| A.V. Shokaku | |
|---|---|
| Shokaku kokubokan | |
|
AB Shokaku på tidspunktet for ibrugtagning (sommeren 1941) |
|
| Service | |
| Japan | |
| Fartøjsklasse og -type | Shokaku-klasse hangarskib |
| Organisation | Den kejserlige japanske flåde |
| Fabrikant |
Yokosuka Naval Arsenal Construction budget 84,5 millioner yen (1941) [1] |
| Bestilt til byggeri | 1 enhed |
| Søsat i vandet | sommeren 1940 |
| Bestillet | efteråret 1941 |
| Udtaget af søværnet | sommeren 1944 ( ødelagt ) |
| Status | ødelagt |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
26/32 tusinde tons (standard/fuld) |
| Længde |
238/250 m (DWL/maksimum) |
| Bredde | 26 m (størst) |
| Højde | 23 m (gennemsnit) |
| Udkast |
8,9/9,3 m (medium/størst) |
| Booking |
skrogmaterialer Colville + konstruktionsprojekt 1937 tip Panserbælte Vickers / Colville 7/2 dm Panserdæk Vickers / Colville 5,2 / 1 dm Kraftværk Panserbælte / Panserdæk kobber / Colville 4,5 cm / 1 dm |
| Motorer |
4-akslet CTU af projektet GUK Naval Forces TZA 4 enheder. kedler PK-2 12 stk. |
| Strøm |
160 tusinde liter Med. ( 300 rpm ) |
| flyttemand | 4 el. skruer ( 4,3 m ) |
| rejsehastighed | 34 knob (design) |
| krydstogtsafstand |
Projekt 9,7 tusind miles (18 knob) 1944 12,3 tusind miles (18 knob) |
| Brændstofforsyning |
brændselsolie 5 tusinde tons luftfartsbenzin 0,8 tusinde tons |
| Mandskab |
1,7 tusinde mennesker Landgangsbåde (13m) 2 enheder Motor (12 m) 3 stk. Motor (8 m) 1 stk Rofaciliteter Både (9 m) 2 stk Både (6 m) 1 enhed |
| Bevæbning | |
| Radar våben |
1944 RLS-2 1 enhed Radar-3 1 enhed |
| Elektroniske våben |
ShPS-93 1 enhed [2] ShPS-0 1 enhed |
| Taktiske angrebsvåben |
T-9 flytorpedoer 45 stk. Luftbomber BRAB -99 (800 kg) 90 enheder. OFAB-250 306 enheder OFAB-60 540 enheder [2] |
| Artilleri |
SUO KDP-94 4 enheder. ZAS-94 4 enheder. VMC-95 4 enheder. |
| Flak |
AK-89 16 enheder AK-96 45 enheder |
| Missilvåben | NURS 8 dm 224 stk |
| Anti-ubådsvåben |
RBU-94 bombekaster 1 enhed dyb bomber GB-92 6 enheder. |
| Mine- og torpedobevæbning | Ingen |
| Luftfartsgruppe |
1941 8 kompagnier / 72 besætninger af IAE 2 kompagnierne (18 enheder) LBAE 3 kompagnier (27 enheder) TAE 3 kompagnier (27 enheder) TECh 12 sæt. 1944 8 kompagnier/75 mandskab IAE 3 kompagnier (27 enheder) LBAE 3 kompagnier (27 enheder) TAE 2 kompagnier (18 enheder) RAE 3 enheder |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hangarskibet Shokaku (Soaring Crane) fra den kejserlige japanske flåde ( jap. Shokaku kokubokan ) [3] - tungt hangarskibfra det kejserlige Japani 1940'erne, det største specialiserede hangarskib i verden på tidspunktet for idriftsættelsen. Han var iflådeni lidt mindre end tre år [4] , og deltog aktivt i næsten alle militære operationer i Stillehavet, herunder: i angreb modden amerikanske flådesstillehavsflåde ogbritiskeFjernøstenNavy, i enoffensiv operationud for New Guinea-øgruppen (1942) og i en defensiv operation nærMariana Islands, hvor han døde den 19. juni 1944 som følge af et torpedoangreb fraubåd nr. 244 Cavalla fra den amerikanske flåde .
