Moscow Passager Transport Museum

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. februar 2022; checks kræver 10 redigeringer .

Museum for passagertransport
Museumsudstillinger på TRZ (2005)
Stiftelsesdato	1999
Adresse	Moskva
Mediefiler på Wikimedia Commons

Passagertransportmuseet er det første museum for offentlig transport i Rusland , grundlagt i 1999 i Moskva . Det var placeret i det nordøstlige administrative distrikt på Selskokhozyaistvennaya Street , 9/2. I hans fond blev præsenteret modeller af sporvogne , trolleybusser , busser og officielt specialudstyr, der gik rundt i hovedstaden på forskellige tidspunkter [1] .

Museet lukkede for offentligheden i 2001. I 2016 blev hans samling doneret til Moscow Transport Museum [1] .

Den 28. januar 2020 blev Moscow Transport Museum oprettet , hvis samling omfatter udstillinger fra Moscow Passenger Transport Museum. I 2023 vil den permanente udstilling være placeret i den nye bygning af Moskva Transport Museum - Melnikov's Garage på Novoryazanskaya Street 27. [2]

Historie

Museet for passagertransport blev åbnet den 10. september 1999 for at markere 100-året for Moskva-sporvognen . Museet lå i bygningen af den tidligere sporvognsstation " Rostokino " og på sporvognsdepotets område opkaldt efter Bauman . Museet indsamlede prøver af sporvogne, trolleybusser, busser og transportudstyr fra det 19. århundrede , samt firmamærker, gamle billetter, dokumenter og fotografier [3] . Nogle af udstillingerne er unikke, fordi de er bevaret i et enkelt eksemplar. Den ældste af dem er en elektrisk hestevogn [4] .

Museet arbejdede i to år og blev lukket i efteråret 2001, og dets territorium blev efter ordre fra Moskvas borgmester Yuri Luzhkov tildelt til opførelsen af Rostokino-depotet. Museet blev forsynet med et midlertidigt sted på sporvognsreparationsanlæggets (TRZ) område på Volochaevskaya Street til opbevaring af udstillinger, men ikke beregnet til udstillinger. På grund af nødudsættelsen gik en del af fonden tabt. Udstyr, der stod et nyt sted i det fri, begyndte at kollapse under indflydelse af nedbør. De genrestaurerede eksemplarer blev installeret under tag i sporvognsdepoter, bus- og trolleybusdepoter i Moskva. På grund af TRZ'ens utilstrækkelige beskyttelse blev der stjålet værdifulde genstande fra museets samling - især et gadelys fra midten af det 20. århundrede [3] [5] .

I 2006 blev ordre nr. 827-RP "Om design og konstruktion af et museum for bypassagertransport" udstedt i Strogino -området . Arbejdet var planlagt til 2008, men byggeriet blev ikke påbegyndt [6] .

I 2012 brændte vandaler en Mercedes-Benz O325 museumsbus ned [7] .

I efteråret 2013 tog Byprojekter Fonden initiativ til at flytte museet til det tidligere 4. trolleybusdepot opkaldt efter P. M. Shchepetilnikov , som er beskyttet af staten og var forbundet med en fungerende sporinfrastruktur. Ifølge lederen af transportkommunikationsudviklingsafdelingen i Moskvas transportministerium Oleg Ivanovsky blev forslaget imidlertid afvist på grund af manglende territorium. Efterfølgende blev kontaktnettet helt nedlagt i parken og udstyret fjernet [8] .

I 2014 blev udstyret transporteret til territoriet for det 17. busdepot og det tidligere depot for entreprenørmaskiner og mekanismer. I august samme år meddelte Ministeriet for Transport og Udvikling af Vejinfrastruktur, at det var planlagt at afsætte en pavillon til museet på VDNKh . Men planerne blev ikke gennemført på grund af manglen på sporvognsspor og et lille areal [1] [3] .

I 2015 blev museet LiAZ-677M 07235, det sidste, der arbejdede på strækningen i Mosgortrans, skrottet [7] .

I 2016, på grundlag af Museum of Vintage Cars på Rogozhsky Val Street , blev Moskva Transport Museum oprettet. Tredive restaurerede busser og trolleybusser fra samlingen af Museum of Passenger Transport blev transporteret til bygningen. Bygningen på Rogozhsky Val var ikke tilpasset sporvogne, de forblev på samme område [9] .

I 2020 blev der gennemført en reorganisering - museet fik navnet Moscows Transportmuseum , som blev ledet af Oksana Bondarenko [2] . Museets aktivitet er rettet mod bevaring, restaurering og indsamling af køretøjer. Udstillingerne vil blive præsenteret i hovedbygningen til Melnikov Garage Museum på 27 Novoryazanskaya Street i 2023. [2] Inden åbningen af den restaurerede museumsbygning kan udstillinger ses på udstillingen og byprojekterne på Moskvas transportmuseum .

