Bildeling i Moskva

Bildeling  er en form for alternativ transport i Moskva. Fra 2019 har Moskva den største flåde af delebiler blandt andre byer i Europa. Samtidig er det fritflydende delebilsmarked i Moskva det mest dynamisk udviklende i verden (vi taler om typen af ​​delebiler , når starten og slutningen af ​​lejemålet er tilladt overalt inden for en bestemt zone [ 1] ). Det gennemsnitlige antal daglige ture i Moskva i august 2019 er 140.000, [2] og den største operatør af delebilsmarkedet i byen er Yandex.Drive , hvis bilflåde overstiger 9.000 delebiler.

Historie

Den allerførste free-float delebiloperatør i Moskva og Rusland dukkede op i 2012. De blev operatøren Anytime. Moskvas delebilsmarked gik ind i den mest dynamiske udviklingsfase i 2015 og har udviklet sig mest aktivt lige siden. Så i 2015 kom Delimobil , YouDrive og Car5 ind på Moskvas delebilsmarked. I 2016 begyndte BelkaCar-virksomheden at arbejde , og i 2017 syv virksomheder på én gang: Rentmee, Karusel, Carlion, Easyride, Carenda, Lifcar, Car4You. I 2018 fortsatte der med at dukke nye delebilsoperatører op i Moskva. Yandex.Drive , TimCar, MatryoshCar og CheryDrive startede deres arbejde . [3] [4] På samme tid , i samme år, det vil sige i det år, det dukkede op på Moskva-markedet, lykkedes det Yandex.Drive at blive leder af Moskvas delebilsmarked og overhalede ældre virksomheder i form af af bilparkens størrelse. Også i 2018 fandt den første fusion sted på de russiske og Moskvas delemarkeder: Ejeren af ​​Delimobil købte den ældste delebiloperatør, Anytime, mens sidstnævntes mærke blev bibeholdt. [5]

Den første konkurs på markedet for delebiler i Moskva fandt sted i slutningen af ​​2018. Easyride carsharing var den første, der lukkede, uden at give en forklaring på, hvad der forårsagede afslutningen. Efter ham lukkede virksomheder som TimCar og Carlion. Derudover "flyttede" Carenda til Sankt Petersborg.

Free-float carsharing i Moskva

Udsigter og udvikling

I en analytisk rapport offentliggjort i september 2018 beskrev investeringsbanken JPMorgan Moskvas delebilsmarked som et af de hurtigst voksende i verden. På det tidspunkt var omkring 85% af den russiske delebilsflåde koncentreret i hovedstaden - 11,5 tusinde biler fra 15 virksomheder, og antallet af daglige ture var 60 tusinde [7] . Til sammenligning udgjorde den samlede flåde af fritflydende delebilsoperatører i 13 europæiske lande i oktober 2018 ifølge ING - bankanalytikere tilsammen kun 15 tusinde biler [komm. 1] .

Ved udgangen af ​​august 2019 var antallet af delebiler i Moskva vokset til mere end 23.000 [8] . Samtidig var forholdet mellem antallet af indbyggere i hovedstaden og antallet af delebiler 1082, og ved denne parameter var Moskva to gange bagefter verdens ledere i dette område - Toronto (en bil pr. 498 indbyggere, ifølge en skøn ved udgangen af ​​andet kvartal 2017), Madrid (500), Stuttgart (515) og New York (525) [9] [4] .

I januar 2020 rangerede Moskva ifølge analysebureauet Avtostat med 30.000 delebiler først i verden med hensyn til størrelsen af ​​byens korttidsudlejningsflåde. På samme tid, hvis Delimobil, BelkaCar og Yandex.Drive i 2018 havde et omtrent lige antal biler, stod Yandex.Drive i begyndelsen af ​​2020 for mere end halvdelen af ​​delebilsflåden i Moskva [7] [10] .

