Præst (ACS)

Præst

M7 "forbedret" serie på Aberdeen Proving Ground Museum
105 mm Howitzer Motorvogn M7
Klassifikation selvkørende haubits
Kampvægt, t 22.9
layout diagram motorrum i hækken, transmission og kontrol i fronten, kamp i det åbne styrehus i midten
Besætning , pers. 7
Historie
Udvikler Baldwin Locomotive Works (T32)
Fabrikant American Locomotive Company (M7), Pressed Steel Car Company (M7, M7B1), Federal Machine and Welder Company (M7B2)
Års produktion 1942 - 1945
Års drift siden 1942
Antal udstedte, stk. 4316
Hovedoperatører
Dimensioner
Kasselængde , mm 6020
Bredde, mm 2870
Højde, mm 2540 på toppen af ​​kabinen, 2946 i alt
Afstand , mm 430
Booking
pansertype stål valset og støbt homogent
Skrogets pande, mm/grad. 51…114 / 0…56°
Skrogplade, mm/grad. 38/0°
Skrogfremføring, mm/grad. 13/0°
Bund, mm 13-25
Pandefældning, mm/grad. 13/0°
Skærebræt, mm/grad. 13/0°
Skærefremføring, mm/grad. 13/0°
Kabinetag, mm/grad. åben
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 105 mm M2A1
pistol type haubitser
Tønde længde , kaliber 22.5
Gun ammunition 69
Vinkler VN, grader. −5…+35°
GN-vinkler, gr. −15…+30°
Skydebane, km 10.42
seværdigheder periskop M16 , artilleriporama M12A2 , kvadrant M4
maskinpistol 1 × 12,7 mm M2HB
Mobilitet
Motortype _ radial 9 - cylindret luftkølet karburator
Motorkraft, l. Med. 400 (350) [sn 1]
Motorvejshastighed, km/t 34-39 [sn 2]
Cruising rækkevidde på motorvej , km 190
Specifik effekt, l. s./t 17,5 (15,3) [sn 3]
ophængstype _ sammenkoblet i par, på lodrette koniske fjedre
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,73
Klatreevne, gr. 30°
Passelig væg, m 0,6
Krydsbar grøft, m 2,25
Krydsbart vadested , m 1.0
 Mediefiler på Wikimedia Commons

105 mm selvkørende haubits M7 ( eng.  105 mm Howitzer Motor Carriage M7 ) er et selvkørende artilleriophæng (ACS) fra USA under Anden Verdenskrig , en klasse af selvkørende haubitser . Det er også almindeligt kendt under sit britiske navn "Priest" ( engelsk  Priest  - " priest "). Skabt i 1942 på chassiset af M3 medium tank som en del af et program til mekanisering af artilleriet af kampvognsdivisioner . Serieproduceret fra april 1942 til marts 1945 blev der produceret i alt 4316 selvkørende kanoner af denne type.

M7 var den vigtigste amerikanske SPG i Anden Verdenskrig, idet den var standardartilleriet for pansrede divisioner og i mindre målestok også brugt af infanterienheder og korpsartilleri . M7 blev brugt af amerikanske tropper i alle operationsteatre , primært i Vesteuropa , hvor de fleste kampvognsdivisioner opererede. Derudover blev mere end 1.000 af de producerede selvkørende kanoner overført til Storbritannien og Frankrig under Lend-Lease-programmet .

I efterkrigstiden forblev M7 i amerikansk tjeneste indtil midten af ​​1950'erne, med begrænset brug i Koreakrigen . Også i efterkrigstiden blev M7 aktivt eksporteret, var i tjeneste med mindst 15 lande, hvoraf den i nogle blev brugt indtil 1980'erne og blev brugt i flere væbnede konflikter. Ifølge International Institute for Strategic Studies , fra 2010, er en række M7'ere stadig i drift i Brasilien [1] .

Oprettelseshistorie

Eksperimenter med selvkørende artilleri er blevet udført i USA siden 1. Verdenskrig , men ingen af ​​de selvkørende kanonprojekter udviklet i mellemkrigstiden gik ud over prototypestadiet. Der var mange årsager til denne udvikling. De vigtigste af disse var den lave prioritet af udviklingen på dette område på grund af forskellige meninger blandt artillerikommandoen om selvkørende kanoner, manglende finansiering og manglen på en passende seriel kampvognsbase til pansrede installationer på bælteundervogne [2] . Den amerikanske hærs opmærksomhed på selvkørende artilleri steg dog med oprettelsen af ​​de amerikanske panserstyrker den 10. juli 1940 og med undersøgelsen af ​​erfaringerne fra kampene i den indledende periode af Anden Verdenskrig , og frem for alt de tyske selvkørende kanoners succeser i de polske og franske felttog. På baggrund af dette blev der fremsat et krav om at skabe en højhastigheds selvkørende kanoner på et bæltekassis, der er i stand til at ledsage tanksøjler på marchen. Som en midlertidig løsning blev M3 og T19 selvkørende kanoner på et halvspors chassis taget i brug, men de var for små til at rumme de nødvendige våben og opfyldte ikke mobilitetskravene [3] [4] [5] [6 ] .

Historien om M7 begyndte i oktober 1941, da chefen for de pansrede styrker, generalmajor J. Devers , anbefalede udviklingen af ​​en 105 mm selvkørende haubits på chassiset af den nye M3 medium tank , som begyndte at producere tre måneder tidligere, og konstruktionen af ​​to af dens prototyper. Under denne opgave blev prototyperne, betegnet 105 mm Howitzer Motor Carriage , fremstillet af Baldwin Locomotive Works og overført til Aberdeen Proving Ground til test. Den første prototype blev efter indledende test overført til Fort Knox den 5. februar 1942 , hvor testene fortsatte i yderligere tre dage. Ifølge testresultaterne konkluderede US Army Armored Committee ( eng. Armored Force Board ), at T32'eren efter en vis forfining vil opfylde hærens krav [4] .  

I overensstemmelse med anbefalingerne fra panserkomitéen blev kabinepansringens tykkelse reduceret fra 19 til 13 mm . Derudover blev haubitsen flyttet til højre for at give den 45° horisontale styringssektor tilladt af pistolholderen. For at reducere højden af ​​ACS tillod Panserkomitéen at reducere den maksimale elevationsvinkel til 35° sammenlignet med de 65° specificeret i den oprindelige opgave. Et andet krav var at udstyre T32'eren med et 12,7 mm antiluftskyts maskingeværbeslag . Mulighederne blev udarbejdet med placeringen af ​​en sammenklappelig drejelig installation på taget af motorrummet, eller en tårninstallation  - i et af hjørnerne af kabinen. Som et resultat blev den anden mulighed valgt, hvilket krævede ændringer i konfigurationen af ​​den forreste del af kabinen, hvilket også sikrede dens større indre volumen. Højden på kabinens sider og agterstavn blev reduceret med 280 mm, og den forreste del blev øget med 76 mm. Ved at skifte ammunitionsstativerne var det muligt at øge den transportable ammunitionsbelastning fra 44 til 57 skud [7] [8] .

Alle disse ændringer fra februar 1942 blev foretaget på Aberdeen Proving Ground til den anden T32 prototype, som derefter blev sendt til American Locomotive Company fabrikken for at blive brugt som prototype i serieproduktion . I april 1942 blev T32 taget i brug som standard, betegnet 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 [9] .

Serieproduktion og videreudvikling

Serieproduktion af M7 blev startet af American Locomotive Company i april 1942, og de første masseproducerede selvkørende kanoner blev frigivet i samme måned. De første to serielle M7'er blev tildelt til yderligere test og ankom til Aberdeen Proving Ground den 6. april . Efter affyringstests blev den ene selvkørende pistol efterladt på banen til søforsøg, og den anden blev overført til designafdelingen for at udvikle et forbedret ammunitionsstativ [9] . Arbejde i denne retning førte til fremkomsten af ​​en række ændringer i designet af M7, godkendt den 5. maj til implementering, forudsat at dette ikke reducerer produktionshastigheden af ​​selvkørende kanoner. Ammunition blev øget til 69 patroner ved at indføre to ekstra ammunitionsstativer i stedet for fire klapsæder til besætningsmedlemmer. Derudover blev den indbyggede sponson af maskingeværinstallationen øget, hvor det syvende besætningsmedlem, maskingeværeren, befandt sig [10] , selvom dette ifølge S. Zaloga først blev udført i januar 1943 i året [11] ] . M7 tidlige udgivelser blev kendetegnet ved placeringen af ​​yderligere brændstoftanke oven på stævnkasserne til udstyr, udstyret med en anordning til hurtig udløsning inde fra kamprummet, men i fremtiden blev det besluttet at opgive dem [12] . Også inden sommeren samme år blev der indført en symmetrisk nedre frontdel, uden en udskæring på højre side til pistolsponsonen på basistanken [11] .

Med udviklingen af ​​designet af basistanken og udskiftningen af ​​M3 -tanken med M4 i produktion , blev der foretaget lignende ændringer til SPG-chassiset. Fra slutningen af ​​foråret 1942 begyndte man i stedet for Iowa-transmissionen at installere en Caterpillar -transmission på nogle køretøjer , som kan skelnes udvendigt ved den integrerede nedre forreste del af skroget, model E4188 , i stedet for en tredelt . Men på grund af tekniske problemer med den og det faktum, at en sådan transmission primært var påkrævet til kampvogne, blev dens brug fra slutningen af ​​1942 reduceret, og i 1943 blev den installeret på kun en lille del af de fremstillede selvkørende kanoner [11 ] . M7'eren brugte også et svejset nedre skrog i stedet for et nittet og forstærkede affjedringsbogier model D47527 i stedet for D37893 , som begyndte at blive installeret på selvkørende kanoner omkring december 1942 [10] [11] .

I august 1943 blev produktionen af ​​M7 midlertidigt stoppet efter frigivelsen af ​​2814 maskiner, men med en stigning i antallet af selvkørende kanoner, der var påkrævet efter indførelsen af ​​nye bemandingsborde til tropperne, blev produktionen genoptaget i marts 1944 [ 11] . Senproduktions M7-design, nogle gange omtalt som "forbedret" ( eng.  Improved M7 ), blev ved udgangen af ​​1943 foretaget en anden række ændringer, begge lånt fra senproduktions M4-tanke og udviklet på basis af driftserfaring [13] . Da erfaringerne med kampoperationer viste sårbarheden af ​​den åbne øvre del af sideammunitionsstativer over for fjendens ild, blev højden af ​​siderne og agterstavnen af ​​kabinen bragt til niveau med frontdelen på grund af sammenfoldelige panserpaneler. Derudover blev der udviklet kits til at udstyre allerede producerede køretøjer med foldepaneler, som blev brugt til at genopruste køretøjer både i hærens varehuse i USA, inden de blev sendt til fronten, og i militærværksteder i kampzonen; også, som en midlertidig foranstaltning, fik enheder lov til at installere improviserede skjolde [11] [12] . Derudover blev følgende introduceret: et mere bekvemt marcherende haubitsbeslag, modificerede bremser og dovendyr, en frontdel i ét stykke af E8546 "kileformet" form, anti- støv bolværk over den øverste gren af ​​skinnerne, og placeringen af ​​udstyrskasserne blev også ændret. Derudover var den nederste del af kroppen af ​​de nye selvkørende kanoner lavet af ikke-pansret stål med en tykkelse på 25 - 38 mm . "Forbedrede" M7'ere blev produceret af American Locomotive Company fra marts til oktober 1944. I alt blev der produceret 500 biler. Derudover har Federal Machine and Welder Company produceret 176 flere maskiner siden marts 1945 [11] [13] .

Da M4A3 med en Ford GAA V -motor blev betragtet som den foretrukne modifikation af M4-tanken , i stedet for R-975 radialflymotoren , der skiftede til M7 fra M3-tanken , organiserede Pressed Steel Car Company produktionen af ​​selv- drevne kanoner med samme type kraftværk, hvilket også gav de selvkørende kanoner en lidt højere specifik effekt og maksimal hastighed [11] . Modifikationen fik betegnelsen M7B1 og var, med undtagelse af kraftværket og mindre forskelle i taget af motorrummet, identisk med den sene produktion M7 med den nederste del af skroget lavet af ikke-pansret stål af reduceret tykkelse. I alt, fra marts 1944 til februar 1945, producerede Pressed Steel Car Company 826 M7B1 (1944 - 664, 1945 - 162) [14] .

M7 produktionsplan [15]
År 1942 1943 1944 1945 i alt
Fremstillet af American Locomotive 2028 786 500 — 3314
Fremstillet af Pressed Steel Car — — 664 162 826
Fremstilling hos Federal Machine and Welder — — — 176 [13] [16] 176 [13] [16]
i alt 2028 786 1164 338 [16] 4316 [17] [16]
År en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 i alt
1942 38 29 58 152 290 179 101 615 566 2028
1943 124 194 175 75 75 75 68 786
1944 85 99 97 134 134 145 161 117 77 115 1164
1945 150 12 5 22 halvtreds halvtreds 49 338
i alt 4316

Den sidste opgradering af M7 blev udført allerede i efterkrigstiden, under Koreakrigen . I kampe under forholdene i det bjergrige landskab på den koreanske halvø dukkede restriktioner pålagt af den begrænsede højdevinkel af de selvkørende kanoner igen op. Under Anden Verdenskrig blev dette problem løst ved at installere selvkørende kanoner på de modsatte skråninger af højder, men denne gang blev det besluttet at ofre højden af ​​de selvkørende kanoner og modernisere M7, hvilket øger den maksimale elevationsvinkel til 65 ° specificeret i de oprindelige taktiske og tekniske krav. Samtidig blev højden på maskingeværbeslagets sponson øget for at holde maskingeværet fra en cirkulær brand [18] . Ombygningen af ​​køretøjer blev udført af et hærlager i Tokyo [19] , i alt blev 127 selvkørende kanoner ombygget, som fik betegnelsen M7B2 [20] .

