HMS Agincourt (1913)

"Agincourt"
HMS Agincourt
Placering af hovedkanoner

HMS Agincourt omkring 1918
Service
 Brasilien
Navn "Rio de Janeiro"
Fartøjsklasse og -type Slagskib
Fabrikant Armstrong Elswick Works Ltd , Newcastle
Byggeriet startede 14. september 1911
Søsat i vandet 22. januar 1913
Status I december 1913 solgt til Osmannerriget
Service
 osmanniske imperium
Navn "Sultan Osman I"
Fabrikant Armstrong Whitworth
Status Rekvireret af Storbritannien i august 1914
Service
 Storbritanien
Navn HMS Agincourt
Organisation Royal Navy
Fabrikant Armstrong Whitworth
Bestillet 20. august 1914
Udtaget af søværnet april 1921
Status 19. december 1922 solgt til Rosyth Shipbreakers Co. Demonteret for metal i Skotland i 1924-1925
Hovedkarakteristika
Forskydning 27.500 tons standard;
30 250 tons fyldt
Længde 204,67 m
Bredde 27 m
Højde 8,2 m
Booking hovedbælte: 102-229 mm bjælker
: 102-203 mm
dæk: 25-65 mm
hovedbatteritårne: 76-305 mm hovedbatteritårne
: 76-229 mm conning
tårn: 305 mm
Motorer 22 Babcock & Wilcox kul-olie kedler , 4 Vickers Parsons dampturbiner
Strøm 40270 hk
rejsehastighed 22 knob
krydstogtsafstand 7000 sømil ved 10 knob
Mandskab 1267
Bevæbning
Artilleri 14 × 305 mm/45 Mk XIII i tvillingetårne
​​18 × 152 mm/50 BL MK XIII
10 × 76 mm/40 hurtigskydende kanoner
Mine- og torpedobevæbning 3 undervands torpedorør kaliber 533 mm
 Mediefiler på Wikimedia Commons

HMS Agincourt ( His Majesty's Ship Agincourt ) er en britisk dreadnought . Nedlagt som "Rio de Janeiro" for Brasilien, tildelt Det Osmanniske Rige på beddingen og omdøbt til "Sultan Osman I", rekvireret af Storbritannien med udbruddet af Første Verdenskrig , blev en del af den britiske flåde .

Oprettelseshistorie

Konstruktionen af ​​dreadnought "Rio de Janeiro" blev godkendt af den brasilianske regering i august 1910, som en reaktion på stigningen i den argentinske flåde, som forbindelserne med blev overskygget af territoriale krav. Det var oprindeligt planlagt, at skibet ville have en forskydning på 32 tusinde tons og bevæbning - 14 12-tommer kanoner. Imidlertid tvang manglen på midler og militærsejlernes opstand på slagskibet Minas Gerais , der fulgte den 10. november samme år, det oprindelige projekt til at blive opgivet . Samtidig har den brasilianske søfartsafdelings ønsker vedrørende antallet af kanoner ikke ændret sig.

Det Osmanniske Rige var interesseret i at styrke sin flåde som svar på det russiske imperiums planer om at styrke Sortehavsflåden. Den 20. januar 1914 blev dreadnought Tyrkiets ejendom og fik navnet Sultan Osman I. Den blev søsat, og selv dens tyrkiske besætning ankom, men den 3. august 1914 , i forbindelse med udbruddet af Første Verdenskrig, blev den rekvireret af det britiske admiralitet og blev en del af KVMFV som Egincourt EVK . Admiralitetet døbte taktløst dreadnoughten til ære for slaget ved Agincourt , hvor briterne besejrede deres nuværende allierede, Frankrig. Rekvisitionen af ​​HMS Agincourt og HMS Erin vred den offentlige mening i Tyrkiet og var en af ​​grundene til, at Tyrkiet sluttede sig til alliancen mellem det tyske imperium og Østrig-Ungarn [1] .

Konstruktion

Slagskibets design havde en række funktioner, der radikalt adskilte det fra nutidige britiske dreadnoughts. Den var ret lang til sin forskydning og havde et noget svækket skrog. Slagskibets artilleriild var svær at kontrollere, og ved skud med fuld bredside oplevede skibets skrog alvorlige overbelastninger.

Servicehistorik

Dreadnoughten deltog i Jyllandsslaget . Affyrede 144 tolv-tommer og 111 seks-tommer granater i kamp og ramte Kaiser , Markgraf og muligvis Wiesbaden . I 1921 skulle slagskibet omdannes til et forsyningsskib. For at gøre dette var de nødt til at fjerne tårnene fra det, bortset fra de to forreste, og udstyre fødevaredepoter, udstyr og brændstoftanke. Denne idé blev dog opgivet, og skibet blev solgt til ophugning.

Dreadnoughten havde et sjovt kaldenavn "Gin's Palace", som kom fra en opdeling af dens navn ( eng.  A Gin Court ) og tydeligt hentydede til den komplekse skibsarkitektur med syv hovedbatteritårne. Skibet havde ry som det mest komfortable skib i Royal Navy [2] .

Projektevaluering

Generelt er det svært at betragte Aginkort som et vellykket projekt i forhold til UK Navy-standarder. For langt skrog, åbenlyst overbelastet med våben, og svag beskyttelse kunne ikke kompensere for det store antal hovedbatterikanoner. I Sydamerikas farvande ville skibet helt sikkert være en meget formidabel kraft. Samtidig vil dreadnought-projektet forblive i verdens skibsbygnings annaler som det skib med det største antal hovedkalibertårne ​​(sejlere kaldte dem på ugedagene, mens den officielle betegnelse blev stavet fra A til G) [ 3] .

Noter

  1. Rogan, 2017 , s. 62.
  2. Kozlov B.V. Slagskibene Egincourt, Canada og Erin. 1910-1922 - Sankt Petersborg. : R.R. Munirov, 2008. - S. 21. - ISBN 978-5-98830-030-4 .
  3. Conways alle verdens kampskibe: 1906–1922  / Gardiner, Robert; Grå, Randal. - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-85177-245-5 .

Litteratur