En gruppe skibsbyggere AB Shokaku ved kajen til hovedflådebasen (1939)
Shokaku Corps i bassinet til Main Naval Base Plant Plant (1939)
Ifølge strategernes plan skulle rygraden i styrkerne fra flådeflåden i det kejserlige Japan være en række store, højhastigheds- og bevæbnede skibe, hvis konstruktion indtil slutningen af 1930'erne. blev tilbageholdt af internationale traktater om begrænsning af flåden i 1922 og 1930. Udseendet af flådens serielle tunge hangarskib blev fuldt ud manifesteret i Soryu-projektet. Efter at have akkumuleret i 1920-30'erne. erfaring med konstruktion og brug af hangarskibe (øvelser og konflikten i 1930'erne i Kina), før krigens start skabte Imperial Japan det mest succesrige serieprojekt i Shokaku AB-serien. Blyskibet Shokaku (svævende kran) blev bygget på skibsværftet på Yokosuka flådebasen i 1937-39. Med vedtagelsen af begge skibe i projektet i den 5. division af flåden, blev flådeflystyrkerne i det kejserlige Japan den anden i styrke i verden [5] .
Luftfartsprænghovedet omfattede fire eskadroner af typer luftfart (IA, let bombefly (dyk), torpedo, rekognoscering) 72 besætninger og 84 enheder. luftfart (12 reserveenheder). Under krigen blev de seneste modifikationer af I-0 interceptor, Comet dykkerbombefly og Tienshan torpedobombefly [5] vedtaget .
| Periode | IAE | LBAE | TAE | RAE | AviaBC |
|---|---|---|---|---|---|
| sidst i 1941 |
2 I-0 virksomheder (18 enheder) |
3 virksomheder LB-99 (27 enheder) |
3 virksomheder af T-97 (27 enheder) |
Ingen | 8 munde (72 enheder) |
| foråret 1942 |
2 I-0 virksomheder (21 enheder) |
2 firmaer LB-99 (20 enheder) |
2 T-97 virksomheder (21 enheder) |
Ingen | 8 munde (62 enheder) |
| sommeren 1942 |
3 I-0 virksomheder (26 enheder) |
2 firmaer LB-99 (14 enheder) |
2 virksomheder af T-97 (18 enheder) |
1 enhed R-2 | 6 munde (59 enheder) |
| efteråret 1942 |
2 I-0 virksomheder (18 enheder) |
2 firmaer LB-99 (20 enheder) |
2 virksomheder af T-97 (23 enheder) |
Ingen | 6 munde (61 enheder) |
| 1943-44 | 3 I-0 virksomheder (27 enheder 0 ) |
3 firmaer LB-99 (27 enheder 99 ) |
2 virksomheder af T-97 (18 enheder) |
3 enheder R-2 | 8 munde (75 enheder) |
Batterier AK-89 5 dm har centrale hydrauliske drev fra fire KDP-94 luftforsvarssystemer, hvilket muliggør samtidig affyring af fire luftmål ved hastigheder op til 500 km/t. Ulempen ved det generelle skibskontrolsystem indtil 1943 var tilstedeværelsen af kun et optisk styresystem og fraværet af en radar [5] .
I slutningen af 1930'erne opstod en forståelse i flådens hoveddirektorat om, at hovedopgaven for et hangarskibs artillerisprænghoved var at yde objektivt luftforsvar. Alle skibe af denne klasse under konstruktion, i modsætning til de foregående, bevæbnet med mellemkaliber tårnkanoner, begyndte at modtage universelle hovedkanoner og MZA-luftforsvar. Skibet har 16 enheder. marine universal artilleri luftforsvarssystem AK-89 5 dm til 8 enheder. tvillinge påhængssponsoner i stævn og agterstavn (et par styrbords sponsorer med røgskjold) [5] .