Udstillinger

Transport fra museumsfonden deltager regelmæssigt i parader og storbyferier i Moskva. I 2012 blev der udstillet prøver af udstyr på Crocus Expo på Festival of Technical Museums og udstillingen af veteranbiler og antikviteter "Oldtimer Gallery" [10] . Hvert år siden 2013 deltager museets trolleybusser i paraden ved Moskva Trolley Bus Festival: MTB- 82D (1954), SVARZ-MTBES (1957), ZiU- 5G (1961) og andre sjældne modeller [11] .

Unikke udstillinger

Hestesporvogn

Den elektriske hestevogn er den ældste udstilling på museet. Det blev bygget i 1874, havde krystallamper og en åben anden sal (" kejserlig "). Det var fra disse vogne, at de revolutionære rejste barrikader i 1905 og 1917 . Efter lukningen af hestesporvognen i Moskva i 1911 blev den omdannet til et tårn til installation og reparation af sporvognens kontaktnet. . Som følge af restaureringen blev bilen vendt tilbage til sit oprindelige udseende. Museet rummer også en post-revolutionær version af denne model uden krystallamper og en lanterne på taget - BF (lanterneløs) [4] .

Motorvogn nr. 164 type F og trailervogn H nr. 1113

Vogntoget nr. 164 F ("lanterne", 1907) og nr. 1113 H (" Nürnberg -type", 1911) blev brugt som godstog i mange år. Dette er den ældste elektriske sporvogn i museets samling. Efter restaurering blev krystallanternerne restaureret i bil nr. 164. Dette er den ældste elektriske sporvogn fra samlingen af Moscow Passenger Transport Museum [12] .

Bil KM ("Kolomensky motor") nr. 2170

Denne sporvogn transporterede passagerer fra 1930 til 1974. Det blev også brugt i optagelserne af mange film: " Solen skinner på alle ", " Mødestedet kan ikke ændres ", " Mesteren og Margarita ", " Pokrovsky Gates ", "The Cold Summer of 53rd ... " , " Stalins begravelse " og i den amerikanske film " Mrs. Lee Harvey Oswald ". For 2017 var der kun to KM-biler tilbage - i Moskva og Nizhny Novgorod [4] [12] .

MTV-82 bil nr. 1278

Biler af denne type blev produceret af Tushino-fabrikken. I deres produktion blev der brugt aluminium beregnet til luftfartens behov . Bil nummer 1278 blev udgivet i 1948 . I slutningen af 1970'erne blev den ombygget til en dynamometervogn, og i 1990 blev den restaureret til museet [4] [13] .

Bil "Tatra"-T2

Bilen kom ind i Apakov-depotet i 1960. Efter nedlæggelsen blev det brugt som lager. I 1997 blev sporvognen restaureret under ledelse af Alexander Vasilyevich Zuzanov på sporvognsreparationsanlægget i Moskva [14] .

Trolleybus MTB-82

MTB-82 er den berømte "blå trolleybus" sunget af Bulat Okudzhava . Trolleybussen nr. 1777 præsenteret i museet blev brugt som skiftehus i et af sanatorierne efter nedlæggelsen . I øjeblikket er det blevet restaureret og opbevares i Moskvas transportmuseum [15] .

Trolleybus TBES

Denne trolleybus blev skabt specielt til udstillingsruten på VDNKh og havde et usædvanligt glasloft. Senere blev trolleybusser af denne type brugt på hovedstadens byruter. Museet har det eneste bevarede eksemplar. I lang tid blev det brugt som et skiftehus i en af de militære enheder nær Moskva. Dens restaurering begyndte i 2000 og blev afsluttet fire år senere til paraden til ære for 60-årsdagen for Moskva Trolleybus Reparationsanlæg [16] [17] .

Trolleybus MTBES

Disse trolleybusser blev produceret fra 1958 til 1964 og blev betragtet som de mest komfortable. MTBES nr. 701, præsenteret på museet, blev brugt som skiftehus for vagterne på parkeringspladsen. Den blev restaureret, og den 15. november 1993 åbnede den paraden dedikeret til 60-årsdagen for trolleybussen i Moskva . Han deltog også i optagelserne af en af " Russiske Project " -reklamerne . Skuespilleren Oleg Efremov [18] [19] spillede hovedrollen som hans chauffør .

Bus ZIS-154

ZIS-154 blev udgivet i 1946 og indeholdt en elektrisk transmission , der var unik for tiden . Det var den første indenlandske vognbus [20] . Før restaureringen blev Moskva-bussen brugt som bruserum for en haveforening nær Moskva . For 2017 er bussen blevet restaureret og i funktionsdygtig stand .

Bus ZIL-158

ZIL-158 var den mest almindelige bus i Moskva i 1960'erne. Fra 1959 til 1970 blev 62.290 af dem bygget [21] .

