An-32RE

An-32 RE [2]  er et militært transportfly, en ukrainsk version af moderniseringen af ​​sovjetfremstillede An-32 fly til det indiske luftvåben [3] .

Historie

I perioden fra 1984 til 1991 blev 110 An-32 fly købt og leveret i USSR til det indiske luftvåben, som blev distribueret til militære transportflyveskadroner og efterfølgende med succes opereret under forskellige (herunder vanskelige) forhold [3] .

I midten af ​​2000'erne ;blev det nødvendigt at udføre et større eftersyn for at forlænge levetiden af ​​105 sovjetfremstillede An-32-fly tilbage i det indiske luftvåben Motor Sich OJSC, hvilket gjorde det muligt at øge nyttelasten af ​​det remotoriserede fly fra 6,7 ​​tons til 7,5 tons).

Den 16. februar 2009 blev det annonceret, at en kontrakt var ved at blive udarbejdet for moderniseringen af ​​An-32 fra det indiske luftvåben [4] .

Den 15. juni 2009, på luftshowet i Le Bourget, den statslige selvforsørgende udenrigshandelsvirksomhed " Spetstechnoexport " (et datterselskab af statsselskabet " Ukrspetsexport " af koncernen " Ukroboronprom ") og præsidenten for Republikken Indien Pratibha Devisingh Patil underskrev grundkontrakten nr. STE-1-32-K / KE -09 til et beløb på 397,7 millioner amerikanske dollars , som sørgede for reparation, modernisering og levetidsforlængelse af 105 An-32 fly til det indiske luftvåben [5] .

I henhold til kontraktens vilkår gennemførte den ukrainske side et større eftersyn med samtidig modernisering af 40 indiske An-32, de resterende 65 fly skulle gennemgå en lignende procedure på det indiske luftvåbens BRD nr. 1 flyreparationsanlæg i by Kanpur . Kontraktens løbetid var fem år (2009-2014). Udviklingsarbejdet og forberedelsen af ​​et sæt dokumentation til modernisering og forlængelse af levetiden blev udført af Antonov State Enterprise, eftersyn og omudstyrning af flyet blev udført af Kiev 410. Civil Aviation Plant [1] ] [2] [3] [6] , senere var mere end 20 andre virksomheder i Ukraine, Rusland, Schweiz og USA involveret i kontrakten [2] .

Den 4. marts 2010 ankom de første 5 indiske An-32'ere til Kiev-flyvepladsen "Svyatoshyn" [5] .

Den 27. august 2010 blev moderniseringen af ​​det første fly afsluttet, det blev til An-32, fremstillet i 1984 (halenummer K2670, serienummer 01-04), sendt til testflyvninger, samtidig med reparationer af anden An-32 begyndte på det 410. flyreparationsanlæg 32 [2] [7] . Som generaldirektøren for det 410. flyreparationsanlæg, Sergei Podreza, senere sagde, " teknologien til at opgradere fly blev først testet på to maskiner på flyvetestbasen for ASTC opkaldt efter. Antonov i Gostomel, så blev det godkendt af den indiske side, og de resterende tre køretøjer var allerede ved at blive opgraderet i Zhuliany " [5] .

Efter accepten af ​​det opgraderede fly fra den indiske side modtog den opgraderede An-32 i 2011 det officielle navn An-32RE [5] .

Den 27. maj 2011, på 410. ARZ's territorium, blev der afholdt en ceremoni for at overdrage de første fem opgraderede An-32RE'er til det indiske luftvåben [2] . Efterfølgende blev vilkårene i grundkontrakten fra 2009 ændret (antallet af An-32'ere fra det indiske luftvåben, der skulle opgraderes, blev reduceret til 103, hvoraf 40 skulle opgraderes på Ukraines territorium i perioden frem til marts 2014, og de resterende 63 - på et flyreparationsanlæg nr. 1 i Kanpur i perioden indtil marts 2017, skulle den ukrainske side overføre teknologier til modernisering af fly til den indiske side, samt sikre forsyningen af reservedele og komponenter, der er nødvendige for moderniseringen) [8] .

I september 2011 overdrog det 410. anlæg til den indiske side det andet parti af fem opgraderede An-32'ere [9] .

Den 12. marts 2012 overdrog det 410. anlæg til den indiske side det tredje parti af fem opgraderede An-32'ere [10]

Den 4. oktober 2012 overdrog det 410. anlæg til den indiske side det fjerde parti af fem opgraderede An-32'ere [11] .

