| AV Zuikaku | |
|---|---|
| 「瑞鶴」 航空母艦 Zuikaku kokubokan |
|
|
AB Zuikaku på vej efter færdiggørelsen ( s. Kobe , efterår 1941) |
|
| Service | |
| Japan | |
| Fartøjsklasse og -type | Shokaku-klasse hangarskib |
| Hjemmehavn | Yokosuka -distriktet |
| Organisation | Den kejserlige japanske flåde |
| Fabrikant | Kawasaki-Kobe |
| Byggeriet startede | foråret 1938 |
| Søsat i vandet | efteråret 1939 |
| Bestillet | efteråret 1941 |
| Udtaget af søværnet | efteråret 1944 |
| Status | ødelagt |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
25,7 / 30 tusinde tons (standard / fuld) |
| Længde |
237 / 250 m (vinkelret / GVL) |
| Bredde | 26 m |
| Udkast | 9 m |
| Booking |
kobber pansret stål op til 21,5 cm (pansret bælte) op til 17 cm (pansret dæk) Vickers/Colville marine stål |
| Motorer |
4-akslet KTU GUK VMS TZA GUK VMS - 4 stk. Kedler GUK Navy - 8 enheder. |
| Strøm | 153 tusinde liter Med. ( 300 rpm ) |
| flyttemand | 4 el. skruer ( 4,3 m ) |
| rejsehastighed | 34 knob |
| krydstogtsafstand | 9,7 tusind miles (18 knob) |
| Mandskab | ~1700 mennesker |
| Bevæbning | |
| Radar våben |
sommer 1944 radar-2 - 1 enhed. Radar-3 - 1 enhed. |
| Elektroniske våben |
sommer 1944 ShP-93 - 1 stk. [1] GAS-0 - 2 enheder. |
| Taktiske angrebsvåben |
Lufttorpedoer T-91 — 45 enheder. Luftbomber BRAB -99 - 90 enheder. OFAB-250 - 300 enheder. OFAB-60 - 550 enheder. [2] |
| Flak |
1941 127-mm / 40 Type 89 - 16 stk. AK-96 1 dm - 36 enheder. |
| Missilvåben | NURS 8 dm - 224 stk. |
| Anti-ubådsvåben |
bombekaster RBU-94 dyb. bomber GB-92 - 6 enheder. |
| Luftfartsgruppe |
Projekt 1937 69 besætninger / 69 LA IAE - 28 enheder. LBAE - 11 enheder. TAE - 16 enheder. |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hangarskib "Zuikaku" ("Sacred Crane") fra den kejserlige japanske flåde ( jap. 「瑞鶴」航空母艦, ; Zuikaku kokubokan ) [3] - tungt hangarskib fra det kejserlige Japan i 1940'erne af Shokaku- projektet . Han deltog aktivt i næsten alle fjendtligheder i Stillehavet, herunder angreb mod den amerikanske flådes stillehavsflåde og den britiske flådes fjernøstflåde ; i en offensiv operation ca. Ny Guinea; i defensive operationer ud for de østlige Solomons , Santa Cruz og Marianas øgrupper . Af alle de tunge skibe i det kejserlige Japan er kun AB Enterprise fra den amerikanske flåde nummer to i antallet af kampudgange og strategiske operationer. Ødelagt af torpedoangreb fra US Navy-fly under en defensiv operation ud for det filippinske øhav i efteråret 1944.
AB Zuikaku maling (1941)
AB Zuikaku maling (1944)
Hangarskibene i Shokaku -projektet var de første hangarskibe fra den kejserlige japanske flåde , bygget uden at tage hensyn til begrænsningerne i de internationale flådebegrænsningstraktater fra 1922 (Washington) og 1930 (London). Projektet blev udviklet på baggrund af det tidligere Hiryu- projekt , mens fjernelsen af forskydningsrestriktioner gjorde det muligt at forbedre projektet markant. Den ekstra tonnage blev brugt til at styrke panserbeskyttelsen, øge skrogets højde, installere et kraftigere kraftværk, styrke anti-torpedobeskyttelsen, øge antallet af fly og styrke antiluftskytsvåben. Projektet viste sig at være ekstremt vellykket og forblev det bedste hangarskibsprojekt i Imperial Japan med hensyn til dets vigtigste egenskaber . Projektets anden bygning - Zuikaku - havde et kraftigt pansret bælte (op til 21,5 cm), et pansret dæk (17 cm) og anti-torpedobeskyttelse modelleret efter tunge krydsere. Det svage punkt var det ubepansrede cockpit, ubepansrede tanke og brændstofledninger, som skabte en høj brandfare. Luftfart var placeret i to-lags hangarer under flydekket, udstyret med tre elevatorer. Den betydelige længde af cockpittet gjorde det muligt at opgive brugen af katapulter, og skibet havde evnen til at lande fly fra begge ender. Røgudstødningsrør var placeret i højre side bag en lille overbygning. Under krigen blev hangarskibet moderniseret mere end én gang under hensyntagen til erfaringerne fra kampoperationer. Efter slaget i Koralhavet blev hangarerne udstyret med brandskodder, stolper og et automatisk kulsyrebrandslukningsanlæg [4] .
Ifølge det originale design omfattede skibenes flysprænghoved 4 eskadroner (IA, dykker-, torpedo- og rekognosceringsfly), 8 kompagnier (72 besætninger) og 96 enheder. flådeflyvning:
Da I-96 og LB-96 (prøve 1936) kom i tjeneste, blev de erstattet af LB-99 og I-0 (prøve 1939 og 1940), og C3N-spejderne kom ikke med i serien. AviaBCH begyndte at omfatte 72 besætning og 84 enheder. luftfart (12 flysæt), og efterretningsfunktioner blev tildelt sikkerhed. Under krigen dukkede de seneste modifikationer af I-0 op, Komet-dykkerbombeflyene og Tienshan-torpedobombeflyene [4] .
| Periode | IAE | LBAE | TAE | RAE | Flysæt _ |
AviaBC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| sidst i 1941 |
2 I-0 virksomheder (18 enheder) |
3 virksomheder LB-99 (27 enheder) |
3 virksomheder af T-97 (27 enheder) |
Ingen | Ingen | 8 munde (72 enheder) |
| foråret 1942 |
2 I-0 virksomheder (18 enheder) |
1 firma LB-99 (9 enheder) |
2 virksomheder af T-97 (18 enheder) |
1 enhed R-2 | 8 enheder | 6 munde (63 enheder) |
| indtil udgangen af 1942 |
3 virksomheder (27 enheder I-0 ) |
3 virksomheder (27 enheder LB-99 ) |
2 virksomheder af T-97 (18 enheder) |
Ingen | Ingen | 8 munde (72 enheder) |
| 1943-44 | Samme | 3 enheder R-2 | Ingen | 8 munde (75 enheder) | ||
| efteråret 1944 |
5 virksomheder I-0 (44 enheder) |
Ingen | Tienshan selskab (9 enheder) |
R-2 firma (7 enheder) |
5 enheder | 8 munde (65 enheder) |
Tvilling AK-89 5 dm
4 enheder KDP-94 luftforsvarssystemer tillader samtidig affyring af fire luftmål ved hastigheder op til 500 km/t. Ulempen ved det generelle skibskontrolsystem indtil 1943 var tilstedeværelsen af kun et optisk styresystem og fraværet af en radar [4] . Skibet har 8 enheder. tvillinge luftforsvarssponsoner (16 enheder af AK-89 5 dm artillerisystemet [4] ) og 6 MZA-batterier under dæk (licenserede automatiske kanoner Hotchkiss / AK-96 1 dm) med batteri VMTs-95 . Et par styrbord luftværn og MZA batterier med røgskjolde. Efter den defensive operation i 1942 blev buen. N. Guinea (i Koralhavet), fire indbyggede AK-96 blev tilføjet til begge skrog, i efteråret 1943 - 20 enkelt og et par indbyggede ved kommandoposten [4] . Til kortdistance luftforsvar modtog skibet 8 enheder. platforme NURS 5 dm (28 missiler på maskiner fra AK-96). Opsendelsesnøjagtigheden i ethvert fly var lav, men salvoraketbeskydning havde en psykologisk effekt på fjendtlige fly, der gik ind i angrebet [4] .
RadioudstyrGenerelt billede af radar-2 AV Zuikaku
Generelt billede af radar-3
Opdelingen af radarvåben (siden 1944) omfatter to radarer til sporing af luftsituationen.
