| Slaget ved Leyte-bugten | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Anden Verdenskrig , Stillehavskrig | |||
| Hangarskibet Princeton på tidspunktet for eksplosionen af torpedoer den 24. oktober 1944 | |||
| datoen | 23.-26. oktober 1944 | ||
| Placere | nærhed af Leyte Island , Filippinerne | ||
| Resultat | USA's sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
| Filippinsk operation (1944-1945) | |
|---|---|
| Leyte - Leyte-bugten - Ormoc-bugten - Mindoro - Lingayen-bugten - Luzon - Cabanatuan - Bataan - Manila - Corregidor - Los Baños - Palawan - Visayas - Mindanao | |
Slaget ved Leyte-bugten (Andet slag ved det filippinske hav [note 1] ) er det største søslag i Anden Verdenskrigs historie [1] . Det fandt sted i havene omkring den filippinske ø Leyte , fra 23. oktober til 26. oktober 1944, mellem den amerikanske flåde og den kejserlige japanske flåde . Japanerne forsøgte at fordrive eller ødelægge de allierede styrker stationeret nær Leyte ved at bruge kamikaze- taktik for første gang i krigen . Men som et resultat vandt den allierede flåde en taktisk og strategisk sejr, og sænkede blandt andet et af de to største slagskibe i verden, Musashi , og beskadigede det andet, Yamato . Efter dette knusende nederlag foretog den japanske kombinerede flåde ikke flere større operationer før krigens afslutning.
For at afvise den amerikanske invasion af Filippinerne udviklede den japanske kommando Sho - 1 planen 2] . Da det meste af den japanske luftmagt gik tabt under slaget ved Marianerne , var planen at bruge den massive flåde. Flåden skulle operere i tre grupper, den overordnede ledelse blev udført af admiral Soemu Toyoda fra hovedkvarteret i Japan:
"Se-1"-planen havde ikke engang en skygge af en chance for succes under hensyntagen til fjendens styrker. Selv hvis Kurita brød ind i Leyte-bugten, var der ingen masse af transporter, hvis forlis ville retfærdiggøre tabene. Han kunne skabe en vis forvirring i strandhovedet og blandt støttefartøjerne, men prisen var for høj. Og efter at en eller flere Halsey hangarskibsgrupper nærmede sig, ville de japanske skibe blive fanget. [2]
Den japanske kommando var klar over, at de risikerede at miste hele flåden i det kommende slag. Filippinerne måtte dog holdes tilbage for enhver pris. Efter krigen forklarede admiral Toyoda sine beregninger således: "Hvis det værste var sket, kunne vi have mistet hele flåden, men jeg troede, at vi var nødt til at tage risici ... I tilfælde af fejl i den filippinske operation, søkommunikation med syd ville være fuldstændig afskåret og flåden, der vendte tilbage til japansk farvand, ville han ikke være i stand til at modtage det nødvendige brændstof, og forblivende i sydlige farvande ville han ikke være i stand til at modtage ammunition og våben. Der var ingen mening i at redde flåden på bekostning af tabet af Filippinerne" [3] .
Den amerikanske kommando udviklede en plan for invasionen af Filippinerne - Operation King 2. Operationen begyndte før japanerne nåede at forberede sig på implementeringen af "Sho-1"-planen [4] .
Den amerikanske flåde bestod af to task forces under admiral Halseys overordnede kommando :
Task Force 38 (viceadmiral M. E. Mitcher )
Task Force 77 (viceadmiral T. K. Kincaid )
Den 17. oktober 1944 landede amerikanerne på øen Leyte , mellem Tacloban og Dulag. For at neutralisere det japanske fly blev OS 38 (Operational Force 38) af Admiral Mark Mitscher brugt. Denne forbindelse havde 9 tunge og 8 lette hangarskibe, i alt 1178 fly. Den 20.-21. september blev der udført en række razziaer på Luzon -flyvepladserne , den 9. september - på Taiwan-flyvepladserne, den 12.-13. november og 17.-18. november - igen på Luzon. [2]
[11. september] … kommunikationsproblemer viste sig at være fatale. De ankommende amerikanske piloter så, hvad de ikke turde håbe på. Omkring hundrede nuller stod på Cebu-flyvepladsen, fuldstændig forsvarsløse mod luftangreb. Amerikanerne gik ikke glip af en så sjælden mulighed. Det rigtige mareridt begyndte. ... mere end 50 "Nul" blev til vragdele. Det var et frygteligt tab. Med ét slag ødelagde fjenden 2/3 af jagerflyene i Filippinerne. Mange af de overlevende nuller blev beskadiget [5] .
