hoax "Stalin Orchestra"

I en række kilder er der referencer til en bestemt kampvogn KV-5bis eller KV-6 "Begemot" , også kaldet "Stalin Orchestra", som i virkeligheden er en fup, et fiktivt projekt af en tre-tårnet tung kampvogn - " composite", som dog fik stor popularitet og efterfølgende beskrevet i detaljer af Alexander Afanasiev. Illustrationen bestod af billeder af virkelighedens teknologi, men havde ingen semantisk betydning, var teknisk næsten upraktisk og lignede mere en karikatur. Ifølge Afanasiev begyndte designeren Zh Ya. Kotin at udvikle KV-5bis-tanken i 1942 efter personlige instruktioner fra Stalin . Fremstillet i 1944 var ni KV-5bis kampvogne angiveligt udstyret med et tankkompagni af gennembruddet opkaldt efter Stalin, som tog en aktiv del i den karelske operation og deltog i Mannerheim-linjens gennembrud uden at lide tab. Virksomheden gennemgik også Vistula-Oder og Balaton operationerne uden tab , og deltog senere i Koreakrigen [17] .

I 1997 dukkede billeder af en stationær model bestående af flere sæt forskellige tanke (hovedsageligt KV-tanke) også op på nettet. Forfatterskabet til modellen blev tilskrevet eleven, og den oprettede model og beskrivelsen af ​​den var kun en joke (som var en beskrivelse af besætningen værd!). Men modellen fandt hurtigt sine "ben": almindelige mennesker troede på eksistensen af ​​den sovjetiske "super-tank" og spredte nyhederne på internettet - websteder og fora dedikeret til pansrede køretøjer. [18] [19]

Senere findes en beskrivelse af et lignende projekt i Vyacheslav Shpakovsky i bogen "Tanks. Unikt og paradoksalt” [20] . At dømme efter beskrivelsen givet i Shpakovskys bog lignede projektet udadtil en krydser i form af tre KV -tanke forbundet til hinanden med en enkelt kraftig dieselmotor. Projektet sørgede angiveligt for brugen af ​​tre lineært forhøjede tårne ​​fra KV-tanke, det midterste med to 152 mm kanoner, samt tårne ​​fra BT-5 monteret oven på dem. Som yderligere våben skulle tanken angiveligt være udstyret med en flammekaster og en Katyusha raketkaster [ 21] .

Men selve muligheden for eksistensen af ​​et sådant projekt er usandsynlig, både på grund af de tekniske egenskaber i KV-serien og på grund af manglen på dokumentation. Derudover er et sådant design simpelthen ikke i stand til at dreje, hvilket igen sår tvivl om selve eksistensen af ​​et sådant projekt.

Ifølge V. G. Grabin var den originale version af KV-1 tårnet uegnet til montering af enhver pistol større end 76 mm F-32 kanonen, og først senere opgraderede KV'er havde en 85 mm kaliber kanon i et nyt designtårn [13 ] . Seriel KV-2'ere havde en 152 mm kanon, hvilket i sig selv gjorde tårnet ekstremt omfangsrigt [13] , og selve tanken viste sig at være overvægtig og uden yderligere overbygninger af Stalinistorkestret.

KV-5 i computerspil

Blandt andre sovjetiske kampvogne er KV-5 til stede i MMO -spillet " World of Tanks " og " World of Tanks Blitz ", hvor det er en premium tank på 8. niveau. Kampvognen i spillet har høj panser- og bevægelseshastighed, men den har lav manøvredygtighed, og dens pistol er relativt svag sammenlignet med andre supertunge køretøjer i spillet (denne ulempe kompenseres delvist af pistolens høje skudhastighed) [22] [23] .