Opdelingen af hydroakustiske våben omfatter
AV Zuikaku ved en strategisk øvelse i Bungo Ave (november 1941)
Udsigt fra dækket af AB Zuikaku ved overgangen til z. Kasatka (november 1941)
AV Zuikaku i z. Kasatka (november 1941)
Gruppebillede af IAE Zuikaku før Operation Hawaii
I slutningen af november 1941 forlod 5. division af hangarskibe ( Shokaku - Zuikaku ), som en del af flådens luftfartsflåde (AFL) nr. 1 , zonen. Spækhugger fra Kuril-ryggen til Hawaii-buen. Den 7. december 1941 indledte Naval Forces Air Force nr. 1 et overraskelsesangreb på styrkerne fra den amerikanske flådes stillehavsflåde på parkeringspladsen ved den amerikanske flådebase Pearl Harbor. I den første torpedo-sortie gik op til tyve luftfartsselskaber med flysprænghoveder af tre DAV'er (mere end 180 flyenheder - op til ti kompagnier fra TAE med panserbrydende bomber og lufttorpedoer, 6 virksomheder (mere end 50 enheder) af LBAE og fire virksomheder i IAE). LBAE og IAE stormede US Army Wheeler og US Navy Kaneohe militære flyvepladser . LBAE Zuikaku blev angrebet af luftforsvaret IA, tabene beløb sig til en dykkebomber. Den anden dykkersortie med et interval på 1 time og 15 minutter omfattede 9 kompagnier af alle flysprænghoveder (mere end 160 fly, inklusive 6 kompagnier fra alle TAE og 7 kompagnier af alle LBAE med luftbomber under dække af 4 kompagnier fra IAE) , foregik angrebet på flyvepladser uden tab.
Sortierne den 12/07/1941 omfattede følgende Zuikaku luftfartsgrupper [5] :
| Zuikaku Air Warhead Groups ( Hawaii Operational Plan , 1941) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Afgang | Gruppe | Kommandør | Virksomheder | Links | Flytype | Antal fly |
| 1 | 16 | Dr. A. Sakamoto | 1-3 | nr. 23-29 | LB-99 | 27 enheder |
| IA nr. 2 | Dr. M. Sato | 1. IA | nr. 1-3 | I-0 | 6 enheder | |
| 2 | 6 | kandidat af 3. rang S. Shimazaki |
1-3 | nr. 41-43 nr. 45-47 nr. 51-52 |
T-97 (BRAB-99) |
27 enheder |
Efter en lille reparation deltog DAV nr. 5 i anden halvdel af januar i et razzia til østkysten på ca. Ny Guinea og bue. Salomonøerne , hvor det angreb de militære flyvepladser i Rabaul og Lae og støttede landingen i landsbyen Rabaul . I det tidlige forår 1942 foretog DAV nr. 5 en eftersøgning til søs efter dem, der havde angrebet buen. Marshalløernes hangarskibsgrupper fra den amerikanske flåde og sørgede for luftforsvar af moderlandet [4] .
Angreb på den britiske flådes fjernøstflådeInstruktion af militærpiloter fra IAE Zuikaku (forår 1942)
I foråret 1942 begyndte flådens 1. AFL sin overgang til Det Indiske Ocean til ca. Ceylon for at neutralisere styrkerne fra hovedstyrkerne fra Fjernøstlige flåde af den britiske flåde placeret der ( viceadmiral D. Sommerville ). I begyndelsen af april angreb DAV-strejkegruppe nr. 1, nr. 2 og nr. 5 (op til 130 flyenheder, inklusive 2 kompagnier fra TAE og et kompagni fra IAE Akagi ) Colombo , hvor EM Tenedos og krydseren Hector af den britiske flåde blev sænket . Mange skibe og fartøjer blev beskadiget, 27 fjendtlige fly blev ødelagt, virksomheder, jernbanebygninger, hangarer, administrative bygninger og mange andre bygninger blev beskadiget. På trods af ødelæggelserne lykkedes det hovedstyrkerne at unddrage sig angrebet, da flådens hovedkvarter kort før angrebet besluttede at omfordele hovedstyrkerne til en reservebase den kl. Addu.
Efter en tre-dages overgang gennemførte styrkerne fra 1. AFL af flåden et andet raid på landsbyen Trincomalee på den nordlige spids af øen. Ceylon. Uden at finde skibe i havnen, angreb luftfarten havnefaciliteter, brændstofopbevaringsfaciliteter, luftforsvarsbatterier og flyvepladsen, hvilket forårsagede betydelig skade på fjenden. Samme dag blev havet opdaget og ødelagt ved at nærme sig Trincomalee AB Hermes , EM Vampire , korvetten Hollyhock , tankskibet British Sergeant og skib Athelstan fra den britiske flåde . Op til 9 luftfartsselskaber deltog i sortien (inklusive to selskaber fra AB Zuikaku), som formåede at ramme det engelske hangarskib med 13 bomber. IA skød fire Blenheim-bombefly ned , hvorefter styrkerne fra 1. AFL af flåden blev trukket tilbage til Stillehavet [6] .
Offensiv operation i N. Guinea-regionenCom. Flåde nr. 4 flådeadmiral viceadmiral S. Inoue
LB-99 LBAE Zuikaku over Koralhavet (forår 1942)
Efter angrebet på den fjerne østlige flåde blev DAV nr. 5 sendt til sydfronten (admiral S. Inoue , flåden nr. 4 ) for at implementere Moresby operationsplan ( ark. Ny Guinea ) og derefter skære havet af. ruter til Australien. For at støtte enheder fra jordstyrkerne og flådens luftbårne angrebsenheder dannede hovedkvarteret for Sydfronten to grupper af styrker:
Det var planlagt at involvere DAV nr. 1 af Søværnet i operationen , dog havde AB Kaga ikke tid til at nærme sig operationsområdet efter reparationen af undervandsdelen [7] , og deltagelse i operationen af kun én AB dækkede ikke behovet for en skibssammensætning [7] . Der var en mening om inddragelsen af kampklar DAV nr. 2 i operationen, dog mente flåden i hovedkvarteret for Den Forenede Flåde, at DAV nr. 5 (Rear Admiral T. Hara ) krævede kamperfaring [8] . Efter afslutningen af operation DAV nr. 5 som en del af AFL nr. 1 skulle søværnet deltage i en offensiv operation nær kl. Midtvejs . På tidspunktet for afsendelsen var DAV nr. 5 bevæbnet med mere end hundrede flådeluftfartsenheder (7 Zuikaku luftsprænghovedkompagnier og 6 Shokaku luftsprænghovedkompagnier ) [8] .
Kampe med den 11. og 17. division af den amerikanske flåde (10.5.1942)I slutningen af april gennem arch. Mikronesien (PMTO Navy Truk ) for at støtte landingerne og sørge for luftforsvar af området, gik grupperne til området omkring. Ny Guinea . Grupperingen af artilleri med let AB Shoho gav [8] støtte til landingen i området for bosættelsen Moresby, operationen blev kontrolleret af Sydfronten [8] . Den japanske flådes efterretningstjeneste mente, at alle den amerikanske flådes bærerstyrker var i det centrale Stillehav. , og tilstedeværelsen af to skibsgrupper (6 enheder artilleriskibe og 3 enheder AB) skulle give overlegenhed til søs. I virkeligheden afslørede fjenden planen for Mo 's offensive operation og planlagde at sende alle US Navy hangarskibsformationer til Moresby .
I de første dage af maj begyndte flådens luftfartsgruppering overgangen fra bue. Mikronesien (PMTO Navy Truk) til bue. Salomonøerne [8] (taber LBAE-trippelen i PLO-afgangen ved overgangen). Ved starten af fjendtlighederne modsatte den 11. og 17. luftfartsdivision af den amerikanske flåde de to grupper af Sydfronten . Yderligere to divisioner (AB No. 6 Enterprise No. 8 Hornet ) gik til operationsstedet efter razziaen på Tokyo . 09.05. I 1942 gennemførte en artillerigruppe rekognoscering med involvering af hydro-rekognosceringsfly og torpedo - bærende fly, efter at have opdaget en kendelse fra den amerikanske flådes hangarskibsdivision til søs . Den rejste gruppe (4 LBAE-selskaber, 2 IAE- og TAE-selskaber hver) sænkede skibene med tabet af T-97 [9] (formændene S. Ishiguro og M. Kawadzoe døde). Senere viste det sig, at tankskibet nr. 23 Neosho fra den amerikanske flåde blev forvekslet med et hangarskib under beskyttelse af EM nr. 409 Sims [10] . Under den gentagne eftersøgning fra luftforsvar og tvang, gik op til 2 virksomheder (mere end tyve biler) tabt, en gruppe forsøgte ved en fejltagelse at lande på AB nr. 5 Yorktown . Samme dag mistede AV Shoho [11] , DAV nr. 5 op til to strejkekompagnier i sorties (inklusive LBAE-maskinen og de fem TAE Zuikaku ) [ 12] , hvorefter der var op til hundrede biler) [13 ] . I forbindelse med tabene udtrykte chefen for DAV nr. 5 sin hensigt om øjeblikkelig fratræden [14] .