Stimuler væksten af ​​flåden og delebilbrugere

Den aktive vækst i populariteten af ​​bildeling blandt brugere i Moskva, sammen med andre faktorer, blev lettet af indførelsen af ​​betalingsparkering i Moskva , som dækkede mere end tusinde gader. [17] Samtidig besluttede Moskva-regeringen at stimulere udviklingen af ​​delebiler med yderligere foranstaltninger, da en delebil ifølge statistikker erstatter 15 personlige biler, hvilket gør det muligt at aflæsse veje og forbedre trafiksituationen i Moskva . En af de første sådanne foranstaltninger fra Moskva-regeringen var dekret nr. 289-PP [18] , ifølge hvilken delebilsoperatører fik ret til fortrinsparkering i Moskva. Nu er gebyret for hver delebil, som er inkluderet i Moscow Car Sharing-systemet, 27,6 tusind rubler om året. [12] For almindelige bilister koster et sådant årligt abonnement på alle byparkeringszoner 250 tusind rubler. [19] En anden foranstaltning til støtte var initiativet fra Moskva-myndighederne, godkendt ved dekret nr. 405-PP [20] , om at godtgøre en del af omkostningerne ved betaling af renter på låneaftaler og betalinger i henhold til finansielle leasingaftaler ( leasing ) af biler bruges i Moskvas delebilssystem. Ifølge mediernes rapporter var det planlagt at tildele 158 millioner rubler for 2017. tilskud. [21]

Peer-to-peer bildeling i Moskva

I november 2018 estimerede grundlæggeren af ​​P2P-bildelingsoperatøren Rent-a-Ride sit firmas tilbud på Moskva-markedet til 7.000 biler, med 100-150 biler tilføjet til lejebasen dagligt. Minimumslejeprisen på det tidspunkt var 500 rubler per dag. [22]

Cargo car sharing

Den største virksomhed på markedet for delebiler i Moskva er Yandex.Drive, som siden december 2018 har leaset Citroën Jumpy varebiler i december 2018 [23] . I første kvartal af 2021 er det planlagt at lancere carsharing fra KamAZ, hvis brugere vil have adgang til en linje af KamAZ-65801 dumpere med en nyttelastkapacitet på 32 tons [24] .

Billedgalleri

• Bildelingstjeneste YouDrive .

• Delimobils Hyundai Solaris bil .

• Bil Kia Rio delebilstjeneste BelkaCar .

• Renault Captur " Yandex Drive " på en parkeringsplads i Moskva .

Se også

• Taxa i Moskva
• Delebil i St. Petersborg

Noter

1. ↑ Følgende lande blev taget i betragtning i undersøgelsen: Italien, Spanien, Rumænien, Frankrig, Polen, Tyskland, Østrig, Storbritannien, Tjekkiet, Luxembourg, Belgien, Holland, Tyrkiet
2. ↑ data om antallet af rejser - for december 2018.

