Prag sporvogn
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. december 2016; kontroller kræver 47 redigeringer .| Prag sporvogn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Type | byens sporvogn | ||
| Land | tjekkisk | ||
| Beliggenhed | Prag | ||
| åbningsdato | 1875 | ||
| Operatør | Prags passagerskib "Dopravní podnik hl. m. Prahy" | ||
| Årlig passagertrafik | 368 874 000 | ||
| Internet side | dpp.cz | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter |
dag: 25 nat: 9 historiske: 2 i alt: 36 |
||
| Netværkslængde | 142,7 km [1] | ||
| Rutens længde | 500,4 km [2] | ||
| rullende materiel | |||
| Antal vogne | 901 | ||
| Depotnummer | 7+1 | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | 1435 mm | ||
| Elektrificering | 600 V DC [d] | ||
| gennemsnitshastighed | 18,78 km/t [2] | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Prags sporvogn er det største sporvognsnetværk i Tjekkiet .
Linjers historie
Hestesporvogn
- Bevægelsen af den hestetrukne jernbane blev åbnet den 23. september 1875 langs ruten " Karlin - Nationalteater " ( tjekkisk Karlín - Národní divadlo ). Den belgiske iværksætter Edouard Ottlet var ejer og leder af vejen. Denne vej førte til teatret langs Narodni Tršida Avenue .
- I 1876 blev vejen forlænget fra teatret gennem en flersektionsbro til Smikhovsky-banegården.
- I 1882 blev hestesporvognsnettet udvidet til Zizkov og byen Korolevskie Vinohrady .
- I 1883 nåede størrelsen af hele banen 19,43 kilometer. Netværket blev drevet af den officielle sammenslutning af Generaldirektoratet for Prags sporvogne.
Elektrisk sporvogn
Begyndelsen på den elektriske sporvogn i Prag er ingeniøren Frantisek Krzyzhiks fortjeneste .
- I 1891 blev den første elektriske sporvognsrute åbnet på Letnya , der fører fra den øvre endestation af Letny- kabelbanen , hvor pavillonen til Zemsky-jubilæumsudstillingen var placeret, til stedet for den nuværende udstilling på Ovenetskaya Street.
- I 1893 blev linjen forlænget til guvernørens villa i omkring 1,4 kilometer.
- Den 19. marts 1896 åbnede Františk Krzyšek endnu en sporvognslinje, der førte fra det nuværende Firenze-distrikt til Liben- og Vysočany -distrikterne . I modsætning til den første, udstilling, sporvogn, var dette spor meget travlt. Det forbandt arbejderkvartererne i Prag med boligområder i centrum.
- I 1897 blev en ny Glavachkova elektrisk vej åbnet. Sporvogne fulgte fra Andel langs ruten Smichov - Kosiri .
- I 1898 blev Vinohradys elektriske vej åbnet langs ruten Prag - Royal Vinohrady . Dens længde var 5,8 km, der var 17 stationer på ruten.
Takket være motorvejene mellem Anděl og Smichov blev det muligt at betjene Koširže ( dengang en forstad). Som et resultat blev transportvirksomheden i Prag grundlagt .
- I 1898 blev Prags hestetrukne sporvogn købt af elektriske firmaer. Herefter begyndte bygningen af nye spor og ombygningen af den hestetrukne sporvogn til elektrisk trækkraft. I 1905 blev byggearbejdet afsluttet. Den sidste hestesporvognsrute over Karlsbroen blev også elektrificeret . Den brugte en lavere strømaftager (designet af ingeniør Krzyzek). Sporvognsruten over Karlsbroen kørte indtil 1908.
Under Første Verdenskrig
Mange hospitalstog fra fronten kom til byen. Sanitære sporvogne blev tilpasset til at transportere de sårede. Udover at transportere de sårede leverede sporvogne våben, ammunition og anden last. Lignende forsendelser blev foretaget indtil 1918 , hvor Tjekkoslovakiet underskrev en fredsaftale.