Tab af 11. og 17. division af den amerikanske flådeCommando TAE Zuikaku S. Shimazaki (1908-1945)
Som reaktion på ødelæggelsen af Shoho AB blev luftfartsgruppen forstærket af DKR nr. 6 af flåden (II DKR - cr. I floden Kinugasa - Furutaka ) og omfattede efter omorganisering DAV nr. 5 med sikkerhed (4 enheder cr. I s. og 5 enheder EM ) [15] . Efter at have styrket DAV nr. 5 modangreb fjenden [16] . DAV nr. 5 (kommandørkommandant 3. rang K. Takahashi , kompagnichef T. Ema, i TAE-kompagniet og 2 LBAE-kompagnier under dækning af to IAE-kompagnier) foretog razziaer på AB nr. 2 Lexington - nr. 5 Yorktown . Ved 11-tiden om morgenen gik LBAE og TAE " Shokaku " ind i området, hvor den 11. hangarskibsdivision var placeret, AB nr. 2 Lexington var stærkt beskadiget og var oversvømmet sidst på dagen [8] . Zuikaku luftsprænghovedet opnåede OFAB-250-hittet i AB nr. 5 Yorktown , men torpedoangrebet blev forpurret, og bombeskaden påvirkede ikke skibets kampevne.
Luftangrebet blev professionelt koordineret. Fra kommandoposten så jeg dykkerbombere komme ind fra adskillige steder og næsten samtidigt med dem torpedobombefly fra begge sider af stævnen. Jeg kunne ikke komme væk fra bombeangrebet, men jeg prøvede at undvige torpedoangrebet...
Et ideelt torpedoangreb repræsenterer en tilgang fra begge bovsektorer, når målet ikke kan vende sig væk uden at udsætte siden for en af gruppernes angreb. Timing er afgørende. Det enorme skib drejede langsomt væk - op til 40 sekunder for at skifte roret. I svinget bevægede skibet sig tungt og majestætisk i en enorm cirkel ...
Det første par torpedoer ramte bagbord. Springvand fra tre luftbomber blev også taget som følge af hits, men inspektionen bekræftede ikke dette [17] .
K-n 1. rang F. Sherman, kommandør for AB Lexington [18]
Jeg har aldrig set en kamp som denne! Ved afgang mødte flyet en mur af antiluftskyts, himlen var malet med røgfyldte huller og stier. Ilden var så tæt, at det syntes umuligt at komme ud af den i live, og brændende biler fra begge sider strømmede ud i havet. Gennem ildhavet dykkede jeg til vandet for et torpedoangreb på Saratoga-klassen AB.
Da vi vendte væk fra kampbanen, gik vi over selve bølgerne, under dækket, og så sømændene true med næverne derfra, og vi undgik knap den enorme stilk. Jeg ved ikke, om jeg vil være i stand til at gennemgå denne frygtelige prøvelse igen."
Komesk TAE Zuikaku, kn 3. rang S. Shimazaki , [18]
.
Tab af DAV nr. 5I de første ti dage af maj udførte amerikanske fly endnu et raid på DAV nr. 5. AV Zuikaku gik ubemærket hen i zonen med en regnbyge [19] , gik i zonen med godt vejr, AV Shokaku blev deaktiveret af tre bombe rammer [20] . Ved afslutningen af operationen havde Zuikaku Air Force lidt mere end halvdelen af flysprænghovederne i drift (op til fyrre fly) og tog til metropolen for at genopfylde luftfartsudstyr og brændstof med en del af Shokaku luftsprænghovedudstyret [21 ] [22] . På grund af flådens flyvestyrkers lave kampberedskab besluttede hovedkvarteret for Sydfronten at udskyde den videre operation [23] . Tilbagetrækningen af AV Zuikaku forhindrede AV nr. 5 i at deltage i Midway Operational Plan . Den øverstkommanderende udtrykte kravet til det forreste hovedkvarter om at ødelægge fjenden i ansvarsområdet ( jap. Kono sai, kyokuryoku zanteki no senmetsu ni tsutomu beshi ) [24] . Hovedkvarteret beordrede alle enheder til at gå til søs på jagt efter fjenden, men aktiviteten var begrænset af manglen på brændselsolie og tab af fly [25] .
Resultater af operation MoresbyUnder fjendtlighederne den 9. maj 1942 led DAV nr. 5 tab i udstyr og flyvebesætninger (op til fem TAE-kompagnier i kampe og et forstærket kompagni i forcerede), IAE-divisionerne mistede en trojka og skød op til syv torpedobombefly ned og en trojka af fjendtlige IA'er. Sydfrontens hovedkvarter havde tillid til AB Lexingtons og AB nr. 5 Yorktowns død , og sidstnævntes tilbagevenden til tjeneste var en overraskelse, men efter tankskibet nr. 23 Neoshos forlis var hovedkvarteret overbevist om de fejlagtige konklusioner [26] . Den 10. maj 1942 annoncerede hovedkvarteret udsættelsen af Moresby operationsplanen, hovedkvarteret for Sydfronten begyndte at planlægge en operation i den sydlige del af Mikronesien ( Nauru - Banaba -øerne ) [27] . En del af Sydfrontens luftfart blev overført til udarbejdelsen af Midway operationsplanen [ 28] . N. Storbritannien (PMTO Naval Forces Rabaul) [29] . Ved Truk Navy PMTO holdt skibet en begravelse for de dræbte i aktion med US 17th Carrier Division (35 døde) [30] [31] . 21.5. 1942 kom skibet til metropolen og gik ind i Kure -distriktet .
Den 17. maj 1942 rykkede DAV nr. 5 frem til metropolen under beskyttelse af vii dem. Den 21. maj 1942 passerede AB Zuikaku Bungo Ave , hvor han overlod luftfarten (en fire i Oita militærenheden og et forstærket kompagni af TAE i Saiki militærenheden ) i land og gik ind i Kure distriktet .
Operationelle tidsskrifter DAV nr. 5 fra den kejserlige japanske flåde, 1.6.1942
Chefen for navigationsprænghovedet (Kn 2. rang) K. Fukuchi bemærkede, at den øverstbefalende , som var i distriktet , var yderst tilfreds med, at skibet formåede at undgå store tab i kampe med den 17. US Navy hangarskibsdivision [32] .
Destruktion af AFL nr. 1 kl . MidtvejsUnder implementeringen af Midway operationsplanen i juni 1942 mistede AFL nr. 1 fra det kejserlige Japan rygraden i tunge hangarskibsstyrker (DAV nr. 1-2) [33], mens DAV nr. 5 blev genopfyldt og repareret i moderland. DAV nr. 5 af Søværnet var også planlagt til at deltage i en offensiv operation nær kl. Midtvejs blev den dog aflyst på grund af store tab af fly og personel i kampe med 17. Carrier Division af den amerikanske flåde [34] [35] . Dette forårsagede en stærk protest fra den operative afdeling af AFL nr. 1 (kn 2 rang M. Ganda ), da det ikke svarede til ideerne om den maksimale koncentration af styrker. Hovedkvarteret krævede at vente på genopfyldning af forsyninger og udgangen fra reparationen af DAV nr. 5 , men hovedkvarteret afviste dette krav [36] . En kameramand fra Domei News Agency-teamet ombord på AB Akagi nær Atom. Midway S. Makijima mindede om, at under evakueringen af skibet gentog M. Genda : "Vi havde brug for støtte fra 5. division" ( jap. Shokakuto Zuikakuga ite kuretara na ) , men M. Genda selv benægtede dette [37] . I metropolen fandt en planlagt rotation af skibets kommandostab sted: Kaptajn 1. rang Yokogawa blev overført af chefen for UBAP af flåden Tsukuba [38] , han blev erstattet af den tidligere kommandant, kaptajn 1. rang T. Nomoto [39] .
Offensiv operation ved bue. Aleutiske øerEfter at have mistet rygraden i hangarskibsdivisionerne i AFL nr. 1 af flåden havde det kejserlige Japan ikke længere en overvældende fordel til søs, men hovedkvarteret besluttede at fortsætte med at aktivere den aleutiske operationsplan i nordlig retning. For at gennemføre planen blev flådens flådeflyvning reduceret til tre grupper:
I midten af juni 1942, på grund af en fejl i kraftværket, kunne AV Junyo (DAV nr. 1) ikke gå til søs, og for at deltage i den aleutiske operationsplan, AV Zuikaku med eskorte (EM Urakaze - Akizuki - Oboro ) , efter at have foretaget overgangen fra Kure -distriktet til Ominato-distriktet [41] [42] [43] . Indtil midten af sommeren sørgede DAV nr. 2 og nr. 4 af Søværnet for landgangen af Søværnets Luftbårne Styrker ca. Kyska [44] , hvorefter Zuikaku AB gik til metropolen, der gennemgik en gennemsnitlig reparation i Kure-distriktet [45] [46] .