Under disse razziaer blev destroyeren Satsuki sænket i Manila havn . Razziaerne førte til, at kampfly ikke kunne deltage i forsvaret af Filippinerne. Chefen for den første luftflåde, viceadmiral Takijiro Onishi , besluttede at bruge kamikaze -taktik . Hans berømte ord "Jeg tror ikke, der er nogen anden måde at udføre opgaven foran os på" blev sagt den 19. oktober. Den første flyvning af kamikazepiloter fandt sted dagen efter.
Om morgenen den 20. oktober landede den amerikanske 6. armés hovedstyrker på øen. I det øjeblik var der et razzia fra japansk luftfart, som for første gang brugte kamikaze-taktik: krydseren " Australia " blev beskadiget. Derudover beskadigede en torpedo den lette krydser Honolulu
Ubåden " Darter " lavede et torpedoangreb og affyrede 6 torpedoer fra en afstand af 1000 yards mod krydseren " Atago " og opnåede 2 hits. Atago begyndte at synke, destroyerne Asashimo og Kishinami nærmede sig krydseren og reddede admiral Kurita sammen med 529 søfolk. 5:53 sank Atago og tog 360 mennesker med sig. Samtidig affyrede Darter 4 torpedoer fra hækrørene ind i den tunge krydser Takao . 2 af dem ramte krydseren, Takao begyndte at rulle, brande brød ud på den, vand oversvømmede kedelrummet. Krydseren blev sendt tilbage til Brunei under eskorte af destroyeren Naganami .
Ubåden " Days " affyrede 4 torpedoer og sprængte krydseren " May ", som sank kl. 06:05 sammen med 336 besætningsmedlemmer. Destroyeren " Akisimo " formåede at redde 769 mennesker.
Klokken 6:30 gik admiral Kurita ind i Sibuyanhavet . Amerikanerne kendte allerede placeringen af den japanske flåde, formationerne af Nishimura og Shima var allerede blevet opdaget. Kurita håbede, at baseluftvåbnet ville være i stand til at yde luftdækning til hans flåde. Men baseluftfarten var næsten ødelagt. Viceadmiral Onishi organiserede tre bølger af razziaer på den amerikanske flåde, 50-60 fly i hver bølge. Samtidig blev størstedelen af flyene ødelagt. Men kl. 09:39 kom et japansk bombefly Yokosuka D4Y "Judy" uventet ud til den amerikanske flåde og angreb hangarskibet "Princeton" ( USS Princeton (CVL-23) ). Det lykkedes ham at kaste en bombe på 500 pund direkte på hangarskibets cockpit (hvorefter han blev skudt ned af et jagerfly), og snart startede en stærk brand på hangardækket på hangarskibet, torpedoer eksploderede, cockpittet blev revet af ved en eksplosion, og hangarskibet var ude af drift. Krydseren Birmingham hjalp med at slukke ilden, men en pludselig eksplosion på hangarskibet dræbte 255 mennesker på krydseren. Admiral Mitscher beordrede hangarskibet at blive styrtet, og ved mørkets frembrud ødelagde krydseren Renault det med torpedoer.
Fly fra Essex hangarskib skød kun 24 fly ned. Andre jagergrupper satte også bemærkelsesværdige rekorder: Princeton -flyene rapporterede 34 japanske fly ødelagt, den nye Lexington 13 og Langley 5. Det var en god dag. Der har ikke været så mange nedskudte fjendtlige fly siden slaget ved Mariana-øerne den 20. juni 1944.
På trods af ødelæggelsen af hangarskibet blev de fleste af de japanske fly ødelagt, og der var ikke noget at dække Kuritas skibe med. Da Kurita vendte mod vest, kom han under 5 OS 38-angreb uden luftdækning overhovedet.
Angrebene varede hele dagen og involverede 259 fly. Fly fra hangarskibene Intrepid og Cabot deltog i den første bølge, og fly fra hangarskibene Intrepid, Essex og Lexington deltog i den anden bølge. Amerikanerne koncentrerede sig om slagskibet Musashi , som modtog 20 torpedoer og 17 bomber, ikke medregnet 18 tætte udbrud. Klokken 18:35 sank Musashi, ud af 2279 besætningsmedlemmer døde 991.