Noter

1. ↑ KV-6  - kemisk modifikation af KV-1 af Leningrad-udgivelsen.
2. ↑ Den seneste dato fundet på de overlevende tegninger af KV-5 er den 15. august 1941, hvor kampene allerede var i gang nær Luga og Krasnogvardeysk
3. ↑ Mekanismen til at sende et skud på det tidspunkt blev ikke udviklet
4. ↑ Men sådan blev hovedpanserbæltet af slagskibe af typen "Sovjetunionen" samlet
5. ↑ Tidligere - en særlig korrespondent for magasinet " Sovjetkriger ", nu - en klummeskribent for " Rossyskaya Gazeta "

Kilder

1. ↑ 1 2 Zaloga, Steven J.  ; Kinnear, Jim. KV-4 og -5 modellerne // KV-1 & 2: Heavy Tanks 1939-1945  (engelsk) / Redigeret af Iain MacGregor. — Illustreret. - Oxford, UK: Osprey Publishing, 1996. - S. 15, 37. - 48 s. — (Ny Vanguard). — ISBN 1-85532-496-2 .
2. ↑ 1 2 Popov N. S. , Ashik M. V. , Bakh I. V., Dobryakov B. A., Dmitrieva L. M., Ilyin O. K., Petrov V. I. Søg efter det optimale design // Constructor combat vehicles / Under den generelle redaktion af Hero of Socialist Labour N. - L . : Lenizdat , 1988. - S. 126. - 382 s. - 100 tusinde eksemplarer.  - ISBN 5-289-00102-6 .
3. ↑ Ermolov A. Yu. Status for produktionsgrundlaget for Folkekommissariatet for tankindustrien og problemet med at modernisere produkterne fremstillet af Folkekommissariatet i 1942 - 1944. // Russisk samling: studier om Ruslands historie XIX-XX århundreder / Kolerov M. A. , Airapetov O. R. , Chaisty P .. - M . : Modest Kolerov , 2004. - T. 1. - P. 974. - 306 s. - 1 tusinde eksemplarer.  - ISBN 5-7333-0206-2 .
4. ↑ Potapov V. Tung gennembrudstank KV-5 (utilgængeligt link) . Den russiske slagmark (5. februar 2010). Arkiveret fra originalen den 9. november 2009. (ubestemt) 
5. ↑ Shirokorad A. B. Sovjetartilleriets geni. — M .: AST , 2002. — S. 149. — 429 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). - 5 tusinde eksemplarer.  — ISBN 5-1701-3066-X .
6. ↑ Politbureauet for RCP's centralkomité (b) - VKP (b): mødedagsordener, 1919-1952: katalog i 3 tons / Redaktion: Adibekov G. M. (ansvarlig red.), Anderson K. M. (ansvarlig red. .), Liderlig L. A. - M . : Rosspan, 2000. - T. 3. - S. 181. - 1200 s. — ISBN 5-8243-0125-5 .
7. ↑ 1 2 3 Ibragimov D. S. "Landslagskibe" // Konfrontation / Kunstredaktør - A. A. Mitrofanov. - M . : Orden " Badge of Honor " forlag DOSAAF USSR, 1989. - S. 198. - 496 s. - 100 tusinde eksemplarer.
8. ↑ KV-4 og KV-5 (utilgængeligt link) . Sovjetiske tunge kampvogne 1917-1941 (22. maj 2010). Arkiveret fra originalen den 16. juli 2012. (ubestemt) 
9. ↑ Suvorov V. Kapitel 19. Hvor mange tunge kampvogne havde Hitler? // Den sidste republik: Hvorfor Sovjetunionen tabte Anden Verdenskrig . — M .: AST , 1995. — 480 s. — 30.000 eksemplarer.  — ISBN 5-88196-559-0 .
10. ↑ 1 2 Kolomiets M., Malginov V. Sovjetiske supertanke: En monografi om de tungeste sovjetiske kampvogne SMK, T-100, KV-220, KV-3, KV-4 og KV-5, skabt på tærsklen til Anden Verdenskrig // Pansersamling: Tillæg til bladet "Modeller-Konstruktør" / Ansvarlig redaktør - A. S. Raguzin. - M . : Modelist-Constructor, 2002. - Nr. 1 (40) . - S. 1-32 .
