| Moskva vand offentlig transport | |
|---|---|
| River kaj Kyiv jernbanestation | |
| Beskrivelse | |
| Land | |
| By | Moskva |
| Internet side | transport.mos.ru/reka |
Moskva vand offentlig transport er en flod offentlig passagertransport af byen Moskva .
Fra sommeren 2021 bruges passagertransport til vands i Moskva til sightseeing og rekreative formål og er et sæt kommercielle ruter på tre sektioner af Moskva-floden , adskilt af sluser, på afløbskanalen fra Moskva-floden og på Moskva Canal , dog i de seneste I flere år har forskellige rederier arrangeret lange gåture med passage af sluser. Transport af passagerer med vandtransport i byen Moskva udføres af kommunale og private transportører (rederier) på grundlag af særlige tilladelser (licenser) langs forhåndsgodkendte ruter.
Indtil 1902 var floden inden for byens grænser i koncession fra firmaet "Partnership of the Moskvoretsky Tuer Shipping Company" kontrolleret af franske købmænd. Det var først efter koncessionens ophør, at sejlads langs floden blev mulig. [en]
I flere år var bevægelsen af vandtransport uregelmæssig. Allerede i 1906 udførte Okunev-brødrenes Moskvoretsky Passenger Shipping Company regelmæssig service på flere ruter. Tre dampskibe og 7 passagerskibe med en oliedrevet motor "Avans" fremstillet af det svenske firma "JV Svensons Motorfabrik" blev brugt som transport . I 1907 blev der bygget to større dampskibe til langfart. I 1908 blev en ny regulær rute tilføjet til Nikolo-Ugreshsky-klosteret . Allerede i 1909 blev 500.000 passagerer fragtet med rederiets dampskibe. I 1910 brugte selskabet 13 sengepladser, hvoraf 4 ruter kørte (fra kl. 7.00 til 22.00):
Under sovjetisk styre i Moskva dukkede "vandsporvogne" op igen i 1931. Før det var der organiseret transittrafik, men by- og forstadstrafik var sporadisk. Regelmæssig kommunikation begyndte i 1931. Oprindeligt var de ansvarlige for Moskva-Oka River Transport Administration, og i 1933 blev et specialiseret Moskva Suburban Shipping Company organiseret. Siden 1936 er der for første gang i landets historie indført ruter med køreplan (inden da var skibe afsted på rejse efter rederens beslutning). I 1936 kører vandsporvogne fra Kuntsevo til Andreevka. I 1936-1937 blev der udført uddybninger til et niveau på 3,5 meter. [2] [3]
Regelmæssige ruter opererede i 1937:
I førkrigstidens Moskva var ruterne Kamenny Bridge - Zaozerye og Dorogomilovsky Bridge - AMO Plant populære .
Siden tresserne har intra-by- og forstadslinjer været i drift, betjent af højhastigheds- hydrofoils .
I 2003 var der flere regulære vandtransportruter. Især motorskibe af Moskvich -typen sejlede på ruten Krylatskoye-molen - Kutuzovsky-molen og på ruten Northern River Station - Zakharkovo-molen, og motorskibe af Rocket -typen opererede på ruten Northern River Station - Tishkovo-molen og på ruten Northern River Station - Chernaya pier floden.
I 2005 var der allerede kun to regulære vandtransportruter. Motorskibe af typen Moskvich sejlede på ruten Northern River Station - Zakharkovo pier, og motorskibe af typen Raketa opererede på ruten Northern River Station - Tishkovo pier.
I 2006, efter den fuldstændige afskaffelse af tilskud, ophørte vandtransport i Moskva med at spille rollen som en offentlig og flyttede ind i en udflugts- og vandreniche. Flyruter, hvor der blev udført passagertransport, blev lukket. Nogle af skibene, der sejlede på disse ruter, blev nedlagt og senere bortskaffet, mens resten af skibene blev indrettet til drift på lystruter.
I juni 2011 instruerede Moskvas borgmester Sergei Sobyanin Transportministeriet om at udvikle et projekt til organisering af regelmæssig passagertransport langs Moskva-floden med fordeling af ruter på auktionen. Dette projekt opnåede dog ikke de ønskede resultater på grund af rent kommercielle formål [4] .