Ruter
Prags sporvognssystem består af 142,7 km spor, 38 ruter med en samlet længde på 557,8 km, hvoraf 26 er dagtimerne, 9 nat og 3 museum. [3]
Nummerering
1 - 26 - dagtimerne, åben fra 4:30 til 1:00
27, 30 - 39 - midlertidig / kompenserende, indført under lukningen af visse sektioner
40 - 49 - museum
90 - 99 - nat, åben fra 1:00 am til 4:30
Dagligt
Denne liste indeholder det officielle spor af almindelige ruter uden hensyntagen til midlertidige ændringer. Gælder fra juli 2022.
| Ingen. | Slutstationer | Bemærk [4] [5] |
|---|---|---|
| en | Sídliště Petřiny — Sídliště Ďáblice | |
| 2 | Sidliště Petřiny — Nádrazi Braník | |
| 3 | Březiněveská - Nádrazi Braník - Levského | På strækningen Nádraží Braník – Levského kører den kun i myldretiden på hverdage. |
| fire | Sidliste Barrandov – Kubanské náměsti | Ruten kører kun i myldretiden på hverdage. |
| 5 | Holyně – Vozovna Zižkov | |
| 6 | Vysočanská–Kubánské náměsti | |
| 7 | Radlicka – Nove Strašnice | |
| otte | Nádraží Podbaba - Starý Hloubětin | |
| 9 | Sídliště Řepy - Spojovací | |
| ti | Sídliště Řepy - Spojovací | |
| elleve | Sporilov – Olšanské hřbitovy | |
| 12 | Sídliště Barrandov – Výstaviště | |
| 13 | Čechovo náměsti – Vozovna Žižkov | |
| fjorten | Sporilov-Lehovec | |
| femten | Kotlářka – Olšanské hřbitovy | |
| 16 | Sídliště Řepy – Kotlářka – Ústřední dílny DP | På strækningen Kotlařka - Sídliště Řepy opererer kun i myldretiden på hverdage. |
| 17 | Levského – Kobylisy – Vozovna Kobylisy | Efter Kobylisy går kun hver anden bil til Vozovna Kobylysy. |
| atten | Nádrazi Podbaba - Vozovna Pankrác | |
| 19 | Pankrác – Spojovací | |
| tyve | Divoká Šárka | |
| 21 | Levského - Smichovské nádrazi | Ruten kører kun på hverdage fra kl. 5 til 20. |
| 22 | Bílá Hora – Vypich – Zahradní Město – Nádrazi Hostivař | På strækningerne Bílá Hora - Vypich og Nádraží Strašnice - Nádraží Hostivař følger hver anden flyvning. |
| 23 | Zvonarka—Malovanka | Museets retrosporvogne Tatra T2 , Tatra T3 , Tatra T6A5 kører på ruten |
| 24 | Náměstí Bratří Synků – Vozovna Kobylisy | Ruten kører kun på hverdage fra kl. 5 til 20. |
| 25 | Bila Hora – Lehovec | |
| 26 | Divoká Šárka - Nádrazi Hostivař |
Intervallet for bevægelse af ruter 9, 17, 22: om morgenen og om aftenen - cirka 4 minutter, om eftermiddagen - 5 minutter, om aftenen - 10 minutter, i weekenden - fra 7,5 til 10 minutter.
Bevægelsesintervallet for ruter 1, 2, 3, 4, 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20, 21, 24, 25, 26: om morgenen og om aftenen - 8 minutter , om eftermiddagen - 10 minutter, om aftenen - 20 minutter, i weekenden - fra 15 til 20 minutter.
Intervallet for bevægelse af ruter 5, 6, 7, 11: om morgenen og om aftenen - 8 minutter, om eftermiddagen - 10 minutter, om aftenen - 10 minutter, i weekenden - fra 7,5 til 10 minutter.
