Ikarus 283

Ikarus 283  er en urban leddelt mellemdrevet bus med en særlig stor kapacitet fremstillet af det ungarske firma Ikarus . I modsætning til Ikarus 280 har den dobbeltsidede rat på bagakslen og øget længde. Der var også en modifikation med en anden placering og størrelse af dørene, samt en motor bag på Ikarus 284 bussen .

Ændringer

• 283,00 - Leveret til USSR (373 biler - til Moskva [1] (inklusive bilen, der kom til test i 1988 [2] ), 5 biler - til Tallinn [3] , 2 biler - som servicebiler til Novorossiysk [4 ] ) i 1990-1992; en bil blev testet i 1989 i Berlin, flere prototyper forblev i Ungarn ;
• 283,01 - Leveret til Slovakiet i 1991 (21 eksemplarer);
• 283.10 - Samlet på Kurgan Bus Plant i 1997 til Jekaterinburg, med undtagelse af to eksemplarer samlet i Ungarn i 1996, som blev der; i alt 170 biler;
• Ikarus - Classic C83 - En variant af Ikarus-283 bussen, men med et forbedret design (nye forlygter og LED-lys - udvendigt, opdateret interiør - indvendigt; i alt 5 biler). Bussen med serienummer 0003 blev testet i 2002 hos FATP på rute 157 under parknummer 08380 (angiv nummer - C 538 TU 99). Bustestene var vellykkede, og derefter blev beslutningen truffet af Moskvas regering om at købe flere hundrede af sådanne moderniserede modeller til Moskva , og en kontrakt blev underskrevet, men Ikarus -fabrikken i byen Szekesfehervar blev erklæret konkurs, og handlen gjorde det ikke finde sted, var MGT med et stort tab. Derefter tildelte Moskva-regeringen yderligere midler til MGT, og på hans ordre fjernede LiAZ -anlægget på meget kort tid fra arkiverne et eksperiment fra begyndelsen til midten af ​​90'erne om konstruktion af ledbusser baseret på LiAZ-5256- modellen ( se SVARZ-6240 og YaAZ-6211 ), og produktionen af ​​en indenlandsk ledbus med importerede enheder blev lanceret (modellen modtog LiAZ-6212- indekset ). Maskinen, der blev testet i Moskva med serienummer 0003, fungerede i mange år i byen Tatabanya i Ungarn, og efter at have udtjent sin levetid blev den taget ud af drift i maj 2017. Fra juli 2017 kørte yderligere 2 maskiner af denne model i Ungarn, 2 maskiner blev taget ud af drift indtil 2017.

Forskelle fra Ikarus 280

Eksterne synlige forskelle:

• en lidt mere "afrundet" krop end Ikarus 280;
• udvidelser i slutningen af ​​1. sektion, i slutningen af ​​2. sektion - et ekstra vindue;
• ustyret traileraksel med dobbelthjul, i modsætning til Ikarus-280 med styreaksel på traileren med enkelthjul;
• hvis du ser fra venstre side, så ekstra vinduer både foran (bag førerkabinen) og bagved (foran bagsektionen);
• i 283.01 var der elektroniske rutevisere, ventilationsåbningerne i vinduerne var smalle;
• i 283.10 blev den anden dør forskudt med en vinduessektion, forruder blev reduceret, en separat ruteindikator blev tilføjet;
• 283,10 modtog broer med eurodiscs;
• i 283.10 en anden udformning af ventilationsåbningerne (håndtagene);
• i 283.01 og 283.10 blev der installeret blødere sæder i kabinen, med velour (stof) polstring (forenet med modeller af 400. serien) . Også orange håndlister, en grå autolining, lysskærme af en lidt anden form.

Ikarus 283.10 dukkede op i Jekaterinburg i 1997, på grund af det faktum, at Kurgan Bus Plant OJSC vandt et internationalt udbud i første halvdel af 1997 og producerede 168 Ikarus 283.10 med tyske MAN D2865LUH05 kraftenheder.

Ikarus-283T

Ikarus producerede ikke trolleybusser baseret på denne bus. I 1991 opgraderede Moskva-fabrikken SVARZ fem nyindkøbte eksemplarer af Ikarus 283.00 til trolleybusser, som modtog SVARZ-Ikarus-indekset. Under dette indeks blev busser med modifikationerne Ikarus 280.33 og Ikarus 280.64 også moderniseret til trolleybusser. [5]

• Galleri

• En af busserne Ikarus 283.10 i Jekaterinburg.

• Ikarus 283.10, set bagfra.

• Ikarus 283.10, set fra døren

• Ikarus 283 i Moskva

• Museum Ikarus 283 i Sankt Petersborg

Links

• OJSC "Kurgan Bus Plant"  (utilgængeligt link) .
• Billeder af Moskva busser Ikarus 283 på Fotobus fotogalleri

Noter

1. ↑ Moskva Bus || Rullende materiel || Ikarus 283 . Hentet 19. maj 2019. Arkiveret fra originalen 13. maj 2019. (ubestemt)
2. ↑ Den allerførste Ikarus-283.00 bus blev produceret i 1988 og blev overført til test til Moskva i det 5. busdepot, hvor den blev testet på den travleste busrute nr. 89 (Gerasim Kurin Street - Nogin Square), efter at have bestået test, forblev det i 5. AP og virkede indtil 1996 . Hentet 12. februar 2019. Arkiveret fra originalen 12. februar 2019. (ubestemt)
3. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=22&cid=137&sort=zn
4. ↑ Krasnodar-territoriet, Ikarus 283,00 - Liste over rullende materiel - Fotobus . Hentet 19. maj 2019. Arkiveret fra originalen 23. juli 2017. (ubestemt)
5. ↑ Ikarus 283T . Hentet 20. september 2016. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2016. (ubestemt)