Ledbus "Ikarus-180"

Ikarus-180 busser var blandt de første leddelte ("harmonika") busser i Moskva. Den udstillede prøve blev samlet af to forskellige dele - hoveddelen blev fundet i nærheden af Orekhov-Zuev , og "traileren" blev fundet i en af landsbyerne tættest på denne by. I 1997 deltog den restaurerede bus i paraden dedikeret til 850-årsdagen for Moskva [22] .

Teknisk assistance køretøj MAZ-205

Disse biler blev masseproduceret i 1950'erne og brugt på byggepladser. I filmen " Big Ore " på denne model faldt Evgeny Urbanskys helt , Viktor Pronyakin , i afgrunden [23] [24] .

Liste over museets rullende materiel

Sporvogne

Sporvogne
Model	Tavlenummer	bygget	Hoved værelse	Stat	Bemærk
Konka	35	1999		Deltager i udstillinger.	Replika , bygget på en gammel hestevogn. Et billede
F	3403			Nedlagt.	Vogn bygget af MAN . Det blev omdannet til en sporvognsplatform, brugt som service. Skåret i metal i 2002. Et billede
F ( Mytishchi )	164	1908		Deltager i udstillinger.	I CME med den to-akslede bugserede Mytishchi-fabrik nr. 1113. Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
To- akslet bugseret Mytishchi-anlæg	1113	1909		Deltager i udstillinger.	I SMV med F (Mytishchinsky) nr. 164. Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
bf	932	1927		Deltager i udstillinger.	Han arbejdede som slæbebåd hos SVARZ . Et billede
bf	3075	1929		Deltager i udstillinger.	Vogntårn KS . Et billede
KM	2170	1930		Deltager i udstillinger.	I SMV med CP nr. 2556. Et billede
KP	2556	1932		Deltager i udstillinger.	I SMV med KM nr. 2170. Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
MS-4	M-84			Restaurering påkrævet.	Tidligere sporservicevogn. Blev byttet til trolleybus TG-3M nr. 1282. Et billede
FRA	4360	1933		Nedlagt.	Nedlagt 5. juni 1966. Efterfølgende fungerede karosseriet som skiftehus på en parkeringsplads i Kolomna . I marts 2000 organiserede entusiaster transporten af liget til Moskva ved TRZ. Det blev bortskaffet på TRZ's område i 2020. Et billede
MTV-82	1278	1948		Deltager i udstillinger.	I 1990 blev det restaureret som museum. Et billede
MTV-82	0022	1950		Restaurering påkrævet.	Han arbejdede som slæbebåd hos SVARZ . Et billede
SVARZ RSh-1	0221	1950		Nedlagt.	Skinneslibning . Tidligere tjente bilen i Bauman-depotet, og senere blev den overført til TRZ'ens behov, hvorfra den endte på museet. Nedlagt i 2004. Et billede
SVARZ RSh-1	0421	1950		Restaurering påkrævet.	Skinneslibning . Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
KTM-1	0002	1956		Deltager i udstillinger.	I CME med KTP-1 nr. 1002. Ankom fra Tula i 1999. Under restaureringen blev den stiliseret som eksperimentelle biler fra 1947. Et billede
KTP-1	1002	1956		Deltager i udstillinger.	I CME med KTM-1 nr. 0002. Ankom fra Tula i 1999. Under restaureringen blev den stiliseret som eksperimentelle biler fra 1947. Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
Tatra T2SU	378	1960	150240	Deltager i udstillinger.	Et billede
RVZ-6	222	1965	758	Deltager i udstillinger.	Tidligere - en træningsvogn i Kolomna. Et billede
Tatra T3SU [to-dørs]	481	1971	159601	Deltager i udstillinger.	Et billede
Tatra T3SU [to-dørs]	1897	1972	160763	Ikke udstillet.	Et billede
Tatra T3SU [to-dørs]	0225	1973	162044	Nedlagt.	Han var slæbebåd ved N. E. Bauman Sporvognsdepot. I 2001 blev det overført til museet, i 2011 blev det skåret i metal. Et billede
Tatra T3SU	1479	1978	167974	Restaurering påkrævet.	Et billede
Tatra T3SU	0426	1980	169284	Restaurering påkrævet.	Et billede
Tatra T3SU	1492	1982	171107	Restaurering påkrævet.	Et billede
Tatra T3SU	0100	1983	172652	Restaurering påkrævet.	Et billede
Tatra T6B5SU	0001	1984	173365	Deltager i udstillinger.	Den første prototype af modellen. Et billede
Tatra KT8D5	5834	1984	173367	Restaurering påkrævet.	Den første prototype af modellen. I 1989 blev bilen testet i Moskva. I 1992 blev det overført til Volgograd , hvor det blev drevet indtil 2016. I 2020 blev den efter beslutning fra bydumaen i Volgograd doneret [ 25] tilbage til Moskva til museet.
SVARZ RT-3	3490	1984	3	Deltager i udstillinger.	Jernbanetransportør. Et billede
Tatra T3SU	5993	1987	176598	Deltager i udstillinger.	Et billede
Tatra T3SU	1482	1988	176686	Restaurering påkrævet.	Et billede
Tatra T7B5	3326	1988	177219	Restaurering påkrævet.	Et billede
71-608K	8019	1991	27	Restaurering påkrævet.	Et billede
Tatra T7B5	7001	1993	179544	Ikke udstillet.	Farven er stiliseret som en 1988-vogn. Et billede
Tatra T7B5	7005	1993	179546	Deltager i udstillinger.	Et billede
71-608 km	1001	1994	en	Deltager i udstillinger.	Et billede
TMRP-1	2813	1998	en	Restaurering påkrævet.	Eksperimentel modernisering af Tatra T3-bilen. Det virkede ikke på ruterne, efter omudstyret blev det overført til museet. Den eneste fremstillede kopi af denne model. Et billede
71-619K	5001	2000	9	Restaurering påkrævet.	et billede
LM-2000	3001	2001	en	Ikke udstillet.	Den eneste fremstillede kopi af denne model. Et billede
LT-5	1001	2003	3	Restaurering påkrævet.	Et billede
71-134A (LM-99AE)	3042	2005	204	Ikke udstillet.	Et billede
Tatra KT3R	30699	2007	en	Deltager i udstillinger.	Den blev bygget med deltagelse af TRZ af det tjekkiske firma PARS NOVA AS fra to Prag - biler af typen T3 med numrene 156176 (board. N 6532, 1966) og 157190 (board. N 6686, 1967) . Siden august 2021 har den ikke været betjent på ruter, den er overdraget til museet. Et billede
LM-2008	4910	2010	56	Ikke udstillet.	Et billede
71-410 Rusland One		2014	247	Deltager i udstillinger.	Bilmodellen blev vist i 2014 på udstillingen ExpoCityTrans-2014. I juni 2021 blev den optaget i museets balance. Et billede
FRA	4360	2019		Deltager i udstillinger.	Replika . Bygget på en KTM-1 ramme . Et billede

