| Mi-2MSB | |
|---|---|
| Mi-2MSB-V | |
| Type | multifunktionel helikopter |
| Udvikler | OAO Motor Sich |
| Fabrikant |
OAO Motor Sich VIAZ _ |
| Start af drift | 2011 |
| basismodel | Mi-2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Mi-2 MSB er en ukrainsk version af moderniseringen af den sovjetiske multi-purpose Mi-2 helikopter [1] , udviklet af Motor Sich .
Projektet for modernisering af Mi-2 helikoptere med udskiftning af GTD-350 motorer med AI-450 under navnet Mi-2A blev udviklet og foreslået i begyndelsen af 2000'erne [2] . Senere blev Mi-2-moderniseringsmuligheden (med installation af kompositblade) udviklet på Rostvertol -fabrikken (efter Sovjetunionens sammenbrud, den eneste virksomhed i luftfartsindustrien i Den Russiske Føderation, der specialiserede sig i reparation og modernisering af Mi -2 helikoptere). En demonstrationsmodel af Mi-2A blev fremstillet, derefter blev det annonceret, at den ville installere AI-450-motorer på de helikoptere, der moderniseres af fabrikken, men den økonomiske krise, der begyndte i 2008, førte til et stop i arbejdet med projekt [3] .
I august 2011 sagde lederen af Motor Sichs bestyrelse, V. A. Boguslaev , i et interview, at Motor Sich havde påbegyndt et projekt for at producere opgraderede Mi-2MSB helikoptere udstyret med en ny, mere kraftfuld og økonomisk motor [4] . Ukraines Forsvarsministerium ydede midler til udviklingsarbejdet under Korolok R&D-programmet , da den opgraderede helikopter skulle bruges som en træningsmaskine til træning af kadetter fra militære uddannelsesinstitutioner i det ukrainske luftvåben [5] .
Genudrustningen af de første to Mi-2 helikoptere blev udført på Vinnitsa Aviation Plant i 2011 (omkostningerne ved at opgradere hver Mi-2 var næsten 850 tusinde amerikanske dollars ) [6] . I november 2012 blev én helikopter præsenteret i Kiev [7] .
Derudover foreslog Motor Sich OJSC den 1. oktober 2012 at udvikle en Mi-2MSB-2MO let angrebshelikopter baseret på Mi-2MSB. Denne modifikation bør være udstyret med to våbenspær til at rumme B8V20A ustyrede raketter eller UPK-23-250 universelle kanoncontainere [8] .
I 2013 blev det annonceret, at den opgraderede Mi-2MSB kunne genopbygges: i stedet for de traditionelle GTD-350 kraftværker kan den udstyres med moderne og kraftigere AI-450M turboakselgasturbinemotorer fremstillet af Motor Sich [9 ] . I arbejdet med moderniseringen af helikopterens flyve- og navigationskompleks under installationen af satellit- GPS -navigationsstationen CH-4312U, ud over specialisterne fra State Enterprise "Orizon-Navigation", selskabet LLC NPF "MS Avia Grade" fra byen Zaporizhzhia deltog [10] . Den moderniserede helikopter med disse motorer foretog sin første flyvning den 4. juli 2014 [11] .
Den 13. juli 2014 annoncerede en repræsentant for Motor Sich-firmaet, at Mi-2MSB-helikopterne ville blive leveret til Ukraines væbnede styrker [12] . Den 28. november 2014 blev den første helikopter overdraget til test til Ukraines forsvarsministerium [13] (i alt indtil 3. december 2014 udførte helikopteren 44 testflyvninger [14] ). Den 6. december 2014 på Chuguev-flyvepladsen [15] blev to moderniserede Mi-2MSB-helikoptere officielt overdraget til Ukraines væbnede styrker [16] .
Den 22. september 2015, på den 12. internationale våbenudstilling " Zbroya and Bezpeka -2015" afholdt i Kiev, præsenterede virksomheden "Esta LTD" fra byen Nikolaev (producent af vinger til vindmøller) en kompositvinge til hovedrotoren af Mi-2 helikopteren, som blev foreslået til den opgraderede Mi-2 [17] .