Konstruktion

M7'eren beholdt basistankens layout, med motorrummet placeret i agteren, kamprummet i den faste kabine åbent ovenfra i midten, og kontrolrummet, kombineret med transmissionen, foran i køretøjet. Besætningen på de selvkørende kanoner bestod af syv personer: holdlederen ( den engelske sektionschef  ), føreren, skytten og fire beregningsnumre. Derudover omfattede ACS-truppen føreren af ​​en pansret mandskabsvogn og to ammunitionsvogne (nr. 5 og 6 i beregningen) [21] .

Panserkorps

M7'eren havde dårligt differentieret panser med et åbent kamprum designet til at beskytte mod granatsplinter og ild til håndvåben . Den nederste del af skroget, under fendernes niveau, på maskiner af tidlig produktion bestod af en støbt tre-sektions frontdel med en cylindrisk form, fra 51 til 108 mm tyk med en hældningsvinkel fra 0 ° til 56 ° , valsede lodrette sideplader 38 mm tykke , agterplader 13 mm tykke mm med en hældningsvinkel fra 0 ° til 10 ° og bundplader, 13 mm tykke i området for motorrummet og 25 mm i fronten del af tanken [22] . På maskiner med tidlige udgivelser blev den nederste del af skroget samlet med nitter , men senere skiftede de til en svejset samling . Derudover blev senere produktionskøretøjer kendetegnet ved en frontdel i ét stykke i stedet for en tre-sektion [10] . På den "forbedrede" M7, produceret siden 1944 , var den nederste del af skroget lavet af ikke-pansrede ståldele med en tykkelse på 13 og 25 mm, og havde også en kileformet frontdel i stedet for en cylindrisk [13 ] .

Den øverste del af skroget, inklusive over motorrummet, på alle M7'ere var samlet af rullede plader af homogent panserstål 13 mm tykt og havde en hældning på 30 ° i den forreste del, med lodrette sider og agter. Taget på motorrummet blev samlet fra 13 mm, placeret i en hældning på 83 °. Kahyttens sider og agterstavn havde en lavere højde end dens forreste del, men på de selvkørende kanoner fra senere udgivelser blev højden af ​​siderne og agterstavnen øget ved hjælp af foldepaneler. En cylindrisk sponson til et ringformet maskingeværtårn var udstyret på højre side af kabinen , og i den forreste del var der et skjold til pistolen, lukket indefra af et bevægeligt skjold. For at beskytte vejret kan kamprummet dækkes med et lærredsmarkise . Ind- og udskibning af besætningen blev udført gennem toppen af ​​styrehuset, og for adgang til motor- og transmissionsenhederne tjente luger i taget og agterenden af ​​motorrummet og en aftagelig forreste del af skroget [12] [22 ] .

For at slukke brande i motorrummet var M7 udstyret med et stationært manuel kuldioxid enkeltvirkende brandsystem , bestående af to 5,9-liters cylindre installeret under gulvet i kamprummet og forbundet med rør til dyser placeret i motorrummet . Derudover var tanken udstyret med to bærbare ildslukkere indeholdende 1,8 kg kuldioxid og placeret i skrogets spons. Desuden var ACS udstyret med tre 1,42 kg afgasningsenheder M2 [23] [24] .

Bevæbning



M2A1 haubits i M4-beslaget, med og med pansermasken installeret og fjernet

Hovedbevæbningen af ​​M7 var en modifikation af M2A1 105 mm haubitsen . M2A1 havde en 22,5 -kaliber løb , manuel horisontal kilebag og hydropneumatiske rekyler ; tilbagerulningslængde var 1066 mm [25] [26] . Kanonen blev placeret i M4 -beslaget på en standard kanonvogn i den forreste del af skroget, forskudt til styrbord side. Installationen af ​​kanonen i de selvkørende kanoner begrænsede dens begrænsende pegevinkler til -5 ... + 35 ° i lodret og 15 ° på bagbord side og 30 ° på styrbord side i vandret plan, sigte blev udført ud ved hjælp af manuelle skruemekanismer. Sigtningen af ​​pistolen under direkte beskydning blev udført ved hjælp af M16 periskopet optiske sigte , og ved skud fra lukkede positioner  , ved hjælp af M12A2 artilleriporamaet og M4 kvadranten [24] [27] .

Besætningens funktioner under skydningen var fordelt som følger: chefen udførte den generelle ledelse af besætningen, føreren holdt bremserne på de selvkørende kanoner, når han affyrede et skud, skytten udførte horisontal vejledning og foretog laterale korrektioner, nej 1 af beregningen opererede med lukkeren og lodret føring af pistolen, nr. 2 direkte ladede kanoner, nr. 3, sammen med nr. 4, installerede sikringen og ændrede ladningen og affyrede også ved hjælp af et periskopsigte i tilfælde af at af direkte ild [28] .

Våbenets skudhastighed under kontinuerlig affyring var 8 skud i minuttet i det første halvandet minuts skydning, 4 skud i minuttet i de første fire minutter og 3 skud i minuttet i de første 10 minutter og på en time pistolen kunne affyre 100 skud [12] [25] [29] . Den maksimale skyderækkevidde for M7 højeksplosive fragmenterings- og røggranater, bestemt af den begrænsede elevationsvinkel, var 10.424 m [12] , men for at opnå den maksimale kanonelevationsvinkel kunne de selvkørende kanoner placeres på den omvendte hældning af højderne [9] .

M7 ammunitionsladningen bestod af 57 skud på tidlige produktionskøretøjer og 69 på efterfølgende. Ammunitionen omfattede højeksplosiv fragmentering og røggranater , samt HEAT granater, der gennemborede 102 mm homogen stålpanser på alle afstande [SN 4] . M2A1-haubitsen brugte semi-unitære patroner til alle typer ammunition, undtagen HEAT, som brugte enhedspatroner med en fast ladning [25] [30] . Af de 69 ammunitionspatroner var 17 og 19 placeret i højre og venstre spons på skroget, og de resterende 33 var i kasser under gulvet i kampafdelingen [31] . ACS kunne også trække en standard M10- trailer , som kunne bære yderligere 50 runder [32] .

M2A1 haubits ammunition [25] [30] [33]
projektil type Projektil mærke Skudlængde, mm Skudmasse, kg Projektilvægt, kg Masse sprængstof, kg Sikringsmærke Næsehastighed, m/s Maksimal skyderækkevidde [sn 5]
højeksplosiv fragmenteringsgranat HE M1 Shell 726 19.08 14,97 2,30 ( sammensætning B [sn 6] )
eller 2,18 ( TNT ) 		PD M48A2 [SN 7]
eller TSQ M54 [SN 8] 		472 [sn 9] 11 160
Panserbrydende kumulativ, sporstof HEAT M67 Shell n/a 16,71 13.26 1,33 ( pentolit ) BD M62 eller M62A1 [ch 10] 381 7855
røg M60 Shell 790 19,85 15,56 1,86 ( hvidt fosfor ) PD M57 [SN 10] eller M557 472 [sn 9] 11 110
røg M84 skal 774 19.02 14,91 5,58 (røgblanding baseret på zinkchlorid ) TSQ M54 [SN 8] ,
MTSQ M501 eller M501A1 		472 [sn 9] 11 160
røgalarm M84 skal 774 17.21-17.39 13.10-13.28 [sn 11] 3,77-3,95 [sn 11] (farvet røgblanding baseret på zinkchlorid ) TSQ M54 [SN 8] ,
MTSQ M501 eller M501A1 		472 [sn 9] n/a
Indtrængningsbord til M2A1 [34]
Beton, cm, mødevinkel 90°
Projektil \ Afstand, m 0 457 914 1828
M1 Shell 46 43 40 34

Sekundær bevæbning af M7 bestod af et 12,7 mm M2 HB antiluftmaskingevær , anbragt i et ringtårn , der gav allround ild. Maskingeværets ammunitionsbelastning var 300 patroner fordelt på 6 bånd udstyret i en magasinkasse . Maskingeværbælter var oprindeligt udstyret med 90% panserbrydende og 10% sporkugler , senere blev dette forhold ændret til 80/20%. Til besætningens selvforsvar var M7 udstyret med tre 11,43 mm M1928A1 eller M3 maskinpistoler og 1620 skud ammunition til dem i 54 kassemagasiner , samt håndgranater : to fragmenterede Mk.II og seks røggranater [24] [ 35] [36] .

Overvågning og kommunikation

M7-føreren på marchen havde mulighed for at observere terrænet gennem sin udsigtsluge, hvorpå der kunne monteres en aftagelig forrude , mens han til syn i kamp blev betjent af en prismatisk synsanordning i lugedækslet. Alle andre besætningsmedlemmer havde ikke særlige observationsmidler, ud over sigteanordninger [37] . M7'eren havde heller ikke særlige midler til intern kommunikation , og midlerne til ekstern kommunikation var begrænset til et sæt signalflag Flagsæt M238 ; ACS blev også afsluttet med et sæt signalskilte Panelsæt AP50A [24] . Ved udrustede skydepladser foregik kommunikationen mellem M7'eren og bataljonens ildledningscentral normalt ved læggende felttelefoner [38] . I de britiske tropper var Priests, på bekostning af at reducere ammunitionsbelastningen med 24 skud , ofte udstyret med en radiostation til ekstern kommunikation [39] .

Motor og transmission

M7 grundlæggende modifikation var udstyret med en radial 9 - cylindret flyfiretakts luftkølet karburatormotor fra Continental - firmaet, model R975 C1 . Med en arbejdsvolumen på 15.945 cm³ udviklede R975 en maksimal effekt på 400 hk. Med. og objekt i 350 l. Med. ved 2400 o/min og maksimalt og målrettet drejningsmoment henholdsvis 123 og 111 kgf m (1207 og 1085 Nm) ved 1800 o/min. Fire brændstoftanke med et samlet volumen på 662 liter var placeret i motorrummet: to 219-liters - i karrosserierne og to 112-liters lodrette - ved skillevæggen mellem motor- og kamprum; brændstoffet til motoren var benzin med et oktantal på mindst 80 [24] [40] .

M7B1 var udstyret med en V-formet 8-cylindret flyfiretakts væskekølet karburatormotor fra Ford , model GAA . Med et slagvolumen på 18.026 cm³ udviklede GAA en maksimal effekt på 500 hk. Med. og objekt i 450 l. Med. ved 2600 o/min og maksimalt og målrettet drejningsmoment henholdsvis 144 og 131 kgf m (1410 og 1288 Nm) ved 2200 o/min. Brændstofkravene til GAA svarede til R975, og brændstoftankene blev reduceret til 636 liter [41] .

M7 transmissionen af ​​alle modifikationer inkluderet [42] [43] :

Chassis

M7'erens undervogn på hver side bestod af seks enkeltsidede gummibelagte vejhjul med en diameter på 508 mm, tre gummibelagte støtteruller, et dovendyr og et drivhjul med aftagelige tandhjul. Affjedring af vejhjul - sammenkoblet i par, type VVSS ( English  Vertical Volute Spring Suspension ). To balancere med sporruller fastgjort til dem, hængslet forbundet med ophængsbogiekroppen, gennem glidende understøtninger er forbundet med en vippearm, gennem en bufferplatform forbundet med et elastisk element i form af to koniske fjedre placeret langs aksen af tanken [SN 13] . En støtterulle var også fastgjort til kroppen af ​​ophængsbogie. Når affjedringen virker, hæver balancestangen sin ende af vippearmen gennem glideplatformen, komprimerer fjedrene gennem bufferplatformen og fordeler belastningen jævnt på begge ruller [24] [44] . Tidlig produktion af M7'ere var udstyret med D37893 affjedrede bogier , men omkring december 1942 begyndte ACS at blive udstyret med forstærkede D47527 bogier , der eksternt kan skelnes primært ved placeringen af ​​støtterullen over den bagerste støtterulle, og ikke over midten af ​​bogien. på den tidlige model [11] .

Caterpillars M7 - stål med et gummi-metalhængsel , small-link, lanternegear, hver bestående af 79 spor 421 mm brede og med en stigning på 152 mm. Fire modeller af spor blev brugt på M7: T48  med chevrongummiskinner , T49  med stålbælteskinner, T51 med  flade gummibaner og T54E1  med chevronstålskinner [24] .

M7-baserede køretøjer

Kort efter at Storbritannien havde bestilt forsyningen af ​​M7 under Lend-Lease-programmet , blev der gjort et forsøg på at skabe en ACS , der bedre ville opfylde kravene fra de britiske tropper ved at bruge en standard britisk 88 mm QF 25 pund haubitspistol . Udviklingen af ​​projektet begyndte i juni 1942, baseret på den anden prototype T32, som fik betegnelsen 25 pund Gun Motor Carriage T51 den 11. juni . Strukturelt adskilte T51 sig kun fra M7 ved placeringen af ​​en 88 mm haubitspistol ved hjælp af adaptere i 105 mm haubitsbeslaget, samt mindre ændringer i konfigurationen af ​​den forreste del af styrehuset og maskingeværbeslagets sponson . Ved de allerførste test af T51 fejlede pistolens vugge, og på grund af forsinkelser i reparationer og de nødvendige ændringer af pistolholderen, da de selvkørende våben lykkedes med at bestå gentagne tests, udviklede en lignende Canadiske selvkørende kanoner " Sexton " var allerede blevet afsluttet med succes, hvilket førte til, at T51's arbejde indstilles i marts 1943 [45] .

