M3 (tank)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. februar 2018; checks kræver 58 redigeringer .

M3
Tank M3 Lee; en ændring af M3A5 Grant er synlig bagved. Museum Yad la-Shiryon ( Israel ), 2005 .
M3 Lee
Kampvægt, t	27,9
layout diagram	barbet-sponson , med en frontmonteret transmission [1]
Besætning , pers.	6-7
Historie
Udvikler	ingeniører hos Aberdeen Tank Proving Ground [2] [3]
Fabrikant	se _ producenter
Års udvikling	1940
Års produktion	1941 - 1942
Års drift	1941 - 1944
Antal udstedte, stk.	6258
Hovedoperatører
Dimensioner
Kasselængde , mm	5639
Bredde, mm	2718
Højde, mm	3124
Afstand , mm	432
Booking
pansertype	stål homogent
Pande af skroget (øverst), mm/grad.	51/30° - 38/53°
Pande af skroget (nederst), mm/grader.	51/0—45°
Skrogside (øverst), mm/grad.	38/0°
Skrogside (nederst), mm/grad.	38/0°
Skrogfremføring (øverst), mm/grad.	38/0—10°
Bund, mm	13-25
Skrogtag, mm	13-22/83-90°
Tårn pande, mm/grad.	51/47°
Revolverbræt, mm/grad.	38/5°
Tårnfremføring, mm/grad.	38/5°
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen	hovedbevæbning : 75 mm M2 eller M3 ; sekundær bevæbning : 37 mm M5 eller M6
Tønde længde , kaliber	28,5 (M2 kanon); 37,5 (M3 kanon); 53,1 (M5 pistol); 56,5 (M6 pistol)
Gun ammunition	50 × 75 mm; 178×37 mm
Vinkler VN, grader.	−9…+20° (75 mm) −7…+60° (37 mm)
GN-vinkler, gr.	±15° (75 mm)
seværdigheder	M1, M2
maskinpistol	4–3 × 7,62 mm M1919A4 , 9200 runder
Motor
på M3, M3A1 og M3A2 tanke: [4] [5] R-975EC2 fælles data Fabrikant Continental Motors (producent), Wright Aeronautical (udvikler) Type luftkølet karburator Ydeevne Max effekt 250 kW ( 340  hk ) ved 2400 o/min Max drejningsmoment 1207 Nm , ved 1800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration stjerneklar Bind 15 945 cm3 cylindre 9 på M3A3 og M3A5 tanke: [6] [7] GM 6046 fælles data Fabrikant General Motors Corporation Type væskekølet diesel Ydeevne Max effekt 309 kW ( 420  hk ) ved 2100 o/min Max drejningsmoment 1200 Nm , ved 1900 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration V-formet , 12-cyl. Bind 13 929 cm 3 cylindre 12 Cyklus (antal cyklusser) 2 på nogle M3A1 tanke: [8] [9] Guiberson T-1400 Series 3 fælles data Fabrikant Guiberson Diesel Engine Company Type luftkølet diesel Ydeevne Max effekt 257,5 kW ( 350  hk ) ved 2200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration radial cylindre 9 på M3A4 tanke: [10] Chrysler A-57 Multi Bank fælles data Fabrikant Chrysler Corporation Type luftkølet karburator Ydeevne Max effekt 345 kW ( 469  hk ) ved 2400 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. , nedre ventil Bind 20 533 cm 3 cylindre 6 Cylinder diameter 87 mm stempelslag 114 mm
Mobilitet
Motorkraft, l. Med.	1 x 340 (R-975), 1 x 350 (T-1400), 1 x 470 (A-57) eller 2 x 205 (GM 6046)
Motorvejshastighed, km/t	39
Cruising rækkevidde på motorvej , km	193
Specifik effekt, l. s./t	11.1
ophængstype _	parvis blokeret fjeder
Specifikt jordtryk, kg/cm²	0,88
Passelig væg, m	0,6
Krydsbar grøft, m	2,25
Krydsbart vadested , m	1.0
Mediefiler på Wikimedia Commons

M3 "Lee" ( eng.  M3 Lee ) - Amerikansk medium tank under Anden Verdenskrig . Den blev opkaldt efter den amerikanske borgerkrigs militærleder ,  general R. E. Lee [11] . Denne tank betragtes som multi-turreted, men det er den ikke. En modificeret model med et nyt tårn og et forbedret radiokommunikationssystem fik det verbale navn M3 "Grant" ( Eng.  M3 Grant ), til ære for en anden general - W. S. Grant [12] (Lee og Grant kommanderede de modsatte hære under Civil Krig). Begge navne for kampvogne til ære for amerikanske militærledere fra borgerkrigsperioden blev opfundet af briterne (de anvendte selv Mk I -indekset på de kampvogne, de modtog ), - før navnene til M3 og dens modifikation dukkede op i USA Hæren var der ingen tradition for at tildele personnavne til seriemodeller af kampvogne og pansrede køretøjer i almindelighed, efter " Stuart ", "Lee", "Grant", kom denne praksis i brug og traditionen med at opkalde pansrede køretøjer efter militære ledere af anden halvdel af det 19.  - første halvdel af det 20. århundrede eksisterer i den amerikanske hær den dag i dag [13] .

M3 blev skabt i 1940 på basis af den mislykkede M2 ​​tank og blev masseproduceret fra juni 1941 til august 1942 (modificeret tredje og femte model blev produceret i et begrænset parti indtil december samme år). I alt blev der produceret 6258 M3'er i forskellige varianter [14] . Omkring 2/3 af de producerede M3'er blev overført til andre lande, næsten udelukkende til Storbritannien og USSR , under Lend-Lease-programmet . Derudover, før introduktionen af ​​den mere avancerede M4 Sherman mellemtank i tilstrækkelige mængder, var M3 den vigtigste kampvogn for de amerikanske væbnede styrker (selvom udtrykket "main" i forhold til kampvogne endnu ikke blev brugt). [15] Selvom de blev udskiftet, fortsatte briterne efter introduktionen af ​​Shermans med at bruge M3 i kamp mod japanerne i Sydøstasien indtil 1945 [16] .

Designbeskrivelse

Panserkorps og tårn

M3-tankens skrog har en præfabrikeret struktur. Panserplader lavet af rullet panser blev nittet til den præfabrikerede ramme. Den nederste frontdel består af tre separate støbte dele, boltet sammen . Rektangulære døre var tilvejebragt for adgang til tanken langs siderne af skroget, føreren kom ind på sit sæde gennem en luge placeret på højre side af den øverste frontplade, hvor hans visningsanordninger også var placeret. Til venstre for førerens luge i den nederste frontplade var der et smuthul til montering af en koaksial maskinpistol. En støbt sponson til 75 mm kanonen blev monteret på højre forside af skroget og fastgjort til den med en nitte. For at få adgang til motorrummet i hækken og bunden var der luger, og dets tag var aftageligt. Luft blev tilført motoren gennem pansrede kasser monteret over skinnerne. De husede også brændstoftanke [17] .

Et støbt cylindrisk tårn var monteret forskudt til venstre på et kugleleje og udstyret med et hydraulisk drev. Pistolen var monteret i en maske, den rummede også et maskingevær og et periskopsigte . Til observation i tårnets sider var der udsigtsslidser, lukket med glasblokke og hængslede panserdæksler. Det cylindriske kommandanttårn med maskingevær var placeret på toppen af ​​tårnet med en forskydning til venstre, tårnet blev drejet manuelt. Adgang til tårnet var gennem en dobbelt luge i taget af kommandantens kuppel [17] .

