"Agincourt" | |
---|---|
HMS Agincourt | |
|
|
Service | |
Brasilien | |
Navn | "Rio de Janeiro" |
Fartøjsklasse og -type | Slagskib |
Fabrikant | Armstrong Elswick Works Ltd , Newcastle |
Byggeriet startede | 14. september 1911 |
Søsat i vandet | 22. januar 1913 |
Status | I december 1913 solgt til Osmannerriget |
Service | |
osmanniske imperium | |
Navn | "Sultan Osman I" |
Fabrikant | Armstrong Whitworth |
Status | Rekvireret af Storbritannien i august 1914 |
Service | |
Storbritanien | |
Navn | HMS Agincourt |
Organisation | Royal Navy |
Fabrikant | Armstrong Whitworth |
Bestillet | 20. august 1914 |
Udtaget af søværnet | april 1921 |
Status | 19. december 1922 solgt til Rosyth Shipbreakers Co. Demonteret for metal i Skotland i 1924-1925 |
Hovedkarakteristika | |
Forskydning |
27.500 tons standard; 30 250 tons fyldt |
Længde | 204,67 m |
Bredde | 27 m |
Højde | 8,2 m |
Booking |
hovedbælte: 102-229 mm bjælker : 102-203 mm dæk: 25-65 mm hovedbatteritårne: 76-305 mm hovedbatteritårne : 76-229 mm conning tårn: 305 mm |
Motorer | 22 Babcock & Wilcox kul-olie kedler , 4 Vickers Parsons dampturbiner |
Strøm | 40270 hk |
rejsehastighed | 22 knob |
krydstogtsafstand | 7000 sømil ved 10 knob |
Mandskab | 1267 |
Bevæbning | |
Artilleri |
14 × 305 mm/45 Mk XIII i tvillingetårne 18 × 152 mm/50 BL MK XIII 10 × 76 mm/40 hurtigskydende kanoner |
Mine- og torpedobevæbning | 3 undervands torpedorør kaliber 533 mm |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
HMS Agincourt ( His Majesty's Ship Agincourt ) er en britisk dreadnought . Nedlagt som "Rio de Janeiro" for Brasilien, tildelt Det Osmanniske Rige på beddingen og omdøbt til "Sultan Osman I", rekvireret af Storbritannien med udbruddet af Første Verdenskrig , blev en del af den britiske flåde .
Konstruktionen af dreadnought "Rio de Janeiro" blev godkendt af den brasilianske regering i august 1910, som en reaktion på stigningen i den argentinske flåde, som forbindelserne med blev overskygget af territoriale krav. Det var oprindeligt planlagt, at skibet ville have en forskydning på 32 tusinde tons og bevæbning - 14 12-tommer kanoner. Imidlertid tvang manglen på midler og militærsejlernes opstand på slagskibet Minas Gerais , der fulgte den 10. november samme år, det oprindelige projekt til at blive opgivet . Samtidig har den brasilianske søfartsafdelings ønsker vedrørende antallet af kanoner ikke ændret sig.
Det Osmanniske Rige var interesseret i at styrke sin flåde som svar på det russiske imperiums planer om at styrke Sortehavsflåden. Den 20. januar 1914 blev dreadnought Tyrkiets ejendom og fik navnet Sultan Osman I. Den blev søsat, og selv dens tyrkiske besætning ankom, men den 3. august 1914 , i forbindelse med udbruddet af Første Verdenskrig, blev den rekvireret af det britiske admiralitet og blev en del af KVMFV som Egincourt EVK . Admiralitetet døbte taktløst dreadnoughten til ære for slaget ved Agincourt , hvor briterne besejrede deres nuværende allierede, Frankrig. Rekvisitionen af HMS Agincourt og HMS Erin vred den offentlige mening i Tyrkiet og var en af grundene til, at Tyrkiet sluttede sig til alliancen mellem det tyske imperium og Østrig-Ungarn [1] .
Slagskibets design havde en række funktioner, der radikalt adskilte det fra nutidige britiske dreadnoughts. Den var ret lang til sin forskydning og havde et noget svækket skrog. Slagskibets artilleriild var svær at kontrollere, og ved skud med fuld bredside oplevede skibets skrog alvorlige overbelastninger.
Dreadnoughten deltog i Jyllandsslaget . Affyrede 144 tolv-tommer og 111 seks-tommer granater i kamp og ramte Kaiser , Markgraf og muligvis Wiesbaden . I 1921 skulle slagskibet omdannes til et forsyningsskib. For at gøre dette var de nødt til at fjerne tårnene fra det, bortset fra de to forreste, og udstyre fødevaredepoter, udstyr og brændstoftanke. Denne idé blev dog opgivet, og skibet blev solgt til ophugning.
Dreadnoughten havde et sjovt kaldenavn "Gin's Palace", som kom fra en opdeling af dens navn ( eng. A Gin Court ) og tydeligt hentydede til den komplekse skibsarkitektur med syv hovedbatteritårne. Skibet havde ry som det mest komfortable skib i Royal Navy [2] .
Generelt er det svært at betragte Aginkort som et vellykket projekt i forhold til UK Navy-standarder. For langt skrog, åbenlyst overbelastet med våben, og svag beskyttelse kunne ikke kompensere for det store antal hovedbatterikanoner. I Sydamerikas farvande ville skibet helt sikkert være en meget formidabel kraft. Samtidig vil dreadnought-projektet forblive i verdens skibsbygnings annaler som det skib med det største antal hovedkalibertårne (sejlere kaldte dem på ugedagene, mens den officielle betegnelse blev stavet fra A til G) [ 3] .
Slagskibe fra den britiske kongelige flåde | ||
---|---|---|
Individuelle projekter | ||
Bellerophon type _ | ||
Skriv " Saint Vincent " |
| |
Skriv " Colossus " |
| |
Skriv " Orion " |
| |
Type " Kong George V " (1911) | ||
Skriv " Iron Duke " | ||
Skriv " Canada " |
| |
Skriv " Queen Elizabeth " |
| |
Skriv " Rivenge " ("Royal Sovereign") | ||
Type N3 | planlagt, men aldrig bygget | |
Skriv " Nelson " | ||
Type " King George V " (1939) | ||
Typen "Temerer" eller " Løve " . |
|
Royal Navy of Great Britain i 1906 - 1921 | Krigsskibe fra|
---|---|
slagskibe | |
bæltedyr | |
slagkrydsere | |
Monitorer |
|
Pansrede og tunge krydsere | |
Spejderkrydsere og lette krydsere | |
Hangarskibe og vandflyvere |
|
Destroyer ledere |
|
ødelæggere |
|
ødelæggere |
|
Ubåde | |
Sløffer |
|
Patruljeskibe |
|
minestrygere |
|
Flod kanonbåde |
|
torpedobåde |
|
Patruljebåde |
|
Landsætning af skibe |
|
* - ikke færdigbygget eller ikke bygget på grund af krigens afslutning; ** - færdiggjort som hangarskibe; m - genopbygget fra typen "Koreydzhes" ; n - et eller flere skibe færdiggjort efter krigen |