11. ↑ Fedoseev S. Tanks med præfikset "over"  // Jorden rundt  : Journal / Illustrationer af Yu. Yurov. - M . : OOO Forlag Vokrug Sveta, januar 2006. - Nr. 1 (2784) .
12. ↑ Svirin M. N. Kapitel IV. Hvis krigen havde ventet // Stalins pansrede skjold. Historien om den sovjetiske tank 1937-1943. - M . : Yauza, Eksmo, 2006. - S. 240. - 448 s. - (sovjetiske kampvogne). - 4000 eksemplarer.  — ISBN 5-699-16243-7 .
13. ↑ 1 2 3 4 Grabin V. G. Sejrens våben. - M. : Respublika, 2000. - 560 s. - 7500 eksemplarer.  — ISBN 5-250-02713-X .
14. ↑ Svirin M.N. Stalins panserskjold. Historien om den sovjetiske tank 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 s. - (sovjetiske kampvogne). - 4000 eksemplarer.  — ISBN 5-699-16243-7 .
15. ↑ Ptichkin S. The shadow of the tank armada // Young Guard  : Journal / Chefredaktør - Anatoly Ivanov. - M .: Komsomols centralkomité , 1991. - Nr. 6 . - S. 100 .
16. ↑ KV-5 / "Objekt 225" (utilgængeligt link) . aviarmor. Encyklopædi af luftfart og pansrede køretøjer. Hentet 10. september 2010. Arkiveret fra originalen 5. april 2012. (ubestemt) 
17. ↑ Afanasiev A.V. Stalin Orkester. Super tung tank Kv-5bis. (utilgængeligt link) . Magasinet "Samizdat" , bibliotek af Maxim Moshkov (26. oktober 2005). — Med illustrationer (2 stk.). Dato for adgang: 22. januar 2012. Arkiveret fra originalen 17. august 2013. (ubestemt) 
18. ↑ KV-VI Behemoth . spor link. Arkiveret fra originalen den 18. august 2012. (ubestemt)
19. ↑ Forbudsliste . Fad modeller. Arkiveret fra originalen den 18. august 2012. (ubestemt)
20. ↑ Shpakovsky V. O. Kapitel 5 Tanks "IF" fra Anti-Hitler Coalition // Tanks. Unikt og paradoksalt. — M .: AST , Polygon, 2007. — 144 s. — (Illustreret Encyklopædi). - 3 tusinde eksemplarer.  - ISBN 978-5-17-046950-5 .
21. ↑ Stalins orkestre . Virtuel encyklopædi af pansrede køretøjer. Hentet 10. november 2011. Arkiveret fra originalen 8. maj 2012. (ubestemt)
22. ↑ KV-5 på det officielle websted for World of Tanks-spillet Arkiveret 14. maj 2011 på Wayback Machine
23. ↑ Shefer A.A., Dan1996. KV-5 . World of Tanks wiki. Hentet 6. januar 2012. Arkiveret fra originalen 8. maj 2012. (ubestemt)

Litteratur

• Ibragimov D. S. "Landslagskibe" // Konfrontation / Kunstredaktør A. A. Mitrofanov. - M . : Orden " Badge of Honor " forlag DOSAAF USSR, 1989. - S. 198. - 496 s. - 100 tusinde eksemplarer.
• Svirin M.N. Stalins panserskjold. Historien om den sovjetiske tank 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 s. - (sovjetiske kampvogne). - 4000 eksemplarer.  — ISBN 5-699-16243-7 .
• Fedoseev S. Tanks med præfikset "over"  // Jorden rundt  : Journal / Illustrationer af Yu. Yurov. - M . : LLC "Publishing house" Around the world "", 2006. - Issue. januar , nr. 1 (2784) .