Det eneste produktionskøretøj baseret på M7 var Kangaroo pansrede mandskabsvogn . Betegnelsen "Kænguru" forenede en gruppe pansrede mandskabsvogne ombygget fra kampvogne og selvkørende kanoner, inklusive M7. De første kænguruer blev konverteret fra præster af det 2. canadiske korps som forberedelse til Falaise- offensiven i august 1944 [46] . En haubits blev fjernet fra de selvkørende kanoner, og våbenskjoldet blev svejset med en panserplade, hvorefter 12, ifølge nogle rapporter, kunne transporteres op til 20 faldskærmstropper [ 47] , to besætningsmedlemmer ikke medregnet . kampafdeling . De konverterede selvkørende kanoner fik tilnavnet " defrocked priests" ( engelsk defrocked eller unfrocked Priest ) blandt tropperne. Da de britiske og canadiske tropper gradvist erstattede M7 med Sextons [SN 14] på det tidspunkt , blev en sådan konvertering anset for at være vellykket, og senere, i 1944-1945 , blev de nedlagte M7'er massivt omdannet til kænguruer af feltværksteder [46 ] [48] [49] . Ifølge nogle kilder blev i alt 102 selvkørende kanoner omdannet til kænguruer, men dette tal kan kun gælde for tropper i Italien [47] .  

Ud over pansrede mandskabsvogne blev et antal M7'er omdannet til fremadgående artilleriobservatørkøretøjer, kendt som Priest OP . Strukturelt lignede disse køretøjer Kænguruen, men i stedet for steder til faldskærmstropper, rummede deres kampafdeling yderligere radiostationer , felttelefoner med kabeltromler til dem, samt andet udstyr, der var nødvendigt for fremadrettet observatører [50] .

Derudover konverterede britiske tropper i Frankrig i 1944 adskillige selvkørende kanoner til selvkørende morterer . I kamprummet på M7 blev en 248 mm morter placeret i stedet for haubitsen , der affyrede brandfarlige artilleriminer med en ladning af hvidt fosfor . Prototyper af en selvkørende morter blev demonstreret i februar 1944 for repræsentanter for den 7. amerikanske hær , men sidstnævnte vakte ikke interesse [51] .

Brugt

Organisationsstruktur

I den amerikanske hær gik M7 primært i tjeneste med panserdivisioner som standard felthaubits . Ifølge den stat , der blev vedtaget i 1940, havde kampvognsdivisionen tre bataljoner af selvkørende feltartilleri ( engelsk panserfeltartilleribataljon ), som hver havde 18 selvkørende kanoner . En bataljon indgik i to kampgrupper i divisionen, mens den tredje bataljon var i reserven af ​​delingschefen [60] [61] . En sådan organisation blev også bevaret i tankdivisionens ændrede tilstande fra 1. marts 1940 og 12. februar 1944 [62] .  

Bataljonen af ​​selvkørende feltartilleri bestod ifølge staten 6-165 vedtaget den 15. september 1943 af 32 officerer og 511 lavere rækker. Bataljonens hovedkvarter kompagni omfattede tekniske støttetjenester , kommunikation , efterretninger , interaktion mellem enheder ( eng. liason ) og avancerede artilleriobservatører, samt et bataljons brandkontrolcenter. Bataljonens hovedkvarter havde to lette fly til rekognoscering, ildkontrol og kommunikation, normalt baseret på divisionsflyvepladsen . For avancerede artilleriobservatører havde hovedkvarteret 3 M4 kampvogne , udstyret i stedet for standard tankradioer af SCR-600- serien , som arbejdede i artillerikommunikationsnetværk. Derudover omfattede hovedkvarteret og hovedkvarteret 10 M3A1 pansrede mandskabsvogne , ni ¼-tons terrængående køretøjer , en 2½-tons lastbil og to 1-tons trailere [63] .  

Bataljonens artilleri blev konsolideret i tre batterier , bestående af et batterihovedkvarter, et artilleribatteri med seks selvkørende kanoner og en rekognosceringssektion . Artilleribatteriet fik desuden en ildkontrolsektion og en ammunitionsforsyningssektion. Personalet på hvert batteri omfattede, udover selvkørende kanoner, 7 M3A1 pansrede mandskabsvogne, tre ¼-tons terrængående køretøjer, en 2½-tons lastbil, 8 M10 ammunitionstrailere og to 1-tons trailere. Bataljonen omfattede også et batteri af bagtjenester, herunder en administrativ sektion, en transport-, reparations- og materielstøttetjeneste. Batteriet omfattede to 81 mm mørtler , to M32 ARV'er , tre ¼-tons terrængående køretøjer, et ¾-tons kommando- og personalekøretøj , et ¾-tons radiokøretøj, enogtyve 2½-tons lastbiler, en tung teknisk assistance køretøj, ni trailere M10 til transport af ammunition og tolv 1-tons trailere. Derudover omfattede bataljonen en 11-mands medicinsk enhed, som havde en M3 pansret mandskabsvogn i ambulanceversion og et ¼-tons terrængående køretøj med en 1-tons trailer. Ud over ovenstående kunne bataljonen til forstærkning midlertidigt få M4 (105) kampvogne fra kampvognsbataljonerne [63] .

Foruden bataljoner for kampvognstropper blev der siden 1943 dannet en række separate bataljoner af selvkørende feltartilleri, knyttet til kommandoen over korpsniveauet [ 64] . Ifølge nogle rapporter gik M7 også i tjeneste med kanondelinger i hovedkvarterskompagnierne af mekaniserede infanteribataljoner af kampvognsdivisioner [65] , som regelmæssigt var bevæbnet med M8 selvkørende kanoner [66] . Ud over selvkørende kanoner havde delingen 2 M3 pansrede mandskabsvogne og 4 M10 trailere [65] .

Et vist antal M7'ere gik også i tjeneste hos regimentsartillerikompagnier af infanteridivisioner , som talte 6 selvkørende kanoner i stedet for det samme antal bugserede kanoner, som staten havde fastsat . Fra september 1943 begyndte lette 105 mm bugserede haubitser M3 at komme i drift hos disse virksomheder, og mange divisioner foretrak at slippe af med tunge og vedligeholdelsesfrie selvkørende kanoner til deres fordel. Som følge heraf blev antallet af kompagnier bevæbnet med selvkørende kanoner reduceret i slutningen af ​​1943, men nogle enheder foretrak at holde M7 i drift, og senere blev der officielt vedtaget et særligt personalebord til dem [SN 16] [ 64] [67] . Nogle gange blev M7'ere midlertidigt brugt som overfaldskanoner i kampvognsbataljoners hovedkvarterkompagnier, indtil ankomsten af ​​M4 (105) kampvogne beregnet til dette formål. I disse tilfælde blev M7'er knyttet til kampvogns- eller kavalerienheder til forstærkning og var bemandet med besætninger fra disse militærgrene [64] .

M7 kom først i tjeneste med US Marine Corps med vedtagelsen den 1. maj 1945 af den nye stat af E-seriens infanteriregimenter af Marine Corps divisionerne. En deling af 105 mm selvkørende kanoner, tæller 4 selvkørende kanoner og 44 mandskab, var en del af et infanteriregimentkompagni. Divisionen, som omfattede tre infanteriregimenter, havde således 12 selvkørende kanoner, mens divisionens artilleriregiment selv efter omorganiseringen kun beholdt bugserede kanoner i tjeneste [68] .

Drift og kampbrug

Anden Verdenskrig

USA

Ifølge nogle kilder blev M7 første gang brugt af amerikanske tropper i kamp i november 1942 under Operation Torch [48] ; det er pålideligt kendt om brugen af ​​M7 under det tunesiske felttog i 1942-1943 [ 69 ] [70] . Snart erstattede de nye selvkørende kanoner fuldstændig T19 - halvsporene i de amerikanske tropper og indtog rollen som standard let feltartilleri i alle panserdivisioner [ 69] [71] . I alt blev omkring 67 divisions- og separate bataljoner bevæbnet med M7 [72] dannet under krigen .

M7 blev brugt af amerikanske tropper primært i de italienske og vesteuropæiske operationsteatre , hvor 62 af de dannede bataljoner opererede, inklusive 48 divisionelle og 14 separate [72] . Blandt de enkelte bataljoner blev hver især i kamphandlinger tildelt 2. og 3. panserdivision, som beholdt den gamle, såkaldt "tunge" bemandingsliste under omorganiseringen i 1943 [SN 17] [73] .

M7 blev meget rost under den sicilianske operation , idet den var i stand til at lande fra landgangsfartøjer i relativt højt vand, operere på vanskelige strande, herunder blødt underlag, og støtte tropper umiddelbart efter landing [74] . Under landingerne i Normandiet den 6. juni 1944, i " Omaha "-sektoren, ydede to M7-bataljoner, 58. og 62. ildstøtte til landingen i den tidlige fase af landingen, men oplevede landingsproblemer. Fem af LCT'erne fra 58. bataljon blev sænket, og de 7 resterende selvkørende kanoner blev landet om eftermiddagen og blev straks sendt for at støtte tropperne i Saint Laurent -området , og 62. bataljon ankom først om aftenen og havde ikke tid til at deltage i slaget [75] . På trods af brugen af ​​M7 primært som en mobil indirekte ilderstatning for bugserede kanoner , led M7 nogle gange betydelige tab i hård kamp. Således mistede 5. armé i Italien 108 M7'er mellem 11. november 1943 og 11. maj 1945, heraf 48 mellem 26. november 1944 og 30. marts 1945 [76] . Under Ardennerne-operationen blev M7'er nogle gange brugt til at dække tilbagetrækkende tropper [77] . I nogle tilfælde fik de, for at øge bataljonernes ildkraft, et batteri af bugserede 155 mm haubitser [78] .

M7'ere blev også brugt i operationsteatret i Stillehavet , men på grund af teatrets karakter, hvor amerikanske landoperationer hovedsageligt fandt sted på jungle -dækkede små øer med et underudviklet eller praktisk talt ikke-eksisterende vejnet, blev selvkørende kanoner brugt først sent i krigen og i relativt få antal [79] . I hele Stillehavets operationsteater opererede kun tre M7-bataljoner, alle adskilt, under den filippinske operation . På den anden side, i Stillehavsteatret, var selvkørende kanoner i 1944-1945 populære i regimentsartillerikompagnier af infanteridivisioner , i modsætning til europæiske teatre, hvor infanteriet foretrak bugserede M3'er [72] .

US Marine Corps M7 er blevet brugt sporadisk siden mindst 1944. Så i kampen om Eniwetok blev det 22. marineregiment forstærket af to M7B1'ere fra artillerikompagniet fra 106. infanteriregiment , som landede på Engebi Island den 18. februar 1944 i den første landingsbølge og spillede en vigtig rolle i ødelæggelse af japanske fæstningsværker, der fungerede som overfaldskanoner [80] . Men generelt fandt marinekorpsets adoption af M7 først sted i maj 1945 af året. På grund af dette lykkedes det kun 1. og 6. marinedivision at få nye selvkørende kanoner under krigen , ved at bruge dem i kampen om Okinawa [81] , hovedsageligt som overfaldskanoner [72] , mens fuldskala oprustning af enheder begyndte først i slutningen af ​​1945 [81] . Allerede før slutningen af ​​Anden Verdenskrig, i januar 1945, med vedtagelsen af ​​M37 selvkørende kanoner og hele "Light Combat Force" baseret på den nye M24 kampvogn , blev M7 omklassificeret af de amerikanske væbnede styrker som "betinget standard” ( engelsk substitut standard ) med udskiftning i perspektiv på M37 [71] . Men indtil slutningen af ​​krigen gik M37 ikke ind i kampenheder, og deres samlede frigivelse på grund af dens afslutning var begrænset til en serie på 150 enheder [82] .  

Liste over amerikanske divisionsbataljoner bevæbnet med M7 [83] [84] [85]
Division Selvkørende
artilleribataljoner 		Dannelsesdato Kampagner
1. panser 6., 11., 14 15. juli 1940 nordafrikansk, italiensk
2. panser 14., 78., 92 15. juli 1940 Nordafrikansk, siciliansk, vesteuropæisk
3. panser 54., 67., 391 15. april 1941 vesteuropæisk
4. pansrede 22., 66., 94 15. april 1941 vesteuropæisk
5. pansrede 47., 71., 95 10. oktober 1941 vesteuropæisk
6. pansrede 128., 212., 231 15. februar 1942 vesteuropæisk
7. pansrede 434., 440., 489 1. marts 1942 vesteuropæisk
8. pansrede 398., 399., 405 1. april 1942 vesteuropæisk
9. pansrede 3., 16., 73 15. juli 1942 vesteuropæisk
10. pansrede 419., 420., 423 15. juli 1942 vesteuropæisk
11. panser 490., 491., 492 15. august 1942 vesteuropæisk
12. panser 493., 494., 495 15. september 1942 vesteuropæisk
13. panser 496., 497., 498 15. oktober 1942 vesteuropæisk
14. panser 499., 500., 501 15. november 1942 vesteuropæisk
16. panser 393., 396., 397 15. juli 1943 vesteuropæisk
20. panser 412., 413., 414 15. marts 1943 vesteuropæisk
Andre lande

Prøver af M7 blev inspiceret af en britisk delegation i begyndelsen af ​​1942 , hvorefter Storbritannien straks udstedte en ordre om, at 2.500 selvkørende kanoner skulle leveres i løbet af 1942 og yderligere 3.000 det næste år [50] . Selvom denne ordre aldrig blev fuldført på grund af behovet for først at færdiggøre deres egne enheder, på grund af den vanskelige situation for de britiske styrker i Nordafrika , blev et parti på 90 M7'er tildelt Storbritannien blandt de køretøjer, der var beregnet til de amerikanske tropper, sendt i det tidlige efterår 1942 år [47] . Det første parti M7'ere ankom til Egypten i september 1942, og for første gang under kampforhold blev SPG'er brugt i november af 5. regiment af Royal Horse Artillery , 23rd Armored Brigade , 8. Armored Division , i det andet slag ved El Alamein , hvor de spillede en væsentlig rolle [15] [27] [47] .