Trolleybusser

Trolleybusser
Model	Tavlenummer	bygget	Hoved værelse	Stat	Bemærk
MTB-82M	1116	1946		Restaurering påkrævet.	Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
MTB-82D	1777	1954		Ikke udstillet.	Bygget på ZiU . Et billede
MTB-82D	1877	1956		Trolleybus-monument.	Bygget på ZiU . Et billede
Anhænger	3514			Restaureringen er ikke afsluttet.	Trailer til MTB-82 baseret på ZiS-155 . Et billede
SVARZ-TBES	421	1957	24	Ikke udstillet.	Udflugts trolleybus med glastag. Først arbejdede han på VDNKh, derefter på byruter. Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
TBU-1	502	1957	2	Restaurering påkrævet.	Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
ZiU-5	2323	1961		Ikke udstillet.	Et billede
SVARZ-TS1	27	1961		Nedlagt.	Legeme. Ødelagt i sommeren 1999. Et billede
TG-3	934	1963		Ikke udstillet.	Den eneste overlevende kopi af denne model. Restaureret i Aremkuz. Et billede
TG-3	1070			Nedlagt.	I 1999 blev den overført til museet fra 7. TP, men i betragtning af tilgængeligheden af den bedste prøve (TG-3 nr. 934), blev den nedlagt. Et billede
ZiU-5	2510	1963		Restaurering påkrævet.	Tidligere brugt som lager hos en af virksomhederne i Moskva-regionen. Købt i december 2008. Et billede
SVARZ-MTBES	701	1963		Ikke udstillet.	Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
Kiev-2	113	1964		Restaureringen er ikke afsluttet.	Bygget i Kiev i 1964 , arbejdede i Zaporozhye med passagerer indtil 1977 . Derefter blev han omdannet til teknisk assistance og arbejdede i denne form i yderligere to år. Bragt til Moskva i 1996 . I 1997 blev det restaureret i Aremkuz til en langsom tilstand [26] . Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
TG-3M	1282	1965		Overført til et andet museum.	Byttet til Sankt Petersborg sporvognsvogn MS-4 nr. M84. Et billede
TG-4	802	1965		Ikke udstillet.	Et billede
ZiU-5G	2672	1966		Ikke udstillet.	Et billede
Kiev-4		1967		Restaurering påkrævet.	Et billede
ZiU-5D	2933	1969		Restaurering påkrævet.	Han arbejdede i det fjerde trolleybusdepot på rute nr. 18 " Strelbishchensky Lane - Riga Station ". Nedlagt 30. december 1983. Efter nedlæggelsen blev den brugt som deledepot i parken. Gendannet til MTrZ den 31. oktober 1990. I 2003 førte han paraden til 70-årsdagen for trolleybussen i Moskva. Et billede
ZiU-5D	6505	1970		Restaurering påkrævet.	Et billede
Skoda 9Tr18	1459	1973	5097	Trolleybus-monument	I 2007 blev det transporteret fra Simferopol til Moskva , restaureret til en langsom tilstand. I september 2019 blev det installeret som et monument på territoriet til Depot food mall. Moskva" . Et billede
ZiU-682V	1152	1980	14134	Ikke udstillet.	Et billede
ZiU-683B [B00]	1600	1986	fire	Restaurering påkrævet.	Efter KR MTrZ lysudstyr - "Både". Det blev restaureret og derefter forladt. Et billede
ZiU-683B [B00]	1605	1986	28	Nedlagt.	Bestod KR ved MTrZ i 1990 og 1993. Overført til museet i 1995, nedlagt i 1999. Et billede
KTG-1	0305			Restaurering påkrævet.	Et billede
KTG-1	0310			Restaurering påkrævet.	Et billede
KTG-1	0311			Restaurering påkrævet.	Et billede
KTG-1	505			Restaurering påkrævet.	Et billede
KTG-1	753			Restaurering påkrævet.	Et billede
KTG-2	0312			Restaurering påkrævet.	Et billede
KTG-2	0301			Nedlagt.	Har tidligere arbejdet på FATP , overført til museet i 2012. Rester af kroppen vil blive brugt som donor. Et billede