Com. 3. flådens viceadmiral T. Nagumo
NSH flåde nr. 3 af flådens kontreadmiral R. Kusaka
2. chef for skibet, hr. 1. rang T. Nomoto
Efter afslutningen af den aleutiske operative plan og svigtet af Midway operative plan , blev DAV nr. 5 af Søværnet opløst, divisionschefen blev udnævnt til chef for DKR nr. 8 af Søværnet (kr. I r. Tone - Tikuma ) [47] . AFL nr. 1 af flådestyrkerne blev omorganiseret til flåde nr. 3 af flåden (Comflot viceadmiral T. Nagumo , stabschef - kontreadmiral R. Kusaka ) [48] [49] , hvor der på baggrund af DAV No. 5, blev DAV nr. 1 dannet (AB Shokaku - Zuikaku - Zuiho ). Skibene tog ombord på luftfart og besætninger, herunder blandt de flysprænghoveder, der døde nær kl. Midtvejs. Skibets flysprænghoved modtog en struktur med otte virksomheder (tre kompagnier fra IAE og LBAE og to kompagnier fra TAE), ekstremiteternes MZA blev forstærket [50] . AV Shokaku blev udnævnt til flagskibet for flåden nr. 3 af flåden , chefen for flagskibets luftsprænghoved blev overført til Mr. 2 rang M. Genda [51] (herefter i hovedkvarteret for kystnære VA nr. 11 i Søværnet) [52] .
Defensiv operation ved buen. Salomonøerne| Luftsprænghoved Zuikaku ( arkitekt V. Salomonøerne , sommer 1942) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Luftsprænghovedchef 2. rang S. Takahashi | |||||
| Eskadrille | Kommandør | Flytype | i alt | Defekt [53] | |
| IAE | Dr. A. Shirane | I-0 | 3 virksomheder | 2 enheder | |
| LBAE | Dr. S. Takahashi | LB-99 | 3 virksomheder | - | |
| TAE | Dr. S. Imajuku | T-97 | 2 virksomheder | - | |
| I ALT | 72 enheder | 2 enheder | |||
Justeringen af styrkerne gjorde det muligt for den amerikanske flåde at iværksætte et modangreb på buen. Salomonøerne og det kejserlige Japan begyndte at opbygge styrker i området. Fra august 1942 begyndte enheder fra US Marine Corps at lande i den østlige del af øgruppen (øerne Guadalcanal og Florida ). DAV #2 AV Zuiho blev tildelt til at forstærke DAV #1 ( Shōkaku - Zuikaku ). I slutningen af august blev DAV nr. 1 nomineret til arch. Salomonøerne [54] , hvor den 61. operative flådegruppe i den amerikanske flåde nærmede sig som en del af den 16. ( AB No. 6 Enterprise ), 11. ( AB No. 3 Saratoga ) og 18. ( AB No. 7 Wasp ) hangarskibsdivision . Flåde nr. 3s opgave var at blokere styrkerne fra fjendens lette flyveflyvning på Guadalcanal Island og på Henderson militærflyveplads og lokke hovedstyrkerne fra tre fjendtlige divisioner under slaget fra DAV nr. 1.
Flådens modangreb nr. 3 (august 1942)I slutningen af sommeren planlagde den 61. UMG af den amerikanske flåde en operation for at ødelægge de lette hangarskibsstyrker fra den kejserlige Japan -gruppering med et massivt luftangreb på tre dæksluftregimenter til søs, hvorved det lette AV Ryuze , EM blev ødelagt. Mutsuki og Kinryu- skibet og samtidig beskadige lederen Jintsu og hydrocarrieren Chitose . Den 24. august 1942 gik DAV nr. 1 til modangreb med to sorteringer på hver 4 luftfartsselskaber. Aviation AB Shokaku raidede rækkefølgen af den 11. ( AB No. 6 Enterprise ), AB Zuikaku " - den 16. AD ( AB No. 3 Saratoga ) af den amerikanske flåde [55] . AB ''No. 6 Enterprise'' modtog tre bombehits og blev erstattet af AB No. 8 Hornet . Tabene af flådeflyvning i det kejserlige Japan beløb sig til tre luftforsvar og to dykkerkompagnier (17 enheder) i afgang og tre luftforsvar og et dykkerbombefly ved landing [8] . I den anden sortie kunne grupperne ikke opdage fjenden til søs og mistede fem dykkerbombefly af tekniske årsager [56] . På trods af tabene i flådens flådesammensætning lykkedes det for styrkerne fra den amerikanske flåde og USMC at forhindre et gennembrud til ca. Guadalcanal DEM nr. 2 af flåden, forstyrrede landingen af det kejserlige Japan og besidder en flyveplads af strategisk betydning.
| Liste over sorteringer af luftsprænghoved DAV nr. 4.8.1942 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Afgang | Kommandør | Air Warhead Shokaku | Luftsprænghoved Zuikaku | i alt | Tab |
| 1 | kandidat af 3. rang M. Seki | fire IAE to virksomheder LBAE |
seks IAE selskab LBAE |
4 virksomheder | seks IAE jve virksomheder LBAE |
| 2 | Dr. S. Takahashi | trojka IAE selskab LBAE |
seks IAE to selskaber LBAE |
4 virksomheder | fem LBAE |
| I ALT | 8 munden | 29 enheder | |||
| Luftsprænghoved Zuikaku (arkitekt Holy Cross [57] , sommer 1942) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Eskadrille | Kommandør | Flytype | i alt | Defekt | |
| IAE | Dr. A. Shirane | I-0 | 2 virksomheder | 1 enhed | |
| LBAE | Dr. S. Takahashi | LB-99 | 2 virksomheder | par | |
| TAE | Dr. S. Imajuku | T-97 | 2 virksomheder | - | |
| I ALT | 7 munden | trojka | |||
Kampe om den strategiske flyveplads Guadalcanal gik med varierende succes indtil slutningen af 1942. For at modvirke den 61. OMG af den amerikanske flåde blev 1. DAV knyttet til den lette AV Zuiho ). I begyndelsen af september forlod DAV nr. 1 en del af luftfarten på ca. Bougainville og gik til buen. Mikronesien (PMTO Naval Forces Truk ) [58] , før oktober, foretog endnu en udgang til området for tilstedeværelse af den 61. OMG af den amerikanske flåde . 15/10/1942 DAV nr. 1 ( Shokaku-Zuikaku-Zuiho ) ramte en amerikansk flådelandingsordre tæt på ca. Guadalcanal [59] . Da nattestrejkegruppen vendte tilbage, missede en af bilerne målstregen og faldt i havet. Op til 10 medlemmer af dæksbesætningen blev såret i ulykken, kommandoposten og kommunikationsantenner blev beskadiget [60] .
Slag med 16. og 18. division (26.10.1942)LBAE Zuikaku raid på AB nr. 8 Hornet (efterår 1942)
TAE Zuikaku angreb på LK nr. 57 Y. Dakota (efterår 1942)
| Styrker fra den kejserlige japanske flåde (arkitekt Santa Cruz [61] , 26.10.1942) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flåde nr. 3 flåde (viceadmiral T. Nagumo ) |
Søværnets flåde nr. 2 (kontreadmiral N. Kondo ) | |||||||
| Fremadrettede kræfter | Luftfart | Luftfart | lette kræfter | |||||
| DLK #11 | DKR nr. 7 | DKR nr. 8 | DAV nr. 1 (viceadmiral K. Kakuta ) |
DAV nr. 2 (Rear Admiral N. Kondo ) |
iv dem | xvi dem | xvii dem | lxi dem |
| lcr Nagara Hiei Kirishima |
Tone Chikuma |
Suzuya Kumano |
Shokaku Zuikaku Zuiho |
junyo | Arashi Maikaze |
Yukikaze Hatsukaze Amatsukaze Tokitsukade |
Hamakaze | Teruzuki |
10/25/1942 Flåde nr. 3 af det kejserlige Japan til søs blev udsat for et pludseligt raid af US Navy hydroprospektører, inklusive dem, der udførte BSHU langs Zuikaku AB [62] . Flådens hovedkvarter beordrede styrkerne til at vende mod nord, hvor de fjendtlige hovedstyrker angiveligt var placeret [63] . 26.10.1942 blev DAV nr. 1 igen angrebet af den 16. ( AV No. 8 Hornet ) og 18. ( AV No. 7 Wasp ) hangarskibsdivision. Skibets chef (Kn. 1. rang T. Nomoto ) mindede om, at ved den første udrykning blev luftfartens stigning og styring hæmmet af manglen på en radarstation, som på det tidspunkt var tilgængelig på Shokaku AB
''Reda-o motte iru Shokaku-kara ya-no saisoku-ga kita ga, Zuikaku wa reda-ga nai node nonbiri-ni yaru koto-ni sita
For at hæve luftfarten gik skibet med fuld fart i vindretning, i en afstand på op til 100 kabler (18 km) fra Shokaku AB , i forbindelse med hvilket det lykkedes at undgå et massivt luftangreb fra USA's 61. UMG . To LBAE- kompagnier, under dækning af et IAE -firma , formåede at beskadige AB nr. 8 Hornet med tre bombe- og to torpedo-hits , men AB Enterprise var i stand til at tage dækning bag en regnbyge. Grupper af den anden afgang (2 virksomheder i TAE under dække af de fire IAE ) var i stand til at opnå tre OFAB-250 hits. TAE beskadigede sikkerhedskrydseren Portland og tabte op til et selskab. AB nr. 8 Hornet blev afsluttet af den tredje sortie (selskab af TAE og et par LBAE luftfart), hvorefter de nægtede at trække, og det blev oversvømmet.
