M18 (SPG)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. juli 2019; verifikation kræver 21 redigeringer .
M18
M18 Hellcat
Klassifikation Tank Destroyer
Kampvægt, t 17.7
layout diagram forreste kontrolrum, motor bag
Besætning , pers. 5
Historie
Fabrikant General Motors
Års produktion 1943 - 1944
Års drift siden 1944
Antal udstedte, stk. 2507
Dimensioner
Kasselængde , mm 5283
Længde med pistol frem, mm 6655
Bredde, mm 2870
Højde, mm 2565
Afstand , mm 363
Booking
pansertype stål homogent
Pande af skroget (øverst), mm/grad. 13/38—64°
Pande af skroget (midt), mm/grad. 13/24°
Pande af skroget (nederst), mm/grader. 13/53°
Skrogside (øverst), mm/grad. 13/23°
Skrogside (nederst), mm/grad. 13/0°
Skrogfremføring (øverst), mm/grad. 13/13°
Skrogfremføring (nederst), mm/grad. 13/35°
Bund, mm 5
Skrogtag, mm otte
Tårn pande, mm/grad. 25/23°
Pistolkappe , mm /grad. 19/0…60°
Revolverbræt, mm/grad. 13/20°
Tårnfremføring, mm/grad. 13/9°
Tårntag, mm/grad. åben
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 76 mm M1A1
pistol type riflet
Tønde længde , kaliber 52
Gun ammunition 45
Vinkler VN, grader. -10…+20
seværdigheder M76C eller T93, M4A1, M47A2
maskinpistol 1 × 12,7 mm M2HB
Mobilitet
Motortype _ radial 9 - cylindret luftkølet karburator
Motorkraft, l. Med.

Continental R975 C1:350

Continental R975 C2/C4: 400
Motorvejshastighed, km/t 90
Cruising rækkevidde på motorvej , km 160
Specifik effekt, l. s./t 22.6
ophængstype _ individuel torsionsstang
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,88
Klatreevne, gr. 35
Passelig væg, m 0,9
Krydsbar grøft, m 1.8
Krydsbart vadested , m 1.2
 Mediefiler på Wikimedia Commons

M18 Hellcat , 76 mm selvkørende kanon M18 , "Hellcat" ( eng.  76 mm Gun Motor Carriage M18, Hellcat ) - selvkørende artilleriophæng (ifølge den officielle amerikanske klassifikation - " tank destroyer ") i USA under Anden Verdenskrig, en klasse af anti -tank selvkørende kanoner , med reduceret panserbeskyttelse, men høj mobilitet.

I modsætning til de fleste selvkørende kanoner på den tid blev den skabt på et specielt chassis og ikke på basis af en tank . Under serieproduktionen fra juli 1943 til oktober 1944 producerede General Motors Buick Division 2.507 M18 tank destroyere til en pris af $57.500  pr . enhed. I Anden Verdenskrig blev M18 aktivt brugt af amerikanske tropper i 1944-1945 i kampe i Italien og Nordvesteuropa. Efter krigens afslutning blev denne selvkørende pistol snart trukket ud af brug i USA, men blev efterfølgende solgt til andre lande, hvoraf nogle fra 2007 stadig var i brug.

Historie

I begyndelsen af ​​krigen var det amerikanske militær stærkt tiltrukket af skabelsen af ​​en let, meget mobil tank destroyer. Den 2. december 1941 sendte G-3 sektionen af ​​generalstaben et memorandum til G-4 sektionen, der anbefalede udviklingen af ​​en tank destroyer med en 37 mm pistol og en Christie suspension . Baseret på dette koncept blev det anbefalet den 8. december 1941 af US Army Ordnance Service at udvikle en højhastigheds tank destroyer drevet af en Wright Continental R-975 motor , en Christie suspension og en 37 mm pistol. Buick , en afdeling af General Motors Corporation , fik til opgave at bygge to pilotmodeller.

I foråret 1942 konkluderede US Army Ordnance Service, baseret på en analyse af erfaringerne fra britiske militæroperationer i Nordafrika, at det var nødvendigt at installere en kraftigere 57 mm pistol på den tank destroyer, der blev udviklet. Den 1. april 1942 blev det besluttet at erstatte 37 mm M3-kanonen med den britiske 57 mm-kanon . Den 18. april 1942 blev det besluttet at bygge to prototyper, betegnet T49 Gun Motor Carriage . Fremtidige maskiner skulle have høj mobilitet med en vægt på omkring 12 tons, en hastighed på 50 miles / time, en besætning på 5 personer, tykkelsen af ​​tårnets rustning, pande og side ⅞ tomme (2,22 cm), bund og tag - ⅜ tomme (0,95 cm). I midten af ​​1942 producerede Buick den første prototype, T49 GMC . I juli 1942 begyndte testningen på Aberdeen-teststedet . Under testene viste det sig, at T49 ikke kunne nå den ønskede hastighed, men Christies affjedring klarede sig godt ved kørsel i ujævnt terræn. I december 1942 blev alt arbejde på T49-prototypen indskrænket. Tank Destroyer Directorate anmodede Direktoratet for Artilleri og Teknisk Service om at installere en kraftigere 75 mm kanon på den anden prototype , designet til M4 Sherman kampvognene .