Motor og transmission

M3 grundmodifikationen var udstyret med en radial 9-cylindret flyfiretakts luftkølet karburatormotor fra Continental-firmaet, model R-975EC-2, som var placeret i et hus med en hældning på 9 o . Motoren var udstyret med Stromberg NA-R9D karburatorer, tørsump tryksmøring og et Scintilla 9DFA dobbelt magnettændingssystem. Med et arbejdsvolumen på 15.938 cm³ udviklede motoren en effekt på 340 liter. Med. ved 2400 rpm. Fire brændstoftanke med et samlet volumen på 660-670 liter var placeret i kropssponserne. Det anvendte brændstof var benzin med et oktantal på mindst 92, som blev tvangsforsynet til motoren af ​​en roterende brændstofpumpe [18] . I slutfasen af ​​produktionen var tankene udstyret med en tolvcylindret totakts dieselmotor GM 6046, som var et par to sekscylindrede dieselmotorer GM 6-71 fremstillet på fabrikkerne i General Motors Corporation. [fire]

Smitte:

• tørfriktions flerplade hovedkobling monteret inde i motorens svinghjul
• kardan skaft
• fem-trins gearkasse med synchromesh og udstødningsbremsemekanisme
• dobbelt differential drejemekanisme type Kletrak
• sidste kørsel

Chassis

Caterpillars M3 - stål med et gummi-metalhængsel, small-link, lanternegear, hver bestående af 79 spor. Følgende typer spor blev brugt: T41 - gummi-metal med en sporbredde på 406 mm; T49 - metal med grouser med en bredde på 421 mm; T48-gummi-metal med gummibelagte skinner med en chevron 421 mm bred, T51 - gummi-metal med flade gummibelagte skinner 421 mm bred [19] . Kommandanten for Detroit Tank Arsenal, oberstløjtnant Harry Rehm , kommenterede journalisters spørgsmål om gummibelagte spor, fortalte publikum på en pressekonference, at produktionen af ​​en sådan larve, ud over metal, tager så meget gummi som 79 par. støvler. Den universelle gummibelægning var først og fremmest beregnet til at øge holdbarheden og forlænge sporenes levetid på en hård vejbelægning og generelt ved kørsel på hårdt underlag (undtagen stenet), så hvis den gennemsnitlige kilometertal for banen af tyske og japanske kampvogne ikke oversteg 965 km, efter hvad der krævede deres udskiftning, blev de gummibelagte spor fra amerikanske kampvogne designet til at dække en afstand fem gange større end fjendens kampvogne - 4830 km (henholdsvis 600 og 3000 miles). Samtidig var deres største ulemper et fald i køreegenskaber (med undtagelse af kørsel på asfalt og på tyk is, hvor gummibaner var uovertruffen i greb og hastighed) og en stigning i omkostningerne sammenlignet med metalbaner [20] . For at reducere omkostningerne til spor og samtidig bevare den originale kvalitet, blev der udført forsøg med en belægning af syntetiske gummikvaliteter [21] .

Bevæbning

Tanken havde en 75 mm M2 eller M3 kanon, fremstillet hovedsageligt af Watervliet Army Arsenal [22] (produceret før 1949), [23] monteret i en sponson på højre forside af skroget, som var udstyret med en gyroskopisk stabilisator i det lodrette plan. En yderligere 37 mm M5 eller M6 kanon var placeret i tårnet og var designet til at kompensere for beskyttelsen og afvisningen af ​​angrebet af fjendens pansrede køretøjer, herunder i tilfælde af at tanken ikke var i stand til at bevæge sig og manøvrere for at guide hoved pistol. Som de fleste amerikanske kampvogne gik der i begyndelsen kun panserbrydende granater til 37 mm kanoner.

Maskingeværbevæbning bestod af tre eller fire M1919A4 maskingeværer med en kaliber på 7,62 mm. To af dem var stift fastgjort foran skroget, foran lokationen af ​​chauffør-mekanikeren, en anden blev parret med en 37 mm pistol i tårnet, den fjerde var monteret på kommandantens kuppel placeret over kanontårnet. I den britiske variant var der ingen kommandantkuppel med maskingevær [24] .

Hoved- og sekundære våben og besætningspositioner, fra venstre mod højre : Sponson med 75 mm tankpistol og tårn med 37 mm kanon over sig, 75 mm tankpistol (hovedkaliber), montering med 37 mm kanon, koaksial maskingeværmontering, førerens visning vindue

Besætning

Besætningen på tanken bestod som regel af seks medlemmer:

• Kommandøren befandt sig i tårnet ved siden af ​​37 mm kanonen og kunne observere både gennem et lille (kommandørens) tårn og ild fra et maskingevær placeret på dette tårn.
• Skytteren af ​​37 mm kanonen var placeret ved siden af ​​chefen.
• Laderen var placeret lige under skytten. Alle tre var på tårnets drejelige gulvbund.
• Skytteren af ​​75 mm kanonen var i sponson.
• Laderen til 75 mm kanonen var placeret lidt længere fra skytten, i skroget.
• Føreren-mekanikeren var placeret i den forreste venstre del af skroget og affyrede om nødvendigt indirekte ild fra to maskingeværer monteret i den forreste del af skroget.

Udvikling

Udviklingsarbejde blev udført fra september 1940 til februar 1941 på Aberdeen Tank Proving Ground . Ingeniører af entreprenører i første fase og en række underleverandører blev regelmæssigt sendt til Aberdeen for at afklare designdokumentation ved organisering af masseproduktion og fremsætte produktionsorienterede rationaliseringsforslag [25] . Teststedets ingeniører udarbejdede i alt omkring seks tusinde tegninger af enheder, samlinger og individuelle dele af tanken og flere tusinde ark med tilhørende teknisk dokumentation til organisering af masseproduktion - dette var et hidtil uset tilfælde for det amerikanske tankbygnings koordinerede arbejde med hær- og virksomhedsingeniørpersonale [2] .