Den 18. februar 2013 overførte det 410. anlæg det femte parti af fem moderniserede An-32'er til den indiske side, ved udgangen af ​​2013 overførte fabrikken yderligere 5 An-32 fly til den indiske side, dog efter starten af politisk krise i Ukraine i slutningen af ​​2013, blev fristerne for kontrakten forpurret af ukrainsk side [12] .

Den 29. marts 2014 overdrog det 410. anlæg til den indiske side det syvende parti af fem opgraderede An-32'ere [13] .

Efter udbruddet af fjendtligheder i det østlige Ukraine i foråret 2014 missede den ukrainske side tidsfristerne for reparation af de sidste fem fly, og senere opstod der tvivl om Ukraines evne til fuldt ud og hurtigt at sikre forsyningen af ​​ukrainsk fremstillede komponenter til modernisering af An-32 i Indien. I efteråret 2015 blev spørgsmålet rejst om behovet for at forlænge An-32 moderniseringsprogrammet af flyfabrikken i Kanpur for 2017 og 2018 på grund af afhængigheden af ​​det udførte arbejde af tidsplanen for levering af reservedele af ukrainsk side [3] .

I januar 2015 annoncerede Forsvarsministeriet og Indiens regering et udbud om køb af to simulatorer til træning af An-32RE-besætninger [14] .

Den 19. november 2015 overdrog det 410. anlæg til den indiske side det sidste ottende parti af fem opgraderede An-32'ere [15] .

Ved den 11. internationale rumfartsudstilling "Aero India-2017" , som fandt sted den 14.-19. februar 2017 i Bangalore , indsendte Antonov State Enterprise forslag til den indiske side om fælles oprettelse af en simulator til træning af An-32RE-besætninger [16 ] .

Den 10. januar 2018 sagde direktøren for Spetstechnoexport , P. A. Barbul, i et interview, at kontrakten blev opfyldt, og at den ukrainske side havde leveret kits til modernisering af ti An-32'ere til Indien [17] .

I slutningen af ​​2018 blev kontrakten om modernisering af indiske An-32s forlænget til slutningen af ​​september 2020. I løbet af udførelsen af ​​den nye kontrakt, i maj 2019, blev komponenter til en værdi af $27 millioner sendt til Indien [18] .

Fra 1. juli 2019 er 55 indiske fly blevet opgraderet til An-32RE niveau [19] .

Beskrivelse

Modernisering af An-32 til niveau med An-32RE gør det muligt at forbedre flyveydelsen og øge flyets levetid med 15 år [3] [8] .

Under moderniseringen udføres større eftersyn , motoropgraderinger og udstyrsopgraderinger om bord. Da det nye udstyr har en mindre masse og dimensioner, er flyets tomvægt faldet. Dette gjorde det muligt at øge bæreevnen - som følge heraf er An-32RE i stand til at transportere op til 7,5 tons last [2] eller 42 militært personel [6] .

I alt er der installeret 25 nyt udstyr fra ukrainsk og udenlandsk produktion [2] [6] [20] , herunder:

• jordkollisionsudstyr til tidlig varsling [2] [5] [6] EGPWS Mark VIII
• udstyr til undgåelse af kollisioner i luften [2] [6]
• GPS-navigationssystem [2] [5] [6] GARMIN 155XL
• flyafstandsmålere [6] KDM-0706A-26
• opgraderede radiohøjdemålere [2] [5] [6]
• ny radar [5] med to multifunktionsindikatorer [2] [6]
• indbygget nødflyvedatarekorder BUR - 4-1
• nyt iltudstyr [5] [6]
• forbedrede mandskabssæder [5] [6]

Derudover gjorde omudstyret af cockpittet mulighed for at reducere vibrationer og støjniveauer, hvilket forbedrede arbejdsforholdene og reducerede besætningstræthed. Som et resultat af moderniseringen af ​​An-32RE var de i stand til at lande i henhold til ICAO kategori II [3] .

Varianter og modifikationer

Statsvirksomheden "Ukroboronservis" (et datterselskab af firmaet " Ukrspetsexport " af koncernen " Ukroboronprom ") foreslår at bruge individuelle tekniske løsninger fra An-32RE-moderniseringsprogrammet ved eftersyn af udenlandske kunders An-32-fly [21] .