Et angreb fra luftfartsstyrker fra flåder nr. 2 og nr. 3 ødelagde AB nr. 8 Hornet og EM nr. 356 Porter ; beskadiget: AB nr. 6 Enterprise , LK nr. 57 Yu. Dakota , luftforsvarskrydser nr. 54 San Juan og EM nr. 378 Smith [66] . Modangrebet af det amerikanske 61. MMG beskadigede flagskibet Shokaku kraftigt og eskortekrydseren Chikuma , den lette AB Zuiho fik lettere skader. AB Shokaku mistede evnen til at hæve fly og kæmpe på grund af skader på dækket, flykontrol af DAV nr. 5 blev midlertidigt overtaget af Mr. 1 rang T. Nomoto [67] . EM Arashi (Pr. 1. rang K. Ariga ) [68] fjernede flådechefen med hovedkvarter fra det brændende flagskib og overførte det til AB Zuikaku . Med store tab i luftfarten gik det beskadigede flagskib 10/30/1942 til buen. Mikronesien (PMTO Naval Forces Truk ) [69] , hvor chefen for LBAE S. Takahashi , som blev betragtet som død, ankom til begravelsesceremonien for den afdøde flyvebesætning [70] .
Resultater af operationenDen 11/4/1942 blev skibet med eskorte (kr I p. Myoko , xvii dem - EM Hatsukaze - Tokitsukaze ) trukket tilbage fra kampzonen [71] . Den 9. november 1942, ud for kysten af metropolen i området Bungo Ave., blev ordenen delt. AB "Zuikaku" med EM "Hatsukaze" blev sendt til Kure-distriktet , resten af styrkerne - til Sasebo -distriktet ) [8] [72] . Efter operationen i buen. Eastern Salomon Islands DAV nr. 5 blev tildelt for tredje gang af kommandoen (også for deltagelse i Hawaii-operationen og den offensive operation i det australske område) [73] . I distriktet Kure-distriktet tog skibet Tienshan- udstyret ombord og begyndte kamptræning. 11/11/1942 com. Viceadmiral D. Ozawa [74] blev udnævnt til flåde nr. 3 af det kejserlige Japan , kontreadmiral S. Yamada [75] blev udnævnt til stabschef .
Den øverstkommanderende for flåden I. Yamamoto og com. Søværnets sydlige flåde D. Kusak ved kommandoposten for operation nr. 1 (I) (forår 1943 )
Briefing af militærpiloter Zuikaku under operation nr. 1 (I) ( Bougainville Island , forår 1943 )
12/12/1942 ved udgangen fra hovedflådebasen til buen . Mikronesien , et overraskende torpedoangreb ( ubåd nr. 228 Dram fra den amerikanske flåde) beskadigede en transportkonvoj (let AB Ryuho - EM Tokitsukaze ) med materiel og personel fra IAE nr. 45 af Ground Forces , hvorefter opgaven blev overført til den tunge AB Zuikaku [76] . Fire dage efter det nye 1943 ankom skibet fra hovedbasen [77] til Mikronesien (PMTO Truk Navy) [78] med EM-divisionen ( Akizuki - Hatsukaze - Tokitsukaze ), hvorfra sidstnævnte straks blev sendt til området for omkring. Guadalcanal . Efter levering af landstyrkens materiel til kystflyvepladsen, allerede den 7. januar 1943, et skib med artilleri-eskorte (LK Mutsu - kr. I floden Suzuya ) og en konsolideret DEM (EM Ariake - Yugure - Isonami - Inazuma - Amagiri - Asashio ) [79] [ 80] gik til metropolens kyster. På grund af vejrforholdene foregik krydstogtet i løbet af dagen med en hastighed på højst 16 knob, hvilket vakte stor bekymring hos kommandoen for skibets sikkerhed. 14.1.1943 blev skibet bevogtet af kr. I p. Suzuya og EM-divisionen ( Ariake - Yugure - Amagiri ) [81] gik til ''"Kure" -distriktet[82] .
Defensiv operation KeEfter ankomsten til metropolen blev skibet introduceret i den konsoliderede formation af flåden for at implementere den operationelle plan Ke (tilbagetrækning af jordenheder fra jordstyrkerne fra øen Guadalcanal ). Forbindelse som en del af flagskibet for Musashi Navy , DAV nr. 1 ( Zuikaku - Zuiho ) og DEM nr. 2 af flåden (leder Jintsu , x dem - Yugure - Akigumo - Makigumo - Kazegumo ), xvi dam - Yukikaze )) 18.1.1943 forlod Kure Distrikt [83] og ankom fem dage senere til buen. Mikronesien [84] . Til evakuering af de første jordenheder i slutningen af januar til ca. Guadalcanal, under dække af flådeflyvning, forlod et par destroyere (EM " Akigumo " - " Makigumo " ). Ud over tilbagetrækningen fra øen af enheder fra jordstyrkerne den 27. januar 1943, deltog EM " Kagero " i PSD efter tvangslandingen af flysprænghovedet "Zuikaku" [85] [86] . Den 10. februar 1943 blev de enheder af jordstyrkerne, der var tilbage på øen af styrkerne fra xvii dem - EM " Tanikaze " - " Urakadze " ) trukket tilbage til buen. Mikronesien (PMTO Navy Truk) [87] .
Driftsplan nr. 1 (I)Den amerikanske flåde oplevede mangel på flådepersonale efter buens handlinger. S. Cross, i området af øgruppen Salomonøerne, var der en pause. I 1943 begyndte det tunge projekt " Essex " og det lette " Uafhængighed " at træde i tjeneste med den amerikanske flåde . Ved udgangen af 1943 var den amerikanske flåde bevæbnet med 4 enheder. AB projekt " Essex " og 9 enheder. AV af Uafhængighedsprojektet . _ I foråret 1943 påbegyndte hovedkvarteret for det kejserlige Japan , ved hjælp af flåde- og kystflyvning, den samtidige gennemførelse af strategisk operation nr. 1 ("I") for at bryde initiativet næsten ca. Guadalcanal. De fleste militærpiloter inden for flådeflyvning deltog i langdistancetogter til buen. V. Salomonøerne (Guadalcanal Island) fra kystflyvepladser. I luftkampe fortsatte de erfarne piloter fra flådeflyvningen med at lide alvorlige tab. I april var tabene af flådeflyvning i langdistancetogter det dobbelte af tabene i den offensive operation "Hawaii" (op til en femtedel af det samlede mandskab) [88] . Com. Flåde nr. 3 af flåden (viceadmiral D. Ozawa ) foreslog hovedkvarteret for den øverstbefalende ikke at bruge flådeflyvning til direkte at støtte landenheder, men på grund af situationens alvor blev han afvist [89 ] .
Luftfartsenhederne DAV nr. 1 blev trukket tilbage til metropolen for genopfyldning med materiel og flyvepersonale. For at kompensere for fraværet af divisionen gik hovedkvarteret og chefen for 1. AFL for at splitte luftfartsstyrkerne fra 2. DAV mellem de kystnære flyvepladser i Mikronesien og Marshalløerne. På mange måder blev flådeflyvningens styrker uorganiseret af den strategiske operation nr. 1 (I) udført fra kystflyvepladserne i Navy Kn 2 rang M. Okumiya, officer i hovedkvarteret for DAV nr. 2 [90]
I foråret 1943 overførte DAV nr. 1 det meste af flyene til ca. N. Guinea (PMTO Naval Forces Rabaul ). Hovedkvarteret oplevede en akut mangel på uddannet flådeflyvebesætning, mens det ikke involverede det i aktive operationer, som forblev i reserve DAV nr. 1 (inklusive AB Zuikaku ). Inddelingen var baseret på arch. Mikronesien med besøg i hovedstadsområdet Kure [4 ] . AB Zuikaku var planlagt til at deltage i den aflyste offensive operation i 1943 nær bue. Aleutiske øer, men i efteråret overførte skibet igen det meste af flyene og besætningerne for at forsvare hovedflyvepladsen i det kejserlige Japan, Rabaul (O. N. Guinea). En del af luftsprænghovedet DAV nr. 1 med materiel blev overført til DAV nr. 2 (AV Junyo - Hiyo ) [91] , hvorefter DAV nr. 1 og DEM nr. 10 (leder Agano -EM Yukikaze - Shiokaze - Akikaze ) gik til Kure District [92] , hvorfra hangarskibet flyttede til fabrikken i Sasebo -distriktet [93] [91] for at styrke skibets luftforsvar (installation af radar-2 OVT'er og yderligere MZA-enheder) [94] . Modoffensivens fiasko på ca. Guadalcanal (driftsplan nr. 1) og truslen om bue. Mikronesien tvang AFL nr. 1's hovedkvarter til at flytte basen til Singapore . I foråret 1944 blev det klart, at de amerikanske væbnede styrker forberedte en strategisk offensiv operation i det centrale Stillehav, og det kejserlige Japan begyndte at koncentrere styrkerne for at modvirke.