Nat
Natsporvognes ruter falder ikke sammen med dagtimerne, med undtagelse af 2 ruter, der kun adskiller sig fra dagtimerne med et lille stykke af stien i én sektion. Sporvogne fra alle natruter konvergerer i byens centrum ved det centrale udvekslingsstoppested Lazarska ( tjekkisk: Lazarská ). Ved dette stop kan passagerer skifte til den ønskede rute og komme til hvor som helst i byen. Der er flere andre steder i byen, hvor der tilbydes overførsler mellem de to ruter om natten.
Natsporvogne forlader depotet til linjen cirka mellem 20:00 og 22:30 og afslutter deres arbejde om morgenen mellem 5:00 og 6:00. De begynder deres skift som dagtimerne, og erstatter gradvist sporvognene, der anløber remisen, og arbejder derefter med resten af dagtogene, kaldet midnatstog her, indtil omkring kl. 12.00. Derefter, efter ankomsten til endestationen, ændrer chaufføren ruteskiltene til natskilte (91-99), og forlader endestationen som en natsporvogn.
| Ingen. | Slutstationer | Bemærk |
|---|---|---|
| 91 | Divoká Šárka – Stare Strašnice | |
| 92 | Levského-Lehovec | |
| 93 | Sídliště Ďáblice – Vozovna Pankrác | |
| 94 | Sidliste Barrandov – Lehovec | |
| 95 | Vozovna Kobylisy | |
| 96 | Sidliste Petriny – Sporilov | |
| 97 | Bilá Hora – Nadraži Hostivar | |
| 98 | Sidliste Řepy – Spojovací | |
| 99 | Sidliště Řepy – Zahradni Město |
Siden 29. april 2017 har natruter fået tildelt nummer 91-99. Tidligere brugt fra hhv. 51 til 59. (dvs. 51 blev til 91, 52 blev til 92 osv.). [6]
Andre
Der er 3 museumssporvognsruter i Prag. De opererer fra slutningen af marts til slutningen af oktober.
| Ingen. | Slutstationer | Bemærk |
|---|---|---|
| 41 | Vozovna Strešovice — Výstaviště Holešovice | Det fungerer i weekenden, du skal bruge en speciel billet for at rejse.
Tidligere eksisterede under nummer 91. |
| 42 | Dlabacov – Dlabacov | Distrikts museumsrute.
Åbent fra torsdag til søndag, du skal bruge en særlig billet for at rejse. |
| 43 | Vozovna Strešovice - Hlavni nádrazi | Fungerer om onsdagen, ingen speciel billet kræves. |
Ændringer i Prags sporvognstrafik
Fra 28. august 2016 blev følgende ændringer indført i sporvognsrutenettet:
Ruter 1, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 16, 17, 22, 26 - uden at ændre ruten.
Rute 2 - ny rute, SÍDLIŠTĚ PETŘINY - Petřiny - Vojenská nemocnice - Vozovna Střešovice - Hradčanská - Malostranská - Staroměstská - Národní divadlo - Národní třída - Karlovo náměstí - Palackého nám. - Výtoň - Dvorce - NÁDRAŽÍ BRANÍK, i drift hele dagen, frigivelse - kun enkelte biler.
Rute 3 - intervallet ændres til standard, suppleret med rute 21 og 24.
Rute 4 - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Smíchovské nádraží - Anděl - Karlovo náměstí - IP Pavlova - Náměstí Míru - ČECHOVO NÁMĚSTÍ.
Rute 5 - ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP - ČERNOKOSTELECKÁ - Vozovna Strašnice - Želivského - Flora - Olšanské náměstí - Hlavní nádraží - Václavské náměstí - Lazarská - Myslíkova - Jiráskovo nám. - Anděl - Smíchovské nádraží - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV. Problemstilling: på hverdage - systemer, i weekenden - singler. På strækningen ÚD DP - Černokostelecká kører hver anden bil om aftenen. På strækningen Hlavní nádraží - Náměstí Republiky - Hradčanská blev erstattet af en ny rute 2. På strækningen Malostranská - Divoká Šárka blev afløst af rute 20.