I 2016 blev arbejdet med moderniseringsprogrammet afsluttet [5] .
Den 11. januar 2016 erklærede Ukraines præsident P. A. Poroshenko 2016 for "det ukrainske luftvåbens år" og meddelte, at han havde til hensigt at overføre en yderligere mængde nyt og moderniseret udstyr til militær luftfart, i 2016 blev der afsat midler, og arbejdet begyndte med moderniseringen af Mi-2 væbnede styrker i Ukraine til niveau med Mi-2MSB [18] .
Den 18. april 2016 klatrede Mi-2MSB med AI-450M-B motorer til en højde på 7000 meter under en testflyvning [19] .
Den 2. juni 2016, på KADEX-2016 våbenudstillingen, underskrev Motor Sich en licensaftale med Kazakhstan Aviation Industry LLC om overførsel af teknologier til modernisering af Mi-2 helikoptere til den kasakhiske side [20] .
Den 26. december 2016 blev Mi-2MSB helikopteren officielt adopteret af det ukrainske luftvåben [1] .
I 2017 afgav Motor Sich en erklæring om, at fabrikken havde skabt sin egen civile helikopter Nadezhda, og snart, i 2018, ville dens masseproduktion begynde. "Dette er en civil helikopter, designet til syv passagerer, med en rækkevidde på 1.000 kilometer, det vil sige, den er i stand til at" flyve rundt "over hele Ukraine. Nu er denne helikopter under certificering ,” sagde Vyacheslav Boguslaev, virksomhedens præsident og generaldesigner [21] .
I marts 2017 annoncerede NPF Adron udviklingen af en skærmudstødningsenhed til Mi-2MSB, som er designet til at reducere temperaturen og sprede udstødningsgasstrømmene [22] .
Den 10. juli 2017 certificerede Motor Sich JSC Mi-2 helikoptersimulatoren med AI-450M motorer, designet til pilottræning [23] .
Den 10. august 2017 blev det annonceret, at Motor Sich havde lavet en modifikation af Nadiya [ 24] (en variant med en kabine til 7 passagerer og en løfterampe bagerst i flykroppen). Flyvetest af en prototypehelikopter er planlagt til september 2017, masseproduktion - for 2018 [25] . Helikopteren planlægges certificeret som civil, men det oplyses, at den også kan bruges som patrulje- eller lægehelikopter [24] .
I oktober 2017 begyndte Vinnitsa Aviation Plant arbejdet med at opgradere fire Mi-2'er til Mi-2MSB'er [26] .
I slutningen af oktober 2017 foretog en bevæbnet Mi-2MSB helikopter (udstyret med et sigte, en løfteraket og to aftagelige stråleholdere med B8V8MSB blokke til 8 missiler) for første gang praktiske opsendelser af 80 mm S-8 ustyrede luftmissiler ved jordmål [27] [28] .
Den 16. april 2018 lettede MSB-2 " Nadiya " helikopteren op i himlen fra heliporten i Zaporozhye (foretog sin første flyvning) [29] .
Den 27. marts 2019, i Chuguev-området, nødlandede Mi-2MSB-helikopteren fra det ukrainske luftvåben under en træningsflyvning. Som følge heraf fik helikopteren mindre skader, besætningsmedlemmerne kom ikke til skade. Ifølge foreløbige data blev styresvigt årsagen til ulykken. [tredive]
Den 8. oktober 2019, på Zbroya and Bezpeka -2019- udstillingen i Kiev , blev en demonstrationsprøve af Mi-2MSB-1 helikopteren (halenummer UR-MSM) præsenteret - en Mi-2MSB variant med AI-450M-B motorer.