Yamato blev ramt af 2 bomber (13:30). Skibet begyndte at liste, men nødpartierne jævnede listen. Slagskibet " Nagato " modtog 2 direkte hits (14:20), det ene faldt i kedelrummet. Det andet hit var i cockpittet. 13:38 modtog den tunge krydser Tone 2 små bomber, 2 mere eksploderede i nærheden. Klokken 13:15 modtog destroyeren Kiyoshimo et direkte hit, 5 bomber eksploderede i nærheden. Nogle destroyere blev beskadiget.
Klokken 15:00 vendte Kurita mod vest og fulgte denne kurs indtil 16:14, hvor han blev beordret til at "angribe med tro på guddommelig forsyn" [6] . På dette tidspunkt (16:40) opdagede rekognoscering Ozawas formation - som gjorde sit bedste for at blive opdaget - og Halsey forvekslede denne formation med hoveddelen af den japanske flåde. I betragtning af at Kuritas flåde blev ødelagt i Sibuyanhavet, beordrede Halsey den 3. flåde (65 skibe) til at gå nordpå for at opsnappe Ozawas formation.
Admiral Nishimuras "Connection C" (alias "Southern Group") forlod Brunei Bay den 22. oktober kl. 15:00. Under kommando af Nishimura var slagskibene " Yamashiro " og " Fuso ", den tunge krydser " Mogami " og 4 destroyere. Natten til den 23. oktober passerede formationen patruljezonen for den amerikanske ubåd Darter (SS-227), men ubåden forlod i det øjeblik patruljezonen og gik nordpå, hvor den deltog i angrebet på Kurita-skibe. Nishimura var i stand til at passere uopdaget ind i Suluhavet .
Den 24. oktober blev han opdaget af et rekognosceringsfly fra USS Enterprise og klokken 09:18 kom formationen under angreb af amerikanske bombefly fra USS Franklin . Succesen med dette enkelt raid var ubetydelig: Yamashiro modstod flere tætte pauser, og en brand brød ud på slagskibet Fuso og ødelagde flere vandfly. Ilden blev slukket på 45 minutter. Flere mennesker døde på destroyeren Shigure . Nu vidste admiralen, at han var blevet opdaget, og hans kurs var kendt, og han vidste (fra radiomeddelelsen kl. 18:30), at Kuritas flåde var forsinket. Men af uforklarlige årsager fortsatte Nishimura med at bevæge sig fremad og ventede ikke engang på, at admiral Shima sluttede sig. Der er en ubekræftet version af, at dette også var en del af den overordnede japanske plan om at omdirigere amerikanske slagskibe på bekostning af en eskadron af Nishimuras gamle slagskibe. Dette forklarer hans "uforklarlige" handlinger. 25. oktober kl. 02:00 gik han ind i Surigao-strædet.
Admiral Oldendorfs kompleks kom ud for at aflytte. I dette slag brugte amerikanerne ikke luftfart (bortset fra den ubetydelige deltagelse af 26 rekognosceringsfly fra Enterprise), det var en slags gave til den japanske kommando. Med 6 slagskibe og 8 krydsere havde Oldendorf fuldstændig overlegenhed over Nishimuras to gamle slagskibe.
22:00 angreb 39 amerikanske torpedobåde Nishimura . Klokken 01:02 blev angrebet gentaget, kl. 01:25 brød Nishimura gennem linjen af både uden at lide tab. Klokken 02:00 begyndte de amerikanske destroyere at angribe, de affyrede 27 torpedoer og kl. 02:07 ramte Fuso flere gange. Slagskibet brød i brand, brød i to og sank. Kaptajnen på slagskibet, kontreadmiral Masami Ban, blev dræbt sammen med skibet.
Admiral Sherman skrev senere, at det var Yamashiro, der blev sænket først: ”Pludselig eksploderede og sank Nishimuras flagskib, slagskibet Yamashiro. Tilsyneladende detonerede dets krudtmagasiner som et resultat af torpedotræf. Nishimura kunne høres tale over radiotelefonen, "Vi er torpederet. Du skal gå længere og angribe fjendens skibe." Det var Nishimuras sidste ord. Derefter blev kommandoen videregivet til Fuso-kommandøren. Han gav ingen ordre, men fortsatte med at gå blindt mod nord mod sin skæbne.