KTG-1	202	1988		Ikke udstillet.	Et billede
ZiU-682V-012 [V0A]	0303	1989	33286	Restaurering påkrævet.	Et billede
SVARZ-Ikarus	0034	1990	3168	Restaurering påkrævet.	Doneret til museet i 2003. Før det arbejdede han på ruterne til Filevsky-bus- og trolleybusdepotet . Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
ZiU-682V-013 [V0V]	4320	1990	36258	Ikke udstillet.	Var en barrikade under Putsch i 1991 . I 1994 udstillede han på Statens Center for Samtidskunst , i 2012 blev han overført til museet. Et billede
ZiU-682G [G00]	2536	1991	1679	Ikke udstillet.	Et billede
LiAZ-MTrZ-6220	0700	1993		Restaurering påkrævet.	Bygget ved MTrZ fra to LiAZ-5256- kroppe . Den eneste fremstillede kopi af denne model. Et billede
LAZ-52522	1901	1997	54	Restaurering påkrævet.	Et billede
LAZ-52522	1902	1999	59	Ikke udstillet.	Et billede
ZiU-6205 [620500]	6603	1999	253	Restaurering påkrævet.	Det blev restaureret og derefter forladt. Et billede
UMZ-T2	3907	2000	204	Restaurering påkrævet.	Et billede
AKSM-101PS	7843	2000	496	Restaurering påkrævet.	Et billede
VMZ-170	2599	2001	69	Restaurering påkrævet.	Et billede
UMZ-T2	3905	2001	265	Restaurering påkrævet.	Et billede
ZiU-682G-016 [G0M]	8459	2001	7452	Restaurering påkrævet.	Et billede
ZiU-682G-016 [G0M]	5409	2001	7474	Restaurering påkrævet.	Et billede
TrolZa-5275,00	2720	2002	19	Ikke udstillet.	Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
BTZ-52761R	6914	2002		Nedlagt.	Doneret til museet i 2018. Restaureringen er ikke afsluttet, trolleybussen er sendt til nedlæggelse. Et billede
SVARZ-TS1	27	2003		Byggeriet er fastfrosset.	Replika . Kun skrogrammen blev lavet . Et billede
BTZ-52761R	8906	2003		Restaurering påkrævet.	Et billede
MTRZ-5279-0000010	8007	2003	7	Restaurering påkrævet.	Trolleybus bag på LiAZ-5256 . Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
Nizhtroll ( ZiU-682G )	6004	2003	6805M	Restaurering påkrævet.	Samling af Nizhtroll, EO placeret på taget. Et billede
VMZ-5298.01	6930	2003	451	Restaurering påkrævet.	Et billede
MTRZ-6223-0000010	8005	2004		Restaurering påkrævet.	Et billede
TrolZa-62052.01	6605	2005	56	Restaurering påkrævet.	Et billede
BTZ-52761N	8926	2005	102	Ikke udstillet.	Et billede
TrolZa-5275.05 "Optima"	6440	2005	151	Ikke udstillet.	Bestod cd'en på TrolZ i 2014. Et billede
BTZ-52763T	3950	2006	en	Ikke udstillet.	Den eneste fremstillede kopi af denne model. Reparationen blev udført hos SVARZ , hvor bagdøren blev udvidet, og udstyret til autonom kørsel blev demonteret. Et billede
AKSM-20101	6817	2006	316	Ikke udstillet.	Et billede
VMZ-62151 Premier	6610	2006	701	Ikke udstillet.	Et billede
TrolZa-6206.00 "Megapolis"	6611	2007	2	Ikke udstillet.	Et billede
VMZ-5298.01 Avangard	6936	2007	870	Ikke udstillet.	Udstilling. Et billede
VMZ-62151 Premier	1620	2009	781	Ikke udstillet.	Et billede
SVARZ-6237	3698	2010	en	Ikke udstillet.	AKSM-333 samling SVARZ . Et billede
MTRZ-5238	5002	2010	en	Ikke udstillet.	Lavgulvs trolleybus produceret af MTRZ . Den eneste fremstillede kopi af denne model. Et billede
SVARZ-6237	3699	2010	2	Ikke udstillet.	Trolleybus baseret på LiAZ-6213 samling af SVARZ . Den eneste fremstillede kopi af denne model. Et billede
TrolZa-6206.01 "Megapolis"	1627	2010	ti	Ikke udstillet.	Et billede
VMZ-5298.01 Avangard	5917	2010	134	Ikke udstillet.	Et billede
ZiU-682GM1	3141	2013	3	Ikke udstillet.	Et billede