Designerne begyndte at skabe en anden prototype, kaldet - T67 GMC . For at installere 75 mm kanoner besluttede de at låne et rundt tårn med åben top fra T35 GMC . Den forreste del af bilen blev ændret ved at fjerne kursmaskingeværet . Frontrustningen blev øget til 1 tomme (2,54 cm), den nederste og den øvre vandrette overflade blev gjort tykkere, og siderne og agterstavnen var tyndere. Resultaterne af test udført i november 1942 på Aberdeen teststedet i Aberdeen T67 GMC blev fundet at være tilfredsstillende, idet man tog hensyn til behovet for at skifte til en torsionsstangophæng og erstatte kraftværket med et mere kraftfuldt. Den første og anden prototype blev drevet af to 330 cc Buick karburerede motorer. tommer (5408 cm 3 ) med en samlet kapacitet på 330 l/s; ved hjælp af en tre-trins transmission nåede T67 GMC hastigheder på op til 51 miles i timen. T67 GMC blev anbefalet til standardisering, men Tank Destroyer Directorate besluttede igen at erstatte 75 mm pistolen med den nye 76 mm M1 pistol udviklet til M4 Sherman kampvognen, som var kendetegnet ved bedre panserbrydende egenskaber, hvilket var et definerende kriterium for en tank destroyer.

T49- og T67-prototyperne havde de samme dimensioner - 17 fod og 10 ½ tommer (5 m 45 cm) lange, 8 fod og 9 ¾ tommer (2 m 69 cm) brede, 7 fod og ¼ tommer (2 m 14 cm) i højde. I en ikke-kampstilling vejede de 16 tons. Affjedringen bestod af 5 landevejshjul på fjederbelastede støddæmpere af stearinlystypen. Banen var 12 tommer (30,48 cm) bred og 5 tommer (12,94 cm) fra hinanden, understøttet af to ruller. I januar 1943 modtog General Motors en ordre om at bygge seks pilotbiler af en ny modifikation kaldet T70 GMC . I foråret 1943 dukkede den første prototype op. Den nye bil blev erstattet af en dobbelt Buick -motor med en radial Continental R-975-C1 [1] .

For at opnå bedre balance blev 900T Torqmatic- transmissionen flyttet fremad, Christies affjedring blev opgivet til fordel for individuelle torsionsstænger . Drivhjulet havde 31 tænder, og de første og sidste to vejhjul var udstyret med støddæmpere . For at spændingen af ​​larven ikke svækkes ved kørsel over ujævnt terræn, forsynede designerne driv- og styrerullerne med kompensatorer. Senere havde kun den forreste valse en sporspændingskompensator.

Den oprindelige tekniske løsning var at installere transmission og motor på specielle skinner, langs hvilke de nemt kunne rulles ud i tilfælde af reparation eller demontering. Skroget og tårnet blev samlet af rullet homogen panser, panden på tårnet var støbt. Panserforbindelse er svejset. En 76 mm kanon blev installeret i et åbent svejset tårn, og fastgørelsesfunktionen fremkaldte et fremspring på siden af ​​tårnet. Senere blev pistolen flyttet til højre, og afsatsen blev fjernet. Army Service Force bestilte 1000 køretøjer den 7. januar 1943 uden at vente på test. T70 GMC blev testet i Italien og blev i februar 1944 standardiseret som M18 Gun Motor Carriage og uofficielt kaldt "Hellcat".

Produktion

[2]
År Fabrikant en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 i alt
1943 Buick 6 83 112 150 267 194 812
1944 250 218 170 150 150 150 150 150 150 157 1695
i alt 2507

Application Doctrine

Den amerikanske hær i begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig havde sit eget syn på udnævnelsen af ​​kampvogne og tank destroyere (tank destroyere), hvilket forklarer uoverensstemmelsen med den sovjetiske definition af "tank destroyer" og den tyske Jagdpanzer : det blev antaget, at hver side ville have initiativ til brug af pansrede køretøjer og ville undgå direkte sammenstød mellem pansrede styrker; derfor vil kampvogne hovedsageligt fungere til støtte for offensive operationer, mens kampvogne af typen tank destroyer vil rykke frem for at opsnappe fjendens kampvognsspydspidser, og derfor var mobilitet afgørende for dem.

Der blev også testet en version med et tårn fra M36 Slugger og en 90 mm pistol.

Ændringer og køretøjer baseret på

USA

Andre lande

I tjeneste

Se også

Noter

  1. ↑ M18 indtil 1349 eksemplarer havde en Continental R975-C1- motor, og fra den 1350. bil blev der installeret en Continental R975-C4- motor .
  2. ↑ Officiel ammunitionsproduktion i USA. Efter måneder, 1. juli 1940 - 31. august 1945. Civil produktionsadministration 1. maj 1947.
  3. ↑ Den militære balance 2007. - S. 360.
  4. ↑ Den militære balance 2007. - S. 89.
  5. ↑ Svetozar Jokanovic. T-34 i de sydslaviske lande // "Udstyr og våben", nr. 5, 2013. s. 12-16

Litteratur

Links

 Før 1939 → Pansrede køretøjer i USA under Anden Verdenskrig → Efter 1945
* - produceret kun til eksport; lovende, eksperimentelle eller ikke-serielle produktionsprøver er fremhævet i kursiv