| Mi-8MSB | |
|---|---|
| Mi-8MSB | |
| Type | multifunktionel helikopter |
| Udvikler | JSC "Motor Sich" |
| Fabrikant |
JSC " Motor Sich " State Enterprise "410th Civil Aviation Plant" |
| Den første flyvning | 10. november 2010 [1] |
| Start af drift |
siden 2012 (Mi-8MSB) siden december 2014 (Mi-8MSB-V) |
| Status | produceret, drevet |
| Års produktion | siden 2011 |
| basismodel | Mi-8 |
Mi-8 MSB er en ukrainsk version af moderniseringen af den sovjetiske multi-purpose Mi-8 helikopter , udviklet af Motor Sich JSC [2] .
Udviklingen af den remotoriserede Mi-8 helikopter blev startet af Motor Sich JSC i slutningen af 1990'erne på eget initiativ og med egne midler [3] .
I 2010 blev det foreslået at installere på den militære version af den opgraderede Mi-8 helikopter ADROS KT-01AVE optisk-elektronisk undertrykkelsesstation og ADROS KUV 26-50 kombineret termisk lokkeudslyngningsenhed [4] .
Den 10. juni 2011 blev en metode til at opgradere Mi-8 helikoptere ved at installere nye motorer patenteret [5] .
De første helikoptere blev fremstillet på Ukraines territorium [1] (under moderniseringen blev helikopterne overhalet på Konotop flyreparationsanlægget Aviakon , og derefter remotoriseret i Zaporozhye [6] ).
I 2011 besluttede ledelsen af Motor Sich JSC at overføre Mi-8MSB-produktionen til Orsha Aircraft Repair Plant (en kontrollerende andel, som blev købt ud af Motor Sich JSC), men det tog næsten et år at genopruste denne virksomhed [1] [7] .
Den 17.-19. maj 2012 blev Mi-8MSB passagerhelikopteren med TV3-117VMA-SBM1V 4E-seriens motorer første gang præsenteret for offentligheden på den 5. internationale udstilling af helikopterindustrien HeliRussia - 2012. Efterfølgende blev der underskrevet en hensigtsprotokol mellem Motor Sich JSC og DOSAAF , ifølge hvilken det blev antaget, at russiske Mi-8 helikoptere, der anvender T3-117VMA-SBM1V-motorer, kunne remotoriseres på Moscow Aviation Repair Plant DOSAAF (MARZ) [6] , men dette initiativ blev ikke videreudviklet.
I begyndelsen af oktober 2012 udgjorde Motor Sich JSC's samlede udgifter til udviklingen af Mi-8MSB 6,5 millioner amerikanske dollars [6] . Den 20. oktober 2012 annoncerede pressetjenesten fra Ukraines forsvarsministerium færdiggørelsen af helikoptertest [8] .
Den 6. november 2012 sagde vicegeneraldirektør for Motor Sich JSC V. B. Semenov i et interview, at selskabet havde opgraderet fire Mi-8 helikoptere til Mi-8MSB niveauet, og at omkostningerne ved at opgradere en helikopter var 5-6 millioner amerikanske dollars [ 9] (på samme tid var omkostningerne ved remotorisering 2-3 millioner dollars - omkring halvdelen af de samlede omkostninger ved modernisering) [6] .
I begyndelsen af august 2013 annoncerede Ukraines forsvarsministerium sin hensigt om at adoptere Mi-8MSB-helikopteren [2] . Den 15. august 2013 satte Mi-8MSB-helikopteren (halenummer UR-MSB) med en besætning på to en ny verdensrekord for at klatre til en højde i Ukraine på Kirovskoye-flyvepladsen i Statens Forskningscenter for de væbnede styrker i Ukraine. E-1g-underklassen af E-1-klassen (til tomotorede helikoptere, der vejer fra 6.000 til 10.000 kg). Rekordhøjden på 9150 meter blev nået på 29 minutter og 30 sekunder og registreret af en barospeedograf [10] [11] .
Ved den 11. International Aviation and Space Salon MAKS-2013 , afholdt i Zhukovsky fra 27. august til 1. september 2013, blev den anden Mi-8MSB helikopter (halenummer UR-MSF) præsenteret - en transport- og passagerversion lavet af Mi-transporten helikopter -8T [12] .