Produktion

Ordren på serieproduktion med indgåelse af en kontrakt med produktionsvirksomheder blev afgivet før designarbejdet var afsluttet - i juli 1940 [15] [26] Entreprenørerne på første etape var store amerikanske ingeniørfirmaer - Chrysler , American Locomotive , " Baldwin lokomotiv ". De første præproduktionsprøver af alle disse tre producenter blev leveret til hæren til kontroltest i april 1941. Ceremonien for at acceptere tanken i brug fandt sted den 24. april 1941, de to første produktionsmodeller blev personligt bestilt af chef for Våbendirektoratet, generalmajor Ch. M. Wesson . [27] Efter invasionen af ​​Nazitysklands styrker i Sovjetunionens territorium , siden juli 1941, er tankbygning blevet en prioritet for placerede statsforsvarsordrer og føderal forsvarspolitik, som F. D. Roosevelts præsidentadministration og hæren har ført. kommando - til disse formål i strukturen af ​​direktoratets bevæbningsafdeling for kampvogne og kampkøretøjer blev oprettet i samme måned. Hærens kommando planlagde indgangen til tropperne på omkring 1600 kampvogne ved udgangen af ​​1941, hvilket bragte produktionsmaksimum til 1000 mellemstore kampvogne om måneden. Præsident Roosevelt var endnu mere krævende og chokerede sine militærrådgivere ved at kræve, at det månedlige produktionstal blev øget til 2.000 mellemstore kampvogne (3. januar 1942 blev en hemmelig ordre med dette indhold leveret til den amerikanske krigsminister H. L. Stimson , og den 6. januar , F. D. Roosevelt en offentlig udtalelse blev afgivet over for delegerede fra den amerikanske kongres ), [28] ifølge præsidentens plan skulle den amerikanske militærindustri producere 25.000 mellemstore kampvogne i 1942 og 50.000 i 1943 [29] . På grund af en række årsager, primært det langsomme tempo i industriens overgang til krigsstandarder, manglen på tungt ingeniørudstyr, den lave grad af automatisering og mekanisering af arbejdskraft (de første partier af serieprøver af næsten alle amerikanske kampvogne i første periode af krigen blev lavet og samlet i hånden), ved årets udgang viste hærplanen sig at være underopfyldt - 1461 mellemstore kampvogne ud af 1600 efterspurgte [15] gik ind i hæren . Produktionen af ​​de vigtigste kampvognsvåben holdt ikke trit med tankbygningen, så den gennemsnitlige månedlige produktion af tankkanoner fra deres hovedleverandør, Watervliet Army Arsenal, nåede 238 M2 og 208 M3 i november 1941 [22] (Watervliet vil nå sine højdepunkt i produktionen af ​​M3 i juli 1942 g. - 619 kanoner om måneden), [30] i forbindelse med hvilken en vis mængde kanonproduktion også måtte tildeles private entreprenører [31] . Da selskaberne Pullman , Baldwin Locomotive og Pressed Steel havde kontrakter direkte med den britiske regering, [27] gik alle produkterne fra deres fabrikker under Lend-Lease for at genopbygge og genopbygge flåden af ​​britiske pansrede enheder [32] . På grund af tankskibenes negative tilbagemelding på ydeevne, blev ordrerne trukket tilbage, og produktionsanlæggene blev redesignet til produktion af M4 Sherman-tanke. I alt blev der i hele produktionsperioden fra april 1941 til december 1942 fremstillet 6258 M3 kampvogne, [33] hvoraf 3352, det vil sige mere end halvdelen, blev produceret af den største amerikanske krigstankbygningsvirksomhed - Detroit Tank Arsenal fra Chrysler Corporation. [fjorten]

Stadierne af produktionscyklussen i montagebutikkerne i Detroit Tank Arsenal, fra venstre mod højre , er vist: forberedelse til installation af R-975 flymotorer, samling af motortransmissionsgruppen, montering af skroget, produktion af transportbånd , processen med at "skoe" i tankspor, levering og forsendelse af tanke til slutbrugeren

Involverede strukturer

Den oprindelige ordre til serieproduktion blev afgivet på Rock Island Arsenal af den amerikanske hær (en statsejet virksomhed), men lige fra begyndelsen af ​​ordren var det klart, at hærens arsenal alene ikke ville være i stand til at producere krævede antal kampvogne, så de føderale agenturer og tjenester, der er ansvarlige for at forsyne hæren med kampvogne, begyndte de at overveje muligheder for at organisere tankbygning i den private sektor, producenter af )lokomotivfirmaer(jernbanemateriel . [34] Med udvidelsen af ​​produktionsbasen i lette ingeniørvirksomheder (primært på automobilfabrikker ), intensiveringen af ​​den væbnede konfrontation mellem de stridende parter og, som et resultat, stigningen i parternes tab af mandskab og udstyr , udvidelsen af ​​geografien for involveringen af ​​de amerikanske væbnede styrker og de voksende behov for tropperne i et stigende antal kampvogne, antallet af entreprenører til regeringsordrer steg [35] . Ved topproduktion, på ordrer afgivet af de amerikanske og britiske regeringer, involverede serieproduktionen af ​​M3-tanke omkring et dusin store amerikanske entreprenører i den private sektor og et canadisk selskab - et datterselskab af et amerikansk selskab: [36] [37]

American Locomotive Company , Schenectady , New York ; Baldwin Locomotive Works , Philadelphia , Pennsylvania ; [38] Chrysler Corporation , Defence Division Detroit Tank Arsenal , Detroit , Michigan ; [39] Pressed Steel Car Company Pittsburgh ,Pennsylvania; [38] Pullman-Standard Car Manufacturing Company , Pittsburgh, Pennsylvania. [38] Produktionen af ​​fremdriftssystemer og elementer i motortransmissionsgruppen blev udført af: Chrysler Corporation (manuel gearkasse og A-57-motorer til tanke af egen produktion); [40] [27] Continental Motors Company (karburerede flymotorer R-975); [41] [42] Detroit Tank Arsenal (manuel gearkasse til tanke af vores egen produktion og en række andre producenter); [43] Firestone Tire & Rubber Company (gummibelagte spor WE-210 og andre modeller); [38] General Motors Corporation, Detroit Diesel Division (GM 6046 tankdieselmotorer); [44] [45] [4] [c. en] Goodyear Tire & Rubber Company (gummieret T-41 og andre modeller); [46] [c. 2] Guiberson Diesel Engine Company (T-1400 dieselflymotorer); [otte] Iowa Transmission Company (manuel transmission til tanke fra forskellige producenter); [43] Mack Manufacturing Company (Mack Synchromesh mekanisk transmission til tanke fremstillet af ALCO og Baldwin). [27] [47] Ordrer til produktion af pansrede køretøjer på M3-chassiset blev afgivet hos virksomhederne: Lima Lokomotivværker ; [32] Montreal Locomotive Works (canadisk afdeling af American Locomotive, produktion af modificerede " Ram " krydsertanke ). [48]

Produktionen af ​​skrog, panserbeskyttelseselementer, tanktårne ​​og våben blev udført af: American Car and Foundry Company , Berwick , Pennsylvania (panserplader); [49] American Steel Foundries , Chester , Pennsylvania (støbt rustning, kontraheret af Defence Plant Corporation); [halvtreds] Carnegie-Illinois Steel Corporation , Pittsburgh, PA (skrog); [9] [50] Farrell Armour Plant, Farrell , Pennsylvania (valset rustning); Gary Armour Plant, Gary , Indiana (valset rustning); Diebold Safe & Lock Company , Canton , Ohio (heterogen rustning); [halvtreds] Henry Disston & Son , Philadelphia, PA (rullet rustning); [halvtreds] Continental Foundry and Machine Company , East Chicago , Indiana (støbt panser, kontraheret med Defence Plant Corporation); [halvtreds] Cowdrey Machine Works , Fitchburg , Massachusetts (tankpistol); [51] Empire Ordnance Corporation , Philadelphia, PA (tankpistol); [51] Ford Motor Company , Tank Division Plant, Livonia , Michigan (støbt rustning); [halvtreds] General Motors Corporation , Oldsmobile Division (tankpistol); [51] General Steel Castings Corporation , Eddyston , Pennsylvania (støbt rustning, kontraheret af Defence Plant Corporation); [halvtreds] Mosler Safe Company , Hamilton , Ohio (heterogen rustning); [halvtreds] Republic Steel Company Cleveland ,Ohio (valset rustning); [halvtreds] Standard Steel Spring Company , Detroit, Michigan (valset rustning); [52] US Army Watervliet Arsenal , Watervliet , New York (tankpistol); [53] [54]