Klokken 02:09 - 02:11 affyrede amerikanerne yderligere 20 torpedoer, der sænkede destroyerne Yamagumo og Michishio , beskadigede Asagumo og ramte slagskibet Yamashiro. Klokken 02:25 beskadigede et nyt torpedoangreb Yamashiro, hendes hastighed faldt til 5 knob, og 3 tårne blev ødelagt. Klokken 3:11 modtog han flere torpedotræf.
Klokken 02:51 åbnede krydserne ild mod Yamashiro, og klokken 03:10 slagskibene. De affyrede 225 granater på 356 mm og 406 mm kaliber mod Yamashiro. Klokken 03:00 vendte Yamashiro mod vest, men modtog snart 2 torpedo-hits i maskinrumsområdet, en stærk liste opstod, og skibet sank kl. 03:19 ved 10° 22′14″ N. sh. 125°21′20″ Ø e . Sammen med slagskibet omkom admiral Nishimura og kaptajnen på skibet, kontreadmiral Katsukiyo Shinoda.
2 destroyere vendte sig for at forlade sundet. På dette tidspunkt åbnede amerikanske krydsere fejlagtigt ild mod destroyeren Grant. Destroyeren modtog 12 hits fra sine krydsere og 9 fra japanske destroyere, brød i brand og mistede fart. Destroyeren blev dræbt og sårede 129 mennesker.
Admiral Simas formation (2 tunge krydsere, 1 let krydser, 7 destroyere) forlod Taiwan den 20. oktober. Allerede på vejen fik admiralen opgaven med at støtte Nishimuras anlæg. Amerikanerne opdagede Simas skibe om morgenen den 24. oktober, men forvekslede dem med Nishimuras flåde.
Om eftermiddagen blev japanske destroyere opsnappet af hangarskibsbaserede fly fra hangarskibet Franklin. Amerikanerne sænkede destroyeren Wakaba og beskadigede Hatsushimo og Hatsuharu , som vendte tilbage til Manila.
Shima kom ind i Surigao-strædet næsten umiddelbart bag Nishimura. Klokken 03:18 passerede Nachi og Ashigara dele af den ødelagte Fuso, og Shima sendte Nishimura i radio: "Vi er nået til slagmarken." I dette øjeblik var Yamashiro lige begyndt at vælte, Shigure forsøgte at bryde igennem mod syd, og Mogami, opslugt af ild, fulgte destroyeren med ringe eller ingen kontrol. Klokken 03:23 iværksatte Simas destroyere ved en fejl et torpedoangreb, hvorefter Nati'erne kolliderede med Mog'erne. Sima besluttede at trække sig tilbage og tilbagekaldte destroyerne.
Sima var i stand til at trække sine tunge krydsere og tre af de fire destroyere tilbage, først til Coron Bay ( Calamian Islands ), og derefter til Manila. Sigure nåede Brunei den 27. oktober. 06:21 blev Asagumo sænket af skud fra Oldendorfs skibe (10° 04' N, 125° 21' Ø). Amerikanerne samlede op fra vandet og fangede tre dusin mennesker fra Asagumo, inklusive chefen for skibet, kaptajn 2. rang Kazuo Shibayama. Flyene og skibene fra den 7. flåde brugte en halv dag på at sænke Mogami. Klokken 12:07 blev den slynget af japanerne selv (med en torpedo fra destroyeren Akebono ).
Den 24. oktober kl. 16:14 drejede Kurita mod øst og satte kursen mod San Bernardino-strædet. På dette tidspunkt var Oldendorfs slagskibe gået til Surigao-strædet for at opsnappe Nishimuras formation, og admiral Halseys OS 38 bevægede sig nordpå bag Ozawas hangarskibe. San Bernardino-strædet var åbent. Om natten passerede Kuritas flåde gennem strædet og gik til øen Samar . 5:40 drejede den japanske flåde mod syd i seks kolonner og nærmede sig den amerikanske "Task Force 77.4" (kontreadmiral T. L. Sprague). Tættest på japanerne var eskorte hangarskibene Fengshaw Bay [ ” , “ Kalinin Bay ”, “ Gambier Bay ” ( Gambier Bay ), “ St. Kitken Bay “. Amerikansk radar opfangede Kuritas flåde kl. 05:46.
