Astrakhan sporvogn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. juni 2022; verifikation kræver 1 redigering .

Astrakhan sporvogn

Beskrivelse

Land

Rusland

Beliggenhed

Astrakhan

åbningsdato

24. juni 1900 [1] [2]

Lukkedato

25. juli 2007 [2]

Rutenetværk

Antal ruter

3 (på lukketidspunktet)

rullende materiel

Antal vogne

43 (på lukketidspunktet)

Hovedtyper af PS

KTM-5 , KTM-8

Depotnummer

Tekniske detaljer

Sporbredde

1524 mm

Billetpris

8 rubler

Ruteordning

Mediefiler på Wikimedia Commons

Astrakhan sporvogn er et lukket sporvognssystem i Astrakhan . Fungerede fra 1900 til 2007 . Forud for afviklingen af sporvognssystemet foreslog udkastet til helhedsplan en radikal ombygning af sporvognstransporten inden 2025, skabelsen af et højhastighedssporvognssystem.

Historie

Byggeriet af en sporvogn i Astrakhan begyndte i slutningen af det 19. århundrede. I 1896 talte bydumaen for at udstyre sporvognen på en koncessionsmåde, og en kommission blev nedsat under ledelse af borgmesteren til at udvikle koncessionens vilkår. Efter at have stiftet bekendtskab med erfaringerne fra andre byer, især Nizhny Novgorod, blev der udarbejdet et udkast til kontrakt og en ordning med sporvognslinjer.

I 1896 fik firmaet af den belgiske iværksætter Eduard Empain en koncession til at bygge og drive en sporvogn i Astrakhan. Sporvognen blev bygget umiddelbart som en elektrisk [3] . Den 24. juni (O.S. 11), 1900, kørte de første sporvogne ind i Astrakhans gader. Trafikken blev straks åbnet langs fire linjer: City Perevoz (Volga Embankment) - skov Boldinsky moler (stadion område); den anden linje gik langs B. Demidovskaya st. (nu Sverdlov-gade) - til B. Isad over Ivanovsky-broen langs 2. Bakaldinskaya-gade. (nu Baku St.) gennem Zemlyanoy-broen (begyndelsen af Admiralteyskaya St. nær Svanesøen) langs Aleksandrovskaya Sq. (nu Lenin-pladsen) gennem Cathedral Street. (nu Trediakovsky-gaden) til Staro-Agaryanskaya-gaden. (Admiralteyskaya-gaden i Sverdlov-området). Den tredje rute gik fra Staro-Agaryanskaya st. langs B. Demidovskaya st. gennem Vozdvizhensky-broen (målet for Kalinina-gaden) til Otradnoye-haven (området af den moderne sporvognspark). Den fjerde rute løb fra den kommercielle bro (tilpasningen af Admiralteiskaya-gaden) til hospitalet i orden for offentlig velgørenhed (Emergency Hospital, NPMK "Økologisk medicin") på Parobichev-bakken. I alt blev der bygget 9,25 km bane, som blev betjent af 15 motorvogne.

Prisen blev fastsat som følger: 5 kopek - i klasse I, 3 kopek - i klasse II. Kun uniformerede elever og politibetjente kunne bruge den gratis tur. Sporvognene blev gjort store, havde 20 siddepladser og 24 ståpladser. Færdselsreglerne lyder: ”Afgang fra de sidste punkter hvert femte minut, den maksimale hastighed er 12 miles. Standser kun ved sidespor og efter anmodning i gadekryds.

I 1908 blev der bygget yderligere sporvognslinjer fra Elling til Tsarev-floden og fra Bolshiye Isad til kirkegården. I de efterfølgende år, i forbindelse med opførelsen af Saratov-Astrakhan-jernbanen, blev der bygget linjer til banegården. I 1916 bestod det rullende materiel af 45 motor- og 21 trailervogne.

Efter revolutionen i 1917 vedtog præsidiet for byrådet i Astrakhan en resolution om kommunalisering af sporvogne. Trods økonomiske vanskeligheder og bilernes dårlige stand fortsatte reparationen af gamle linjer og lægningen af nye linjer. I 1930'erne havde sporvognsnettet stort set taget form. I 1950'erne blev der foretaget en større ombygning, baneanlægget blev generelt bevaret. På grund af den store trængsel i byens centrum blev linjerne fjernet, og sporvognen begyndte at køre langs grænserne af centrum uden at servicere dets indre.