M7 fik tilnavnet "Priest" af britiske tropper på grund  af prædikestolen  - som maskingeværsponson. Dette kaldenavn blev efterfølgende fastsat som den officielle betegnelse for de selvkørende kanoner i form af 105 mm. SP, Præst [15] [69] . Ifølge nogle rapporter blev dette kaldenavn også brugt i de amerikanske tropper i krigsårene [86] . Efterfølgende trådte flere hundrede flere præster i tjeneste med de britiske tropper i Nordafrika , og i alt modtog Storbritannien under Lend-Lease-programmet 828 M7'ere i krigsårene [54] . Til at begynde med blev præsterne nogle gange tvunget til at blive brugt til direkte at støtte infanteriet eller som overfaldskanoner , men en stigning i de støttede troppers egen ildkraft gjorde det muligt senere at overføre de selvkørende kanoner til rollen som divisionsartilleri. Mobile M7'er blev aktivt brugt af britiske tropper til at støtte kampvogne i offensiven, især taktikken med at støtte sidstnævnte ved at installere en røgslør, når de stormede tyske befæstede stillinger, var så vellykket, at en tredjedel af ammunitionen brugt af artilleriets artilleri. 23. panserbrigade var røg [87] . M7 blev aktivt brugt af de britiske enheder, primært 8. armé , under det italienske felttog [15] . Især M7 blev brugt af 1. infanteridivision i Anzio-Nettun operationen , i den første bølge af landinger [88] .

Dele af den 21. armégruppe , hvis panserdivisioner var udstyret med disse selvkørende kanoner, blev præster også brugt under landgangen i Normandiet i sommeren 1944 [15] . Så ved begyndelsen af ​​Operation Priests blev 7., 16. og 33. artilleriregimenter af 3. infanteridivision genudrustet [89] . Kort efter landingen blev disse selvkørende kanoner ifølge nogle rapporter allerede få dage senere erstattet af britiske enheder i Normandiet med " Sextons " [SN 14] , herunder for at frigøre kanaler til forsyning af 105 mm ammunition fra USA, krævet først og fremmest, til sidstnævntes tropper [47] . I andre operationsteatre blev præster brugt i længere tid: for eksempel beholdt 8. armégruppe dem under hele det italienske felttog, på trods af konverteringen af ​​en del af de selvkørende kanoner til Kangaroo pansrede mandskabsvogne [47 ] . Sidste gang "præster" blev brugt i betydelige mængder af tropperne fra det britiske Commonwealth i Burma-kampagnen , i 1945 [59] .

Det eneste andet land udover Storbritannien, der modtog M7 under Lend-Lease-programmet, var Frankrig . Ifølge forskellige kilder blev 179 [SN 18] [54] eller 283 selvkørende kanoner sendt til de franske tropper, og nogle flere blev overført til de franske enheder gennem forsyningskanalerne til den 6. amerikanske armégruppe direkte i Europa for at op til kamptab [59] . M7 blev brugt under kampene i Vesteuropa i 1944-1945 af 2. og 5. panserdivision af den franske 1. armé [59] [90] .

Det er også kendt om brugen af ​​M7 af yderligere to lande, som ikke var blandt deres modtagere under Lend-Lease-programmet. Et antal M7'ere blev givet til canadiske styrker, især den 3. infanteridivision , som erstattede sine bugserede kanoner med selvkørende kanoner i begyndelsen af ​​september 1943 som forberedelse til landgangen i Normandiet. Det blev antaget, at tungere selvkørende kanoner ville være i stand til at give relativt effektiv skydning direkte fra bord på landgangsskibe under artilleriforberedelse inden landing, derudover den større fleksibilitet af den justerbare ladning af 105 mm haubitsen, sammenlignet med standard 88 mm kanon-haubitser fra de britiske Commonwealth -lande , sikrede større muligheder for at beskyde kystmål [SN 19] [91] . I alt deltog fire bevæbnede canadiske artilleriregimenter bevæbnet med M7 M7 i landingen i Juno-sektoren : 12, 13, 14 og 19, der nummererede 16 selvkørende kanoner i fire delinger ; hver deling blev sammen med alt udstyr transporteret i en separat LCT [57] . Canadiske M7'er blev aktivt brugt under landingerne, men efterfølgende, som forberedelse til gennembruddet fra Normandiet , blev de igen erstattet af trukne britiske haubitskanoner, da sidstnævnte havde større rækkevidde og skudhastighed , og blev også anset for at give bedre taktisk fleksibilitet [92] [93] . Det er også kendt, at selv før krigens afslutning, i april 1945, blev en vis mængde M7 overført til styrkerne fra People's Liberation Army of Jugoslavia . Besætningerne gik i tjeneste med de selvkørende artilleribataljoner fra 2. og 4. armé , som havde henholdsvis 7 og 9 M7, foruden nogle M8 . På trods af den sene ankomst af materiellet deltog bataljonen af ​​4. armé siden den 27. april aktivt i kampene i Rijeka -regionen [94] .

Efterkrigstiden

USA

Da den planlagte udskiftning med M37 ikke blev gennemført, forblev M7, skønt i et gradvist faldende antal, i tjeneste med de amerikanske tropper i efterkrigstiden , hovedsageligt i reserven og dele af nationalgarden [95] . Den eneste efterkrigskonflikt, hvor M7 blev brugt af amerikanske tropper, var Koreakrigen [19] . Den 8. amerikanske hær , der blev sendt til Korea ved krigens begyndelse, havde ikke de separate bataljoner af korpsartilleri, som kræves af doktrinen [96] , og divisionsartilleriet fra infanteri- og kavaleridivisionerne , der var en del af det i 105 mm kaliber var hovedsageligt repræsenteret af bugserede kanoner og flere bataljoner af selvkørende kanoner M37 [97] . USA 's kombinerede våbenreserve indeholdt på grund af efterkrigstidens budgetbegrænsninger kun 4 bataljoner af 105 mm haubitser , hvoraf kun en bataljon af selvkørende kanoner [SN 20] blev sendt til Korea , derfor enheder af hærens nationalgarde blev for at bevæbne 8.1950mobiliseret , hvorfra yderligere 5 bataljoner af 105 mm selvkørende kanoner [sn 20] [98] blev sendt til Korea .

Den første af de mobiliserede bataljoner ankom til Korea i februar 1951 [99] , og i alt under krigen havde 8. armé fire separate selvkørende feltartilleribataljoner bevæbnet med M7: 176, 213, 300 og 987. [100] . Da artillerienhederne mobiliseret fra nationalgarden havde et relativt lavt samlet niveau af kampberedskab og ikke havde tid til at gennemføre kamptræningen, før de blev sendt til Korea, organiserede 8. armé yderligere træning af de ankommende bataljoner for at undgå at spilde en værdifuld ressource, under opsyn af officerer fra korpsartilleriets hovedkvarter [99] . Træningen af ​​de fleste bataljoner fortsatte i tre-fire uger, hvorefter alle bataljonerne i slutningen af ​​marts blev sendt til fronten, med undtagelse af 300., som ikke bestod træningsforløbet og først blev sendt efter en vellykket genanvendelse. -overgivelse den 9. maj [101] .

176. og 300. bataljon var tilknyttet 1. korps [102] fra henholdsvis 18. og 21. februar , mens 213. og 987. bataljon blev tilknyttet 9. korps [103] ved ankomsten . Alle fire bataljoner deltog aktivt i at slå den kinesiske modoffensiv tilbage i april-maj 1951. Den 176. bataljon som en del af 1. korps forskansede sig i udkanten af ​​Seoul i slutningen af ​​april og, mens den afviste offensiven, handlede den i sektoren for den 25. infanteridivision og spillede en væsentlig rolle i at eliminere gennembruddet i zonen af den tyrkiske brigade [104] . 213. bataljon støttede 1. marinedivision og 6. ROK infanteridivision fra 7. til 23. april, 27.  brigade i det britiske samvelde fra 24.-28 . april og fra 28. april - 24. infanteridivision [105] . 987. bataljon var oprindeligt tilknyttet for at forstærke den koreanske 6. division, men blev efter dens nederlag overført til 1. marinedivision [106] .

På grund af den kortere rækkevidde af M7 sammenlignet med 155 mm og 203 mm korps artillerikanoner, måtte SPG normalt rykke tættere på frontlinjen, hvilket nogle gange fik cheferne for understøttede enheder til at bruge M7 som en overfaldspistol. I nogle tilfælde blev M7'er også brugt i bagvagten : for eksempel dækkede 987. bataljon tilbagetrækningen af ​​1. marinedivision den 24. april , og 213. bataljon dækkede tilbagetrækningen af ​​den britiske 27. brigade to gange og én gang - 24. infanteri Division [106] . På trods af en række farlige situationer led kun 987. bataljon betydelige tab under operationen, som den 22. april blev tvunget til at opgive 9 af sine selvkørende kanoner under tilbagetoget, som trods gentagne forsøg ikke kunne generobres i fremtiden. . På grund af manglen på tilgængelige M7'ere blev bataljonens tab indhentet i den første uge af maj med bugserede kanoner [107] .

Efter Koreakrigen forblev M7 i amerikansk tjeneste i mindst et par år endnu, især blev en række af disse selvkørende kanoner, formentlig fra dele af nationalgarden, brugt i de storstilede Sagebrush-øvelser ( eng  Sagebrush ) , afholdt i efteråret 1955 [108] . Men på dette tidspunkt var tropperne allerede begyndt at modtage massivt ny generation af selvkørende kanoner designet til fuldstændig at erstatte installationerne fra krigsperioden - M52 og M44 [109] .

Andre lande

I efterkrigstiden blev M7'er massivt leveret til amerikanske allierede som en del af forskellige militære bistandsprogrammer [48] . Efter at have skubbet Kuomintang til Taiwan i 1949, under genetableringen af ​​de væbnede styrker i Republikken Kina , blev 100 M7'er fra overskuddet fra de amerikanske væbnede styrker overført til dem i 1961-1962 . Ifølge rapporter blev disse selvkørende kanoner ikke brugt i fjendtlighederne mellem Republikken Kina og Kina [53] [110] . 150 M7 i 1955 - 1956 blev modtaget af Pakistan [53] , som brugte dem i Anden og Tredje krig med Indien i 1965 og 1971 [48] , i 1981 blev disse selvkørende kanoner sat i reserve [111] . Israel , som en del af et program for at overføre alt artilleri til selvkørende chassis, erhvervede i 1961-1962 100 overhalede M7 [53] [112] [113] [114] . Det er kendt, at M7 blev brugt i 1967-krigen , men efter den blev de ombygget til andre specialiserede køretøjer, især 160 mm selvkørende morterer [114] .

Belgien modtog 20 M7 og M7B2 i 1951 og muligvis M7B1, som forblev i drift indtil 1964 [53] [56] [115] . Norge dannede i 1957 et eksperimentelt batteri på fire M7'er, der havde været på lager siden 1945 , og modtog i 1960 yderligere 22 overhalede M7'er fra Frankrig som en del af det militære bistandsprogram . Oprindeligt var det planlagt at udstyre M7 med to batterier af en selvkørende artilleribataljon som en del af Sever - brigaden , men på grund af installationernes dårlige tekniske stand blev der kun dannet et batteri på otte selvkørende kanoner, og resten af ​​køretøjerne blev sat i reservedele til dem. M7 forblev i norsk tjeneste indtil 1969 , hvor de blev erstattet af de moderne M109 selvkørende kanoner [58] .

Argentina erhvervede 6 M7B1'er i 1950, som efterfølgende blev opgraderet og forblev i drift i det mindste indtil 1980'erne [52] .

I 1951-1958. 56 stk. Jugoslavien [116] modtog M7 under det militære hjælpeprogram, og holdt dem i tjeneste indtil begyndelsen af ​​1980'erne, hvor de forældede SPG'er blev erstattet af den sovjetiske 2S1 [117] . 24 M7'ere blev købt af Brasilien i 1951 [53] ; ifølge International Institute for Strategic Studies er en række M7'ere stadig i tjeneste her i landet fra 2010 [1] . Derudover var M7 på forskellige tidspunkter i tjeneste med Tyskland [55] , Jordan , Italien , Portugal , Tyrkiet og Sydafrika [56] .

Projektevaluering

M7 var den vigtigste og vigtigste amerikanske SPG under Anden Verdenskrig [11] , den mest talrige selvkørende haubits i verden og en af ​​de mest talrige SPG'er i hele denne periode [SN 21] [118] . Mængden af ​​produktion af M7 gjorde det muligt for USA at genudstyre alle kampvognsdivisioner med den , fuldstændigt at overføre deres artillerikomponent til selvkørende chassis [71] [119] . S. Zaloga sætter også stor pris på de amerikanske kampvognsdivisioners selvkørende artilleri , ifølge hvilket deres overlegenhed over det tyske selvkørende artilleri blev anerkendt af tyskerne selv. Ud over effektiviteten af ​​selve M7 var den vigtigste faktor for effektiviteten af ​​de amerikanske selvkørende artilleribataljoner imidlertid deres organisation og en række nøglenyskabelser, såsom en integreret luftrekognoscering og brandjusteringstjeneste og brand kontrolcentre, som i nogle tilfælde gjorde det muligt hurtigt at koncentrere hele kroppens artilleriild [119] [120] .

