Ikarus 620

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. april 2022; checks kræver 3 redigeringer .
Ikarus 620
fabrikant Ikarus
Mavaut
Puli
Udgivet, år 1958-1972
Køreklar vægt, t 8.3
Bus klasse gennemsnit
Kapacitet
Siddepladser 23
Dimensioner
Længde, mm 9 348
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 2835
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ikarus 620 - en bybus med middel kapacitet fremstillet af det ungarske firma Ikarus , produceret i 1958-1972.

Modellen blev produceret på tre virksomheder: Ikarus lavede almindelige busser, Mavaut - leddelte, og Puli - leddelte og specielle, inklusive sightseeing.

Generel information

Baseret på Ikarus 60 , har den en rammestruktur og en frontmonteret motor, men udadtil så den meget mere beskeden ud end forstæderne Ikarus 55 og Ikarus 66 .

Denne bus var hovedsageligt beregnet til byruter, selvom den ofte arbejdede på forstæderuter.

Til på- og afstigning af passagerer havde bussen to automatiske foldedøre med pneumatisk drev og en bredde på hver 1175 mm. Førerhuset havde to døre (til føreren og konduktøren), som åbnede mod flytningen.

Takket være layoutet med tre rækker og store opbevaringsarealer kunne Ikarus 620-kabinen rumme omkring 80 passagerer med 20-23 sæder. Med hensyn til disse kvaliteter var 620-modellen væsentligt overlegen i forhold til den samme type sovjetiske busser ZIS-155 , ZIL-158 og LAZ-695 .

Dybest set var Ikarus 620s udstyret med Csepel D-613 dieselmotorer med en slagvolumen på 7,99 liter. og en effekt på 125 hk. Bussen kunne også udstyres med en kraftigere 8,28-liters Csepel D-614-motor (145 hk).

Alle motorer arbejdede med en fem-trins manuel gearkasse med synkronisering i II-V gear. Alle 620 modeller havde et hydraulisk aktiveret kobling og luftbremsesystem.

Ansøgning

Ikarus 620 fra begyndelsen af ​​produktionen er blevet en ret almindelig bus i Ungarn, hvor den ikke kun blev brugt som bybus, men også som mobil butik. Ikarus 620 blev dog eksporteret til mange lande i Warszawapagten, hvor den blev brugt i store storbyer inden for motortransport (for eksempel i Warszawa og Prag).

Siden 1959 blev bussen leveret til USSR i en enkelt version og sjældnere i en langdistancemodifikation (Ikarus 630), såvel som specielle køretøjer baseret på den (fluorocars og tandlægekontorer).

Maskiner af denne type blev drevet i byerne i USSR indtil slutningen af ​​1970'erne .

Nogle nedlagte busser blev ombygget af transportvirksomheder til lastbiler og varevogne.

Links