Produktion af M3 tanke af forskellige modifikationer af produktionsvirksomheder [14] [37] [55]
model		M3	M3	M3	M3*	M3	M3A1	M3A2	M3A3	M3A4	M3A5	i alt
Fabrikant		ALCO	Baldwin	DTA	PSC	Pullman	ALCO	Baldwin	Baldwin	DTA	Baldwin
1941	juni	otte	2									ti
	juli	17	2	7								26
	august	otte	12	halvtreds	en	9						80
	september	45	otte	95	atten	27						193
	oktober	37	24	148	21	19						249
	november	26	38	194	22	29						309
	december	83	78	235	42	37						475
1942	januar	47	65	300	60	61		fire			en	545
	februar	fire	56	300	76	74	7	5			5	586
	marts	tredive	ti	366	71	63	66	3	en		12	622
	April	tyve		381	49	71	66		fire		97	684
	Kan	28		400	40	48	62		atten		106	691
	juni	7		424	67	47	51		46	33	97	738
	juli	fire		317	34	femten	17		35	73	115	624
	august	21		26			31		91	3	62	203
	september								tredive		28	58
	oktober								46		28	74
	november								41		39	80
	december								ti		en	elleve
i alt		385	295	3243	501	500	300	12	322	109	591	6258

Ændringer

• M3  (eng. Lee I / Grant I) - med et nittet skrog og en Continental R-975 motor. 4924 udstedt (deraf 1212 Bevilling).
• M3A1  (engelsk Lee II / IV) - med en støbt krop og en Continental R-975 motor. 300 bygget. Det var meningen, at den skulle udstyre 28 tanke med en Guiberson T-1400-2 dieselmotor, (henholdsvis indeks M3A1 (diesel) og Lee IV), men efter test viste motoren sig at være uegnet til brug på en tank.
• M3A2 (eng. Lee III) - med et svejset skrog og en Continental R-975 motor. 12 frigivet (heraf 10 Bevilling).
• M3A3  (eng. Lee V) - med et svejset skrog og et par General Motors 6046 G-71 dieselmotorer. 322 udstedte (deraf 83 Bevilling).
• M3A4  (eng. Lee VI) - Chrysler A57 Multibank-motor i en aflang nittet kasse. 109 udgivet.
• M3A5  (eng. Grant II) - med en nittet krop og et par General Motors 6046 G-71 dieselmotorer. 591 udstedte (deraf 381 Bevilling).

M3, M3A2 M3A3 og M3A5 modifikationerne fandtes i Grant-varianten, som var udstyret med et specialdesignet tårn med en bageste niche til en radiostation og en simpel dobbeltluge i stedet for et maskingeværtårn. Den M3-baserede Grant blev betegnet Grant I af den britiske hær, M3A5, M3A3 og M3A2 blev betegnet Grant II og Lee V og Lee III uanset tårntype.

M3-baserede køretøjer

• Canadiske kampvogne Ram og Ram II
• Pansret mandskabsvogn Ram Kangaroo
• Artilleritraktor Ram Gun Tower
• Flammekaster tank Ram Badger
• ACS M7 Priest  - en prototype blev udgivet under navnet T32
• SAU Sexton
• ACS M12 (prototype T6)
• M30 ammunitionsholder
• eksperimentelle selvkørende kanoner T24 (3-tommer antiluftskyts M1918 åbent installeret, tidligere prototype T40 / M9)
• eksperimentelle selvkørende kanoner T36 (40 mm antiluftskyts monteret i tårnet)
• eksperimentelle selvkørende kanoner T40 / M9 (3-tommer antiluftskyts M1918 åbent installeret)
• BREM M31 (baseret på M3), M31B1 (baseret på M3A3) M31B2 (baseret på M3A5), før standardisering - T2, eng. ARV I. 150 M31 køretøjer blev bygget fra bunden, resten blev ombygget fra lineære tanke. Der blev lavet i alt 509 M31'ere og fra august 1943 296 M31B1'er og M31B2'ere.

Produktionsdynamik M31 (T2)

	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	i alt
genopbygget
1942												en	en
1943	16	fjorten	17	atten	atten	tredive	17	atten			en		149
Renoveret
1942												ti	ti
1943	36	tredive	39	42	42	61	halvtreds	73	91	90	62	29	645
i alt													805

• Artilleritraktor M33 (prototype T16) - baseret på M31 med krantårnet fjernet. 109 enheder produceret
• BREM Grant ARV (britisk håndværk)
• Minestryger tank T1 (engelsk Grant Scorpion)
• kommandovogn ​​Grant OP/Command tank (lille antal konverteret til denne version)
• kanalforsvarstank (søgelystank) Shop Tractor T10 (USA) / Grant CDL (UK) - 355 enheder konverteret fra M3 og M3A1 (maj-december 1943), et søgelys blev installeret i stedet for en 37 mm pistol
• flammekastertank М3Е2 (1942, prototype)
• M3E5R2 flammekastertank (nogle M3 omarbejdet, E5R2 flammekaster installeret)
• eksperimentel tank М3Е1 (chassis og motor Ford-GAA)
• eksperimentel tank М3A1Е1 (Nykommende motor, dobbelt hydromekanisk transmission)
• eksperimentel tank M3A5E2 (enkelt hydromekanisk transmission)

Kampbrug

Nordafrikansk kampagne

M3 blev første gang brugt i maj 1942 af britiske tropper i Nordafrika . På grund af relativt gode rustninger og høj artillerikraft var de trods alle deres mangler praktisk talt den eneste type kampvogne, som briterne kunne bekæmpe tyske kampvogne med på lige vilkår [56] . I juli-august 1942, nær El Alamein, blev de endda kaldt "det sidste egyptiske håb." På grund af det faktum, at produktionen af ​​tunge kampvogne i USA aldrig blev etableret i krigsårene, før den blev erstattet af mere avancerede Shermans i tropperne, blev M3 mellemtanken brugt af de kombinerede anglo-amerikanske styrker som hovedkampen tank [15] .

Men i slutningen af ​​1942, da et stort antal PzKpfw IV kampvogne såvel som den seneste PzKpfw VI "Tiger" kom ind i de tyske tropper, faldt den relative kampværdi af M3. I 1944 var den næsten universelt udskiftet i enheder af Sherman, men et lille antal M3'ere blev brugt i 1944 i Sydøstasien , hvor den ikke havde nogen værdige modstandere. Derudover blev denne kampvogn brugt af USMC som hovedtanken i økampagnerne i Stillehavet mod de japanske garnisoner, der var stationeret der.

Episoder af felthverdagen, fra venstre mod højre : lastning af en tank på en platform til transport med jernbane , en improviseret solbeskyttelsesstruktur dækket med et camouflagenet , lastning af ammunition i en kampvogn, udformning af en kampmission, vurdering af kampsituationen , afklaring af ruten på kortet, visuel gennemgang af bevægelsesstien, bevægelse af kampvogne i marcherende kolonne på marchen, overvindelse af en lavvandet rende , overvindelse af en vandbarriere , krydsning af en lavvandet bjergflod, forbigået af en ødelagt tysk kampvogn, øvning af landingsoperationer fra kl. panser, infanterioperationer under dækning af kampvogne i et befolket område og i bjergrige skovområder, erobring af et fjendeflag, visuel inspektionsbuler fra en 50 mm panserværnspistol, rensning af hovedkaliberløbet, vask af kampvognen, et stop for en måltid af besætningen, en kaffepause , ankomsten af ​​høje myndigheder (Sir Winston Churchill )

.

Østfronten

Modtagelse af tanke "M-3 medium" i henhold til udvælgelseskomitéerne for GBTU

	Ankomststed	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	i alt
1942	Nord	24		44	62	112	121	57		230				786
	Syd									26				26
	i alt	24		44	62	112	121	57		256		52	84	812
1943	Nord													97
	Syd													36
	i alt	117	fire		otte	2				2				133
i alt														945

Ifølge GBTU blev 945 M3Sr officielt indskrevet i Den Røde Hær. Faktisk var der 12 biler mere. Det skyldtes, at i 1942, ikke langt fra den sovjetiske kyst, sank en beskadiget transport med amerikanske biler. I 1943 blev 13 kampvogne rejst, hvoraf 12 blev restaureret. De endte i den 429. separate kampvognsbataljon. Således nåede det samlede antal M3-tanke, der faldt ind i Den Røde Hær, 957 enheder, selvom kun 945 køretøjer optræder i GBTU-rapporterne.