Konstruktion

Blandt de vigtigste mangler ved M7, relateret til designet af de selvkørende kanoner, bemærker eksperter primært to. Den ubestridelige ulempe ved M7 var haubitsens utilstrækkelige elevationsvinkel, hvilket begrænsede skydeområdet og de taktiske installationsmuligheder eller krævede særlige foranstaltninger for at opnå højere elevationsvinkler, såsom at udstyre skydepositioner på de modsatte skråninger af højder. Selv om dette på designstadiet af M7 forekom panserkomitéen mindre vigtigt end at reducere højden af ​​de selvkørende kanoner, viste praksis med kampbrug af M7, at i en række tilfælde, primært i det bjergrige landskab af M7. Italien og Korea , denne ulempe manifesterede sig som betydelig [5] [121] . De begrænsede traversvinkler på M7, selvom de er iboende i næsten alle [SN 22] selvkørende haubitsere fra den periode, er også bemærket som en ulempe: hvis bugserede kanoner, om nødvendigt, kan overføre ild ud over deres traversvinkler blive indsat på plet, så var den selvkørende M7 hertil nødvendigt helt at forlade skydepositionen og indtage den igen, hvilket tog tid og ødelagde forklædningen [122] [123] .

En række eksperter peger også på, at den relativt lette bevæbning til et så stort og tungt chassis som M3 / M4 [71] [124] er en ulempe ved M7 , dog er der et modsat synspunkt - der takket være dette havde M7 bedre pålidelighed end mange af de improviserede selvkørende haubitser fra perioden Anden Verdenskrig , præget af overbelastning [95] . Derudover blev valget af våben M7 bestemt af overvejelser om den hurtige lancering af selvkørende kanoner i produktion og brugen af ​​eksisterende komponenter. 105 mm M2 haubitsen var standardartilleriet for panserdivisioner, mens de eneste reelle alternativer til den, og ikke brugt i panserdivisioner, kun var dobbelt så tung 114 mm kanon og 155 mm haubits [125] [126] . Ikke desto mindre blev den destruktive kraft af projektilet eller skydeområdet for de 105 mm selvkørende kanoner stadig anset for utilstrækkelig af den amerikanske hærs kommando, da det umiddelbart efter krigen blev besluttet at indføre 155 mm selvkørende haubitser i tank divisioner , hvis rolle skulle udføres af M41 [127] .

Pålideligheden af ​​M7 [5] [95] blev også meget rost i mange kilder . Især i en af ​​rapporterne fra US Army Military Intelligence , er følgende gennemgang givet af en unavngiven general i kilden [128] :

I de 63 dage, vi har brugt M7 i kamp, ​​er kun få af dem blevet teknisk deaktiveret. På grund af deres fremragende mobilitet over ujævnt terræn viste de sig at være meget nyttige, især i Cherbourg-kampagnen og det efterfølgende gennembrud . Både mig og mine soldater kan lide disse selvkørende kanoner.

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Vi har været i kamp 63 dage med M7'erne, og i løbet af den tid havde vi meget få våben ude på grund af motoriske problemer. Deres ekstreme mobilitet har været meget nyttig i terrænet og især under Cherbourg-kampagnen og gennembruddet. Jeg kan lide dem, og mændene kan lide dem.

Som en ulempe ved M7 nævnes også lav sikkerhed, som var begrænset til et åbent kamprum og lave side- og agterskæreplader [124] , dog blev den sidste defekt rettet ved indførelse af foldepanserskjolde [11] [ 12] , og det åbne kamprum, med nogle undtagelser [sn 23] , var karakteristisk for alle selvkørende haubitser fra Anden Verdenskrig [118] . Kravet om at tilvejebringe et fuldt pansret kamprum til selvkørende haubitser blev først fremsat i efterkrigstiden, og primært som et resultat af fremkomsten af ​​artilleri-rekognosceringsradarer , som dramatisk øgede effektiviteten af ​​modbatteriild og sandsynlighed for, at selvkørende kanoner bliver ramt af granatsplinter fra en jord- eller luftspalte [127] [129] . Derudover bemærkede tropperne dens betydelige størrelse som en ulempe ved M7, hvilket gjorde det ekstremt vanskeligt at camouflere de selvkørende kanoner på plads, med den lave effektivitet af standard camouflagenettet [130] .

Sammenligning med jævnaldrende

Foruden USA blev lignende selvkørende haubitser - klasse selvkørende kanoner masseproduceret af Canada og Tyskland . I Canada blev Sexton selvkørende kanoner produceret , som var en tilpasning af det generelle designskema for M7 til chassiset af Ram medium tank , som igen blev skabt på basis af M3 tanken . "Sexton" adskilte sig fra M7 hovedsageligt ved at erstatte 105-mm-haubitsen med en standard britisk divisional 88-mm QF 25-pund kanon-haubitser og en 12,7-mm maskingevær med to 7,7-mm maskingeværer på drejelige monteringer, og udgivet i mængden af ​​2150 enheder i 1943 - 1945 , blev standard selvkørende kanoner i landene i det britiske Commonwealth [131] . I 1942 producerede Storbritannien også en lille serie af selvkørende kanoner " Bishop ", som var en QF 25 punds installation i en lukket kabine på et let tankchassis, der havde gennemgået minimale ændringer , men denne maskine viste sig at være mislykket og siden 1943 blev det kun brugt til træningsformål [132] .

I Tyskland blev der i krigsårene masseproduceret mere end et dusin prøver af selvkørende haubitser, hvoraf de fleste var ombygninger af forskellige typer forældede lette panserkøretøjer, ofte fanget , ved hjælp af den 105 mm lette haubits le.FH18 , tung infanteri 150-mm haubits sIG33 eller forskellige forældede kanoner, og blev produceret i partier på ikke mere end et par dusin enheder [133] . Analoger til M7, der tjente som mobilt artilleri for kampvogne og motoriserede divisioner , var Vespe og Hummel selvkørende kanoner .

"Vespe", skabt på chassiset af den forældede lette tank Pz II , omarrangeret i henhold til frontmotorskemaet, blev produceret i mængden af ​​676 enheder i 1943-1944. Ifølge artillerienhedens parametre var Vespe tæt på M7, mens den havde halvdelen af ​​massen, men den var kendetegnet ved en mindre besætningsstørrelse [SN 24] og halvdelen af ​​mængden af ​​transporteret ammunition [134] . Hummel brugte et specielt chassis GWIII / IV , skabt på basis af enheder af serielle kampvogne Pz III og Pz IV , og med en masse tæt på M7 var den bevæbnet med en tung 150 mm sFH18 howitzer . 724 selvkørende kanoner "Hummel", udgivet fra 1943 til 1945, sammen med "Vespe" udgjorde omkring 2/3 af det samlede antal selvkørende haubitser i Tyskland. Omkring halvdelen af ​​de resterende selvkørende kanoner var på Grillen , som var installationen af ​​en 150 mm sIG33 infanterikanon på et let tankchassis; selvom disse maskiner var i stand til at skyde fra lukkede positioner med højdevinkler op til 73°, var deres maksimale skyderækkevidde kun 4,7 km, og organisatorisk spillede de en anden rolle, idet de gik i tjeneste med infanterikanonkompagnier [135] .

I Japan blev der under Anden Verdenskrig produceret selvkørende haubitser " Ho-Ni II " og " Ho-Ro ", som var installationen af ​​henholdsvis en 105 mm haubits og en forældet 150 mm haubits på chassis af en let [SN 25] kampvogn, men deres frigivelse var ubetydelig, selv efter standarderne for japansk tankbygning i den periode - henholdsvis 62 og 12 enheder [136] [137] . Andre lande, der producerede pansrede køretøjer, havde ikke selvkørende haubitser svarende til M7, hvilket begrænsede sig til frigivelsen af ​​overfaldskanoner , som kun kunne udføre funktionerne som selvkørende haubitser med betydelige begrænsninger [118] .

Sammenligning af de vigtigste egenskaber ved selvkørende haubitser under Anden Verdenskrig
 M7 [138]  " Vespe " [134]  " Hummel " [139] Semovente da 105/25 [sn 26] [140] " Ho-Ni II " [137] " Sexton " [141] " Biskop " [142] SU-122 [sn 26] [143] SG-122 [144] [145]
fælles data
Besætning, herunder læssere 6-7 (3) fire 6 3(1) 5 6 fire 5(2) 5(2)
Kampvægt, t 22.9 11,0 24,0 15.7 16.3 25.8 17.5 29,6 23.6
Bredde, m 2,87 2,28 2,97 2,42 2,29 2,72 2,62 3.00 2,91
Højde, m 2,95 2.30 2,81 1,74 2,39 2,44 2,77 2.24 2,25
Bevæbning
Haubits mærke 105 mm M2A1 105mm le.FH18M 150 mm sFH18/1 105 mm Mod. 105/25 105 mm Type 91 88 mm QF 25 pund pistol-haubitser 88 mm QF 25 pund pistol-haubitser 122 mm M-30 122 mm M-30
Bærbar haubits ammunition 69 32 atten 48 tyve 105 [sn 27] 49 40 halvtreds
Type skud semi-enhed separat ærme separat ærme n/a n/a separat ærme separat ærme separat ærme separat ærme
Haubits elevationsvinkler, gr −5…+35 −5…+42 −3…+42 −10…+16 n/a...+22 −9…+40 −7…+15 −3…+25 −3…+25
Haubits gennemløbsvinkler, gr −15...+30 ±17 ±15 ±18 ±5 −25…+15 ±7,5 ±10 ±10
Maksimal skyderækkevidde, km 10.42 [12] 10,65 [146] ~13 [sn 28] [147] n/a 9.00 n/a 8.00 8.00 8.00
Højeksplosiv fragmenteringsprojektilvægt, kg 14,95 14,81 [148] 43,5 [149] n/a 15,77 [150] 11.33 11.33 21.7 [151] 21.7 [151]
maskinpistol 1 × 12,7 mm
M2 HB 		1 × 7,92 mm
MG-34 		1 × 7,92 mm
MG-34 		1 × 8 mm
Breda 38 		— 2 × 7,7 mm
" Bren " 		— — —
Booking, mm [sn 29]
Panden af ​​skroget 91-114 23-31 32 87 28 91-114 60-64 64 35-50
Pandefældning femten elleve 13 75 25 [sn 30] 21 51 70
Skrogbræt 38 femten tyve 25 20-26 38 60 tredive
kabinebræt 13 ti ti 47 12 [sn 30] 13 25 25-35
Kahyts tag åben åben åben femten åben åben 13 tyve
Mobilitet
motorens type karbureret , luftkølet ,
400 hk Med. 		karburator , væskekøling ,
140 l. Med. 		karbureret , væskekølet ,
300 hk Med. 		karbureret , væskekølet ,
185 hk Med. 		diesel , luftkølet ,
170 l. Med. 		karbureret , luftkølet ,
460 l. Med. 		diesel , væskekøling ,
130 l. Med. 		diesel , væskekølet ,
500 hk Med. 		karbureret , væskekølet ,
265 hk Med.
Specifik effekt, l. s./t 17.5 12.7 12.5 11.8 10.4 17.8 7,41 16.9 11.2
ophængstype sammenlåst i par på skruefjedre individ på bladfjedre sammenkoblet i par på bladfjedre sammenlåst af fire på bladfjedre Hara vedhæng sammenlåst i par på skruefjedre sammenlåst med tre på vandrette fjedre christie vedhæng individuel torsionsstang
Maksimal motorvejshastighed 34-39 [sn 2] 40 42 38 38 34-39 [sn 2] 32 55 halvtreds
Motorvejsrækkevidde 190 220 215 180 n/a 200 150 600 180
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,73 0,76 0,82 n/a n/a 0,88 n/a 0,68 n/a

