Tatra T2

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 1. april 2019; checks kræver 9 redigeringer .
Tatra T2
Fabrikant Českomoravská Kolben-Daněk
Enheder bygget 771
År for projektet 1955
Udgivelsesår 1955 - 1962
Forgænger Tatra T1
Efterfølger Tatra T3
Egenskaber
Højeste hastighed 60 km/t
Vægt 18 100 kg
Siddepladser 25 (T2SU: 38)
Nominel kapacitet 75 (T2SU: 56) (5 pax/m²)
Dimensioner
Spore 1000, 1435, 1524 mm
Længde 15200 mm
Bredde 2500 mm
Højde 3050 mm
Grundlag 6400 mm
Vognbund 1900 mm
Motorer
motorens type 4×TM 22
Strøm 4×40 kW
 Mediefiler på Wikimedia Commons

T2  - tjekkoslovakisk sporvogn , produceret fra 1955 til 1962 af Českomoravská Kolben-Daněk fabrikken .

Prototyper af T2 blev testet i Prag i 1955 under numrene 6001 og 6002. I 1958 blev de første seriebiler leveret til næsten alle sporvognsnetværk i Tjekkoslovakiet. Undtagelsen var netværket i Jablonec på grund af den igangværende diskussion om at bevare 1000 mm sporvidden i det og i Prag, hvortil disse sporvogne blev anset for at være for brede.

T2-sporvognene var stærkere og mere holdbare end deres forgængere, T1- bilerne . Næsten alle T2'er blev taget ud af drift i 1980'erne , men to biler er stadig i drift i netværket af Liberec og Jablonec nad Nisou, nogle eksempler opbevares stadig på museer. I 1960'erne blev nogle T1- biler ombygget til T3 .

T2SU

T2SU ( T2 Sovjetunionen ( Russisk T2 Sovjetunionen ) ) - ændring af T2 for leverancer til Sovjetunionen [1] .

Især adskiller denne model sig fra den tjekkoslovakiske version i et mindre antal døre (to i stedet for tre). Det sovjetiske system med kontrol og opkrævning af takster sørgede for boarding af passagerer udelukkende ved bagdøren for obligatorisk billetsalg, og midterdøren åbnede ifølge embedsmænd et bredt spillerum for billetløse rejser [1] . Som følge heraf havde T2SU'er fra senere leverancer ikke en mellemdør. Det er autentisk kendt, at to tredørs biler blev leveret til Leningrad . De fik tildelt nummer 1001 og 1003. Snart blev de overført til byen Volzhsky, hvor de modtog henholdsvis nummer 50 og 51. Der er ingen nøjagtige oplysninger om tidligere leverancer. T2SU var også udstyret med forbedrede varmesystemer sammenlignet med T2 [1] .

De sidste T2SU'er blev pensioneret i slutningen af ​​1980'erne . I alt blev 380 sådanne biler leveret til Sovjetunionen .

T2R

I 1970'erne og 1980'erne blev 112 T2-biler ombygget til T2R'er. Moderniseringen omfattede en større eftersyn af elektrisk udstyr og nogle ændringer i sporvognens krop. Disse handlinger hjalp sporvogne med at overleve i 1990'erne . To T2R'er blev yderligere opgraderet i begyndelsen af ​​2000'erne ved Liberec og kørte indtil 17. november 2018 [2] . Også i Brno , Liberec og Ostrava bruges 4 andre T2R'er som servicesporvogne.

Leveringer

Fra 1955 til 771 kopier af T2 blev produceret, som blev sendt til forskellige byer i Tjekkoslovakiet og USSR [3]

Land By Sporbredde (mm) Parknumre flere år T2 T2SU i alt Noter
Tjekkoslovakiet Prag 1435 nr. 6001-6002 1955 2 0 2
USSR Rostov ved Don 1435 nr. 321-360 1958 - 1959 0 40 40
Tjekkoslovakiet Brno 1435 nr. 401-494 1958 - 1962 94 0 94
Tjekkoslovakiet Kosice 1435 nr. 212-242 1958 - 1962 31 0 31
Tjekkoslovakiet Ostrava 1435 nr. 600-699 1958 - 1962 100 0 100
USSR Samara 1524 nr. KT-S5 1958 - 1962
2022 - nu 		0 ? ?
USSR Sverdlovsk 1524 nr. 301-365 1958 - 1962 0 65 65 T-2 står i det elektriske transportmuseum
USSR Leningrad 1524 nr. 1001, nr. 1003 1959 0 2 2
USSR Moskva 1524 nr. 301-480 1959 - 1962 0 180 180 nr. 378 - i Museet for passagertransport i Moskva [4] .
Tjekkoslovakiet Bratislava 1000 nr. 201-266 1959 - 1962 66 0 66
Tjekkoslovakiet Liberec 1000 nr. 10-23 1960 - 1961 fjorten 0 fjorten
Tjekkoslovakiet Olomouc 1435 nr. 111-114 1960 - 1961 fire 0 fire
Tjekkoslovakiet Pilsen 1435 nr. 134-159 1960 - 1962 26 0 26
Tjekkoslovakiet Usti nad Labem 1435 nr. 151-168 1960 - 1962 atten 0 atten
USSR Kiev 1524 nr. 5002-5051 1960 - 1962 0 halvtreds halvtreds
Tjekkoslovakiet Bro 1435 nr. 235-270 1961 - 1962 36 0 36
i alt 391 380 771

Bemærk: Kun fabriksleverancer er angivet i listen, efterfølgende blev sporvogne nogle gange overført til andre byer - således er distributionsgeografien for T2 mere omfattende end præsenteret her .

Galleri

I biografen

I filmen " Come Tomorrow " møder Frosya Burlakova billedhuggeren Nikolai Vasilievich på sporvognen. Denne scene blev filmet i Tatra T-2-sporvognen, sporvognen vises udefra, og sporvognens indre vises.

I filmen "Megre and the Unfaithful Witness" (tv-serie, afsnit 25, 1997) vises Tatra T2 i bevægelse og i depotet.

Noter

  1. ↑ 1 2 Vogn type T-2 (Tatra-2) . Hentet 13. maj 2008. Arkiveret fra originalen 2. april 2010.
  2. ↑ Kronologi: Liberec - Jablonec nad Nisou . transphoto.ru Hentet 18. april 2019. Arkiveret fra originalen 11. juni 2017.
  3. ↑ Tatra T2 Arkiveret 7. august 2008.
  4. ↑ Moskva, sporvognsvogn nr. 378 . transphoto.ru Hentet 16. april 2019. Arkiveret fra originalen 16. april 2019.

Links

 ČKD Tatra sporvogne
Standard sporvogne
Ledvogne
Sporvogne med lavt gulv
bugserede
  • B3
    • B3D
    • B3DM
  • B4
    • B4D
    • B4D-Z
    • B4D MS
    • B4DM
    • B4DC
    • B4D-NF
  • B6A2
    • B6A2M
Samling af tredjepartsudviklinger
  • T2D
  • B2D
  • Tjekkisk Lipa 6MT
Betegnelse for ČKD Tatra sporvognsmodeller