Automatkanoner AK-96 1 dm (licenseret Hotchkiss) er placeret i 6 batterier under dæk (et par styrbord sponsoner med røgskjold) med batteri ZAP-95. Antallet af MZA under krigen voksede: efter den defensive operation i 1942, buen. N. Guinea (i Koralhavet) på skibet tilføjede 4 enheder. bygget AK-96. I sommeren 1942 blev endnu en indbygget maskine tilføjet i yderpunkterne, og 16 enkeltløbede blev spredt foran hovedbatterierne og bag overbygningen. [5] .
Skibet har 8 enheder. NURS platforme (28 guides cal. 5 dm) på MZA maskiner. Opsendelsesnøjagtigheden i ethvert fly var lav, men salvoraketbeskydning havde en psykologisk effekt på fjendtlige fly, der gik ind i angrebet [5] .
Generelt billede af radar-2 AV Zuikaku
Generelt billede af radar-3
Navigationssprænghovedets radarbevæbningsafdeling (siden 1944) omfatter 3 enheder. luftovervågningsradar.
Navigationssprænghovedets sonarbevæbningsdivision omfatter
I slutningen af november 1941 forlod DAV nr. 5 fra flåden (AV Shokaku - Zuikaku ), som en del af flådens luftfartsflåde (AFL) nr. 1 , zonen. Spækhugger fra Kuril-ryggen til Hawaii-buen. Den 7. december 1941 lancerede luftvåbnet fra AFL nr. 1 af flåden et overraskelsesangreb på styrkerne fra den amerikanske stillehavsflåde i den militære havn i Pearl Harbor. I den første (torpedo) sortie gik mere end 180 enheder. Fly, herunder op til ti TAE-selskaber (antiskibs-BRAB-99 og T-91-flytorpedoer), 6 LBAE-selskaber under dækning af fem IAE-selskaber i alle divisioner. Den anden (dyk)flyvning efter 1 time og 15 minutter omfattede mere end 160 enheder. Fly, herunder 6 TAE-selskaber med BRAB-99 og 7 LBAE-selskaber under dækning af 4 IAE-selskaber. I den første sortie gennemførte LBAE og IAE et razzia på de militære flyvepladser Wheeler fra US Ground Forces og Kaneohe fra US Navy . Efter en middel reparation, i anden halvdel af januar, på østkysten af N. Guinea, støttede DAV nr. 5 fra flåden offensiven på landsbyen Rabaul, der slog til på de militære flyvepladser i Rabaul og Lae . I det tidlige forår 1942 foretog DAV nr. 5 en eftersøgning til søs efter dem, der havde angrebet buen. Marshalløerne i hangarskibsgrupperne i den amerikanske flåde og sørgede for moderlandets luftforsvar [5] .
I foråret 1942 begyndte AFL nr. 1 af flåden sin overgang til Det Indiske Ocean til ca. Ceylon for at neutralisere styrkerne fra hovedstyrkerne fra Fjernøstlige flåde af den britiske flåde placeret der ( viceadmiral D. Sommerville ). I begyndelsen af april gennemførte strejkegrupper på tre flådeluftdivisioner (op til 130 fly) et razzia på Colombo . Destroyeren Tenedos og hjælpekrydseren Hector fra Royal Navy blev sænket i havnen . Mange skibe og fartøjer blev beskadiget, 27 fjendtlige fly blev skudt ned, virksomheder, jernbanebygninger, hangarer, administrative bygninger og mange andre bygninger blev ødelagt eller stærkt beskadiget. På trods af ødelæggelserne lykkedes det hovedstyrkerne at unddrage sig angrebet, da hovedkvarteret for Fjernøstflåden kort før angrebet besluttede at omfordele hovedstyrkerne til en reservebase den kl. Addu. Efter en tre-dages overgang gennemførte hovedkvarteret for AFL nr. 1 af flåden et razzia på ca. Ceylon ( s. Trincomalee ). Uden at finde skibe i havnen, angreb luftfarten havnefaciliteter, brændstofopbevaringsfaciliteter, luftforsvarsbatterier og flyvepladsen. Samme dag blev havet opdaget og ødelagt i havet af Trincomalee AV Hermes , EM Vampire , korvet Hollyhock , tankskibet Br. Sergent og skib Athelstan fra Royal Navy . 9 LBAE-kompagnier (inklusive 14 LBAE Zuikaku-fly) deltog i sortien, som formåede at ramme hangarskibet med 13 bomber. Dækningen IA skød fire Blenheim-bombefly ned , hvorefter AFL-styrken nr. 1 blev trukket tilbage til Stillehavet [6] .