I juli 2015 pålagde transportminister Maxim Sokolov regeringerne i Moskva og Moskva-regionen sammen med direktoratet for Moskvas transportknudepunkt, Rosmorrechflot og Moskva-kanalen, at udvikle en handlingsplan for udvikling af transport ad indre vandveje [5] .
I 2018 blev det igen kendt om planer om at indføre vandkommunikation i det offentlige transportnet. Det var planlagt at lancere vandtransport i 2020 langs ruten fra Kievsky-banegården til Nizhniye Mnevniki. Der er 7 stop-køjer på ruten, længden af ruten er 10 kilometer gennem 4 distrikter i Moskva: Khoroshevo-Mnevniki , Filevsky Park , Presnensky og Dorogomilovo . Skibenes planlagte kapacitet er 100 personer, transportkapaciteten er 1,5 tusinde passagerer i timen, og rejsetiden i begge retninger skulle være 104 minutter. Det var planlagt at betale for billetprisen i henhold til byens takster [6] .
Den 26. september 2013 udstedte Moskvas regering en resolution "Om godkendelse af reglerne om tilrettelæggelse af arbejdet for at frigøre vandområder beliggende på Moskvas byområde fra genstande, der ikke er registreret som et skib", især , et forbud mod parkering af landingspladser langs voldene. Kontrol over gennemførelsen af dekretet blev betroet lederen af Department of Transport and Development of Road Transport Infrastructure of the City of Moskva [7] [8] [9] .
I sommeren 2021 blev der annonceret planer om at genoplive kommunal regulær flodtransport i Moskva-flodens farvande . Det var planlagt at lancere to lineære ruter med en helårs-navigationscyklus i juni 2022: Fra Kievsky-banegården til Fili-parken og fra Avtozavodsky-broen til Pechatniki .
I december 2021 underskrev arrangøren af transport GKU (på vegne af Moskvas rådhus) en aftale med Passenger Port OJSC (et datterselskab af Vodokhod) om at levere regelmæssige passagertransportydelser året rundt på Moskva-floden fra 1. juli 2022 til slutningen af 2036 for et samlet beløb på 19,5 milliarder rubler. Leverandøren forpligter sig til at stille 21 elektriske fartøjer til rådighed med en kapacitet på 40 passagerer, montere 23 køjer, 6 shores af ladestationer og to flådeankerpladser. I første fase af projektimplementeringen fra 1. juli 2022 til 29. oktober skulle 2 ruter betjene 9 skibe, hvilket giver et trafikinterval på lidt over 30 minutter. [10] Som et resultat af folkeafstemningen fik en ny type skibe navnet "Mejse". [elleve]
Du kan betale for billetprisen med et Troika-kort, et bankkort eller ved hjælp af et biometrisk system. Indehavere af et 90/365-dages samlet pas vil være i stand til at rejse på skibet uden ekstra omkostninger [12] [13] [14] .
Okunev-brødrenes store skibe blev brugt til at arbejde på weekendruten til Nikolo-Ugreshsky-klosteret, og på hverdage blev de lejet ud til arrangementer på vandet. Mere end 10
Okunev-brødrenes små skibe med olie- og dampmaskiner betjente regelmæssige daglige ruter rundt i Moskva. [en]
Flåden af "Moscow Suburban Shipping Company" bestod af halvfjerds fremstillede skibe, herunder Gorodets skibsværft med forskellig kapacitet.
Vandre- og underholdningsruterI 1929 tjente skibet "Kr. Pioneer" på udflugter fra Moskva til Pererva og Beseda. I 1932 - 1933 blev 5 forstadsdampskibe fremstillet af Balaklava-skibsbygningsfabrikken sat i drift: "Dynamovets" [1] , "N.S. Khrushchev", "Calibrovschik", "Kremlin", "Pamyat Kirov" med en kapacitet på op til 450 passagerer og hastighed 15 km/t. De blev brugt som udflugtskøretøjer. I 1933 kom to hundrede stærke motorskibe til: "Experience" og "Gorodets" [2] . [2] [3]
Regelmæssig offentlig transport1921-1922 - en-etagers motorskibe "Sovjet" og "Vityaz". I 1931 dukker " vandsporvogne " op - typiske skibe, der betjener almindelige byruter. I 1933 var antallet af vandsporvogne tredoblet. Siden 1933 er der sat forbedrede "vandsporvogne" i drift - af typen "ingeniør Turkovs båd med åben terrasse" [3] , i udgaver med en maksimal kapacitet på 115, 140 og 160 personer. [2] [3]
EfterkrigstidenEfter den store patriotiske krig blev motorskibe af typen Moskvich , som blev bygget lige der, i Moskva , udbredt i Moskva . Senere begyndte de at blive erstattet af mere moderne motorskibe af typen " Moskva ", populært kaldet " flodsporvogne ".