1. ↑ A. Jung, M. Glotz-Richter. Bildelingstjenester i nye økonomier  s . . 5-6. German Society for International Cooperation ( GIZ ) (2014). Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
2. ↑ Mere end 58 millioner rejser på fire år: hvorfor borgere begyndte at bruge samkørsel oftere
3. ↑ Oversigt over delebilsmarkedet i Rusland (PwC) , s. 15-16.
4. ↑ 1 2 V. Komarova. PwC-analytikere har forudsagt en tredobling af delebilsflåden i Moskva . RBC (13. september 2018). Hentet 29. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2018. (ubestemt)
5. ↑ R. Rozhkov. Delimobil og Anytime besluttede at flytte ind. Den første fusion har fundet sted på det russiske delebilsmarked . " Kommersant " (15. maj 2018) . Hentet 29. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 12. november 2019. (ubestemt)
6. ↑ 1 2 I. Khrennikov. Her er fremtiden for delebiler, og bilproducenter bør være rædselsslagne  . Bloomberg (8. februar 2019). Hentet 6. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
7. ↑ 1 2 A. Posypkina, E. Balenko, A. Balashova. Hvordan delebilsmarkedet i Moskva viste sig at være det hurtigst voksende . RBC (27. september 2018). Hentet 29. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 20. januar 2021. (ubestemt)
8. ↑ Mere end 58 millioner rejser på fire år: hvorfor borgere begyndte at bruge samkørsel oftere . mos.ru (12. november 2018). Hentet: 12. november 2018. (ubestemt)
9. ↑ Samling ulåst  p . 6. ING (2018). Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 11. november 2018.
10. ↑ Dmitry Alexandrov. Moskvas delepark er blevet den største i verden . Autonews (10. januar 2020). Hentet 28. januar 2021. Arkiveret fra originalen 1. december 2020. (ubestemt)
11. ↑ 1 2 Moskva rangerer først i verden med hensyn til vækstdynamik i delebilflåden . mos.ru (8. august 2017). Hentet: 29. oktober 2018. (ubestemt)
12. ↑ 1 2 3 A. Posypkina, K. Sirotkin. Eksperter har forudsagt en stigning i delebilspriser . RBC (21. december 2018). Hentet 21. december 2018. Arkiveret fra originalen 21. december 2018. (ubestemt)
13. ↑ Det ser ud til, at Moskva carsharing er blevet verdens førende med hensyn til bilflåde. Næsten 24 tusind biler . Hentet 6. juni 2019. Arkiveret fra originalen 7. juni 2019. (ubestemt)
14. ↑ Liksutov: ved udgangen af ​​2019 vil Moskva blive den første i verden med hensyn til antallet af delebiler . govoritmoskva.ru . " Moskva taler " (13. marts 2019). Hentet 13. marts 2019. Arkiveret fra originalen 17. marts 2022. (ubestemt)
15. ↑ Delebiler vil kunne parkere på steder for beboere . RBC (14. marts 2016). Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 5. november 2018. (ubestemt)
16. ↑ Parkeringspladser for indehavere af parkeringstilladelser . www.parking.mos.ru _ Moskva parkering. Hentet: 5. november 2018. (ubestemt)
17. ↑ Ya. Poddubchak. Vi besvarer de vigtigste spørgsmål om gratis parkering . www.truesharing.ru (1. november 2017). Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018. (ubestemt)
18. ↑ Resolution nr. 289-PP af 17. maj 2013 "Om tilrettelæggelse af betalt byparkering i byen Moskva" . " Garant " (17. maj 2013). Hentet 29. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018. (ubestemt)
19. ↑ Billigere end en taxa: hvem og hvordan deler Moskvas delebilsmarked .
20. ↑ Resolution af 31. august 2011 nr. 405-PP "Om bystøtte til taxatransport og delebilstjenester i byen Moskva" . " Konsulent Plus ". Hentet: 4. november 2018. (ubestemt)
21. ↑ Bildelingsoperatører i Moskva vil blive tildelt 158 ​​millioner rubler. tilskud i 2017 . TASS (8. august 2017). Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018. (ubestemt)
22. ↑ S. Babkin. Jeg elskede VAZ . " Rossiyskaya Gazeta " (13. november 2018). Hentet 16. november 2018. Arkiveret fra originalen 17. november 2018. (ubestemt)
23. ↑ Ivan Pyshechkin. Jeg flytter alt selv . Russisk avis (29. november 2018). Hentet 28. januar 2021. Arkiveret fra originalen 10. juni 2019. (ubestemt)
24. ↑ Semyon Gudoshnikov. KamAZ skabte den første dumper-deling i Rusland . Plakat dagligt (7. december 2020). Hentet 28. januar 2020. Arkiveret fra originalen 7. december 2020. (ubestemt)

Litteratur

• Oversigt over delebilsmarkedet i Rusland (PwC)  (eng.) . PricewaterhouseCoopers . Hentet: 29. oktober 2018.
• N. Grishin, D. Filonov, P. Rusyaeva. Billigere end en taxa: hvem og hvordan deler Moskvas delebilsmarked . RBC . Hentet: 29. oktober 2018. (ubestemt)

Links

• Bildelingsnyheder på webstedet for Moskvas transportministerium