Efterfølgende begyndte Motor Sich JSC at fremstille to Mi-8MSB-helikoptere til Orsha Air-flyselskabet på Orsha Aircraft Repair Plant OJSC (samtidig blev motorer til helikoptere leveret fra Ukraine, og resten af delene og samlingerne til helikoptere i Hviderussiske ordrer blev fremstillet i Hviderusland). I september 2013 blev den første Mi-8MSB (halenummer EW-999AP) til Orsha Air præsenteret på Borovaya-flyvepladsen [13] .
Fra begyndelsen af april 2014 var to civile Mi-8MSB [14] (halenumre UR-MSF og UR-MSJ) [15] i kommerciel drift af det ukrainske private flyselskab Motor Sich JSC .
19. april 2014 og. om. Ukraines forsvarsminister Mykhailo Koval godkendte ordre nr. 267 "Om vedtagelsen af Mi-8MSB-V luftbåren transporthelikopter til indsættelse af Ukraines forsvarsstyrker", ifølge hvilken Mi-8MSB-V luftbåren transporthelikopter var officielt vedtaget af Ukraines væbnede styrker [16] .
I oktober 2014 meddelte Ukraines forsvarsministerium, at 10 Mi-8MSB-helikoptere var inkluderet i statens militærordre for 2014-2015 (det blev antaget, at de første fire helikoptere ville blive modtaget af de ukrainske væbnede styrker fra begyndelsen af november til udgangen af december 2014, og seks biler mere - i løbet af 2015). Derudover skulle yderligere tre helikoptere i 2015 modtages af Ukraines nationalgarde [17] . Faktisk modtog Ukraines væbnede styrker i løbet af 2014 tre Mi-8MSB-V luftbårne transporthelikoptere [18] (alle tre helikoptere blev overdraget til tropperne den 4. december 2014) [19] .
Den 20. november 2015 modtog det 410. civile luftfartsanlæg et certifikat fra Ukraines statsluftfartstjeneste til at opgradere Mi-8T-helikopteren til Mi-8MSB-niveau [20] .
I løbet af 2015 modtog Ukraines væbnede styrker fire Mi-8MSB-V luftbårne transporthelikoptere [21] . Omkostningerne ved at opgradere en helikopter til niveauet for Mi-8MSB-V var omkring 12 millioner hryvnias [22] .
Den 2. juni 2016, på den internationale udstilling af våben og militært udstyr "KADEX-2016", underskrev Motor Sich JSC en licensaftale med Kazakhstan Aviation Industry LLP om overførsel til den kasakhiske side af teknologier til modernisering af Mi-8 helikoptere og eftersyn af TV3-117VMA for dem [23] . [24] .
I juli 2016 blev det annonceret, at Kharkiv Machine-Building Plant "FED" mestrede produktionen af nye modifikationer af pumperegulatoren NR-3A (NR-3MS og NR-3MSN) til Mi-8MSB helikoptermotorer [25] .
I slutningen af oktober 2017 gennemførte en Mi-8MSB-helikopter bevæbnet med to B13L-enheder (hver enhed til fem 122 mm S-13-missiler ) praktiske missilopsendelser mod jordmål [26] .
Den 21. november 2017 patenterede Motor Sich en metode til opgradering af VR-8A hovedgearkassen under eftersynet af Mi-8 helikopteren (til installation af en ekstra SGO-3OU generator) [27] .
Den 12. september 2018 sagde repræsentanten for JSC "Motor Sich" I. I. Bozhkov, at i alt 23 Mi-8MSB helikoptere blev ombygget og leveret til Ukraines væbnede styrker [28] .
I begyndelsen af november 2018 udførte en Mi-8MSB-V helikopter udstyret med et PM-LKT optisk-elektronisk sigtesystem praktiske opsendelser af 130 mm Barrier-V missiler mod jordmål [29] .
Den 29. maj 2019, under en træningsflyvning nær landsbyen Sestryatyn , styrtede en Mi-8MTV-MSB-1 helikopter (moderniseret Mi-8MTV) fra den 16. Separate Army Aviation Brigade af de ukrainske landstyrker ned [30] .
I begyndelsen af september 2019 blev en anden Mi-8MSB-V (moderniseret Mi-8T) modtaget af den 10. marinebrigade af den ukrainske flåde. Det er rapporteret, at denne helikopter modtog yderligere beskyttelse til cockpittet (reservation af gulv og pilotsæder) og fastgørelser i bunden af vinduerne til installation af maskingeværer [31] .