Noter

Fodnoter

  1. ↑ Følgelig motorens samlede og nettoeffekt
  2. ↑ 1 2 3 Følgelig understøttet i lang tid og opnåelig i kort tid
  3. ↑ Følgelig i henhold til motorens samlede og nettoeffekt
  4. ↑ Ammunitionen til basisfeltkanonen omfattede også to andre varianter af M60-projektilet: røg, udstyret med et aktivt stof baseret på chlorsulfonsyre , og kemikalie , udstyret med sennepsgas "H" , kompatibel med den selvkørende pistol
  5. ↑ For basiskanonen, uden at tage højde for begrænsningerne på højdevinklen for de rigtige selvkørende kanoner, hvilket reducerede rækkevidden
  6. ↑ 59,5% hexogen , 39,5% trinitrotoluen og 1% flegmatiseringsmiddel i form af paraffin
  7. ↑ Øjeblikkelig handling eller forsinkelse indstillet på fabrikken for forskellige batches på 0,05 eller 0,15 sekunder.
  8. ↑ 1 2 3 Øjeblikkelig handling eller justerbar forsinkelse på op til 25 sekunder.
  9. ↑ 1 2 3 4 Ved maksimal opladning
  10. ↑ 1 2 Øjeblikkelig hovedsikring
  11. ↑ 1 2 Afhænger af den anvendte farvebestemmende sammensætning
  12. ↑ Om eksemplet med M3 -tanken , som har et næsten identisk motorrum
  13. ↑ Ofte også kaldet lodrette fjedre
  14. ↑ 1 2 Sextonerne var mere på linje med kravene fra den britiske hær på grund af bevæbning med en standard britisk 88 mm QF 25 pund haubits kanon , mens M7 krævede en separat forsyning af 105 mm ammunition fra USA
  15. ↑ Eksklusiv dem, der er overført under låne-leasing-programmet M7
  16. ↑ Samtidig holdt individuelle enheder med denne tilstand, i stedet for den foreskrevne M7, halvsporet T12 og T19 i drift
  17. ↑ Ifølge den gamle stat TOE 17 af 1. marts 1942 var der 14.680 personer og 390 kampvogne i divisionen, mens der ifølge staten blev indført i 1943 - 10.616 personer og 269 kampvogne
  18. ↑ Dette tal inkluderer muligvis ikke yderligere leverancer efter 1. september 1945, hvis nogen, men deres volumen er angivet som "ubetydelig"
  19. ↑ Årsagerne til at vælge M7 i stedet for de canadiske Sexton selvkørende kanoner , som blev betragtet som standardanalogen af ​​M7 i tropperne i de britiske Commonwealth-lande og på det tidspunkt var blevet masseproduceret i flere måneder, er ikke specificeret i kilden, med undtagelse af en omtale af en mere fleksibelt justerbar ladning af en 105 mm haubits
  20. ↑ 1 2 Type ACS - M7 eller M37 - ikke specificeret
  21. ↑ Giver kun 14.292 eksemplarer af sovjetiske lette selvkørende kanoner med direkte støtte SU-76 og 9240 tyske overfaldskanoner StuG.III
  22. ↑ Med den eneste undtagelse af M8 selvkørende kanoner
  23. ↑ Såsom Bishop selvkørende kanoner udgivet i en lille serie
  24. ↑ Og følgelig opladning
  25. ↑ Efter vægt, i henhold til national klassifikation - medium tank
  26. ↑ 1 2 Med hensyn til kombinationen af ​​dens kampegenskaber er den tættere på klassen af ​​overfaldskanoner , men med visse begrænsninger var den også i stand til at udføre rollen som en selvkørende haubits
  27. ↑ 105 projektiler og 112 ladninger
  28. ↑ Rækkevidde beregnet baseret på maksimal feltpistolrækkevidde, underlagt højdebegrænsninger
  29. ↑ Den givne pansertykkelse er angivet
  30. ↑ 1 2 Med små hældningsvinkler