Slutningen af 1800-tallet - sporvognsremisen blev bygget
11. juni (24), 1900 - " Big Belgian Joint Stock Anonymous Company " åbner første linje i Astrakhan-sporvognen
april 1919 - bevægelsen blev stoppet på grund af fjendtligheder
april 1922 - trafikken genoprettet
juli 2007 - sporvognssystemet er helt elimineret

Bredsporede ruter (1952–2007)

I 1952-1959 blev sporvidden ændret fra smal til bred.

1953

1. marts blev 1. etape af bredsporet åbnet.

st. Sejr, st. Kakhovskogo, st. Sofia Perovskoy, Latviyskaya st., St. Komarov, fra sporvognsparken til skibsværftet. Kirov

Der er åbnet en sporvognsrute langs den krydsede linje

nr. 5 "Pl. Karl Marx - Skibsværft im. Kirov

Ruten begyndte at betjene 5 sporvogne KTM-1.

Den 14. november blev 2. etape af bredsporet sat i drift.

st. Zhelyabova (Admiralteyskaya), st. Henri Barbusse, Stationspladsen, st. Yablochkov, fra Oktyabrskaya Sq. til kødforarbejdningsanlægget

Med åbningen af 2. etape er der åbnet for bevægelsen af vogne langs ruten

nr. 2 "Oktyabrskaya sq. — Kødpakkeri»

1954

Den 15. september blev 3. linje sat i drift efter genopbygning.

st. Tatishcheva, st. Latysheva, fra st. Henri Barbusse til Fiskefabrikkens Køleskabe

Sporvognsrute lanceret på ny linje

nr. 1 "Oktyabrskaya sq. — Køleskabe»

Den 15. november blev den gamle sporvognsring på Oktyabrskaya-pladsen lukket. Frihed. En ny sektion af den bredsporede sporvognslinje med delvis overførsel blev også bygget:

st. Sverdlov, st. Fioletova, st. Zhelyabova, st. Kotovsky fra st. Sverdlov til pl. Frihed

På samme tid, stedet på gaden. Sejr fra sq. Karl Marx til Banegården begyndte også at blive brugt til passagertrafik. Ændringer i rutenetværket:

Nr. 1 Hotel Astrakhanskaya - Køleskabe (forkortet, bred sporvidde)
Nr. 2 "Hotel Astrakhanskaya - Kødforarbejdningsanlæg" (forkortet, bred sporvidde)
Nr. 3 "Hotel Astrakhanskaya - Tsarev-floden (Krymskaya St.)" (forlænget, smalsporet linje)
Nr. 4 Astrakhanskaya Hotel - Tsarev-floden (Bekhterev Hospital) (udvidet, smalsporet linje)
nr. 5 "Kødpakkeri - Skibsværft dem. Kirov" (udvidet, bred sporvidde)

Sporvognslinjen for den tre-linjers sporvogn kørte langs Admiralteyskaya Street fra Kotovsky Street til Fioletova Street. Derefter gik den smalsporede linje langs gaden. Zhelyabova og vendte sig til gaden. Sverdlov mod Centralvarehuset. Den brede spor løb langs gaden. Fioletova og st. Sverdlov, vendte så ud på gaden. Zhelyabov mod planten. Uritsky

1955

Den 25. april blev den gamle kontrolbro (venskabsbroen mellem Rusland og Aserbajdsjan) lukket for reparationer, som forbinder den moderne st. Kostina og st. Kotovsky. Med reparationen af broen er den smalsporede sporvognsrute blevet forkortet:

Nr. 4 "Kontrolbro - floden Tsarev (hospital opkaldt efter Bekhterev)"

Samtidig blev bredsporsruten forlænget langs de bredsporede linjer, der blev bygget sidste år:

nr. 1 "Frihedspladsen - Køleskabe i fiskeforarbejdningsanlægget"

1956

Den 23. august blev bevægelsen af smalsporede sporvogne i Elling-området lukket

- st. Kostina, st. Babef, st. Bekhterev, fra kontrolbroen til Tsarev-floden

Med afviklingen af sporvogne i Elling er rute nr. 4 lukket

1957

Den 11. juli blev en bredsporet linje i midtbyen sat i drift

st. Sverdlov, st. Fioletova, st. Zhelyabova, st. Kotovsky fra st. Ulyanov til pl. Frihed

Med åbningen af den rekonstruerede linje er ruten blevet ændret:

Nr. 2 "Frihedspladsen - Kødforarbejdningsanlæg" (udvidet)

Den 25. august begyndte arbejdet med overgangen til bredsporet på Stalin-linjen, rute nr. 6 blev aflyst.