Dynamik af kvitteringer, tab og tilgængelighed af tanke "M3 medium" i den røde hær (TsAMO RF)

	Modtaget	Nedlagt	Tilgængelighed
1.1.1943	812	310	502
1.1.1944	133	366	269
1.7.1944		90	179
1.1.1945	31*	92	118
1.6.1945		16	102

*Genopbygget fra tidligere nedlagte tanke.

Af de 102 kampvogne, der var opført pr. 1.6.1945, var 35 i frontlinjeenheder, 25 i militærdistrikter og 42 på reparationsanlæg.

Levering af M3 til USSR begyndte i foråret 1942, hovedsageligt gennem Murmansk , men nogle kom gennem Iran . På østfronten dukkede Lee-kampvognene op i maj 1942 og så først aktion under Den Røde Hærs maj-offensiv mod Barvenkovsky-brohovedet . De nåede også at deltage i kampene i Nordkaukasus i 1942-1943 , i offensiverne nær Vyazma og Rzhev , samt i slaget ved Kursk . De første oplevelser af deres kampoperation vakte dog ikke megen entusiasme [a] . M3 havde behagelige forhold for besætningen, store sidedøre i skroget, som gjorde det nemt at evakuere besætningsmedlemmer fra et polstret køretøj. Tanken havde en ret kraftig bevæbning, sammenlignelig med T-34 , men dens placering og sponsorlayoutet af selve tanken var mere egnet til selvkørende kanoner end til en mellemstor tank, som er designet til at løse andre problemer. .

Tingene var ikke de bedste med manøvredygtighed, cross-country evner og stealth. "Lee" havde en meget middelmådig fart, og for at skyde mod fjenden måtte kampvognen, på grund af placeringen af ​​dens hovedkanon og dens begrænsede vinkel, sættes ind, hvilket næsten var umuligt med de spor, der blev beskadiget i kamp, ​​især gummi - metal dem. Den ekstra 37 mm kanon i tårnet var allerede ineffektiv mod tyske mellemstore kampvogne, især med deres nye modifikationer med forstærket rustning. Sovjetiske besætninger afslørede dårlig åbenhed, høj viskositet i sandet, høje krav til vedligeholdelse og brændstof af høj kvalitet. Tankens høje silhuet gjorde dens camouflage ekstremt vanskelig, og rustningen reddede heller ikke, især efter tyskernes fremkomst af kraftigere kampvogns- og panserværnskanoner i 1942. M3 "Lee" tanken var ikke særlig populær blandt sovjetiske besætninger og fik endda kaldenavnet "massegrav på syv". En traditionel mangel ved alle amerikanske kampvogne i den indledende periode af Anden Verdenskrig, inklusive M3, var deres fremdriftssystem. Hovedparten af ​​de klager, som M3'en forårsagede blandt almindelige tankskibe ("voracity" i brændstofforbrug og brandfare) kom fra dens fremdriftssystem [58] .

De allierede var også klar over alle manglerne ved Lee-tanken, og derfor blev dens produktion i 1942 indskrænket til fordel for den mere succesrige Sherman-tank, som blev produceret indtil krigens afslutning [56] [24] . På trods af alle de ovennævnte mangler spillede Lee-kampvognene en vis rolle, idet de midlertidigt kompenserede for tabene for de allierede (i det nordafrikanske operationsteater) og sovjetiske panserstyrker, "plukkede huller" i forsyningen af ​​pansrede enheder og tillod dem at overleve i forventning om mere avanceret udstyr. Endelig blev selvkørende kanoner og andre specialiserede køretøjer også produceret i stort antal på M3- chassiset .

Bedømmelser

Foto til venstre : Feltmarskal Bernard Montgomery foran sit kommandokøretøj - en kampvogn med tilnavnet "Monty", 27. januar 1943, nær Tripoli . Til højre : "Monty" på Imperial War Museum i London

britiske imperium

På trods af nogle mangler blev M3-kampvognene meget værdsat af cheferne for de allierede styrker, - øverstkommanderende for de kombinerede anglo-amerikanske styrker, feltmarskal Bernard Montgomery , om erfaringerne med kampbrugen af ​​M3 Grant-kampvognene af pansrede enheder fra den 8. armé i det nordafrikanske operationsteater , bemærkede, at våben fra Grants "tillod effektivt at bekæmpe den tyske panzerwaffe . Han udtalte også, at "Tilskuddene" var: "En uforgængelig højborg i de dage i Egypten, hvor militær succes ledsagede den modsatte side", og tilskrev den strategiske sejr under slaget ved El Alamein til beretningen om "Grants" og " Shermans" [59] . Generelt varierer meningerne om kampvognen, og vurderingerne er forskellige afhængigt af betingelserne for et bestemt operationsområde og de modstridende fjendens styrker og midler - når man overvinder en langstrakt kystforsvarsstribe under en flådelandingsoperation i det vesteuropæiske operationsteater , mættet med kystartilleri og panserværnsvåben mødte de allierede med meget mere overlegen i deres samlede ildkraft ildkraft af fjenden og mødte hans modstand meget mere resolut end i Nordafrika og Italien.

Sovjetunionen

I Den Røde Hær var driften af ​​kampvogne, der modtog det officielle GABTU M3s-indeks ("Em three medium"), stort set improviseret , da de for det første for en fuldskala idriftsættelse af M3s-tanke skulle leveres i meget større mængder end der faktisk blev modtaget under Lend-Lease-programmet, for det andet ville det kræve udvikling af nye organisations- og bemandingsstrukturer for enheder udstyret med nye kampvogne, for det tredje udvikling af nye træningsprogrammer for tankskibe under hensyntagen til militærets erfaringer drift af nye tanke (som på tidspunktet for starten af ​​leverancer stadig ikke skyldtes deres udvikling i udlandet), for det fjerde udvikling af vores egen regulatoriske og tekniske dokumentation (manualer og manualer) til drift og vedligeholdelse af disse tanke, under hensyntagen til det eksisterende materiale og tekniske grundlag (det var ikke nok at oversætte den originale tekniske dokumentation til russisk, det var også påkrævet at have en reparation og teknisk service svarende til den i Armed Amerikanske styrker, for at udstyre denne tjeneste med alt det udstyr og den teknologi, der anvendes af deres amerikanske kolleger, for generelt at overføre al relateret dokumentation - produktion, drift, reparation - og teknisk kontorarbejde fra det anglo-amerikanske til det metriske system af foranstaltninger , som ville kræve mange måneder, og derefter og år), for det femte, genberegningen af ​​alle standardiserede bevægelsesnormer for kombinerede våben for militære enheder og formationer, under hensyntagen til ydeevneegenskaberne for nye kampvogne (tid til at marchere og deployere i kampformation, hastigheden af bevægelse af enheder med og uden kamp, ​​tidspunktet for at krydse og forcere vandbarrierer og mange andre), og endelig, for det sjette, omstruktureringen af ​​landets produktionsbase til produktion af enheder og samlinger, reservedele og dele til nye tanke , med udskiftning af produktionsudstyr med et nyt, svarende til dets overordnede og tekniske egenskaber og andre teknologiske parametre, der anvendes af amerikanske producenter, overført annoncer og omkalibreringer af maskiner og værktøjer, hvor dette kan lade sig gøre uden en fuldstændig udskiftning af produktionsgrundlaget.

