Sopwith Pup

Sopwith Pup  var et britisk enkeltsædet jagerfly fra Første Verdenskrig . Verdens første skibsbaserede jagerfly . Flyet var designet til flådeflyveskadroner, hvis opgaver omfattede patruljering, rekognoscering og luftdækning af skibe.

Historie

Navnet på flyet "Dad" ( eng.  Pup "puppy") - kaldenavnet givet til maskinen af ​​frontlinjepiloter; det blev aldrig officielt anerkendt, men det slog rod og dukkede endda op i officielle ordrer og rapporter.

Flyet viste sig at være et usædvanligt vellykket fly, kendetegnet ved ekstraordinær manøvredygtighed, mistede ikke højde på sving, på trods af en svag motor fløj det med en maksimal hastighed på op til 179 km / t, mens landingshastigheden var meget lav - kun 45 km/t .

I juni 1917 lettede Pap-flyet fra en 6 meter lang platform monteret på hovedbatteritårnet på krydseren Yarmouth( Engelsk  HMS Yarmouth ). Den 21. august skød løjtnant B. A. Smart, der lettede fra samme platform, en tysk L23 zeppelin ned. Andre engelske krydsere var udstyret med lignende platforme, og specielle skibe blev skabt - "hangarskibe" (begrebet hangarskib eksisterede ikke dengang). På dækket af en af ​​disse "carriers" (" Furies " - engelsk  HMS Furious ) 2. august 1917 Kaptajn Dunningforetog en vellykket landing. Desværre døde kaptajnen under et af de næste forsøg på at lande et par dage senere. På trods af at frigivelsen af ​​"Dads" blev stoppet i 1917, fungerede de som en del af flåde- og hærens luftfart indtil krigens afslutning. Udviklingshastigheden af ​​kampfly under Første Verdenskrig var meget høj, og i landteatret var i slutningen af ​​1917 Sopwith "Pap" forældet. I løbet af sommeren blev to eskadriller trukket tilbage fra aktiv kamp i Frankrig og sendt til England for at beskytte hendes luftrum mod angreb fra langtrækkende bombefly og tyske luftskibe i høj højde.

Konstruktion

Fighterens design var almindeligt for den tid: en kraftramme lavet af træ med trådforlængelser. Lavet, ligesom "Tabloid", i henhold til samme designskema af en enkeltsøjlet biplan. Skroget af rektangulær sektion er dækket med stof. Motorkappen og den forreste del af skroget var lavet af aluminiumsplade. To-spar-vingen, dækket med stof, adskilte sig fra Tabloid-vingen i størrelse og form på spidserne. Arealerne af ailerons er blevet øget. Den vandrette fjerdragt blev rektangulær. Formen på den lodrette fjerdragt har ikke ændret sig. Chassis uden skridsko.

Flyvepræstation

Med Gnome motor (80 hk).

• Besætning : 1
• Længde : 5,89 m
• Vingefang : 8,08 m
• Højde : 2,87 m
• Vingeareal: 23,6 m²
• Tomvægt : 358 kg
• Normal startvægt: 557
• Motor : 1 × 9-cylindret Le Rhone 9C (" Gnome- Rhone- 96") roterende motor
• Motoreffekt : 1 × 80 HK Med.

• Max hastighed: 179
• Krydshastighed : 161 km/t
• Praktisk loft : 5640 m

• Håndvåben: synkroniseret 7,7 mm Vickers maskingevær
• Bomber : op til fire 11,3 kg bomber
• Landingshastighed: 45 km/t
• Flyvetid: 3 timer

Se også

• Albatros DI
• Nyport 17

Litteratur

• Fighters of the First World War / S. V. Ivanov. - Beloretsk, 2001. - T. 86. - 52 s. - (Krig i luften). - 300 eksemplarer.

Links

• Luftfart og luftfart før Anden Verdenskrig . Dato for adgang: 20. januar 2013. Arkiveret fra originalen 4. februar 2013. (ubestemt)
• Himlens hjørne . Hentet: 20. januar 2013. (ubestemt)
• Sopwith Pup . Hentet: 20. januar 2013. (ubestemt)

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger	J9U : 987007551980805171 LCCN : sh2004005048 NKC : ph369327