Rute 6 - KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - Koh-i-noor - Otakarova - IP Pavlova - Karlovo náměstí - Václavské nám. — Masarykovo nadr. — Nam. Republiky-Strossmayerovo nám. - Výstaviště Holešovice - Nádraží Holešovice - Dělnická - PALMOVKA. Problemstilling: på arbejdsdage - systemer, i weekender - singler. Erstattet af linje 14 på strækningen Spořilov – Karlovo náměstí.
Rute 8 - også betjent af systemer i weekenden.
Rute 11 - om aftenen og i weekenden introduceres den på strækningen Olšanské hřbitovy - Spojovací (hver anden vogn følger).
Rute 12 - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Smíchovské nádraží - Anděl - Újezd - Malostranská - Letenské náměstí - Strossmayerovo nám. - Vltavská - Dělnická - Nádraží Holešovice - VÝSTAVIŠTĚ HOLEŠOVICE.
Linje 14 - SPOŘILOV - Michelská - Náměstí Bratří Synků - Svatoplukova - Albertov - Karlovo náměstí - Václavské nám. - Masarykovo nádraží - Těšnov - Vltavská - Dělnická (T) - Maniny - Palmovka - NÁDRAŽÍ VYSOČANY/VYSOČANSKÁ. Udgivelse: Kun systemer. På strækningen Sídliště blev Barrandov - Myslíkova - Václavské náměstí - Jindřišská erstattet af rute 5.
Rute 15 - ny rute, KOTLÁŘKA - Anděl - Újezd - Malostranská - Čechův most - Náměstí Republiky - Masarykovo nádraží - Hlavní nádraží - Olšanské náměstí - Flora - OLŠANSKÉ HŘBITOVY. Arbejder hele ugen. Problem: Kun singler.
Rute 18 - VOZOVNA PANKRÁC - Pražského povstání - Náměstí Bratří Synků - Albertov - Karlovo nám. - Národní trída - Národní divadlo - Staroměstská - Malostranská - Hradčanská - Vitězné nám. — NÁDRAŽÍ PODBABA. På strækningen Malostranská - Hradčanská - Sídliště blev Petřiny erstattet af rute 2.
Rute 20 - SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - Smíchovské nádraží - Anděl - Újezd - Malostranská - Hradčanská - Vítězné náměstí - Červený Vrch - DIVOKÁ ŠÁRKA. Erstattet af rute 18 på strækningen Vítězné náměstí - Podbaba.
Rute 21 - ny rute - Anděl - KOTLÁŘKA. Ruten kører kun i myldretiden på hverdage. Problem: Kun singler.
Linje 22 - på strækningerne Bílá Hora - Vypich og Nádraží Strašnice - Nádraží Hostivař, hver anden bil kører hele ugen.
Rute 24 - KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - Otakarova - Svatoplukova - Albertov - Karlovo náměstí - Václavské náměstí - Masarykovo nádraží - Florenc - Invalidovna - Palmovka - Bulovka - KOBYLISY/BŘEZINĚVESKÁ. Ruten kører på hverdage fra 6.00 til 20.00. På strækningen Ortenovo náměstí - Masarykovo nádraží - Karlovo náměstí blev erstattet af rute 6.
Linje 25 - ruten er forlænget, BÍLÁ HORA - Vypich - Malovanka - Hradčanská - Vltavská - Maniny - Palmovka - Nádraží Libeň - Hloubětín - LEHOVEC.
Rullende materiel
| Type | Billede | Modifikation | Antal for februar 2022 |
|---|---|---|---|
| Tatra T3 | Tatra T3SUCS | femten | |
| Tatra T3M | 5 | ||
| Tatra T3M.2 | atten | ||
| Tatra T3R.P | 313 | ||
| Tatra T3R.PV | 34 | ||
| Tatra T3R.PLF | 42 | ||
| Tatra KT8D5 | Tatra KT8D5R.N2P | 63 | |
| Skoda 14T | Skoda 14T | 56 | |
| Skoda 15T | Skoda 15T (15T0, 15T1, 15T1A, 15T2, 15T3, 15T3B, 15T4, 15T5, 15T6, 15T7) | 250 |
Sporvognsparker
I øjeblikket er der 7 sporvognsparker til lineært rullende materiel og 1 park til museet og servicetransformatorstationen (Vozovna Střešovice) i Prag.