Erfaringen med at betjene kampvogne fra de mekaniserede og pansrede enheder i Den Røde Hær forårsagede skarp negativ feedback fra det sovjetiske militær, hvilket skyldtes tilstedeværelsen i den Røde Hærs arsenal af mere avancerede og overlegne M3 med hensyn til dens ildkraft og kampeffektivitet generelt, tungvægtige kampvognsmodeller, mens i de amerikanske hære havde Storbritannien og deres allierede ikke noget lignende i meget lang tid (af den simple grund, at indtil sommeren 1944, dvs. før åbningen af den anden front i Vesteuropa havde de ikke rigtig brug for sådanne kampvogne, da deres militære operationer hovedsagelig var ekspeditionspræget . , hvilket afspejledes i strukturen af ​​tropper, våben og militært udstyr og praksis med deres kampbrug). Derudover blev afsløringen af ​​kamppotentialet for M3-kampvognene i tjeneste med Den Røde Hær fuldstændig hæmmet af, at kampvognene kom ind i tropperne med praktisk talt ingen medfølgende dokumentation og uden kvalificerede repræsentanter fra leverandøren, der var i stand til at forklare formålet og operationelle egenskaber af visse dele, hvilket i høj grad komplicerede fortroligheden med udstyret til slutbrugere i USSR, som skulle mestre de modtagne pansrede køretøjer ved forsøg og fejl , hvilket under krigsforhold var ekstremt vanskeligt og uønsket. For at overvinde dette problem blev der for det første i overensstemmelse med bekendtgørelse nr. 0400 af 9. oktober 1941 udnævnt kampvognschefer til officerer - juniorløjtnanter og løjtnanter eller erfarne seniorofficerer (selvfølgelig havde ikke alle formationer det nødvendige antal arbejdsløse mellemkommandører, hvem der kunne være involveret i udførelsen af ​​funktionerne som kampvognskommandører), og for det andet forsøgte cheferne for hærformationer, som var udstyret med M3'er, enten at bruge dem i det andet lag af de fremrykkende tropper eller i sekundære angrebsretninger , hvor det tidligere pålideligt blev fastslået ved efterretningstjeneste, fraværet af tysk og tilstedeværelsen af ​​ungarske, italienske, rumænske, kroatiske, slovakiske og andre hjælpetropper (som, da de sovjetiske tropper akkumulerede kamperfaring og nåede et radikalt vendepunkt i krigen, blev ikke længere betragtet af den Røde Hær som en alvorlig fjende), hverken som selvkørende artilleri eller hjælpesoldat ildstøtte til infanteri, eller slet ikke at bruge dem til deres tilsigtede formål, hvis det var muligt (lignende metoder til at distribuere tilgængelige kampvåben blev tyet til af repræsentanter for den britiske kommando på øerne, som efter starten af ​​leverancer af M4 kampvogne, brugte M3 konverteret med specielle søgelys patruljering af kystlinjen fra en mulig landgang af tyske tropper ).

Blandt fordelene ved tanken blev det bemærket, at hovedbevæbningen var acceptabel med hensyn til kraft, et rummeligt kamprum og god mobilitet på asfalterede veje (som praktisk talt ikke eksisterede i frontlinjen selv før krigen i sammenligning med den omfattende vej- og motorvejsnetværk i Central- og Vesteuropa). Blandt ulemperne: store dimensioner, som gav et godt overblik over kampvognen af ​​fjenden, dens rettidige detektering og umiskendelige identifikation uanset synsvinklen (i henhold til den karakteristiske silhuet) i stor afstand, hvilket gjorde tanken til en bekvem mål for tysk panserværnsartilleri , højt forbrug af sparsomt højoktan flybrændstof med middelmådige køreegenskaber , høj brandfare på en karburatorflymotor og risikoen for at antænde en tank selv fra den mindste gnist, lav off-road- åbenhed og endda lavvandet sne (hovedsageligt på grund af gummibelagte bæltespor, men ikke kun), træghed, dårlig rustning, især mod panserværnsvåben, der er tilgængelige for fjenden, stor sandsynlighed for død for hele besætningen i tilfælde af en kampvognsbrand inde i eller uden for henholdsvis lav samlet overlevelsesevne for kampvogne og deres besætninger. Blandt de talrige anmeldelser kan man citere minderne fra A. V. Kazaryan og A. T. Stuchenko , som personligt kæmpede på disse kampvogne - begge disse frontlinjesoldater beskriver kampkvaliteterne af kampvognen i næsten identiske vendinger. Tanken fik de nedsættende kaldenavne for almindelige sovjetiske tankskibe, den blev kaldt "odoroblom", "kalanche" , de brugte adjektiverne "to-etagers" og "tre-etagers" i forhold til den, de tildelte ironiske indekser: VG-7 ("sikker død på syv"), BM-7 (" fællesgrav for syv"), osv. [60] [61] [62]

Brugt

Leveringer af M3-tanke fra USA under Lend-Lease-programmet [63] Modtager 1941-42 1943 1941-43  Brasilien 75 21 96¹  britiske imperium 2643 212 2855²  USSR 1386 1386³ I alt efter land 4104 233 4337 Noter ¹ Ifølge andre kilder blev der faktisk modtaget 104 tanke. ² Inklusive 49 M3A3 og 185 M3A5. ³ Hvoraf der faktisk blev modtaget 945 tanke, blev yderligere 12 restaureret efter at de var blevet fjernet fra den strandede transport. Resten druknede i færd med at blive transporteret ad søvejen.

Britisk distribution af M3-tanke til afhængige territorier [64] Territorium 30-06-1942 04.1943 Britiske Øer 67 216 Nær øst 990 732  Australien 104 777  Indien 212 896 Burma 114  Irak 57 i alt 1544 2621