Den 31. oktober 2019 blev det kendt om projektet med at udstyre Mi-8MSB helikoptere med et on-screen display system (med udskiftning af alle analoge displayenheder i cockpittet med fem flydende krystal skærme , hvorpå al information vises) , udviklet af Kiev-virksomheden PKF STORK LLC. Den 2. oktober 2020 blev den første testflyvning af Mi-8MSB-helikopteren med et nyt on-screen display-system udført [32] [33] .
Den 23. januar 2021 underskrev Motor Sich, Delta Scientific and Technical Center og Tbilisi Aircraft Plant et hensigtserklæring om at opgradere de georgiske væbnede styrkers Mi-8 helikoptere til Mi-8MSB niveau [34] .
På SAHA Expo 2021 våbenudstillingen (10.-13. november 2021) i Istanbul underskrev de ukrainske firmaer Motor Sich og Defense Technologies LLC (Kyiv) en aftale med det tyrkiske firma Aselsan om samarbejde i moderniseringsprojekter for Mi-8 helikoptere. Aftalen indeholder bestemmelser om installation af tyrkiske optiske observationsstationer og tyrkiske luft-til-jord-missiler på Mi-8-helikoptere, der moderniseres til Ukraine og til eksport [35] .
Under moderniseringen af Mi-8 til niveauet for Mi-8MSB udføres remotorisering (hvorunder TV2-117- motorerne udskiftes med nye, kraftigere turboakselmotorer TV3-117VMA-SBM1V 4E af Motor Sich-serien med elektronisk start), også delvist ændret, og skroget blev rekonstrueret (i hvis design, på grund af motorernes større kraft, støtteelementerne blev styrket), blev et nyt motorstartsystem installeret. Motorreduktion med en kapacitet på 2,5 tusinde liter. Med. [1] bevares uændret [3] .
Udskiftning af motoren gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget [9] - afhængigt af driftsforholdene, fra 10% [2] til 20% [8] (og dermed øge flyveområdet), øge kraftværkets levetid med 30 % og øge effektiviteten af helikopterdrift (især i bjergområder [1] og høje temperaturer [1] - op til 52 °C [3] ). Det statiske loft blev øget til 2400 m, og det dynamiske til 7300 m [36] .
Under testene blev det konstateret, at i tilfælde af svigt af en af motorerne, er helikopteren i stand til at lette på en motor i overbelastningstilstand [8] .
Ifølge producenten giver moderniseringen mulighed for at forlænge helikopterens flyvelevetid med 2.000 flyvetimer eller 8 års drift, med mulighed for yderligere at forlænge helikopterens levetid til 16 år [9] .
Under moderniseringen modtager Mi-8MSB-V militærhelikopteren ekstra udstyr: nye systemer til indsamling, registrering og behandling af flyveinformation, et nødradiofyr [16] , et lasersystem til at danne et sigtemærke FPM-01KV, en optoelektronisk undertrykkelse station " ADROS ", en kombineret enhed udstødning af termiske falske mål KUV 26-50 "Adros" , skærm-udstødning enheder "Adros" ASh-01V til at reducere temperaturen og sprede udstødningsgasstrømme [3] . Derudover kan yderligere brændstoftanke [37] og våben [38] installeres på helikopteren : styrede og ustyrede missiler, håndvåben og kanonvåben, op til seks bomber eller det luftbårne minedriftssystem VSM-1 [39] .
| Modelnavn | Korte karakteristika, forskelle. |
|---|---|
| Mi-8MSB | Mulighed for passagertransport for civil luftfart [1] |
| Mi-8MSB- V | Militær troppetransporthelikopter [16] |
| Mi-8MTV-MSB1 | modificeret version af Mi-8MTV, taget i brug i 2018 [40] |
| Mi-8MSB-T [41] | Luftkommandopost baseret på Mi-8MSB-V, ubevæbnet passagerversion (arbejdet på oprettelsen af en helikopter begyndte i foråret 2015) [37] |
| Ukraines militære luftfart efter 1991 | ||
|---|---|---|
| Militære transportfly |
| |
| Søfartsflyvning | ||
| Stormtropper og jagerfly | ||
| Trænings- og kamptræningsfly | ||
| angrebshelikoptere | ||
| Multifunktionelle helikoptere |
| |
| Uddannelse af helikoptere | ||
| UAV |
| |
| i kursiv er udviklet lovende, under/forbliver i stadiet af prototyper eller stadig tilbageværende projekter fly. * — produktion/modernisering kun til eksport; ** — fælles udvikling | ||