Busser

Busser
Model	Tavlenummer	bygget	Hoved værelse	Stat	Bemærk
ZiS-8	016			Ikke udstillet.	Replika . Bygget på et brandbilchassis . Et billede
ZiS-154	MIN 11-18	1946		Ikke udstillet.	Den eneste kørende kopi af denne model. Et billede
AKZ-1	001	1948		Ikke udstillet.	Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
KAvZ-663	010	1949		Ikke udstillet.	Et billede
ZiS-155	002	1949		Ikke udstillet.	Farvning - beige-rød. Restaureret i Aremkuz. Et billede
ZiS-155	MY 31-75	1955	13760	Deltager i udstillinger.	Farvning - gul-grøn, forreste del fra ZIL-158 . Et billede
ZiS-155		1955		Nedlagt.	Hentet fra Kuzbass af en entusiast, hvor han fungerede som kontrolpost for færdselspolitiet. Den blev skåret efter et mislykket forsøg på at konvertere den til en ZiS-155M. Et billede
GZA-651	012			Deltager i udstillinger.	Replika. Fremstillet fra KAVZ-651 1973. Et billede
Ikarus 55	015	1953		I gang med restaurering.	Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
LAZ-695 (Festival)	006	1957		Ikke udstillet.	Den eneste kørende forekomst af denne model, tilhørte tidligere AZLK . Et billede
ZIL-158	31-58 MMA	1957		Ikke udstillet.	Farve - hvid krop, mørkegrøn side. Et billede
ZIL-158	MY 63-32	1959	4919	Restaurering påkrævet.	Doneret til museet af en privatperson i begyndelsen af 2000-tallet. Frontende skiftet. Et billede
ZiS-127	3026	1959	818	Restaurering påkrævet.	Betjente fabrikken Ungdoms Idrætsskole ved ZIL . Doneret til museet af en privatperson. Et billede
2PN4		1960*		Restaurering påkrævet.	Bustrailer til ZIL-158 . Et billede
2PN4	3505	1961*		Ikke udstillet.	Bustrailer til ZIL-158 . Et billede
RAF-976	53-03 CAF	1963		Ikke udstillet.	Købt i Staritsa i 2007. Et billede
RAF-977D		1964		Nedlagt.	Liget blev fundet i Pskovegnen . Feature - "smalle" vinduer, samt vinduer i taghældningerne. Skåret i metal i august 2015. Et billede
ZIL-158V	70-64 MMA	1964	19884	Nedlagt.	Indtil 1993 blev det drevet på rekreationscentret "Neptun" i Pskov-regionen. Skåret i metal i 2004. Et billede
ZIL-158V	70-64 MMA	1965	27104	Deltager i udstillinger.	Farve - hvid krop, blå side. Et billede
PAZ-652B	94-24 INN	1965*		I gang med restaurering.	Et billede
LAZ-695E	64-23 MNF	1968	44973	Deltager i udstillinger.	Et billede
PAZ-672	64-23 MNF	1968		Restaurering påkrævet.	Tidligere MADI laboratorium . Et billede
Ikarus 620	91-52 GOM	1969	39	Restaurering påkrævet.	Et billede
Ikarus 180	64-60 MMA			Nedlagt.	Anhænger. Fundet på det 6. busdepots område. Det var planlagt til at blive brugt til at færdiggøre chassiset "180" med originale dele, men et år senere blev det skåret. Et billede
Ikarus 180	11-48 mmn	1969		I gang med restaurering.	Genopbygget hos SVARZ med de fleste dele fra Ikarus 280. Et billede
LAZ-697M		1972*		Restaurering påkrævet.	Et billede
LiAZ-677	93-03 MNA	1975		Ikke udstillet.	Ombygget hos SVARZ . Et billede
LiAZ-677B	R 677 EV 77	1975		Reparation påkrævet.	Genopbygget på LiAZ . Et billede
LiAZ-677		1977		Nedlagt.	Opført i reserven GO. Tidligt emblem (ligner ZIL-158V). Et billede
Den Oudsten LOB Leyland	16433	1980	57-LOB-1041	Restaurering påkrævet.	Brugt fra Holland . Et billede
Den Oudsten LOB Leyland	12389	1980	57-LOB-1093	Restaurering påkrævet.	Brugt fra Holland . Et billede
Ikarus 260,00	09019	1983	7726	Restaurering påkrævet.	Brugt fra Ungarn . Et billede