•  Australien  : 777 tanke modtaget fra USA under udlån (betragtes som leverancer til Storbritannien, men leveret til detaustralske kontinentdirekte fra Nordamerika). Leveringerne var dikteret af truslen om et angreb fra Empire of Japan, som på det tidspunkt havde erobret en række øer iNew Guinea. De første 54 kampvogne blev leveret i april 1942 og blev brugt til at udstyre 1. panserdivision . Ved årets udgang var antallet af modtagne M3, M3A2, M3A3 og M3A5 tanke 757, hvoraf 266 var Grant (karburator), 232 var Grant (diesel) og 239 var Lee (karburator). I løbet af denaustralske hærsgennemgik kampvognene en række reparations- og vedligeholdelsesarbejder i retning af at forbedre deres køreegenskaber, panserbeskyttelse, camouflage osv. for at bringe dem til specifikke krav dikteret af forholdenei Kina. Burmesisk-indiskogstillehavsoperationsteater. De blev hurtigt udskiftet i den nuværende M4, men var i tjeneste med de australske tropper indtil begyndelsen af ​​1950'erne. I 1950-1952. 14 M3A5 "Grant" kampvogne blev sendt til Ordnance Factory Bendigo (fra  engelsk  - "Bendig Arms Factory"), hvor kampvognene blev omdannet til selvkørende artilleri "Yeramba" (opkaldt efter kastevåbenet fra samme navn på deaustralske aboriginer) og forblev i tjeneste med det 22. selvkørende artilleriregiment indtil 1956; [65] [66] [67]
•  Brasilien  : omkring hundrede (96 ÷ 104) kampvogne (hovedsageligt M3A3 og M3A5) og M31 pansrede bjærgningskøretøjer modtaget fra USA under Lend-Lease, oprindeligt beregnet til at blive sendt til detitalienske operationsteatersammen medden brasilianske ekspeditionsstyrkei 1944 , men kampvognene blev ikke sendt og forblev iden brasilianske hærs, hvor de var i tjeneste indtil begyndelsen af ​​1950'erne, hvor de gennemgik en større omudstyrning ved Parque Central de Motomecanização (fra  havnen.  - "Central Motorized Mechanization Park”) iRio de-Janeiro, hvor dobbelte dieselfremdrivningssystemer blev udskiftet med Continental R-975 EC2 radial karburator flymotorer, hvorefter et vist antal genudstyrede tanke blev overført til Paraguay; [68]
•  Storbritanien
•  Canada  : På grund af det langsomme tempo i produktionen af ​​deres egen modifikation af M3, blev Ram cruiser kampvognene, det canadiske kontingent, der opererede som en del af denbritiske ekspeditionsstyrke,udstyret samtidigt med Ram kampvognene og forskellige typer panser modtaget af Storbritannien under Lend -Lease, inklusive M3 Lee, for eksempel, i maj 1942, havde5. infanteridivision33 væddere og 47 læs; [63]
•  New Zealand
•  Paraguay  : en række tanke udstyret med karburerede flymotorer blev modtaget fra Brasilien i begyndelsen af ​​1950'erne; [69]
•  USSR  - 957 kampvogne ud af 1386 sendt (lån-leje).
•  USA  : Tanken blev brugt af den amerikanske hær, hovedsageligt i det nordafrikanske operationsteater, i operationsteatret i Stillehavet, M3 blev praktisk talt ikke brugt i kamp af hærenheder og formationer, såmarinekorpsetvarStillehavsøerne. På basis af M3 blev der skabt mange fabriksændringer og forskellige improviserede pansrede køretøjer, ombygget af teknisk personale til specifikke behov direkte i tropperne; [70]
• blev også brugt i franske, polske og indiske enheder, der organisatorisk var en del af den britiske hær.

I kultur

På grund af dets ikke-standard sponsonlayout og som følge heraf genkendelige udseende (" antediluvian " udseende, som det blev kaldt af sovjetiske kampvognsbesætninger i 1940'erne), [62] er M3 tanken til stede i film, tv-serier og computerspil relateret til militært udstyr. Spiller en nøglerolle i forsvaret af oasen i Sahara (1943) og dens genindspilning (1995). Deltager i at afværge et japansk ubådsangreb i Steven Spielbergs 1941 (1979). Kan ses flere gange i filmen White Tiger af Karen Shakhnazarov (2012). I Girls und Panzer -animeen bliver Team Oarais M3-tank kørt af et hold førsteårsstuderende. Til stede i computerspillene War Thunder , World of Tanks , Battlefield 1942 , Heroes & Generals .

Kommentarer

1. ↑ Det er kendt, at ud over Firestone Tire & Rubber Company, en nøgleleverandør af gummiprodukter til Detroit Tank Arsenal, og Goodyear Tire & Rubber Company, den største producent af gummierede tankbaner, var US Rubber Company også involveret i deres produktion , men det er uvist, om det lavede spor til M3 og andre mellemstore tanke.
2. ↑ I 1941 modtog Goodyear en statslig ordre på $239.000 til forskning og udvikling af lastbildæk og gummibelagte tankbælte lavet af syntetisk og naturgummi.

Noter

Kommentarer

1. ↑ Med starten på leveringer af udstyr fra USA i 1941 blev artikel 58 i straffeloven suppleret med paragraffen "Praise of American Technology" (BAT) med en straf på op til 10 år i arbejdslejr [57] .

Kilder

1. ↑ Crow, Tanks of World War II, 1979 , s. 88.
2. ↑ 1 2 Hyde, Arsenal of Democracy, 2013 , s. 122.
3. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 5.
4. ↑ 1 2 3 Hyde, Arsenal of Democracy, 2013 , s. 140.
5. ↑ Green, Ordnance Department, 1955 , s. 290.
6. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 13.
7. ↑ Green, Ordnance Department, 1955 , s. 291-292.
8. ↑ 1 2 Crow, Tanks of World War II, 1979 , s. 91.
9. ↑ 1 2 Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. elleve.
10. ↑ Green, Ordnance Department, 1955 , s. 293.
11. ↑ Yeide, Weapons of the Tankers, 2006 , s. 35.
12. ↑ Yeide, Weapons of the Tankers, 2006 , s. 36.
13. ↑ Yeide, Weapons of the Tankers, 2006 , s. 32.
14. ↑ 1 2 3 Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. fjorten.
15. ↑ 1 2 3 4 Hyde, Arsenal of Democracy, 2013 , s. 120.
16. ↑ DEN BRITISKE HÆR I BURMA 1945  . Kejserlige krigsmuseer . Hentet 20. januar 2021. Arkiveret fra originalen 24. februar 2021.
17. ↑ 1 2 Baryatinsky M. "Tre-etagers" American of Stalin, 2011 , s. 20-21.
18. ↑ Baryatinsky M. "Tre-etagers" American of Stalin, 2011 , s. 25-30.
19. ↑ R.P. Hunnicutt, 1976 , s. 554.
20. ↑ Green, Ordnance Department, 1955 , s. 308-309.
21. ↑ Green, Ordnance Department, 1955 , s. 310.
22. ↑ 1 2 Murray & Swantek, The Watervliet Arsenal, 1993 , s. 203.
23. ↑ Murray & Swantek, The Watervliet Arsenal, 1993 , s. 241-245.
24. ↑ 1 2 Tank M3 "Lee" (M3 Lee) | Tanks i kamp . Hentet 14. november 2014. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2014. (ubestemt)
25. ↑ Thomson & Mayo, The Ordnance Department, 1960 , s. 229-230.
26. ↑ Thomson & Mayo, The Ordnance Department, 1960 , s. 228-229.
27. ↑ 1 2 3 4 Thomson & Mayo, The Ordnance Department, 1960 , s. 230.
28. ↑ Thomson & Mayo, The Ordnance Department, 1960 , s. 233-234.
29. ↑ Thomson & Mayo, The Ordnance Department, 1960 , s. 234.
30. ↑ Murray & Swantek, The Watervliet Arsenal, 1993 , s. 207.
31. ↑ Murray & Swantek, The Watervliet Arsenal, 1993 , s. 204-205.
32. ↑ 1 2 Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. otte.
33. ↑ Hyde, Arsenal of Democracy, 2013 , s. 137.
34. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 6.
35. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 6-8.
36. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 8-9.
37. ↑ 1 2 Crow, Tanks of World War II, 1979 , s. 90-91.
38. ↑ 1 2 3 4 Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 9.
39. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 7-9.
40. ↑ Green, Ordnance Department, 1955 , s. 293-294.
41. ↑ Green, Ordnance Department, 1955 , s. 291.
42. ↑ Hyde, Arsenal of Democracy, 2013 , s. 138-139.
43. ↑ 1 2 Thomson & Mayo, Ordnance Department, 1960 , s. 246.
44. ↑ Green, Ordnance Department, 1955 , s. 292-293.
45. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 12.
46. ↑ Green, Ordnance Department, 1955 , s. 309.
47. ↑ Thomson & Mayo, The Ordnance Department, 1960 , s. 246-247.
48. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 8-10.
49. ↑ Hyde, Arsenal of Democracy, 2013 , s. 119.
50. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Thomson & Mayo, Ordnance Department, 1960 , s. 249.
51. ↑ 1 2 3 Thomson & Mayo, Ordnance Department, 1960 , s. 82.
52. ↑ Thomson & Mayo, The Ordnance Department, 1960 , s. 249-250.
53. ↑ Thomson & Mayo, The Ordnance Department, 1960 , s. 82-83.
54. ↑ Murray & Swantek, The Watervliet Arsenal, 1993 , s. 206-207.
55. ↑ Officiel ammunitionsproduktion i USA. Efter måneder, 1. juli 1940 - 31. august 1945. Civil produktionsadministration 1. maj 1947.
56. ↑ 1 2 Amerikansk mellemtank MZ . Dato for adgang: 6. oktober 2010. Arkiveret fra originalen den 19. juli 2010. (ubestemt)
57. ↑ Service, 2010 , s. 446.
58. ↑ Crow, Tanks of World War II, 1979 , s. 90.
59. ↑ Hyde, Arsenal of Democracy, 2013 , s. 142.
60. ↑ Baryatinsky M. "Tre-etagers" American of Stalin, 2011 , s. 83.
61. ↑ Stuchenko, Vores misundelsesværdige skæbne, 1968 , s. 158.
62. ↑ 1 2 Kazaryan, Oath for life, 1988 , s. 88.
63. ↑ 1 2 Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 36.
64. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 23.
65. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 3.
66. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 35-36.
67. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 41.
68. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 36-37.
69. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 37.
70. ↑ Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank, 2005 , s. 36-44.