I september 2020 foreslog det private firma Borisfen JSC, registreret i Rusland, til Den Russiske Føderations industri- og handelsministerium et projekt til remotorisering af Mi-2-helikoptere fra russisk civil luftfart med udskiftning af GTD-350-motorer med AI -450M-B motorer. Det blev foreslået at udføre remotoriseringsarbejde på virksomhedens produktionssted i byen Dubna , Moskva-regionen. Omkostningerne ved remotorisering af en Mi-2 blev anslået til 70 millioner rubler [31] .
Den 22. oktober 2021 blev en Mi-2MSB-1 ambulancetransporthelikopter (halenummer UR-VBI) modtaget af Zaporozhye Regional Clinical Hospital. Det er rapporteret, at i sanitets- og transportversionen blev passagerkabinen rekonstrueret (for at sikre muligheden for at placere patienten på en båre ), men selv efter installation af medicinsk udstyr ( lungeventilator , vakuumsug og defibrillator ), som f.eks . helikopter kan transportere fem personer og 500 kg last [32] .
Under moderniseringen af Mi-2 til niveauet for Mi-2MSB udføres remotorisering (hvor GTD-350- motorerne med en kapacitet på 350 hk udskiftes med to nye, kraftigere AI-450 eller AI-450M turboakselmotorer med en kapacitet på 460 hk produceret "Motor Sich") [4] , installationen af motoren krævede ændringer i udformningen af kraftsættet, brændstof-, olie- og brandsystemer, motorkølesystemer, samt installation af emhætter af en ny konfiguration lavet af kompositmaterialer [5] .
Der er foretaget ændringer i udstyret ombord: kontrolsystemet er blevet genudstyret [5] (et nyt kontrolpanel med flydende krystalmonitorer fremstillet af Kiev JSC NTK Elektronpribor er ved at blive installeret ) [4] , en GPS-satellitnavigation station SN-4312U, et ARTEX C406-1NM nødradiofyr , en alarmanordning icing SO-121VM og flydatarekorder BUR -4-1-07-02 [1] .
Omkostningerne ved at opgradere en Mi-2 til niveauet for Mi-2MSB i 2011 [4] -2014 var 4,5 millioner amerikanske dollars [12] . Varigheden af arbejdet med restaurering og modernisering af en helikopter er omkring en måned [26] .
Ifølge producenten giver moderniseringen mulighed for at forlænge helikopterens flyvelevetid med 8-16 år [4] .
| Modelnavn | Korte karakteristika, forskelle. |
|---|---|
| Mi-2MSB | Passagertransportversion med AI-450 eller AI-450M motorer til civil luftfart. |
| Mi-2MSB-1 | Multi-purpose variant af Mi-2MSB med AI-450M-B motorer. |
| Mi-2MSB-V | Angrebshelikopter med AI-450V-motorer, Adros optoelektronisk undertrykkelsesstation og våben (først præsenteret den 23. september 2015 på Zbroya og Bezpeka -2015 våbenudstillingen ) [33] |
I begyndelsen af 2017 blev det annonceret, at helikopteren kunne eftermonteres med skærm-udstødningsanordninger for at reducere temperaturen og bortlede udstødningsgasser, samt et besætningsadvarselssystem om laserbestråling [5] . Derudover, i overensstemmelse med de taktiske og tekniske specifikationer for oprettelsen af en moderniseret version af Mi-2 til Ukraines statslige beredskab [34] , en eftersøgnings- og redningsmodifikation af helikopteren (udstyret med en projektør og et spil ) blev oprettet på grundlag af passagertransportversionen af Mi-2MSB [5] .
| Ukraines militære luftfart efter 1991 | ||
|---|---|---|
| Militære transportfly |
| |
| Søfartsflyvning | ||
| Stormtropper og jagerfly | ||
| Trænings- og kamptræningsfly | ||
| angrebshelikoptere | ||
| Multifunktionelle helikoptere |
| |
| Uddannelse af helikoptere | ||
| UAV |
| |
| i kursiv er udviklet lovende, under/forbliver i stadiet af prototyper eller stadig tilbageværende projekter fly. * — produktion/modernisering kun til eksport; ** — fælles udvikling | ||