Ikarus 280,33		1984	3690	Restaurering påkrævet.	Traileren blev hugget af, den bruges som passager- og fragttrailer. Et billede
Ikarus 280,00	05408	1985	135	Restaureringen er ikke afsluttet.	Brugt fra Ungarn . Gendannet på SVARZ som 280.33. Et billede
LiAZ-677M		1985	139796	Deltager i udstillinger.	Restaureret på SVARZ , omdannet til et sanitært. Et billede
LiAZ-5256	05191	1988	407	Restaurering påkrævet.	Et billede
LiAZ-677M	56-21	1989		Deltager i udstillinger	Et billede
Ikarus 260.02	14009	1989	130	Ikke udstillet.	Brugt fra Ungarn . Et billede
Ikarus 280,64	03136	1989	1852	Kræver restaurering	Et billede
LiAZ-5256.00	07466	1990	1041	Restaurering påkrævet.	Et billede
Ikarus 283,00	17248	1991	249	Deltager i udstillinger	Restaureret hos SVARZ Et billede
LAZ-699R	08953	1992	30645	Restaurering påkrævet.	Et billede
LAZ-695N	06444	1994	169768	Nedlagt.	Bussen blev overført fra 6. busflåde, i 2006 blev den skåret i metal. Et billede
LiAZ-677M	07816	1994	194511	Nedlagt.	Inden han blev overført til museet, arbejdede han som trafiksikkerhedsofficer. I 2012 blev det skåret i metal. Et billede
LiAZ-677M	07235	1994	203	Nedlagt.	Lavet hos YaAZ. Den sidste LiAZ-677, som kom ind på linjen i Moskva. Skåret i metal i juli 2015 Et billede
Ikarus 280.33А	12245	1994	en	Restaurering påkrævet.	Den eneste fremstillede kopi af denne model. Bussen blev lavet som en modifikationsprototype til Moskva. Et billede
Ikarus 250.93A	10866	1994	elleve	Restaurering påkrævet.	Et billede
Ikarus 280.33C	11376	1995	644	Restaurering påkrævet.	Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
YaAZ-5267	05623	1995	en	Restaurering påkrævet.	Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
Mercedes-Benz Turk O325	07391	1996	222124	Nedlagt.	Det brændte ned i museumsbutikken under Riga Overpass i 2012. Et billede
Mercedes-Benz Turk O325	05638	1996		Restaurering påkrævet.	Et billede
Ikarus 435,17	10294	1996	en	Restaurering påkrævet.	Et billede
Ikarus 415,33	12249	1998	432	Restaurering påkrævet.	Et billede
LiAZ-5256.25	12345	1999	5227	Restaurering påkrævet.	Et billede
Ikarus 280.33G-10	11444	2000	47	Ikke udstillet.	Seriel 280.33M konverteret til gas hos SVARZ . Den eneste overlevende kopi af denne model. Et billede
Ikarus 280.33M	01145	2000	121	Restaurering påkrævet.	Et billede
MAZ-103.041	10505	2000	445	Restaurering påkrævet.	Et billede
Ikarus 256.21H	17650	2001		Restaurering påkrævet.	Et billede
Ikarus 435,17	07310	2001	fire	Restaurering påkrævet.	Et billede
Ikarus 280.33M	09476	2001	298	Ikke udstillet.	Et billede
LiAZ-5256.25	08917	2001	7508	Restaurering påkrævet.	Bestået KR ved SVARZ , omdannet til et sanitært. Et billede
Golaz-AKA-6226	08555	2002	170	Ikke udstillet.	Et billede
LiAZ-52562R	15321	2003	26	Ikke udstillet.	Et billede
LiAZ-6212.00	07327	2003	185	Restaurering påkrævet.	Et billede
PAZ-32053-50	07812	2004		Ikke udstillet.	Et billede
Moskovit-6222	07177	2004	31	Restaurering påkrævet.	Et billede
MAZ-103.060	07180	2004	1184	Restaurering påkrævet.	Et billede
LiAZ-5292.00	07200	2005	22	Restaurering påkrævet.	Et billede
LiAZ-5256.25	040917	2005	12539	Ikke udstillet.	Et billede
FIAT Ducato	19517	2010		Ikke udstillet.	Et billede
TSARM "Ritsa"		2015		Deltager i udstillinger.	Replika . Bygget på GAZ-52 chassis . Et billede

*Dataene i tabellerne er baseret på oplysninger fra webstederne transphoto.org og fotobus.msk.ru.