Links

• Medium tank M3 "General Lee" / "General Grant" . Panser site . (ubestemt)
• USA's M3 medium tank, Grant, Lee . Køretøjer fra anden verdenskrig . Arkiveret fra originalen den 1. marts 2012. (ubestemt)
• The Construction of the M3 Tank (1941 dokumentar med russisk oversættelse) . (ubestemt)

Litteratur

• Baryatinsky M.P. "Tre-etagers" amerikaner fra Stalin. Tank M3 "General Lee" / "General Grant" . — M .: Yauza , Eksmo , 2011. — 104 s. — (Arsenalsamling). - 1700 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-49808-6 .
• Kazaryan A. V. Ed for livet. - M .: Militært Forlag , 1988. - 271 s. - (Krigserindringer) - ISBN 5-203-00056-5 .
• Stuchenko A. T. Misundelsesværdig vores skæbne. — 2. udg., rettet. og yderligere - M .: Militært Forlag , 1968. - 272 s. — (Militære erindringer).
• Krage, Duncan . Tanks fra Anden Verdenskrig. (engelsk)  - NY: Exeter Books, 1979. - 123 s. - ISBN 0-89673-027-1 .
• Green, Constance McLaughlin  ; Thompson, Harry C  .; Roots, Peter C. Ordnanceafdelingen: Planlægning af ammunition til krig. (engelsk) - Washington, DC: US ​​Dept. of the Army , Office of the Chief of Military History, 1955. - 542 s.
• R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank  (engelsk) . - Novato, CA: Presidio Press, 1976. - ISBN 0-89141-080-5 .
• R. P. Hunnicutt. Sherman: A History of the American Medium Tank  (engelsk) . - Presidio, 1992. - ISBN 0-89141-080-5 .
• Hyde, Charles K. Demokratiets Arsenal: Den amerikanske bilindustri i Anden Verdenskrig. (engelsk) - Detroit, Mich.: Wayne State University Press , 2013. - 264 s. - (Great Lakes Books) - ISBN 978-0-8143-3951-0 .
• Murray, James V., Swantek, John. The Watervliet Arsenal: A Chronology of the Nation's Oldest Arsenal (1813-1993). (engelsk) - Watervliet, NY: Watervliet Arsenal, Public Affairs Office, 1993. - 489 s.
• Thomson, Harry C.; Mayo, Linda . Ammunitionsafdelingen: Indkøb og Forsyning. (engelsk) - Washington, DC: US ​​Dept. of the Army , Office of the Chief of Military History, 1960. - 504 s.
• Yeide, Harry . Weapons of the Tankers: American Armor i Anden Verdenskrig. ( eng.) Paul, MN: Zenith Press, 2006. - 127 s. - (Battle Gear) - ISBN 0-7603-2329-1 .
• Zaloga, Steven J. M3 Lee/Grant Medium Tank 1941-45. (engelsk) - Botley, Oxford: Osprey Publishing , 2005. - 48 s. - (Ny Vanguard • 113) - ISBN 1-84176-889-8 .
• Robert Service . Stalin. En biografi. (engelsk) . - Pan Books, 2010. - 736 s. — ISBN 978-0-330-51837-6 . .

Serielle mellemstore tanke fra anden verdenskrig
" Sentinel " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Cavalier" Mk.VIII "Centaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " Komet " 40M "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" *** P26/40 ** " Vædder " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 Type 1 "Chi-He" * Type 2 "Ho-I" * Type 3 "Chi-Nu"
* — let i vægt, klassificeret som middel i henhold til den nationale klassifikation ** — middel i vægt, klassificeret som tung ifølge den nationale klassifikation *** — tung i vægt, klassificeret som middel ifølge den nationale klassifikation

Før 1939 → Pansrede køretøjer i USA under Anden Verdenskrig → Efter 1945
tanke Lette tanke Marmon-Herrington CTLS M2 M3/M5 "Stuart" M22 Locast T10 M24 Chaffee mellemstore tanke M2 M3 "Lee" / "Grant" T6 M4 Sherman M7 MTLS-1G14 * T20 M26 Pershing Tunge tanke T14 Mormon-Herrington T15 M6 T29 T30 T32 T34 Astron Super Heavy E2 T26 Pershing Flammekaster tanke E7-7 Mekaniseret flammekaster " Sherman Crocodile "
Pansrede kampvogne pansrede mandskabsvogne M3 spejderbil M2 M3/M5/M9 halvspor LVT M39 Pansrede biler DHT-5 T13 T17 Deerhound M6 Steghound M8 Greyhound T18 Borhound T27 M38 Ulvehund
Artilleriophæng anti-tank M3 M5 M6 "Fargo" T24 M9 T48 T53 tank destroyere M10 Wolverine T42 T49 T67 M18 Hellcat M36 Slugger T28 Overfald selvkørende våben M4(105) HVSS Selvkørende haubitser T18 T19 T30 T41 M7 præst M8 M12 T82 M37 M40 M41 M43 T84 T92/T93 T94 Selvkørende morterer M4 M21 T21 RZSO T34 ZSU M13/M14 M15 M16/M17 T10 M19 T77
Ingeniør- og rekognosceringskøretøjer BREM M32 M74 BARV T6 KShM M20
* - produceret kun til eksport; lovende, eksperimentelle eller ikke-serielle produktionsprøver er fremhævet i kursiv Se også: pansrede køretøjer Aces tankskibe

Udenlandske pansrede køretøjer leveret til USSR under Lend-Lease-programmet
Lette tanke	M3 "Stuart" Mk.III "Valentine" Mk.VII "Tetrarch"
mellemstore tanke	M2 M3 "Lee" M4 Sherman Mk.VIII Cromwell ¹ Mk.II "Matilda" II
Tunge tanke	Mk.IV "Churchill"
Anti-tank selvkørende kanoner	T48 (SU-57)
tank destroyere	M10 Wolverine
ZSU	M15 M16/M17
BREM	M31B2(T2)
pansrede mandskabsvogne	M3 spejderbil M2 M3 Universal Carrier
Artilleri traktorer	M5
Bemærkninger : ¹ - 6 enheder leveret, kun til informationsformål.