Den 6. november blev der åbnet for trafik på en ny sektion af bredsporet:

st. Kotovsky, Volzhskaya st., St. Bogdan Khmelnitsky, st. Admiral Nakhimov fra pladsen. Svoboda til Marine Shipbuilding Plant, hvor venderingen blev installeret

En direkte rute er blevet forlænget langs den nyligt anlagte linje:

nr. 1 "Køleskabe - plant dem. Stalin"

Herefter blev trafikken standset på den smalsporede strækning:

- st. 50 år af Komsomol, st. Radishcheva, st. Menzhinsky, fra Baku-gaden. til floden Tsarev (Krymskaya st.)

Med fjernelse af sporene på denne strækning er rute nr. 3 lukket.

1959

Den 7. september blev den sidste del af de rekonstruerede sporvognsspor åbnet:

st. Pleshcheeva, st. Krupskaya, st. Sverdlov, st. Nogina fra Volzhskaya st. til st. Kakhovsky

Med åbningen af sidste etape blev en 9,3 km lang cirkulær rute sat i drift.

Nej. A “Pl. Svoboda - Bolshiye Isady - banegård - st. Zhelyabov" (cirkulære)

2. december bygget:

drejning af linjen fra gaden. Tatishchev på gaden. Henri Barbusse mod togstationen.

Med anlæggelsen af svinget er der åbnet en ny rute:

nr. 3 "Køleskabe - Skibsværft im. Kirov

Umiddelbart efter åbningen af den nye rute blev rute nummer 5 aflyst

Ved årets udgang havde følgende sporvognsruter udviklet sig:

Nej. A “Pl. Svoboda - Bolshiye Isady - banegård - st. Zhelyabov" (cirkulære)
nr. 1 "Køleskabe - plant dem. Stalin (MSZ)" (via Center)
nr. 2 "Pl. Svoboda - Kødforarbejdningsanlæg "(gennem centret)
Nr. 3 "Køleskabe - Skibsværft" (via Bolshiye Isady)

1960

Den 1. februar blev sporvognsruten ændret:

nr. 2 "Kødpakkeri - pl. Svoboda" (fra kødforarbejdningsanlægget følger den gennem centrum, vender tilbage gennem Bolshiye Isady)

1966

Inden den 23. juni i år bygget:

drejning af linjen fra gaden. Pleshcheeva på Volzhskaya st., mod gaden. Bohdan Khmelnytsky
vendering fra gaden. Bogdan Khmelnitsky nær politiskolen bag jernbanedæmningen

Med introduktionen af nye U-vendinger er ruterne blevet ændret:

nr. 2 "Kødpakkeri - pl. Svoboda" (vendt tilbage til det forrige spor, passerer i begge retninger gennem midten)
Nr. 4 "Kødforarbejdningsanlæg - Tsarev-floden (politiskole)" (en ny rute er blevet åbnet, den går gennem Bolshiye Isady)

1967

Inden den 23. november, af hensyn til passagererne på eksisterende linjer, er ruten blevet forlænget:

Nr. 2 "Kødforarbejdningsanlæg - Tsarev-floden (politiskole)"

1973

Den 3. oktober blev der bygget en ny sporvognslinje med en længde på mere end 2 km:

st. Admiral Nakhimov, fra marineskibsværftet (Zd im. Stalin) til anlægget 30 år i oktober

Ruten er blevet forlænget langs den nyanlagte linje

nr. 1 "Køleskabe - anlæg 30 år af oktober"

1975

Den 3. november blev sporvognsruten forlænget på de eksisterende strækninger:

nr. 4 "Kødpakkeri - anlæg 30 år af oktober"

1976

Den 10. juli blev en ny sporvognslinje åbnet til Sovetsky-bosættelsen:

st. Admiral Nakhimov, 7. bane, fra fabrikken 30 år i oktober

Med åbningen af den nye linje er ruterne blevet udvidet, hvis længde er blevet mere end 18 km:

nr. 1 "Køleskabe - sovjetisk landsby."
Nr. 4 "Kødpakkeri - Sovetsky-forlig."