I 2005 var motorskibe af Moskva -typen hovedtypen af motorskibe i Moskva . I øjeblikket drives motorskibe af forskellige typer på Moskva-floden og på Moskva-kanalen . Motorskibe af typen Moskvich er også stadig i drift, på trods af at de fleste af dem allerede har krydset 50-års-mærket. Motorskibe af typen "Rocket" arbejdede på forstæder.
I 2018 sejlede omkring 100 motorskibe Moskva-floden. Fornyelsen af flodflotillen begyndte på grund af lanceringen af konvertible vandsporvogne langs Moskva-floden [15] .
Den maksimale transportkapacitet er 200 passagerer.
I 2009 blev 5 lystskibe af RC-TV2008-1-projektet med en kapacitet på 200 passagerer, med panoramavinduer, sat i drift. Skibene blev bygget på det tyrkiske værft Royal Denizcilik efter ordre fra Radisson Royal Flotilla [16]
berømthed
God rejse
Ferdinand
I 2012-2013 blev 5 lystskibe af A44212-projektet med en kapacitet på 300 passagerer med to dæk og panoramavinduer sat i drift. De blev fremstillet på Liepaja og Riga skibsværfterne efter ordre fra Radisson Royal Flotilla [17]
Felicita
Sommerfugl
Primavera
Siden 2017 er 4 nye katamaraner af projektet "19.2509" med en maksimal kapacitet på 250 passagerer blevet brugt i flodnavigation. 2 af dem blev fremstillet på Rif-værftet i Rostov-on-Don, og to på Belogorodskaya-værftet i Bely Gorodok. Kunden er LLC "River lines" [18]
Siden 2019 har 10 sammensatte skibe af projekt S14942 med en kapacitet på 44 passagerer, en kahyt med aircondition og en standard foldbar panoramatagfunktion deltaget i navigationen. Skibene blev fremstillet på det tyrkiske værft AES Yacht Tuzla efter ordre fra Radisson Royal Flotilla . Rejsehastighed - op til 26 km/t [19]
Glem mig ikke
kornblomst
Nellike
I 2021 er antallet af passagerskibe, der sejler på Moskva-floden, ifølge forskellige kilder steget til 200-230 stykker. Samtidig forblev priserne omtrent på niveau med 2019 [20] .
I september 2021 skulle der afholdes et udbud om køb af 20 elektriske flodbåde (flodsporvogne) med helårsdrift. Reparation og vedligeholdelse forbliver ifølge kontrakten hos producenten i 15 år [14] . I marts 2022 blev de første søforsøg af seriens førende skib udført. [10] Linjerne vil drive 20 elektriske flodsporvogne designet og bygget efter ordre fra Moskvas regering. Hvert sådant fartøj har en længde på 22 meter og er designet til 42 sæder, hvoraf to er til personer med begrænset mobilitet. Informationsskærme og USB-opladere vil blive installeret i salonen, adgang til gratis Wi-Fi samt områder til parkering af scootere og cykler. Den maksimale hastighed antages at være 12 knob, fartøjets marchhastighed skal være 8 knob, rutehastigheden er omkring 9 km/t. [21] Skibe bygges på værftet "Emperium". [ti]
Driften af køjerne ved Moskva-floden leveres af statens budgetinstitution "Gormost". Alle køjer i byen Moskva bruges af motorskibe kun med det formål at gå. Der er mere end 40 passagerpladser i afdelingen for statens budgetinstitution "Gormost". GBU "Gormost" indgår kontrakter med skibsejere og koordinerer stop for skibe til af- og påstigning af passagerer [22] .