Kontreadmiral Sprague beordrede alle fly til at blive sendt i luften og lægge sig ned på en østlig kurs i et forsøg på at komme væk fra fjenden i fuld fart (16 knob). Omkring klokken 5:56 åbnede slagskibet Yamato ild fra en afstand af 15 miles mod hangarskibet White Plains. Senere overførte han ild til hangarskibet "St. Lo". I det øjeblik (07:24) udsendte Sprague en anmodning om hjælp, men Oldendorf var langt væk i Surigao-strædet, og Halsey var 500 miles væk, forbundet af kamp med Ozawas formation. Admiral Sprague sendte 7 destroyere og kortdistancedestroyereskorte for at iværksætte et torpedoangreb mod Kurita-formationen. Destroyerne formåede at trække den tunge krydser Kumano tilbage fra slaget og forsinke fjendens fremrykning, men de led store tab i personel, 3 destroyere gik også tabt. Det heroiske angreb af destroyere og destroyere afledte en del af styrkerne fra den japanske eskadron. Sherman kalder angrebet "et af de mest vovede og blodige slag i hele krigen" og Kincaid for "en af krigens mest tapre og heroiske handlinger."
På dette tidspunkt gik japanske krydsere uden om den amerikanske gruppering fra nord og åbnede ild mod hangarskibe. Alle hangarskibe fik hits, Gambier Bay hangarskibet tabte kursen, væltede derefter og sank. De resterende hangarskibe, under fjendens beskydning, frigav fly, der angreb den japanske flåde med bomber, torpedoer, missiler og endda maskingeværild på lavt niveau. En af krydserne sank, to blev stærkt beskadiget. Japanerne var sikre på, at de blev modarbejdet af amerikanernes tunge hangarskibe.
Kampens resultater viste endelig og utvivlsomt, at selv den mest magtfulde formation af artilleriskibe uden luftdækning nu ikke har nogen chance. Selv mod eskorte hangarskibe, kun omfattet af destroyere og eskorte destroyere, hvis bare de har nok fly og beslutsomme piloter. [2]
08:11 beordrede Kurita: "Stop med at kæmpe, flyt nordpå med mig, fart 20 knob." Hans formation mistede 3 krydsere og flere skibe blev beskadiget. 09:55 bevægede flåden sig nordpå, indtil 10:47 beskrev den en bue mod nordvest, 11:15 drejede den mod nordvest, cirklede og vendte tilbage til kurs N kl. 11:36. Efter krigen nægtede Kurita at diskutere årsagerne til tilbagetrækningen. [2]
Der er en række vurderinger af admiral Kuritas handlinger i dette slag. Sherman skriver, at "ved slutningen af to dages hårde kampe, hvor hans skibe havde lidt enorme tab, viste han sig at være en ynkelig, uduelig kommandant," og P. S. Dall mener, at Kuritas handlinger var ganske rimelige [2] .
Da Kurita-formationen drejede mod syd, kom den amerikanske flåde under angreb fra japanske fly, der opererede fra baser i Filippinerne. Hangarskibene Senti og Suwanee [ fik hits og blev stærkt beskadiget. Klokken 11:49 angreb yderligere seks kamikaze-fly hangarskibe: kl. 12:00 blev hangarskibet Saint Lo beskadiget og sænket; brande begyndte på hangarskibene White Plains og Kalinin Bay.
Natten til den 25. oktober var admiral Ozawas styrke nord for den amerikanske flåde. Skibene foretog uberegnelige manøvrer nær Cape Engano, udsendte beskeder via radio og blæste tyk røg for at tiltrække fjendens opmærksomhed.
Amerikansk efterretningstjeneste opdagede Ozawas anlæg den 25. oktober ved daggry. Halsey sendte enheder af Bogan, Davison og Sherman mod nord. Ozawa havde 108 fly. Piloterne vidste ikke, hvordan de skulle lande på hangarskibe, så de blev beordret til at angribe den amerikanske flåde og lande i Filippinerne. Ozawa havde 31 kæmpere hos sig; det var stadig umuligt at afvise et amerikansk luftangreb.
Fly angreb den japanske flåde klokken 7:20. I den første bølge var der 80 fly, i den anden - 50. Hangarskibet " Zuikaku " blev ramt af en torpedo, begyndte at rulle til bagbord side, og hendes kommunikation mislykkedes. Klokken 07:56 eksploderede destroyeren Akitsuki . 07:31 kom hangarskibet Zuiho under angreb . Bomber beskadigede brændstoftankene, en brand brød ud, hangarskibet fik en rulle og begyndte klokken 7:55 at miste fart. Det første angreb sluttede klokken 7:59.