Fra 1976 til 1999 kørte rute nr. 5 fra køleskabe til kødforarbejdningsanlægget.

Lukning (2005–2007)

Den 1. juli 2005 blev sporvognstrafikken stoppet med fjernelse af linjen langs Admiralteyskaya St., st. Fioletova, st. Sverdlov, st. Henri Barbusse fra pl. Frihed (Tatar Bazaar) til gaden. Tatishchev. Rute nr. A (cirkulær) blev aflyst, nr. 1 blev afkortet og passerede kun fra pladsen. Frihed til den sovjetiske landsby. Rute nummer 2 ved kørsel fra Kødforarbejdningsanlægget til pladsen. Svoboda passerede gennem Bolshiye Isady og st. Pleshcheev.
fra 1. oktober 2006 - 19. februar 2007 fungerede rute nr. 5 "Køleskabe - Sovetsky Settlement" midlertidigt, da sporvognssystemet efter 2005 ikke var lukket, gik rute nr. 5 kun gennem Bolshiye Isady
19. februar 2007 i forbindelse med ombygning af gaden. Latyshev og opførelsen af en bro over Bolda lukker sporvognstrafikken langs gaderne i Latyshev, Tatishchev, Henri Barbusse til jernbanen. station . Rute #3 fra skibsværftet går til kødforarbejdningsanlægget, mens rute #5 er lukket. Filialen dannet den 18. august 2005 til pladsen blev lukket. Frihed, men teknologisk var bevægelsen mulig indtil den 24. maj 2007.
24. maj 2007 Sporvognstrafik er lukket fra Big Isad på gaden. Pleshcheeva, Volzhskaya st., St. Bogdan Khmelnitsky og st. Admiral Nakhimov til den sovjetiske bosættelse, rute nr. 4 er aflyst. Skinnerne blev fjernet i 2008-2009.
25. juli 2007 - sidste sporvognslinje fra Kødforarbejdningsanlægget til Værftet på gaden. Yablochkova, st. Sejr sammen med depotet Kakhovskogo, st. Sofia Perovskoy, st. Komarova er lukket på grund af udvidelsen af gaden. Sophia Perovskaya under overføringen af strækningen Astrakhan I - Kutum. Rute nr. 3 er nedlagt, strækningen blev nedlagt i 2008.

Fra og med 2011 er demonteringen af sporene fuldt gennemført. Fra begyndelsen af august 2015 kan skinnerne findes: på broen nær Banegården, cirka 500 meter lang. Også små sektioner på flere snese meter, på gaden. Yablochkova, st. Komarov, Kosakbroen. I april 2018 blev de sidste skinner på Yablochkova-gaden [4] demonteret , i august 2018, under reparationen af Vokzalny-broen, blev de overlevende forbindelser af sporvognssporene rykket op med rode. Yolka indkøbscenter blev bygget på stedet for sporvognsringen Svobody Square.