Driftslande

•  Indien

Katastrofer og hændelser

Noter

1. ↑ 1 2 3 An-32 arkivkopi dateret 15. oktober 2017 på Wayback Machine / Antonovs officielle hjemmeside
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Panorama // Aviation and Time magazine, nr. 3, 2011
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Gruppekaptajn Joseph Noronha. Fleksibel rækkevidde: balancering af IAF's lufttransportflåde // Indian Defence Review, vol. 30. oktober-december 2015
4. ↑ Ukraine skal have tid til at underskrive en kontrakt om modernisering af det indiske luftvåbens An-32 fly inden den 31. marts - V. Novitsky Arkivkopi dateret 1. december 2017 på Wayback Machine // Ukraines transportvirksomhed dateret 19. februar , 2009
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ukraine sendte den første batch af An-32 til Indien (foto) Arkivkopi dateret 1. december 2017 på Wayback Machine // Ukraines transportvirksomhed dateret 27. maj 2011
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Den første indiske An-32 blev opgraderet // Rise magazine, nr. 10, 2010.
7. ↑ To An-32'ere opgraderet i henhold til en kontrakt med Indien er klar til test Arkivkopi dateret 1. december 2017 på Wayback Machine // UNIAN dateret 5. oktober 2010
8. ↑ 1 2 Gruppekaptajn Joseph Noronha. Indian Air Force: Looking into the future // Indian Defense Review, vol. 26. oktober-december 2011
9. ↑ Indien modtog den anden batch af opgraderet An-32 Archival kopi dateret 12. marts 2016 på Wayback Machine // LENTA.RU den 19. september 2011
10. ↑ Ukraine overdrog til Indien det tredje parti af An-32'ere moderniseret på en indenlandsk fabrik Arkivkopi dateret 24. februar 2017 på Wayback Machine // Korrespondent. NET" dateret 12. marts 2012
11. ↑ Ukraine overførte et parti opgraderede An-32'ere til Indien Arkivkopi af 18. august 2016 på Wayback Machine // UNIAN af 9. oktober 2012
12. ↑ Valentin Stodolsky. Forvirring med An-32 i Ukraine Arkivkopi dateret 5. juni 2017 på Wayback Machine // Military Industrial Courier, nr. 50 (518) dateret 25. december 2013
13. ↑ Ukraine overførte det syvende parti af opgraderede An - 32'ere til Indien
14. ↑ Tenders India, The Indian Government Tenders Information System (link ikke tilgængeligt) . Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt) 
15. ↑ Ukroboronprom vandt med succes en eksportkontrakt med Indien for $ 400 millioner Arkivkopi dateret 9. maj 2017 på Wayback Machine // officielle hjemmeside for Ukroboronprom State Corporation dateret 19. november 2015
16. ↑ Antonov State Enterprise vil præsentere sine moderne programmer i Indien Arkiveksemplar dateret 1. december 2017 på Wayback Machine // Aerospace Portal of Ukraine dateret 13. februar 2017
17. ↑ " Udførelsen af ​​kontrakten er stadig i gang. Det vil sige, 40 fly, der skulle repareres i Ukraine, er allerede blevet repareret. Og til yderligere 64 fly skal vi levere opgraderingssæt. Vi har allerede leveret 10 enheder. "
    Vi arbejder i øjeblikket med Indien omkring 400 kontrakter - lederen af ​​Spetstechnoexport
18. ↑ Modernisering af den indiske An-32: Spetstechnoexport har leveret et udkast til batch af produkter for 27 millioner dollars. Arkivkopi dateret 30. maj 2019 på Wayback Machine // officielle hjemmeside "Spetstechnoexport" dateret 27. maj 2019
19. ↑ " Kontrakten med Ukraine om opgradering af det indiske luftvåbens An-32 transportfly er ikke blevet opsagt, fik parlamentet at vide mandag. "Ud af 105 An-32 fly, der er planlagt til opgradering, er 55 fly blevet opgraderet – 40 fly kl. Kiev, Ukraine og 15 fly ved 1 BRD (Rase Repair Depot), Kanpur," fortalte forsvarsminister Shripad Naik "
    Kontrakt med Ukraine om AN-32-opgradering ikke afsluttet: Regeringen arkiveret 7. juli 2019 på Wayback Machine // "The Statesman" 2. juli 2019
20. ↑ Ukraine opgraderede 5 An-32 fly til Indian Air Force Archival kopi dateret 12. marts 2018 på Wayback Machine // TASS dateret 12. marts 2012
21. ↑ Revision af An-32 flyets arkivkopi dateret 1. december 2017 på Wayback Machine // officielle hjemmeside for statsvirksomheden "Ukroboronservis"

Litteratur og kilder

• Forsvarsindustri og militærteknisk samarbejde mellem Indien og udlandet / saml. udg., udg. K. V. Makienko. - M.: Center for Analyse af Strategier og Teknologier, 2016. - 296 sider.
• An-32RE // Fly, teknik og vedligeholdelse. Spetstechnoexport katalog 2018. side 15