I slutningen af april afsluttede divisionen kamptræningen af det ankomne personal, inklusive AB Shokaku , til tiden ( jap. Shigatsu matsu jin'in seibi, kokan kyoku-o shibaraku shuryo ) , AB Zuikaku forsinket ( jap. Jin'in hoju shibaraku ovatta bakari, taiheiryoku-o motte enren fusoku ) , i forbindelse med hvilken hovedkvarteret for Den Forenede Søflåde besluttede at udsætte operationen [95] . Delingen forlod Kure -distriktet den 18. maj 1943 [96] , og ankom til hovedflådebasen den 21. maj. 1943, hvor hun blev en del af den konsoliderede gruppe:
Samtidig blev asken fra den øverstbefalende for den kejserlige japanske flåde , admiral I. Yamamoto , som døde den 18.4. 1943, da den lettede fra Rabaul flådeflyvepladsen til frontlinjebasen ca. Bougainville . Ved overfarten var urnen med asken ledsaget af en konvoj bestående af: Musashi Navy's flagskib , DAV nr. 2 ( Junyo - Hiyo ), DLC nr. 3 (LK Congo - Haruna ) og DKR nr. 8 ( cr. I floden Tone | - Chikuma ) divisioner. Samtidig med tilbageleveringen af den øverstkommanderendes aske til metropolen blev flådens hovedformationer koncentreret i hovedstadsområdet og hovedbasen for overgangen til Kuril-ryggen og deltagelse i den defensive operation nær buen. Aleutiske øer ) [99] . I slutningen af foråret rapporterede den operative afdeling af flådens hovedstab (kaptajn 1. rang T. Yamamoto ), at beholdningen af skibsbrændselsolie til rådighed for flådeformationerne ikke var mere end 300 tusinde tons. Med en månedlig forbrug af alle krigsflåder på mindst 40 tusinde tons (i tilfælde af aktioner i området af den aleutiske øgruppe - op til 60 tusinde tons), kan brændstofforsyningen til aktive operationer være brugt op inden udgangen af sommeren [ 8] .
Den 29. maj 1943 døde landstyrkens garnison ca. Attu (konsolideret regiment nr. 89 af Shumshu befæstede område , oberst Y. Yamazaki ) [100] , og en defensiv operation i området omkring buen. Aleutiske øer blev aflyst. Hovedårsagerne til tilbagetrækningen var manglen på kampklare styrker, brændstofforsyninger og tabet af et kystbrohoved [101] , og alle flådeformationer fra skærgårdsområdet gennem hovedflådebasen blev trukket tilbage til det vestlige Japan-område [ 102 ] i Kure Distrikt under Beskyttelse af Kr. I p. Mogami og letstyrke divisioner (leder Oyodo ), xi dem - EM Suzutsuki - Hatsuzuki - Niizuki ), xx dem - EM Shigure - Ariake - Yugure [103] [104] , hvor kaptajn 1 den 20.06.1943 blev udnævnt til den nye chef for skibets rang T. Kikuchi [105] .
07/08/1943 DAV nr. 1 og Chuyo - Nissin flydende flydebase ankom efter en uges overgang til buen. Mikronesien (PMTO Navy Truk) under beskyttelse af DKR I rang (cr. I floden Tone - Chikuma - Mogami ) og to DEM (ledere Oedo - Agano , iv, xvii og lxi dem) [106] [107] . USMC-formationerne rykkede frem i vestlig retning langs buen. Salomonøerne, lander ca. Rendova , og efter en månedlig motion den 19.09. 1943 DAV nr. 1 havde til formål at levere luftværnsbue . Gilbert ( at. Tarawa ), hvor en større landgang af det amerikanske marinekorps var ved at blive forberedt , men vendte tilbage til Truk Navy PMTO uden at møde fjenden. 5.10. 1943 DAV nr. 1 og DLC nr. 1 (LK Yamato - Nagato ) gik uden held til området omkring. Vågn [108] . Forbruget af brændselsolie ved store flådeformationer i havudgangene i efteråret 1943 havde en negativ indvirkning på styrkernes manøvredygtighed i defensiv operation nr. 2 ved arch. Marianaøerne [109]
1/11/1943 del af 3. DMP USA i forlængelse af besættelsesbuen. Salomonøerne begyndte at lande ca. Bougainville . Som en del af defensiv operation nr. 2 (Ro) i området omkring. Palau blev sendt til en stor styrke inden for kyst- og flådeflyvning, inklusive DAV nr. 1 af flåden [110] . De samlede tab udgjorde 70 % af det disponible materiel og op til halvdelen af flyvebesætningen i flådeflyvningen, i forbindelse hermed 11.12. I 1943 besluttede hovedkvarteret og den øverstbefalende for den Forenede flåde (admiral M. Koga ) at trække formationerne tilbage til bueområdet. Mikronesien [111] . 7. 12. 1943 AB Zuikaku , eskorteret af krydseren "Tikuma" og destroyerne Suzutsuki - Hatsuzuki , forlod Truk Navy's PMTO den 12. 12. 1943 og ankom til Kure -distriktet [112] [113] . Under sit ophold i metropolen blev chefen for hangarskibet Hose (kaptajn 1. rang T. Kaizuka ) [114] [115] udnævnt til den sidste chef for skibet .
Driftsplan nr. 2 (Ro)Com. IFL nr. 1 Søværnets Viceadmiral Viceadmiral D. Ozawa
NSH 1st MFL Navy kontreadmiral K. Komura
Com. Flåde nr. 2 af flåden, viceadmiral T. Kurita
NSH flåde nr. 2 af flådens kontreadmiral T. Koyanagi
Manglen på materiel og uddannet flyvepersonale tillod ikke det kejserlige Japans hovedkvarter at organisere stædig modstand mod de amerikanske væbnede styrkers offensiv i de centrale og sydlige områder af Stillehavet. Fjenden truede ruterne for levering af olieprodukter fra de strategiske raffinaderier i den indonesiske øgruppe, og i foråret 1944 blev det besluttet at stoppe offensiven fra den amerikanske flåde og USMC med en defensiv operation i området skærgården. Marianerne. Ifølge planen for hovedkvarteret i området omkring. Tawi-Tawi ( arch. Mariana Islands ) invasionsstyrkerne skulle stoppes ved angreb fra kyst- og flådeflyvning af flåden , hvorefter de til sidst blev ødelagt ud for øgruppens kyst af de lineære styrker fra den forenede flådes flåde rykket frem fra metropolen . _
For at koncentrere styrkerne i området af den filippinske øgruppe i sommeren 1944, på grundlag af flåden nr. 2 - 3 , blev den sidste operationelle sammenslutning af flådeflyvning i det kejserlige Japan dannet - Manøvreringsflåden (MF) ) Søværnets nr. 1 ( Flådens kommandør nr. 3 , viceadmiral viceadmiral D. Ozawa , stabschef - kontreadmiral K. Komura ). Antallet af flådeflyvning nåede sit maksimum på ni hangarskibe og de nyeste typer luftfart. I februar-marts 1944 blev DAV nr. 1 indført i 1. MFL og omplaceret til Singapore [116] . Af hensyn til kontrollens enhed blev divisionens luftfart samlet i SAP nr. 601 af flåden (kaptajn 2. rang T. Irisa ) [117]
I Singapores havn gennemgik skibet reparationer og modernisering efter at have modtaget et metalgulv over siderørene til nødnedkastning af fly fra cockpittet, en hækudskæring til at basere på dækket af yderligere flypropeller (en trio af Tenzan- torpedoer) bombefly ) [118] og et nyt system af benzinrørledninger til at levere dækslufttankning. Ophængningen af våben efter de nye standarder begyndte også at blive udført på dækket med levering af ammunition på elevatorer fra hangarer [119] . I begyndelsen af maj, efter moderniseringen [120] , ankom DAV nr. 1 fra Singapore til den filippinske øgruppe ( Tawi-Tawi Island og Guimaras Island ). Den 15. april 1944 blev AB Taiho udnævnt til flagskibet for flåden nr .
De amerikanske styrkers aktioner ca. SaipanIfølge planen for den offensive operation Forager dannede 5. flåde af den amerikanske flåde (admiral R. Spruance) den 8. operationelle flådegruppe (OMG) ( eng. Task Force 58 (58TF) ) fra 1. (AB nr. 12 ) Hornet - nr. 10 Yorktown ) , 2. (AB nr. 17 Bunker Hill - nr. 18 Wasp ), 3. (AB nr. 6 Enterprise - nr. 16 Lexington ) og 4. (AB nr. 9 Essex og to AB PLO) luftfartsselskab -baserede ( eng. TF58 . 1-4 ) og den 7. lineære (7 enheder slagskibe og 8 enheder af tunge krydsere) divisioner ( eng. TF58.7 ). Den amfibiske angrebsenhed i USMC (52nd OMG, eng. Task Force 52 (52TF) ) forlod basen (ved. Majuro) i forsommeren 1944 og i midten af juni begyndte amerikanske landgangsenheder at lande på buen. Mariana-øerne ( Saipan- øen ).