Lukkede sektioner af sporvogne gennem hele systemets historie

november 1924 - pl. Shahumyan, st. Burova, Oktyabrskaya st., fra Svanesøen til st. Zhelyabov. Linjen er flyttet til St. Zhelyabov fra pl. Shaumyan til st. Rosa Luxembourg. Ruten for den cirkulære sporvognslinje gik langs denne rute. Sporbredde 1000 mm.
1928 - Baku st., Semipalatinsk st. (St. General Episheva), fra Fighting st. til st. Radishchev. Lukket med overførsel af sporvognstrafik til et nyt sted - Boevaya st., st. Radishchev, fra Baku st. til Semipalatinskaya st.. Før lukning kørte sporvogne på Tsarevskaya-linjen (rute nr. 3). Sporbredde 1000 mm.
1933 - st. Jean Marat, st. Maxim Gorky, st. Danton, st. Uritsky, st. Sverdlov fra havnen til gaden. Zhelyabov. Den tidligere passagerlinje, som er blevet til en godslinje. Linjen blev likvideret efter krigen. Før lukningen kørte sporvognene på Boldinskaya-linjen på linjen. Sporbredde 1000 mm.
1933 - Røde dæmning. (lige side), st. Kirov, fra st. Zhelyabov til Emergency Hospital (Parobichev Hillock). Årsagen til lukningen er ukendt. Erstattet af den første busrute, der blev lanceret den 6. september. Sporvogne fra Bratskaya-linjen kørte før de lukkede. Sporbredde 1000 mm.
29. november 1941 - st. Kalinina, pl. Karl Marx, fra st. Sverdlov til st. Sejr. Lukket på grund af anlæggelse af strækningen på gaden. Kakhovsky. Før lukning kørte sporvogne af rute nr. 2. Sporvidden var 1000 mm.
28. februar 1953 - st. Kalyaeva (Nozdrina), fra gaden. Røde Bro til biografen "Sputnik". Lukket med ændring til 1524 mm, og omlægning på gaden. Sofia Perovskoy. Før lukningen kørte sporvogne af rute nr. 7. Sporvidden var 1000 mm.
23. august 1956 - st. Kostina, st. Babef, st. Bekhterev, fra st. Kotovsky til floden Tsarev. Lukket med reparation og demontering af den gamle Kontrolbro. Datoen er vejledende. Var lukket før. Sporvognsrute nr. 4 kørte før lukning Sporvidden var 1000 mm.
juli 1957 - st. Zhelyabov, fra st. Sverlova til st. Violet. Elimineret under den endelige ændring af sporvognen. Sporvogne på cirkulær rute nr. A kørte før lukningen, sporvidden var 1000 mm. Plottet fra st. Sverdlov til Oktoberpladsen. (sporvognsring) var også med en sporvidde på 1524 mm. Trafikken langs den ophørte den 15. november 1954 med omdirigering af sporvogne nr. 1 og 2 langs gaden. Violet.
12. november 1957 - Kampgade, st. Radishcheva, st. Bekhterev, fra Baku-gaden. til floden Tsarev. Lukket med ændring til bred sporvidde og overførsel af trafik til pladsen. Svobody, Volzhskaya st., St. Bohdan Khmelnytsky. Sporvognsrute nr. 3 kørte før lukning, sporvidden var 1000 mm.
2. halvår 1958 - Fighting st., Baku st., fra st. Kotovsky til st. Sverdlov. Lukket i forbindelse med ændring af bred sporvidde og overførsel af trafik til gaden. Pleshcheev. Før lukning kørte sporvognsruten nr. A. Sporvidden var 1000 mm.
31. august 1959 - st. Sverdlov, fra St. Zhelyabov til st. Nogina. Elimineret fra den endelige ændring af sporvognen. Sporvognsrute nr. 7 kørte før lukning Sporvidden var 1000 mm.
1. juli 2005 - st. Kotovsky, st. Zhelyabova, st. Fioletova, st. Sverdlov, st. Zhelyabova, st. Henri Barbusse, fra pl. Frihed til st. Tatishchev. Selvom sporvogne er holdt op med at køre på denne strækning siden 1. juli 2005. Likvideres med udvidelse af vejen til gaden. Zhelyabov. Demonteringen af denne strækning begyndte den 18. august 2005. Sporvognsruter nr. A, 1, 2 kørte før lukning.
19. februar 2007 - st. Latysheva, st. Tatishcheva, st. Henri Barbusse, fra K. St. "Køleskabe i fiskeforarbejdningsanlægget" til Vokzalnaya-pladsen. Det blev likvideret med begyndelsen af konstruktionen af broen. Sporvognsruter nr. 3, 5 kørte før lukning.
24. maj 2007 - st. Nogina, st. Sverdlov, st. Krupskaya, st. Pleshcheeva, Volzhskaya st. (helt fra Svobody Square), st. Bogdan Khmelnitsky, st. Admiral Nakhimov, 7. bane, fra Den Røde Bro til den sovjetiske bosættelse. Likvideret i forbindelse med reparation af Ivanovsky-broen. Sporvognsruter nr. 1, 2, 4 kørte før lukning.
25. juli 2007 - st. Yablochkova, st. Sejr (sammen med Depotet), st. Kakhovskogo, st. Sofia Perovskoy, Latviyskaya st., St. Komarov, fra kødpakkeriet til skibsværftet im. Kirov. Lukket med reparationsarbejde på gaden. Yablochkov og st. Sofia Perovskoy. Før lukningen af den sidste strækning kørte sporvognsrute nr. 3.

Rullende materiel

Historisk

To-akslet motoriseret Graz/Siemens & Halske
To-akslet motor/trailervogn
HM
KTM/KTP-1
KTM/KTP-2
KTM-5M "Ural"

På lukketidspunktet