| Slagskibet Minas Gerais | |
|---|---|
|
Slagskib "Minas Gerais" før modernisering |
|
| Service | |
| Brasilien | |
| Opkaldt efter | Minas Gerais |
| Fartøjsklasse og -type | Minas Gerais-klasses slagskib |
| Hjemmehavn | Bahia |
| Organisation | brasilianske flåde |
| Fabrikant | bygget på Armstrong Whitworth skibsværft i Elswick |
| Bestilt til byggeri | 20. februar 1907 |
| Byggeriet startede | nedlagt 17. april 1907 . |
| Søsat i vandet | 10. september 1908 |
| Bestillet | 6. januar 1910 . |
| Udtaget af søværnet | udvist fra flåden i 1952 |
| Status | Ophugget i 1954 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 21 200 t |
| Længde | 162,4 m |
| Bredde | 25,3 m |
| Udkast | 7,6 m |
| Booking |
bælte - 229 mm, øvre dæk - 32 mm, øvre panserdæk - 51 mm, nederste panserdæk - 25 mm, skrå og citadel - 38 mm, hovedkalibertårne og barbetter - 229 mm, conning tårn - 305 mm; |
| Motorer | 2 dampmaskiner, 18 Babcock-Wilcox kedler - 6 Tornikfort oliekedler (efter modernisering) |
| Strøm |
23 500 l. Med. [1] , 30.000 liter. Med. (efter modernisering) |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed |
21 knob, 22 knob (efter modernisering) |
| krydstogtrækkevidde | 8.000 miles ved 10 knob |
| Mandskab |
850 personer, 1.131 (efter modernisering) |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
GK - 12 x 12"/45 (305 mm) i tokanontårne 22 × 120/50 mm kanoner (+14 x 120/50 mm efter modernisering) |
| Flak | 4 x 102 mm og 4 x 40 mm luftværnskanoner. |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Minas Gerais ( havn. Minas Geraes ) er det førende slagskib i Minas Gerais-klassen i den brasilianske flåde .
Nedlagt den 17. april 1907 under projekt 494A i Elswick på Armstrong skibsværftet . Den 10. september 1908 blev det søsat, hvorefter færdiggørelsen af skibet flydende fandt sted indtil januar. 6. januar 1910 blev inkluderet i den brasilianske flåde.
Han foretog overgangen fra England til Brasilien, hvorefter der i november 1910 udbrød et mytteri på skibet.
Den 24. oktober 1917 gik Brasilien ind i Første Verdenskrig . England, en allieret i ententen , henvendte sig til den brasilianske regering med en anmodning om at sende sine slagskibe til Nordsøen for at handle sammen med den store flåde . Men slagskibet var i en meget dårlig teknisk stand, og det blev besluttet at modernisere det i USA.
Slagskibet Minas Gerais blev sendt til USA, hvor det blev moderniseret på New York-værftet indtil 1921. Under moderniseringen blev skibets antimineartilleri reduceret, ildkontrolanordninger blev udskiftet.
I 1934-1938 gennemgik Minas Gerais en radikal modernisering på værftet i Rio de Janeiro. Rørene blev skilt ad og erstattet med et stort. Bevæbningen blev moderniseret: fjorten 120 mm kanoner, fire 102 mm antiluftskytskanoner og derudover blev der installeret fire 40 mm antiluftskytskanoner.
Kraftværket blev udskiftet med seks nye Tornikfort oliekedler. Efter moderniseringen af kraftværket havde slagskibet følgende egenskaber: effekt - 30.000 hk, hastighed - 22 knob, brændstofforsyning - 2200 tons olie, besætningsstørrelse - 1131 personer.
Under Anden Verdenskrig tjente slagskibet i havnen i Bahia (El Salvador). Efter krigen i 1952 blev han bortvist fra flåden.
I 1953 købte et italiensk firma Minas Gerais for at skære i metal. Fra 11. marts til 22. april 1954 foretog han overgangen på slæb til La Spezia, hvor han blev bortskaffet.
Sømænd på dækket af slagskibet Minas Gerais. Billedet er formentlig taget under skibets besøg i USA i 1910.
Slagskibet Minas Gerais
"Minas Gerais" i 1910
"Minas Gerais" efter den første modernisering. Dækket og tårnene er dækket af baldakiner fra solen.
Minas Gerais i 1942. Ved den anden modernisering blev 18 kulfyrede kedler udskiftet med 6 nye oliekedler, hvilket gjorde det muligt at fjerne den anden skorsten