Handlinger af MFL nr. 1 af Søværnet ved ca. SaipanIFL nr. 1 af flåden blev sat ud på havet for at raidere fjendtlige hangarskibsdivisioner ved hjælp af flådens lange rækkevidde, men tilstedeværelsen af radar på skibene fra 58. og 52. UMG i USA og numerisk overlegenhed reducerede fordelene ved en accelereret udflugt til et minimum. Den 19. juni 1944 rejste DAV nr. 1 6 selskaber fra LBAE og 3 selskaber i TAE under dække af 5 selskaber i IAE (inklusive 2 selskaber i IAE og et dykke og et selskab fra TAE Zuikaku ). Kamptab den 19. juni 1944 udgjorde næsten to tredjedele af køretøjerne (11 enheder IA og dykkerfly , 6 enheder torpedo -bærende fly) [125] . Om aftenen den 20. juni 1944 blev syv Tenzan-torpedobombere, som døde under hjemkomsten, rejst (3 enheder blev ødelagt, 4 enheder gik tabt under landing på vandet), hvorefter styrkerne fra IFL nr. 1 af Flåden blev angrebet af mere end 100 enheder. fjendtlige fly [126] [127] .
Store tab fra den amerikanske flådes ubådsstyrker led gruppering nr. 1 ( jap. Ko butai ) MFL nr. 1 flåde :
Gruppering nr. 1 MFl nr. 1 Søværnet
Taiho- flådens flagskib blev ødelagt af et torpedoangreb fra US Navy Ubåd nr. 218 Albacore , og Shokaku AB af et torpedoangreb fra US Navy Ubåd nr. 244 Cavalla [129] . Den øverstbefalende for flåden og stabschefen blev overført af destroyeren Wakatsuki til den tunge krydser Haguro og derefter, med flådens hovedkvarter, flyttede de til AB Zuikaku [130] .
Under sammenstødet modtog AV Zuikaku et direkte hit fra en luftbombe på cockpittet umiddelbart bag overbygningen og flere sidehuller fra tætte eksplosioner, hvorefter der udbrød en moderat brand på skibet [131] [132] . Udover luftfarten var der flere tekniske køretøjer med benzinmotorer på dækket, hvilket fik ilden til at brede sig hurtigt [133] . Efter en brand på dækket opstod der brand i hangarerne, som blev slukket ved at oversvømme en del af rummene. På grund af den store vandstrøm gennem hullerne og tvungen oversvømmelse opstod der panik [134] , men det beskadigede skib var i stand til at komme ud af sammenstødet og gå ind i metropolens farvande med ankomst til Kure -distriktet den 23.6. .1944 [4] [135] .
Under razziaerne om aftenen den 20.06.1944 ødelagde US Navy-fly AB Hiyo , 2 enheder. tankvogne og 4 enheder. AV er beskadiget. På grund af de store tab af luftfart i det kejserlige Japan , luftkampe nær bue. Mariana-øerne modtog det pralende navn andejagt (Great Marianas Turkey Shoot) i den amerikanske flåde, hvor IFF nr. 1 mistede mere end 200 enheder. luftfart, herunder DAV nr. 1 - mere end 10 virksomheder.
Modangreb IFL No. 1 NavyUnder kampene afsluttede Søværnets Hovedstaben udarbejdelsen af den samlede operative plan for Landstyrken og Søværnet til forsvar af ca. Saipan. For at støtte jordenhederne i jordstyrkerne blev der dannet en konsolideret DAV (AV Taiyo-Zuikaku), delvist bevæbnet med materiel fra UBAP af flåden og IAE af jordstyrker . 4/7/1944 forlod divisionen metropolens farvande til ca. Saipan [136] blev bevogtet af slagskibet Yamashiro (kaptajn 1. rang S. Kami ), men planen blev aflyst på grund af manglende tilgængelighed af jordenhederne fra jordstyrkerne [137] . Den 14. juli 1944 lagde skibet til kaj i Kure-distriktet [138] . De seneste reparationer omfattede eliminering af resultaterne af et luftangreb, beton af gastanke, installation af brandslukningsudstyr og anvendelse af camouflage [139] . Skibets MZA blev styrket: 8 enheder blev installeret. nasal PU SYGEPLEJE kal. 22 cm og flere enkelte AK-96'ere [140] . Reparationen omfattede også opdatering af skibets radioudstyr: en søgeradar-13 OVTS og en ny GAS-0 [141] [142] blev installeret .
Til yderligere brug som en del af DAV nr. 1 var der planlagt tung AV Unryu - Zuikaku , forstærket med let AV Ryuho [138] , men AB Zuikaku blev udnævnt til flagskibet for den konsoliderede DAV nr. 3 (AV Zuikaku-Zuiho-Chitose -Chiyoda) [143] . DAV nr. 1 inkluderede et par af samme type af Unryu-projektet (AV Unryu - Amagi ), AB Amagi blev udnævnt til flådens flagskib [144] .
Driftsplan Pobeda-1I begyndelsen af oktober 1944, efter dannelsen af den amerikanske flåde og USMC brød gennem den strategiske defensive perimeter nær buen. Mariana-øerne (Saipan-øen) og genforsegling af ruterne til forsyning af olieprodukter fra den indonesiske øgruppe, hovedkvarteret og hovedkvarteret for den forenede flåde (den øverstkommanderende for flåden F. Toyoda ) besluttede at implementere den fælles operationsplan Pobeda ( jap. Sho sakusen ) [145] . Som en del af operationsplanen Pobeda-1 ( jap. Shoichigo sakusen ) i det filippinske hav besluttede flådens øverstbefalende at overføre styrkerne fra luftfartens DAV nr. 3-4 til kystbaserne på ca. Taiwan [146] [147] . NSH MFL nr. 1 (kaptajn 1. rang T. Ohmae ) indgav en protest til hovedkvarteret for den forenede flåde , men der var en mening om flådeflyvningens lave effektivitet ( jap. Rengo kantai wa bokan kantai no shutsudo ni china shinai ) [148] . Kystflyvning fra ca. Taiwan begyndte aktive fjendtligheder mod den nærgående filippinske bue. 8th U.S. Navy OMG ( Engelsk Task Force 38/58 ). For at forstyrre landingen og påtvinge fjenden en afgørende overfladekollision nær buen. Filippinerne var koncentreret af IFL nr. 1 (Flåden nr. 2-3 af flåden, flåderne T. Kurita og D. Ozawa ).
Til en afledningsmanøvre blev flåde nr. 3 flåde beordret til at danne en flådeluftfartsgruppe [149] [150] bestående af:
AV Zuikaku blev tildelt som flagskibet for flåden nr. 3 af flåden og forlod den 20.10.1944 moderlandets farvande til farvandet i den filippinske øgruppe [155] . Den 23.10.1944 skilte et par destroyere ( Kiri - Sugi ) sig fra grupperingen for at redde piloterne fra AB Zuikaku jagerparret på vandet , som senere ikke kunne hamle op med styrkerne på grund af mangel på brændstof. Omkring middag den 24. oktober 1944, under dække af 2 kompagnier fra IAE , rejste et luftsprænghoved 2 kompagnier af IBA , et par LBAE og en torpedobombefly Tienshan med en radarstation [156] , moderskibe - 3 kompagnier af angrebsfly hver [157] . LBAE og TAE styret af flyradaren fandt styrkerne fra den 8. OMG fra den amerikanske flåde i havet. De første rapporter efter slaget omfattede data om sænkningen af et par fjendtlige tunge hangarskibe - i virkeligheden fik AB nr. 9 Essex og lette AB nr. 27 Langley [158] [159] bombeskader . Som et resultat af brændstofretur af det meste af luftsprænghovedet DAV nr. 3 til kystflyvepladserne på ca. Taiwan, seks IAE og fem IBA vendte tilbage til skibene [160] [161] . Den 24/10/1944 udgjorde styrkerne af begge flysprænghoveder ikke mere end to IAE-kompagnier, seks LBAE og fire TAE [160] [162] , flåde nr. 3's luftforsvar blev leveret af IAE Zuikaku-kompagniet [163] . 18:00 blev fem IBA'er, fire LBAE'er og en torpedobombefly fra OFAB-250 [164] rejst for at søge til søs .
Fra razziaer fra ca. Taiwan Den amerikanske 8. JMG mistede den lette AB nr. 23 Princeton , og hovedkvarteret for den amerikanske 3. flåde beordrede en hastesøgning efter styrkerne fra den kejserlige japanske IFF nr. 1 til søs [165] . I eftersøgningen blev fjendtlige fly opdaget LK No. 1 og DKR No. 5 af Fleet No.