Noter

↑ 1 2 3 Et museum for personbefordring åbnes på VDNKh . Moskva24 (12. august 2014). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ 1 2 3 Moskva-ruter . www.kommersant.ru (22. februar 2022). Hentet 15. marts 2022. Arkiveret fra originalen 15. marts 2022. (Russisk)
↑ 1 2 3 Unikke retrobiler dør i Moskva . Moskovsky Komsomolets (2. juli 2015). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (Russisk)
↑ 1 2 3 4 Forsvundet sporvogn . Vesti.Ru (8. april 2003). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ Egorov M. Faldt museet ind under monoskinnen? // Jernbanevirksomhed: journal. - 2013. - Nr. 2 . Arkiveret fra originalen den 6. juli 2010.
↑ Museet for passagertransport åbner i Moskva om tre år . Federation News (23. maj 2006). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ 1 2 I kølvandet på det brugte - "Lastbiler, busser, specialudstyr" på DRIVE2 . www.drive2.ru (22. august 2016). Hentet: 21. marts 2021. (Russisk)
↑ Moscow City Duma stedfortræder tror ikke på udseendet af et museum på stedet for trolleybus-depot nr. 4 . Regnum (30. januar 2015). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (Russisk)
↑ Museet for veteranbiler i Moskva er blevet et transportmuseum . Interfax (28. april 2016). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ Trolleybusser og busser fra det 20. århundrede vil blive vist på Festival of Technical Museums (utilgængeligt link) . Automoskva.com (20. september 2012). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ Hvornår og hvor finder paraden af vintage trolleybusser sted i Moskva? . Argumenter og fakta (22. oktober 2015). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ 1 2 Sporvognen fejrede sin fødselsdag med en parade . Russisk blogger (17. april 2017). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ MTV-82 nr. 1278 . Museum for passagertransport. Hentet 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 8. september 2017. (ubestemt)
↑ Tatra T-2 nr. 378 . Museum for passagertransport. Hentet 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 5. august 2017. (ubestemt)
↑ "Blå trolleybus" på Oldtimer Gallery . auto.ru (24. september 2012). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ TBES nr. 568 . Museum for passagertransport. Hentet 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 5. oktober 2017. (ubestemt)
↑ Udflugter i metroen og en udstilling af retrobusser: de mest interessante begivenheder på Moscow Transport Day . Moskvas borgmesters officielle hjemmeside (4. juli 2017). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ MTBES nr. 701 . Museum for passagertransport. Hentet 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 5. oktober 2017. (ubestemt)
↑ Gennem hovedstadens gader på en gammel trolleybus: rapport af Pyotr Gribachev . Autoreview (3. oktober 2016). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ Kronik: vognbus . Za rulem.rf (8. december 2011). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ LiAZ er 75 år gammel: urban romance . Za rulem.rf (2. december 2012). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ Mægtige hjul, Motherland . Omnibus (2011). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ Kononykhin A. Magnetisme af en journalist // Ny tid: Journal. - 2014. - 13. februar. Arkiveret fra originalen den 27. december 2017.
↑ MAZ-lastbiler er blevet til chokolade . Auto Center (10. februar 2015). Dato for adgang: 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 27. december 2017. (ubestemt)
↑ "Han vil gå til skrot med os": Bydumaen gav Moskva en sporvogn . IA "Volga-Caspian" (20. februar 2019). Hentet 6. februar 2020. Arkiveret fra originalen 6. februar 2020. (Russisk)
↑ Se foto . transit.parovoz.com. Hentet 12. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 24. juli 2017. (ubestemt)

Links

Moskva offentlig transport

nuværende

Jernbane	Metropolitan Sporvogn Monorail (udflugtstilstand) Jernbanetransport Aeroexpress Moskvas centrale cirkel Moskvas centrale diameter
Kabel	Moskva svævebane
Shuttle sporløs	Bus Moskva højhastighedsbusruter rutenetværk "Magistral" elektrisk bus
Vand	Passagerskib (udflugts- og rekreativ tilstand, også en almindelig rute langs Khimki-reservoiret)
Andet	Taxa bildeling

projekteret

Kabelbane " Skhodnenskaya " - " River Station " (2023)
Flodsporvogn (2022)

Historisk

Terminaler

Jernbanestationer _	hviderussisk Orientalsk Kazansky Kiev Kursk Leningradsky Paveletsky Riga Savelovsky Jaroslavskij
Flodstationer	nordlige Syd
busstationer	Warszawa Krasnogvardeyskaya (under genopbygning) Novoyasenevskaya Orekhovo Salaryevo " Nordlige Port " Central Busstation " Sydre port "

Andet