Kilder

  1. ↑ 1 2 Den militære balance 2010. - S. 70.
  2. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank bind I. - 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - S. 317-320. — ISBN 0-89141-462-2 .
  3. ↑ J. Mesko. Amerikanske selvkørende kanoner i aktion . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  4 . - 50 sider. - (panserserie nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  4. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 333. - ISBN 0-89141-080-5 .
  5. ↑ 1 2 3 L. Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: Den komplette guide. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 194. - ISBN 0-00711-228-9 .
  6. ↑ SJ Zaloga. US feltartilleri fra Anden Verdenskrig. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S. 40-41. – 48 sider. — (Ny Vanguard Nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  7. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 333-334. - ISBN 0-89141-080-5 .
  8. ↑ J. Mesko. Amerikanske selvkørende kanoner i aktion . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  5 . - 50 sider. - (panserserie nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  9. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 334. - ISBN 0-89141-080-5 .
  10. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 335. - ISBN 0-89141-080-5 .
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 S. J. Zaloga. US panserartilleri i Anden Verdenskrig. - Tsuen Wan: Concord Publications, 2002. - S. 3. - 72 s. - (Armor at War Series #44 (7044)). - ISBN 9-62361-688-0 .
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 J. Mesko. Amerikanske selvkørende kanoner i aktion . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  7 . - 50 sider. - (panserserie nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  13. ↑ 1 2 3 4 5 R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 337. - ISBN 0-89141-080-5 .
  14. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 338. - ISBN 0-89141-080-5 .
  15. ↑ 1 2 3 4 5 R. J. Icks. Hellcat, Long Tom og Priest. Komplet tjekliste over alle amerikanske selvkørende våben under Anden Verdenskrig. - Windsor: Profilpublikationer, 1972. - S. 9. - 24 s. - (AFV/Våbenserie nr. 26).
  16. ↑ 1 2 3 4 L. Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: Den komplette guide. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 195. - ISBN 0-00711-228-9 .
  17. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 337-338. - ISBN 0-89141-080-5 .
  18. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 341. - ISBN 0-89141-080-5 .
  19. ↑ 12 D.W. Boose . Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 52. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  20. ↑ J. Mesko. Amerikanske selvkørende kanoner i aktion . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  9 . - 50 sider. - (panserserie nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  21. ↑ Krigsafdelingen. FM 17-63. Service af stykke, 105 mm haubits, selvkørende. - Washington, DC: United States Government Printing Office, 1942. - S. 2. - 65 s. - (Armored Force Field Manual).
  22. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 529, 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  23. ↑ Krigsafdelingen. TM 9-731E. Vogn, Motor, 105 mm Howitzer, M7. - Washington, DC: War Department, 1944. - S. 16, 303. - 374 s. - (Krigsafdelingens tekniske manual).
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  25. ↑ 1 2 3 4 R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 568. - ISBN 0-89141-080-5 .
  26. ↑ IV Hogg. Allierede artilleri under Anden Verdenskrig . - 2001 udg. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - S.  48 . — 206 sider. — ISBN 1-86126-165-9 .
  27. ↑ 1 2 M. B. Baryatinsky. Amerikanske pansrede køretøjer 1939-1945 - Moskva: Modeldesigner, 2009. - S. 25. - 32 s. - (Pansersamling nr. 1 (82) / 2009). - 1500 eksemplarer.
  28. ↑ Krigsafdelingen. FM 17-63. Service af stykke, 105 mm haubits, selvkørende. - Washington, DC: United States Government Printing Office, 1942. - S. 22. - 65 s. - (Armored Force Field Manual).
  29. ↑ C. F. Foss. Verdens artilleri . - Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing, 1974. - S.  124 . — 192 sider. — ISBN 0-71100-505-2 .
  30. ↑ 12 Krigsafdelingen . TM 9-1901. Artilleriammunition. - Washington, DC: Publications Department, Raritan Arsenal, 1944. - S. 365. - 388 s. - (Krigsafdelingens tekniske manual).
  31. ↑ Krigsafdelingen. TM 9-731E. Vogn, Motor, 105 mm Howitzer, M7. - Washington, DC: War Department, 1944. - S. 14. - 374 s. - (Krigsafdelingens tekniske manual).
  32. ↑ Ammunitionsladningskort // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: United States Field Artillery Association, 1944. - Nr. 4 . — S. 17.
  33. ↑ TM 43-0001-28. Hærens ammunitionsdatablade for artilleriammunitionskanoner, haubitser, morterer, rekylrifler, granatkastere og artilleri-tændrør (FSC 1310, 1315, 1320, 1390): Hovedkvarter, hærens afdeling. — Washington, DC: United States Government Printing Office, 1990. — 657 s.
  34. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 327. - ISBN 0-89141-570-X .
  35. ↑ Krigsafdelingen. TM 9-731E. Vogn, Motor, 105 mm Howitzer, M7. - Washington, DC: War Department, 1944. - S. 10-14. — 374 s. - (Krigsafdelingens tekniske manual).
  36. ↑ O.W. Martin. Panserartilleri på Sened Station // Feltartillerijournalen. - Washington, DC: United States Field Artillery Association, 1943. - Nr. 8 . — S. 11.
  37. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 336, 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  38. ↑ SJ Zaloga. amerikanske panserdivisioner. The European Theatre of Operations, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 47. - 96 s. - (Slagordrer #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  39. ↑ J. Sutherland. Verdenskrigs kampvogne og AFV'er . - Shrewsbury: Airlife Publishing, 2002. - S.  56 . — 112 sider. — ISBN 1-84037-381-4 .
  40. ↑ Krigsafdelingen. TM 9-731E. Vogn, Motor, 105 mm Howitzer, M7. - Washington, DC: War Department, 1944. - S. 138. - 374 s. - (Krigsafdelingens tekniske manual).
  41. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 544. - ISBN 0-89141-080-5 .
  42. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 544, 554. - ISBN 0-89141-080-5 .
  43. ↑ M. B. Baryatinsky. Medium tank "Sherman". Sammen og mod T-34. - Moskva: Yauza, Samling, Eksmo, 2006. - S. 38. - 96 s. — (Arsenalsamling). - 4000 eksemplarer.  — ISBN 5-69918-331-0 .
  44. ↑ V. Chobitok. Chassis af tanke. Suspension // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - 2005. - Nr. 11 . - S. 33-34 .
  45. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 342. - ISBN 0-89141-080-5 .
  46. ↑ 1 2 C. Ellis, P. Chamberlain. Ram og Sexton. - Windsor: Profilpublikationer, 1970. - S. 16. - 22 s. - (AFV/Våbenserie nr. 13).
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 P. Chamberlain, C. Ellis. Britiske og amerikanske kampvogne fra Anden Verdenskrig. Den fuldstændige illustrerede historie om britiske, amerikanske og Commonwealth-tanks 1939-1945. - 2000 udg. — London: Cassell, 1969. — S. 139. — 222 s. - ISBN 0-30435-529-1 .
  48. ↑ 1 2 3 4 J. Mesko. Amerikanske selvkørende kanoner i aktion . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  10 . - 50 sider. - (panserserie nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  49. ↑ I. Moshchansky. Pansrede køretøjer fra Storbritannien 1939-1945 (del II). - Moskva: Modeldesigner, 1999. - S. 4. - 32 s. - (Pansersamling nr. 2 (23) / 1999). - 3000 eksemplarer.
  50. ↑ 1 2 G. Fyrre. Pansrede kampkøretøjer fra Anden Verdenskrig og selvkørende artilleri . - London: Osprey Publishing, 1996. - S.  138 . — 206 sider. — (Osprey Automotive). — ISBN 1-85532-582-9 .
  51. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 347. - ISBN 0-89141-080-5 .
  52. ↑ 1 2 H. L. Spoelstra. Sherman Register - Argentina  . Sherman Register (12. marts 1999). Hentet 7. august 2010. Arkiveret fra originalen 31. januar 2011.
  53. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Handelsregistre  . _ Våbenoverførselsdatabase . Stockholm Internationale Fredsforskningsinstitut . Hentet 6. november 2010. Arkiveret fra originalen 31. januar 2011.
  54. ↑ 1 2 3 4 R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 526. - ISBN 0-89141-080-5 .
  55. ↑ 1 2 P. Blume. Panzerhaubitzen Bundeswehr. M7-M52-M44-M55-M109. - Erlangen: Tankograd Publishing, 2010. - 72 s. - (Militärfahrzeug Special nr. 26 (5026)).
  56. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 C. F. Foss. Jane's World Armored Fighting Vehicles . - London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - S.  384 . — 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .
  57. ↑ 1 2 M. Zuehlke. Juno Strand. Canadas D-Day Victory: 6. juni 1944. - 2005 USA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - S. 157. - 352 s. — ISBN 1-55365-091-3 .
  58. ↑ 1 2 H. L. Spoelstra. Sherman Register-  Norge . Sherman Register (14. april 1999). Hentet 7. august 2010. Arkiveret fra originalen 31. januar 2011.
  59. ↑ 1 2 3 4 S. J. Zaloga. US panserartilleri i Anden Verdenskrig. - Tsuen Wan: Concord Publications, 2002. - S. 4. - 72 s. - (Armor at War Series #44 (7044)). - ISBN 9-62361-688-0 .
  60. ↑ Illustreret Encyclopedia of World War II / P. Young. - Marshall Cavendish, 1981. - S. 983. - 2732 s. — ISBN 0-85685-948-6 .
  61. ↑ M. B. Baryatinsky. Amerikanske pansrede køretøjer 1939-1945 - Moskva: Modeldesigner, 2009. - S. 2. - 32 s. - (Pansersamling nr. 1 (82) / 2009). - 1500 eksemplarer.
  62. ↑ SJ Zaloga. Amerikanske pansrede enheder i de nordafrikanske og italienske kampagner 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2006. - S. 24, 37. - 96 s. - (Slagordrer #21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  63. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. amerikanske panserdivisioner. The European Theatre of Operations, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 38-41. — 96 sider. - (Slagordrer #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  64. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. US feltartilleri fra Anden Verdenskrig. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S. 41. - 48 s. — (Ny Vanguard Nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  65. ↑ 1 2 G. Fyrre. US Army Handbook 1939-1945. - 1998 udg. - Stroud: Sutton Publishing, 1995. - S. 85. - 228 s. — ISBN 0-75092-050-5 .
  66. ↑ SJ Zaloga. amerikanske panserdivisioner. The European Theatre of Operations, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 34. - 96 s. - (Slagordrer #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  67. ↑ J. Sayen. US Army Infantry Divisions 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S. 14-17. — 96 sider. - (Slagordrer #24). - ISBN 978-1-84603-119-9 .
  68. ↑ G. L. Rottman. US Marine Corps Pacific Theatre of Operations 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 14-17. — 96 sider. - (Slagordrer #8). — ISBN 1-84176-659-3 .
  69. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 336. - ISBN 0-89141-080-5 .
  70. ↑ EA Raymond. Under ild // Feltartillerijournalen. - Washington, DC: United States Field Artillery Association, 1943. - Nr. 12 . - S. 12 .
  71. ↑ 1 2 3 4 P. Chamberlain, C. Ellis. Britiske og amerikanske kampvogne fra Anden Verdenskrig. Den fuldstændige illustrerede historie om britiske, amerikanske og Commonwealth-tanks 1939-1945. - 2000 udg. — London: Cassell, 1969. — S. 138. — 222 s. - ISBN 0-30435-529-1 .
  72. ↑ 1 2 3 4 S. J. Zaloga. US feltartilleri fra Anden Verdenskrig. - Oxford: Osprey publishing, 2007. - S. 42. - 48 s. — (Ny Vanguard Nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  73. ↑ JE McKenney. Feltartilleriets organisationshistorie, 1775-2003. - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 2007. - S. 167. - 412 s. - (Army Lineage Series). — ISBN 978-0-16077-114-9 .
  74. ↑ EA Raymond. Som træfninger // Feltartilleri-journalen. - Washington, DC: United States Field Artillery Association, 1944. - Nr. 8 . — S. 12.
  75. ↑ SJ Zaloga. D-dag 1944 (1) Omaha Beach. - Oxford: Osprey Publishing, 2003. - S. 83. - 96 s. - (Kampagne 100). — ISBN 1-84176-367-5 .
  76. ↑ SJ Zaloga. Amerikanske pansrede enheder i de nordafrikanske og italienske kampagner 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2006. - S. 44. - 96 s. - (Slagordrer #21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  77. ↑ SJ Zaloga. Slaget ved Ardennerne 1944 (1) St. Vith og den nordlige skulder. - Oxford: Osprey Publishing, 2003. - S. 36. - 96 s. — (Kampagne 115). - ISBN 1-84176-560-0 .
  78. ↑ EJ Whitaker. Videre til Berlin // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: United States Field Artillery Association, 1944. - Nr. 11 . — S. 50.
  79. ↑ J. Mesko. Amerikanske selvkørende kanoner i aktion . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  10 , 16. - 50 s. - (panserserie nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  80. ↑ OE Gilbert. Marine tankkampe i Stillehavet. - Cambridge, MA: Da Capo Press, 2001. - S. 135-136. — 356 s. — ISBN 1-58097-050-8 .
  81. ↑ 1 2 G. L. Rottman. US Marine Corps 1941-1945. - Oxford: Osprey Publishing, 1995. - S. 16. - 64 s. - (Elite nr. 59). — ISBN 1-85532-497-0 .
  82. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank bind I. - 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - S. 330. - ISBN 0-89141-462-2 .
  83. ↑ SJ Zaloga. amerikanske panserdivisioner. The European Theatre of Operations, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 77-92. — 96 sider. - (Slagordrer #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  84. ↑ SJ Zaloga. Amerikanske pansrede enheder i de nordafrikanske og italienske kampagner 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2006. - S. 86. - 96 s. - (Slagordrer #21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  85. ↑ D. Krage. US Armor - Kavaleri. En kort historie 1917-1967 . - Windsor: Profilpublikationer, 1973. - S.  19-21 . — 64 sider. - ISBN 0-85383-084-3 .
  86. ↑ W. R. Buster. Tid i mål. Verdenskrigs erindringer om W. R. Buster / udg. J. J. Suchanek, W. J. Marchall. - Frankfort, KY: Kentucky Historical Society, 1999. - S. 40. - 176 s. — ISBN 0-91696-826-X .
  87. ↑ JBA Bailey. Feltartilleri og Ildkraft. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. - S. 298. - 584 s. — ISBN 1-59114-029-3 .
  88. ↑ SJ Zaloga. Anzio 1944. Det belejrede strandhoved. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 36. - 96 s. — (Kampagne 155). — ISBN 1-84176-913-4 .
  89. ↑ K. Ford. D-dag 1944(3). Sword Beach og de britiske luftbårne landinger. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - S. 18. - 96 s. — (Kampagne 105). — ISBN 1-84176-366-7 .
  90. ↑ J. Mesko. Amerikanske selvkørende kanoner i aktion . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  15 . - 50 sider. - (panserserie nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  91. ↑ M. Zuehlke. Juno Strand. Canadas D-Day Victory: 6. juni 1944. - 2005 USA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - S. 39. - 352 s. — ISBN 1-55365-091-3 .
  92. ↑ M. Zuehlke. Juno Strand. Canadas D-Day Victory: 6. juni 1944. - 2005 USA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - S. 204, 252. - 352 s. — ISBN 1-55365-091-3 .
  93. ↑ B.I. Gudmundsson. På rustning. - Westport, CT: Praeger Publishers, 2004. - S. 153. - 248 s. - (Den militære profession). — ISBN 0-27595-019-0 .
  94. ↑ D. Predoevic. Oklopna Vozila i Oklopne Postrojbe u Drugom Svjetskom Ratu u Hrvatskoj. I. dio - Saveznička oklopna vozila . - Rijeka: Adamic, Digital Point, 2002. - S.  73-77 . — 112 sider. - (Hrvatska Ratna Povijest nr. 3). — ISBN 9-53219-088-0 .
  95. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga, J. W. Loop. Moderne amerikansk rustning. Kampkøretøjer fra den amerikanske hær i dag. - London: Arms and Armour Press, 1982. - S. 65. - 88 s. - ISBN 0-85368-248-8 .
  96. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard under Koreakrigen. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 72. - 320 s. - (Williams-Ford Texas A&M University Military History Series). — ISBN 1-58544-117-1 .
  97. ↑ DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 67-86. — 96 sider. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  98. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard under Koreakrigen. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 73. - 320 s. - (Williams-Ford Texas A&M University Military History Series). — ISBN 1-58544-117-1 .
  99. ↑ 12 W. M. Donnelly . Under Army Orders: Army National Guard under Koreakrigen. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 74. - 320 s. - (Williams-Ford Texas A&M University Military History Series). — ISBN 1-58544-117-1 .
  100. ↑ DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 89. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  101. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard under Koreakrigen. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 75-76. - 320 sider. - (Williams-Ford Texas A&M University Military History Series). — ISBN 1-58544-117-1 .
  102. ↑ DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 70. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  103. ↑ DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 72. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  104. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard under Koreakrigen. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 77. - 320 s. - (Williams-Ford Texas A&M University Military History Series). — ISBN 1-58544-117-1 .
  105. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard under Koreakrigen. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 76, 78. - 320 s. - (Williams-Ford Texas A&M University Military History Series). — ISBN 1-58544-117-1 .
  106. ↑ 12 W. M. Donnelly . Under Army Orders: Army National Guard under Koreakrigen. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 78. - 320 s. - (Williams-Ford Texas A&M University Military History Series). — ISBN 1-58544-117-1 .
  107. ↑ W. M. Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard under Koreakrigen. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - S. 79-80. - 320 sider. - (Williams-Ford Texas A&M University Military History Series). — ISBN 1-58544-117-1 .
  108. ↑ Y. Ohtsuka, S. Eble. M25/M26 Dragon Wagon  (engelsk)  // Allied-Axis. - Delray Beach, FL: Ampersand Publishing, 2001. - Iss. 3 . — S. 56.
  109. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 202. - ISBN 0-89141-570-X .
  110. ↑ J. Mesko. Amerikanske selvkørende kanoner i aktion . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. - S.  17 . - 50 sider. - (panserserie nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  111. ↑ H. L. Spoelstra. Sherman Register  - Pakistan . Sherman Register (12. oktober 2001). Hentet 7. august 2010. Arkiveret fra originalen 31. januar 2011.
  112. ↑ J. Laffin. Den israelske hær i mellemøstkrigene 1948-73. - London: Osprey Publishing, 1982. - S. 14. - 48 s. - (Våbenmænd nr. 127). — ISBN 0-85045-450-6 .
  113. ↑ J. Yonos. Artilleri i Sinai // AFV-G2. - La Puente, CA: Baron Publishing Company, 1972. - Vol. De bedste artikler og illustrationer fra bind I. — S. 26.
  114. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. Israelske kampvogne og kampkøretøjer. - London: Arms and Armour Press, 1983. - S. 36. - 64 s. - (Tanks Illustreret nr. 3). — ISBN 0-85368-580-0 .
  115. ↑ H. L. Spoelstra. Sherman Register-Belgien  . Sherman Register (20. marts 1999). Hentet 7. august 2010. Arkiveret fra originalen 31. januar 2011.
  116. ↑ Svetozar Jokanovic. T-34 i de sydslaviske lande // "Udstyr og våben", nr. 5, 2013. s. 12-16
  117. ↑ H. L. Spoelstra. Sherman Register - Jugoslavien  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Sherman Register (12. marts 1999). Hentet 7. august 2010. Arkiveret fra originalen 31. januar 2011.
  118. ↑ 1 2 3 L. Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: Den komplette guide. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 s. — ISBN 0-00711-228-9 .
  119. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. amerikanske panserdivisioner. The European Theatre of Operations, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - S. 38. - 96 s. - (Slagordrer #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  120. ↑ SJ Zaloga. US feltartilleri fra Anden Verdenskrig. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S. 3-6. – 48 sider. — (Ny Vanguard Nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  121. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 334, 341. - ISBN 0-89141-080-5 .
  122. ↑ DG Dwyre. Feltartilleriet tager panser på // Feltartilleriets Journal. - Washington, DC: United States Field Artillery Association, 1943. - Nr. 12 . — S. 39.
  123. ↑ IB Washburn. Pansrede FA på tværs af Frankrig // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: United States Field Artillery Association, 1945. - Nr. 4 . — S. 14.
  124. ↑ 12 L. Ness . Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: Den komplette guide. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 205. - ISBN 0-00711-228-9 .
  125. ↑ IV Hogg. Allierede artilleri under Anden Verdenskrig . - 2001 udg. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - S.  40-51 , 191-192. — 206 sider. — ISBN 1-86126-165-9 .
  126. ↑ SJ Zaloga. US feltartilleri fra Anden Verdenskrig. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - S. 9-17. – 48 sider. — (Ny Vanguard Nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .
  127. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M109 selvkørende haubits 1960-2005. - London: Osprey Publishing, 2005. - S. 4. - 48 s. — (Ny Vanguard nr. 86). — ISBN 1-84176-631-3 .
  128. ↑ M. Green, G. Green. Våben fra Pattons hære . - Osceola, WI: Zenith Press, 2000. - S.  51 . - 160 sider. — ISBN 0-76030-821-7 .
  129. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 198. - ISBN 0-89141-570-X .
  130. ↑ R.Williams. Camouflage til panserartilleri // Feltartillerijournalen. - Washington, DC: United States Field Artillery Association, 1944. - Nr. 12 . — S. 57.
  131. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 343-344. - ISBN 0-89141-080-5 .
  132. ↑ P. Chamberlain, C. Ellis. Britiske og amerikanske kampvogne fra Anden Verdenskrig. Den fuldstændige illustrerede historie om britiske, amerikanske og Commonwealth-tanks 1939-1945. - 2000 udg. — London: Cassell, 1969. — S. 64. — 222 s. - ISBN 0-30435-529-1 .
  133. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of Second World War. En komplet illustreret historie om tyske kampvogne, pansrede biler, selvkørende kanoner og semi-bælte køretøjer, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 262. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  134. ↑ 1 2 P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of Second World War. En komplet illustreret historie om tyske kampvogne, pansrede biler, selvkørende kanoner og semi-bælte køretøjer, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 39. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  135. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of Second World War. En komplet illustreret historie om tyske kampvogne, pansrede biler, selvkørende kanoner og semi-bælte køretøjer, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 47-49 108, 262. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  136. ↑ L. Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: Den komplette guide. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 139. - ISBN 0-00711-228-9 .
  137. ↑ 1 2 S. L. Fedoseev. Pansrede køretøjer fra Japan 1939-1945. - Moskva: Teknik - ungdom, 2003. - S. 49. - 88 s. - (Bibliotek for tidsskriftet "Technology - Youth"). - 1000 eksemplarer.
  138. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 554, 568. - ISBN 0-89141-080-5 .
  139. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of Second World War. En komplet illustreret historie om tyske kampvogne, pansrede biler, selvkørende kanoner og semi-bælte køretøjer, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 108. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  140. ↑ P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of Second World War. En komplet illustreret historie om tyske kampvogne, pansrede biler, selvkørende kanoner og semi-bælte køretøjer, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 231. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  141. ↑ R.P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - S. 555, 566. - ISBN 0-89141-080-5 .
  142. ↑ M. B. Baryatinsky. Pansrede køretøjer fra Storbritannien 1939-1945. - Moskva: Modeldesigner, 1996. - S. 21. - 32 s. - (Pansersamling nr. 4 (7) / 1996). - 5000 eksemplarer.
  143. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. 1941-1945 - M. : "Exprint", 2005. - V. 2. - S. 318-320, 340. - 2000 eksemplarer.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  144. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. 1941-1945 - M . : "Exprint", 2005. - T. 2. - S. 336-338. - 2000 eksemplarer.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  145. ↑ Kolomiets M.V. Trofæ kampvogne fra den røde hær. - Yauza, KM Strategi, Eksmo, 2010. - S. 101. - 112 s. - ISBN 978-5-699-40230-4 .
  146. ↑ M. B. Baryatinsky. Pansrede køretøjer fra det tredje rige. - Moskva: Modeldesigner, 2002. - S. 27. - 96 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 / 2002). - 3000 eksemplarer.
  147. ↑ Shirokorad A. B. Det Tredje Riges krigsgud. - M .: AST, 2003. - S. 348. - (Militærhistorisk Bibliotek). - 5100 eksemplarer.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  148. ↑ Shirokorad A. B. Det Tredje Riges krigsgud. - M .: AST, 2003. - S. 339. - (Militærhistorisk Bibliotek). - 5100 eksemplarer.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  149. ↑ Shirokorad A. B. Det Tredje Riges krigsgud. - M .: AST, 2003. - S. 347. - (Militærhistorisk Bibliotek). - 5100 eksemplarer.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  150. ↑ P. Chamberlain, T. Gander. Let og mellemfelt artilleri. - London: MacDonald & Jane's, 1975. - S. 43. - 64 s. - (Faktafiler fra Anden Verdenskrig). — ISBN 0-35608-216-4 .
  151. ↑ 1 2 Shirokorad A. B. Encyclopedia of domestic artillery / Under generalen. udg. A. E. Taras . - Mn. : " Harvest ", 2000. - S. 669. - (Militærhistorisk bibliotek). - ISBN 9-85433-703-0 .