Vozovna Hloubětin
- I alt - 102 enheder.
Vozovna Kobylisy
- I alt - 163 enheder.
Vozovna Motol
- I alt - 142 enheder.
Vozovna Pankrac
- I alt - 92 enheder.
Vozovna Strašnice
- I alt - 123 enheder.
Vozovna Vokovice
- I alt - 95 enheder.
Vozovna Zizkov
- I alt - 127 enheder.
Centrale værksteder
- I alt - 22 enheder.
Priser
Der er ingen konduktører i Prags sporvogne (som i resten af transporten). I kabinen i sporvogne og busser samt ved indgangen til metrostationen er der terminaler til komposteringsbilletter. Billetter købes i tobakskiosker og salgsautomater rundt omkring i byen. Billetprisen afhænger af rejsetiden. Alle billetter er ens for alle transportformer.
I øjeblikket er der følgende typer billetter i Prag (siden 09/01/2011) [7] :
- 24 kroons – 30 minutter (12 kroons for børn og pensionister)
- 32 kroons – 90 minutter (16 kroons for børn og pensionister)
- 160 kroons – 24 timer (for børn og pensionister 80 kroons)
- 310 CZK – 72 timer (3 dage)
Der er også billetter til:
- 550 kroons - månedligt (studerende 260 kroons, pension 250 kroons)
- 720 kr - 90 dage (kun studerende)
- 1480 kroons - kvartalsvis (studerende 720 kroons, pension 660 kroons)
- 2400 CZK - 10 måneder (kun teenagere og studerende)
- 2450 kroons - 5 måneder (teenager/studerende 1200 kroons, pension 1100 kroons; starten af aktiveringsperioden er begrænset til perioden fra 15.08 til 01.11)
- 4750 CZK – 1 år
Indehavere af kvartals-, femmåneders- og årskort har lov til at transportere et barn under 15 år gratis på lørdage, søndage og helligdage.
Billetter, bortset fra rejsekort, skal stemples straks ved indstigning i sporvognen. Komposteren udskriver på billetten dato og klokkeslæt for begyndelsen af dens gyldighed. Under turen kan billetterne kontrolleres af billetkontrollører. Bøden for at rejse uden billet er 1500 kroons eller 800 kroons, hvis bøden betales på stedet eller inden for 15 dage.
Tekniske funktioner
Prags sporvognslinje blev fodret og forsynes med jævnstrøm ved en spænding på 600 volt . Et positivt potentiale induceres på lufttråden. Det vil sige, at ledningen er "+", og skinnerne er "-".
Noter
- ↑ DPP (downlink) . Hentet 2. november 2016. Arkiveret fra originalen 1. november 2016.
- ↑ 1 2 Dopravni podnik hl. m. Prahy v datech . DPP. Dato for adgang: 1. januar 2016. Arkiveret fra originalen 3. november 2016.
- ↑ Arkiveret kopi . Hentet 5. februar 2022. Arkiveret fra originalen 5. februar 2022.
- ↑ http://doprava.cx/praha.php#hist// Arkiveret 28. februar 2009 på Wayback Machine den 20/11/2009
- ↑ JR Portal - Přehled linek . Dato for adgang: 26. december 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2010.
- ↑ Trvalé změny PID fra 29. dubna 2017 . Hentet 19. april 2017. Arkiveret fra originalen 19. april 2017.
- ↑ Jízdné na území Prahy Arkiveret 19. januar 2010 på Wayback Machine (tjekkisk) (tilgået 09/01/2011)
Links
Wikimedia Commons har medier relateret til Prags sporvogn- Billeder af Prags sporvogne og rutekort Arkiveret 19. juli 2011 ved Wayback Machine (russisk)