Kæmp DAV nr. 3 og 8. OMG i USA i z. LeyteAt trække de fjendtlige styrker nordpå til kystbaserne på ca. Luzon, efter beslutning fra hovedkvarteret for flåden nr. 3, blev flådeflyvningens styrker den 25.10.1944 opdelt i to grupper:
At trække de fjendtlige styrker nordpå til kystbaserne på ca. Luzon om morgenen den 25. oktober 1944 gik gruppering nr. 1-2 i fuld fart mod nord, men klokken halv ni kom styrkerne under angreb af to luftregimenter (130 luftfartsenheder) af 8. OMG i amerikanske flåde. AV Zuikaku modtog et bombetræf på den midterste del af dækket [168] og et torpedotræf på bagbord side. Som følge af skader på cockpittet, oversvømmelse af det ene turbinerum og en kraftig temperaturstigning i resten, stoppede skibet et par aksler [169] , reducerede sin hastighed til 22 knob [170] og mistede evnen til at hæve luftfartsstyrkerne [171] [172] . Som følge af brande i turbinerummene og styrerummet blev skibet midlertidigt afbrudt, i en halv time gik retningskontrol [173] og central sigtning af luftværns kaliber [171] tabt . AV Zuiho-LK Hyuga [174] blev også beskadiget , Akizuki EM blev ødelagt [ 175 ] [176] .
Efter razziaen fortsatte flagskibet med at bremse med en rulning på omkring 6 grader. til bagbord [177] og mistede på grund af turbogeneratorernes svigt muligheden for at styre forbindelser via HF-radiokommunikation. Efter at have udpeget lederen af Oyodo som en repeater gennem VHF-kanalen [171] [178] sendte flagskibet til hovedkvarteret for flåden nr. 2 af flåden ( LK Yamato ) om at trække de fjendtlige styrker mod nord, men iflg. til hovedkvarteret blev chifferen ikke accepteret. På tilbagetrækningskurset omkring halv elleve om morgenen i gruppe nr. 2 blev Chitoses luftforsvar dræbt under et andet raid [179] . Flagskibet fik yderligere et par skader, og divisionschefen med hovedkvarter besluttede at skifte til Oyodo -lederen , men var først i stand til at fuldføre det efter halvanden time [180] [181] på grund af fjendens luftherredømme [182] . Et luftforsvarskompagni blev dræbt i en tvungen udløb af brændstof (løjtnant Yo. Minami blev udvalgt af lederen af Oedo ) [183 ] [184] [185] .
ForlisDAV nr. 3 og EM Wakatsuki under det første raid af den 8. OMG af den amerikanske flåde den 25.10.1944 [186]
Skyder på AB Zuikaku efter razziaen den 25/10/1944 [187]
Indsamling af besætning inden skibets død den 25.10.1944
Foto af den døende AB Zuikaku fra torpedobombere fra den 8. OMG af den amerikanske flåde
Med yderligere tilbagetrækning mod nord kom skibet uden luftdækning [180] omkring klokken et om eftermiddagen under et koncentreret tredje angreb af torpedo-bærende fly fra 8. OMG af den amerikanske flåde [188] , der modtog et par af torpedotræf i de forreste motor- og rorpindsrum på bagbord side og fra styrbord side af parret til CP-området. Foruden torpedoer modtog skibet tre bombetræf i den centrale del bag hækløftet og et i agterstavnen AK-89 batteri i venstre side [189] .
Med flagskibets rulle i 20 gr. et chiffergram blev modtaget på bagbord side af krydseren Oedo
13:25. Jeg har oversvømmelser og stærke brande i rummene. Jeg har ikke mulighed for at kæmpe for overlevelse.
( jap. 1325. Kannai shinsui, kasai moretsu, shoti-but shuden nashi ) [190] [191]
Også fra flagskibet var der rapporter om svigt af strømforsyningen til venstre side luftforsvarsbatterier [192] og overophedning af højre side løb [193] . Omkring halv tre om eftermiddagen gav chefen ordre til besætningen, udover overlevelsesberegninger, at samles på cockpittet [194] . En halv time senere blev der givet ordre til at sænke flaget og forlade skibet [194] [195] . Klokken 14:07 modtog Oyodo-lederen en krypteringsbesked om, at kanten af cockpittet var gået under vand [196] , og chefen med styrmanden slog kommandopostens luger ned indefra, hvorved de sårede og overlevelseshold [197] .
Ifølge rapporten fra hovedkvarteret for flåden nr. 3 flåde og kampjournalen fra lederen Oedo [198] sank skibet med chefen og overstyrmanden om bord kl. 14:20 den 25.10.1944 kl. punkt 19 ° 57'N 126 ° 34'E 220 miles fra kysten ca. Luzon [194] . På tidspunktet for evakueringen sluttede razziaen af styrkerne fra den 8. OMG i den amerikanske flåde, hvilket gjorde det muligt for besætningsmedlemmerne at tage billeder af det synkende skib, når de forlod. Efter at skroget var nedsænket, blev stærke undervandseksplosioner og stød registreret af akustikken fra DEM nr. 31 af flåden [199] .
Indsamling og optælling af tabene af flåde nr. 3 tog lang tid, siden 25.10. 1944 var skibene ved at dø i fem timer på forskellige steder i havet. Leyte [200] Den endelige optælling fastslog, at 50 mennesker døde. befalingsmænd og op til 800 sømænd og formænd fra AB Zuikaku [196] [201] , inklusive dem, der senere blev reddet af den afdøde EM Akizuki .
| ingen. | Insignier _ |
Hage | Navn | Befalingsperiode _ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| I fuldførelse | ||||||
| Kaptajn 1. rang |
Ichihei Yokokawa | 15. november 1940 - 5. juni 1942 | ||||
| Kaptajn 1. rang |
Tameki Nomoto | 5. juni 1942 - 20. juni 1943 | ||||
| Kaptajn 1. rang |
Tomozo Kikuchi | 20. juni 1943 - 18. december 1943 | ||||
| Kaptajn 1. rang |
Takeo Kaizuka | 18. december 1943 - 25. oktober 1944 | ||||
Monument til de døde medlemmer af Zuikaku AV-besætningen ( Nara Prefecture, Z. Japan )
AV Zuikaku i rammen af spillefilmen Torpedo Bombers Departure (1944)
Den 23. september 1944 udkom en spillefilm Torpedo Bomber Departure ( jap . Raigekitai shutsudo ) , hvor du kan se de seneste filmoptagelser af hangarskibene Zuikaku-Zuiho-Hose. Udover skibsenheder i filmen kan du se billeder af I-0, T-97 og Tienshan fra dækket og fra cockpittet. En del af optagelserne blev filmet før 1944, hvilket fremgår af manglen på camouflage på krigstidsskibe.
I Shinto- helligdommen i byen Kashihara ( Nara-præfekturet , Z. Japan ) blev der rejst et monument over de døde besætningsmedlemmer og en mock-up af skibets forreste stativ [202] .
AB Zuikaku blev det sidste hangarskib fra styrkerne fra den 1. AFL fra det kejserlige Japan, som deltog i alle operationer i den første periode af krigen, inklusive angrebet på den amerikanske stillehavsflåde. Efter ødelæggelsen i Det Filippinske Hav og opløsningen i november 1944 [203] af den sidste formation af flådeflyvning af flåden (1st IFL) i det kejserlige Japan, troede dets øverstbefalende, viceadmiral D. Ozawa, at ... landet ventede på det samme dødsfald, der ramte den flåde og luftvåben ( jap. Nihon no unmei ga kono kido butai no matsuji no yo ni natta iku no de wa nakaro ka ) [204] .
V. V. Sidorenko, E. R. Pinak. Japanske hangarskibe fra Anden Verdenskrig. Dragons of Pearl Harbor og Midway. - Moskva: Samling, Yauza, Eksmo, 2010. - 160 s. - ISBN 978-5-669-40231-1 .
Ref.C08030582200 19年10月20日～昭和19年10月25日
| Hangarskibe fra den kejserlige japanske flåde | |
|---|---|
| Tunge hangarskibe | |
| Mellemstore hangarskibe | |
| Lette hangarskibe | |
| Flydende base hydroaviation |
|
| * - ombygget til hangarskibe fra skibe af andre typer; ufærdige hangarskibe i kursiv | |
| Bekæmp overfladeskibe fra den kejserlige japanske flåde fra 1922 til 1945 | ||
|---|---|---|
| Slagskibe |
| |
| slagkrydsere | ||
| Tunge hangarskibe | ||
| Lette hangarskibe | ||
| Eskorte hangarskibe | ||
| Hydrocarriers |
| |
| Tunge krydsere | ||
| lette krydsere | ||
| ødelæggere | ||
| ødelæggere | ||
| Kaibokans |
| |
| Landsætning af skibe | ||
| torpedobåde |
| |
| Ubådsjægere |
| |
| Minelag |
| |
| minestrygere |
| |
| ¹ - bygget som let, med mulighed for ombygning til tunge, * - fanget | ||
| Angreb på Pearl Harbor | ||
|---|---|---|
| Angreb | ||
| japanske hangarskibe | ||
| amerikanske skibe |
| |
| Effekter | ||