Litteratur

Publikationer om historien om oprettelsen af ​​M7

  • M. B. Baryatinsky. Amerikanske pansrede køretøjer 1939-1945 - Moskva: Modeldesigner, 2009. - 32 s. - (Pansersamling nr. 1 (82) / 2009). - 1500 eksemplarer.
  • P. Chamberlain, C. Ellis. Britiske og amerikanske kampvogne fra Anden Verdenskrig. Den fuldstændige illustrerede historie om britiske, amerikanske og Commonwealth-tanks 1939-1945. - 2000 udg. — London: Cassell, 1969. — 222 s. - ISBN 0-30435-529-1 .
  • RJ Icks. Hellcat, Long Tom og Priest. Komplet tjekliste over alle amerikanske selvkørende våben under Anden Verdenskrig. - Windsor: Profilpublikationer, 1972. - 24 s. - (AFV/Våbenserie nr. 26).
  • G. Fyrre. Pansrede kampkøretøjer fra Anden Verdenskrig og selvkørende artilleri. - London: Osprey Publishing, 1996. - 206 s. — (Osprey Automotive). — ISBN 1-85532-582-9 .
  • R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - 576 s. - ISBN 0-89141-080-5 .
  • J. Mesko. Amerikanske selvkørende kanoner i aktion . — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1999. — 50 s. - (panserserie nr. 38 (2038)). - ISBN 0-89747-403-1 .
  • L. Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: Den komplette guide. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 s. — ISBN 0-00711-228-9 .
  • J. Sutherland. Verdenskrigs kampvogne og AFV'er. - Shrewsbury: Airlife Publishing, 2002. - 112 s. — ISBN 1-84037-381-4 .
  • Krigsafdelingen. TM 9-731E. Vogn, Motor, 105 mm Howitzer, M7. - Washington, DC: War Department, 1944. - 374 s. - (Krigsafdelingens tekniske manual).
  • SJ Zaloga. M3 Lee/Grant Medium Tank 1941-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - 48 s. — (Ny Vanguard #113). — ISBN 1-84176-889-8 .
  • SJ Zaloga. US panserartilleri i Anden Verdenskrig. - Tsuen Wan: Concord Publications, 2002. - 72 s. - (Armor at War Series #44 (7044)). - ISBN 9-62361-688-0 .
  • SJ Zaloga. US feltartilleri fra Anden Verdenskrig. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - 48 s. — (Ny Vanguard Nr. 131). - ISBN 978-1-84603-061-1 .

Publikationer om servicehistorien for M7

Bøger
  • Den Militære Balance 2010 / Internationalt Institut for Strategiske Studier . - Abingdon: Routledge , 2010. - 492 s. — ISBN 978-1857435573 .
  • JBA Bailey. Feltartilleri og Ildkraft. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2004. - 584 s. — ISBN 1-59114-029-3 .
  • P. Blume. Panzerhaubitzen Bundeswehr. M7-M52-M44-M55-M109. - Erlangen: Tankograd Publishing, 2010. - 72 s. - (Militärfahrzeug Special nr. 26 (5026)).
  • DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
  • W. R. Buster. Tid i mål. Verdenskrigs erindringer om W. R. Buster / udg. J. J. Suchanek, W. J. Marchall. - Frankfort, KY: Kentucky Historical Society, 1999. - 176 s. — ISBN 0-91696-826-X .
  • D. Krage. US Armor - Kavaleri. En kort historie 1917-1967. - Windsor: Profilpublikationer, 1973. - 64 s. - ISBN 0-85383-084-3 .
  • WM Donnelly. Under Army Orders: Army National Guard under Koreakrigen. - College Station, TX: TAMU Press, 2001. - 320 s. - (Williams-Ford Texas A&M University Military History Series). — ISBN 1-58544-117-1 .
  • K. Ford. D-dag 1944(3). Sword Beach og de britiske luftbårne landinger. - Oxford: Osprey Publishing, 2002. - 96 s. — (Kampagne 105). — ISBN 1-84176-366-7 .
  • C.F. Foss. Jane's World Armored Fighting Vehicles . - London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - S.  384 . — 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .
  • OE Gilbert. Marine tankkampe i Stillehavet. - Cambridge, MA: Da Capo Press, 2001. - 356 s. — ISBN 1-58097-050-8 .
  • M. Green, G. Green. Pattons hæres våben. - Osceola, WI: Zenith Press, 2000. - 160 s. — ISBN 0-76030-821-7 .
  • B.I. Gudmundsson. På rustning. - Westport, CT: Praeger Publishers, 2004. - 248 s. - (Den militære profession). — ISBN 0-27595-019-0 .
  • J. Laffin. Den israelske hær i mellemøstkrigene 1948-73. - London: Osprey Publishing, 1982. - 48 s. - (Våbenmænd nr. 127). — ISBN 0-85045-450-6 .
  • JE McKenney. Feltartilleriets organisationshistorie, 1775-2003. — Washington, DC: US Government Printing Office, 2007. — 412 s. - (Army Lineage Series). — ISBN 978-0-16077-114-9 .
  • GL Rottman. US Marine Corps 1941-1945. - Oxford: Osprey Publishing, 1995. - 64 s. - (Elite nr. 59). — ISBN 1-85532-497-0 .
  • GL Rottman. US Marine Corps Pacific Theatre of Operations 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - 96 s. - (Slagordrer #8). — ISBN 1-84176-659-3 .
  • J Sayen. US Army Infantry Divisions 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2007. - 96 s. - (Slagordrer #24). - ISBN 978-1-84603-119-9 .
  • Illustreret Encyclopedia of World War II / P. Young. - Marshall Cavendish, 1981. - 2732 s. — ISBN 0-85685-948-6 .
  • SJ Zaloga. Anzio 1944. Det belejrede strandhoved. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - 96 s. — (Kampagne 155). — ISBN 1-84176-913-4 .
  • SJ Zaloga. Slaget ved Ardennerne 1944 (1) St. Vith og den nordlige skulder. - Oxford: Osprey Publishing, 2003. - 96 s. — (Kampagne 115). - ISBN 1-84176-560-0 .
  • SJ Zaloga. D-dag 1944 (1) Omaha Beach. - Oxford: Osprey Publishing, 2003. - 96 s. - (Kampagne 100). — ISBN 1-84176-367-5 .
  • SJ Zaloga. Israelske kampvogne og kampkøretøjer. - London: Arms and Armour Press, 1983. - 64 s. - (Tanks Illustreret nr. 3). — ISBN 0-85368-580-0 .
  • SJ Zaloga, JW Loop. Moderne amerikansk rustning. Kampkøretøjer fra den amerikanske hær i dag. - London: Arms and Armour Press, 1982. - 88 s. - ISBN 0-85368-248-8 .
  • SJ Zaloga. amerikanske panserdivisioner. The European Theatre of Operations, 1944-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - 96 s. - (Slagordrer #3). — ISBN 1-84176-564-3 .
  • SJ Zaloga. Amerikanske pansrede enheder i de nordafrikanske og italienske kampagner 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2006. - 96 s. - (Slagordrer #21). — ISBN 1-84176-966-5 .
  • M. Zuehlke. Juno Strand. Canadas D-Day Victory: 6. juni 1944. - 2005 USA. - Vancouver: Douglas & McIntyre, 2004. - 352 s. — ISBN 1-55365-091-3 .
Artikler i militær- og militærhistoriske tidsskrifter og samlinger
  • DG Dwyre. Feltartilleriet tager panser på  //  Feltartilleriets Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1943. - Nej. 12 . - S. 38-41.
  • Y. Ohtsuka, S. Eble. M25/M26 Dragon Wagon  (engelsk)  // Allied-Axis. - Delray Beach, FL: Ampersand Publishing, 2001. - Iss. 3 . - S. 27-82.
  • EA Raymond. Under Fire  (engelsk)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1943. - Nej. 12 . - S. 12-13.
  • EA Raymond. Som træfninger  //  Feltartilleri-journalen. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - Nej. 8 . - S. 12-15.
  • IB Washburn. Armored FA Across France  (engelsk)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1945. - Nej. 4 . - S. 13-14.
  • R. Williams. Camouflage til panserartilleri  //  Feltartillerijournalen. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - Nej. 12 . - S. 57-58.
  • EJ Whitaker. Videre til Berlin  (engelsk)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - Nej. 11 . - S. 49-50.
  • J. Yonos. Artilleri i Sinai  (engelsk)  // AFV-G2. - La Puente, CA: Baron Publishing Company, 1972. - Iss. De bedste artikler og illustrationer fra bind I. — S. 26.

Andre publikationer

Bøger
  • M. B. Baryatinsky. Pansrede køretøjer fra Storbritannien 1939-1945. - Moskva: Modeldesigner, 1996. - 32 s. - (Pansersamling nr. 4 (7) / 1996). - 5000 eksemplarer.
  • M. B. Baryatinsky. Pansrede køretøjer fra det tredje rige. - Moskva: Modeldesigner, 2002. - 96 s. - (Pansersamlings særnummer nr. 1 / 2002). - 3000 eksemplarer.
  • M. B. Baryatinsky. Medium tank "Sherman". Sammen og mod T-34. - Moskva: Yauza, Samling, Eksmo, 2006. - 96 s. — (Arsenalsamling). - 4000 eksemplarer.  — ISBN 5-69918-331-0 .
  • I. Moshchansky. Pansrede køretøjer fra Storbritannien 1939-1945 (del II). - Moskva: Modeldesigner, 1999. - 32 s. - (Pansersamling nr. 2 (23) / 1999). - 3000 eksemplarer.
  • Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. 1941-1945 - M . : "Exprint", 2005. - T. 2. - 448 s. - 2000 eksemplarer.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  • S. L. Fedoseev. Pansrede køretøjer fra Japan 1939-1945. - Moskva: Teknik - ungdom, 2003. - 88 s. - (Bibliotek for tidsskriftet "Technology - Youth"). - 1000 eksemplarer.
  • Shirokorad A. B. Det Tredje Riges krigsgud. - M. : AST, 2003. - 576 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). - 5100 eksemplarer.  — ISBN 5-17015-302-3 .
  • Shirokorad A. B. Encyclopedia of domestic artillery / Under generalen. udg. A. E. Taras . - Mn. : " Høst ", 2000. - 1156 s. — (Militærhistorisk Bibliotek). - ISBN 9-85433-703-0 .
  • P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of Second World War. En komplet illustreret historie om tyske kampvogne, pansrede biler, selvkørende kanoner og semi-bælte køretøjer, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - S. 39. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  • P. Kammerherre, T. Gander. Let og mellemfelt artilleri. - London: MacDonald & Jane's, 1975. - 64 s. - (Faktafiler fra Anden Verdenskrig). — ISBN 0-35608-216-4 .
  • C. Ellis, P. Chamberlain. Ram og Sexton. — Windsor: Profilpublikationer, 1970. — 22 s. - (AFV/Våbenserie nr. 13).
  • C.F. Foss. Verdens artilleri. - Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing, 1974. - 192 s. — ISBN 0-71100-505-2 .
  • G. Fyrre. US Army Handbook 1939-1945. - 1998 udg. - Stroud: Sutton Publishing, 1995. - 228 s. — ISBN 0-75092-050-5 .
  • IV Hogg. Allierede artilleri under Anden Verdenskrig. - 2001 udg. - Ramsbury: The Crowood Press, 1998. - 206 s. — ISBN 1-86126-165-9 .
  • R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - 240 s. — ISBN 0-89141-570-X .
  • R. P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank bind I. - 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - 512 s. — ISBN 0-89141-462-2 .
  • Krigsafdelingen. War Department Technical Manual TM 9-1901. Artilleriammunition. - Washington, DC: Publications Department, Raritan Arsenal, 1944. - 388 s.
  • SJ Zaloga. M109 selvkørende haubits 1960-2005. - London: Osprey Publishing, 2005. - 48 s. — (Ny Vanguard nr. 86). — ISBN 1-84176-631-3 .
  • TM 43-0001-28. Hærens ammunitionsdatablade for artilleriammunitionskanoner, haubitser, morterer, rekylrifler, granatkastere og artilleri-tændrør (FSC 1310, 1315, 1320, 1390): Hovedkvarter, afdelingen for hæren. — Washington, DC: United States Government Printing Office, 1990. — 657 s.
Artikler i militær- og militærhistoriske tidsskrifter og samlinger
  • V. Chobitok. Chassis af tanke. Suspension // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - 2005. - Nr. 11 . - S. 31-35 .
  • OW Martin. Panserartilleri på Sened Station  //  Feltartillerijournalen. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1943. - Nej. 8 . - S. 10-13.
  • Ammunition Loading Charts  (engelsk)  // The Field Artillery Journal. - Washington, DC: The United States Field Artillery Association, 1944. - Nej. 4 . - S. 17-18.

Links

 Før 1939 → Pansrede køretøjer i USA under Anden Verdenskrig → Efter 1945
* - produceret kun til eksport; lovende, eksperimentelle eller ikke-serielle produktionsprøver er fremhævet i kursiv