Til det nye projekt med offentlig vandtransport i Moskvas rådhus "Sinichka" er det planlagt at fremstille og installere 12 flydende overdækkede køjer med aircondition i to standardstørrelser med badeværelser og steder til rekreation. [21]
Driften af motorskibe på fornøjelsesruter i Moskva varer i gennemsnit omkring seks måneder: fra midten af april til midten af oktober, det vil sige i det mest behagelige vejr. I slutningen af oktober, efter arbejdets afslutning og inden afslutningen af den almindelige sejlads, sejler nogle skibe til andre byer efter deres register eller for at modtage den nødvendige og mest indbringende service. Det skal bemærkes, at sådanne skibe ankommer til Moskva næste år i begyndelsen af maj. I løbet af internavigationsperioden bliver en del af skibene lagt op til vinter i Nagatinskaya-flodslettet .
Siden 2009 har den mest stabile rute været året rundt, der drives af Flotilla Radisson Royal -motorskibe , som kan navigere på tynd is. Selskabets motorskibe afgår fra molen nær hotellet "Ukraine" og ankommer til den samme mole uden mellemstop.
Den rute, der udføres af motorskibe fra Capital Shipping Company, betragtes også som stabil fra Kievsky-banegårdens mole, som ligger ved siden af Kievsky-banegården , til Novospassky-bromolen, som ligger ved siden af Novospassky-broen og ikke langt fra fra metrostationen Proletarskaya . Ruten kører fra slutningen af april til slutningen af september. I 2017 blev denne rute for første gang i mange år ændret. Rutens længde er fordoblet, og antallet af stop er faldet. Indtil 2017 gav en billet til denne rute ret til kun at gå en tur i én retning, men nu giver en billet til denne rute ret til at gå i to retninger (til- og tilbage).
Hvis prisen på en billet til en envejsversion af denne rute i 2015 var 550 rubler [23] , så er prisen på en billet til en udvidet version i 2017 800 rubler. Der er også foretrukne kategorier af billetter til denne rute.
En anden populær rute er stien fra Northern River Station til Khimki Reservoir med et stop i Zakharkovo. En regulær flyvning på denne rute blev lanceret den 24. april 2021. Siden den 21. maj kan rejser på denne rute betales med Trojkakortet [24] .
Vandreture arrangeres af mere end 20 virksomheder. Den gennemsnitlige pris for en flodvandring var fra 400 til 900 rubler i 2-3 timer.
I 2022 tog Moskvas rådhus foranstaltninger til at strømline navigationen langs floden. Der foreslås et system til opdeling af ruter i typer: elektriske transportveje, vandreruter, krydsninger. Der er indført en enkelt køreplan for nogle ruter. [25] Mange private selskaber fortsætter dog med at drive rutekørsel på andre ruter, som ikke er inkluderet i det system, som borgmesterkontoret har foreslået.
Elektriske ruterFra den 1. juli 2022, i henhold til en kontrakt indgået med Moskvas rådhus, forpligter et datterselskab af Vodokhod-selskabet sig til at starte navigation på følgende ruter:
På den "nordlige" (3) rute fra Kitai-Gorod til Kievsky banegård afgår der mere end 80 flyvninger om dagen, ruten betjenes af skibe fra forskellige typer af forskellige selskaber. Rejsetid én vej er 82 minutter. [26]
På ruten "Historisk" (4) fra Novospassky-broen til Sparrow Hills afgår der mere end omkring 50 flyvninger om dagen. Rejsetid én vej er 75 minutter. [27]
Ruten SRV -Khimki betjenes af et skib af Moskva-typen, prisen er 150 rubler i 2022. Skibet foretager 8 rundrejser om dagen fra 8.00 til 19.30 med afgang fra Vietnam. Rejsetiden vil være 30 minutter. [28]
Resten af ruterne ("Central" (5), "Cirkulær" (6), "Syd" (7), "Kolomensky" (8), "Serebryany Bor" (9), " SRV - Khimki" (10) ) ikke har en enkelt tidsplan.
KrydsningerDer er en krydsning i byen langs ruten "SRV - Zakharkovo" (P), billetprisen i én retning er 46 rubler i 2022. Fra Vietnam afgår skibet fra 8:00 til 20:00 hver time, bortset fra flyvningen kl. 13:00. Efter 30 minutter sætter skibet afsted til hjemturen. [28]
| Moskva offentlig transport | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nuværende |
| |||||||||||
| projekteret |
| |||||||||||
| Historisk | ||||||||||||
| Terminaler |
| |||||||||||
| Andet | ||||||||||||