Netop i det øjeblik brød de japanske slagskibe igennem til admiral Spragues eskorte hangarskibe og åbnede ild mod dem. Klokken 7:24 sendte Sprague en anmodning om hjælp i radioen, men Halseys fly blev forvansket for at angribe Ozawas område.
Det andet angreb involverede 170 fly, de sænkede det lette hangarskib Chitose (8:30). Ozawas formation trak sig tilbage mod nord og tog den amerikanske flåde med sig. Admiral Halsey blev overrasket over Kincaids radiogram, der bad om hjælp, da han betragtede det som sin hovedopgave at ødelægge den japanske luftfartsflåde. Klokken 11:15 fik slagskibene ordre til at bevæge sig sydpå for at redde amerikanske skibe ud for øen Samar. Admiral Bogans transportørgruppe blev beordret til at eskortere slagskibene. Gruppe 38.4 (Rear Admiral R. E. Davison) blev efterladt for at ødelægge de japanske hangarskibe.
Det tredje angreb begyndte klokken 12:05. Hangarskibet Zuikaku blev angrebet af omkring 100 bombe- og torpedobombere . Den blev ramt af otte torpedoer og fire bomber (også flere tætte eksplosioner). Brande startede på hangarskibet, hun mistede kursen og sank kl. 13:14.
Zuiho hangarskibet blev ramt af 2 torpedoer og 4 bomber, og mange bomber eksploderede i nærheden. Under det tredje angreb fik hun 10 tætte pauser mere og sank klokken 14:26. Kaptajn Kaizuka Takeo omkom sammen med skibet.
Det lykkedes 3 krydsere at komme ud af slaget (admiral Ozawa vendte tilbage på krydseren Oyodo ) og 7 destroyere. I dette slag blev de sidste japanske hangarskibe ødelagt, inklusive Zuikaku, en deltager i angrebet på Pearl Harbor . Men Ozawa udførte sin opgave: han gjorde det muligt for Kuritas flåde at angribe Kincaid og undslippe sikkert.
Formationen af admiral Halsey (han var på slagskibet New Jersey) skyndte sig sydpå for at opsnappe Kuritas eskadron. Men Halsey ankom til San Bernardino-strædet to timer efter, at Kuritas skibe passerede der. Ud for kysten af øen Samar opdagede amerikanske skibe destroyeren " Novaki " og sænkede den efter en 45-minutters beskydning (01:35).
Den japanske flåde tabte i slaget: 4 hangarskibe (" Zuikaku ", " Zuiho ", " Chitose ", " Chiyoda "); 3 slagskibe (" Musashi ", " Yamashiro ", " Fuso "); 8 krydsere (inklusive: Atago , Maya , Chokai , Chikuma , Suzuya , Mogami ); 12 destroyere (herunder: Yamagumo , Michishio , Wakaba Asagumo , Nowaki , Fujinami , Akitsuki , Hatsuzuki ) . Adskillige flere destroyere gik tabt i de følgende dage på vej til havn.
I dette slag blev de sidste japanske hangarskibe ødelagt, inklusive Zuikaku, en deltager i angrebet på Pearl Harbor.
Amerikanernes tab var meget mindre: 1 let hangarskib (" Princeton "), 2 eskorte hangarskibe (" St. Lo ", USS Gambier bay (CVE-73) , 3 destroyere og eskorteskibe.
Under slaget begik den amerikanske flåde en række fejl: estimerede ukorrekt styrken af den sydlige forbindelse, estimerede forkert Kurita-flådens tab i slaget i Sibuyanhavet og efterlod San Bernardino-strædet afdækket, men den kvalitative og kvantitativ overlegenhed var sådan, at disse fejl havde en betydelig indvirkning, sørgede ikke for slagets gang. Til gengæld lavede den japanske kommando også en række mærkværdigheder (for eksempel inkonsekvensen i handlingerne fra Shima og Nishimuras afdelinger og tilbagetrækningen af Kurita fra Samarhavet).
Slaget viste, at uden luftdækning har flåden ikke evnen til at udføre kampoperationer. Efter slaget planlagde Japan ikke længere større operationer til søs.
Det lykkedes USA at erobre et brohoved i Filippinerne og lancere en offensiv dybt ind i øgruppen, deres fly afskar Japan fuldstændigt fra oliekilder på Sumatra og Borneo .
Under slaget blev de første sorteringer af kamikaze- piloter udført , som viste sig at være effektive i denne operation.