Efter strejken på den fjerne østlige flåde blev DAV nr. 5 fra flåden sendt til sydfronten for at afskære søvejene til Australien og implementere operationsplanen for Moresby ca. N. Guinea . For at støtte enhederne fra jordstyrkerne og marinekorpset dannede fronthovedkvarteret to konsoliderede formationer af sydfrontens flåde :
I første omgang var det planlagt at inddrage DAV nr. 1 af Søværnet i den offensive operation , dog havde AV Kaga ikke tid til at nærme sig operationsområdet efter reparationen af undervandsdelen [7] , og involveringen af kun AV Akagi dækkede ikke behovet for luftfartsstyrker. [8] Der var en mening om inddragelsen af kampklar DAV nr. 2 i operationen, dog mente hovedkvarteret, at DAV nr. 5 (kontreadmiral T. Khara ) krævede kamperfaring [8] . Efter afslutningen af operationen, luftfart DAV nr. 5 (7 kompagnier af Zuikaku luftsprænghovedet og 6 kompagnier af Shokaku luftsprænghovedet ) [8] . planlagt til implementering af Midway Operational Plan .
Aktioner fra artillerigruppen SydEfterretningerne fra den japanske flåde mente, at alle den amerikanske flådes bærerstyrker var placeret i den centrale del af Stillehavet, og tilgangen til operationsområdet for flådeflyvningsgruppen med en overfladedækningsgruppe ( 3 enheder AB og 6 enheder artilleriskibe) skulle give overlegenhed til søs. I slutningen af april gennem arch. Mikronesiens (PMTO Navy Truk ) formationer af den sydlige front nåede området omkring. New Guinea for at støtte invasionsstyrken og implementere områdets luftforsvar. Operationen for at erobre Moresby blev udført af hovedkvarteret for flåden nr. 4 af flåden (admiral S. Inoue ), direkte støtte blev ydet af artillerigruppen i flåden syd under dække af lette AB Shoho [8] [ 8] .
I de første dage af måneden , en flådeflyvning gruppering ved overgangen fra PMTO af Navy Truk til buen. Salomonøerne mistede en trio af strejkefly i en anti-ubådsortie [8] . Ved begyndelsen af fjendtlighederne blev artilleri- og hangarskibsgrupperne South modsat af to ( 11 og 17 ) hangarskibsdivisioner fra den amerikanske flåde, yderligere to divisioner (AB No. 6 Enterprise og AB No. 8 Hornet ) flyttede til stedet for operation fra Japan . Fire dage efter landingen opdagede hydro-rekognoscering og torpedo - bærende luftfart en kendelse fra en fjendtlig hangarskibsdivision i havet . Fire kompagnier af dykkebombere og to kompagnier af torpedobombere under dække af to kompagnier af IA sænkede fjenden med tab af en bil (formændene S. Ishiguro og M. Kawazoe blev dræbt) [9] . Senere viste det sig, at tankskibet nr. 23 Neosho fra den amerikanske flåde, eskorteret af EM nr. 409 Sims [10] , blev forvekslet med et hangarskib . Under den gentagne eftersøgning mistede man op til 2 selskaber fra luftforsvaret (10 køretøjer) og tvangsselskaber (op til 12 køretøjer). Et selskab forsøgte ved en fejltagelse at lande på AB nr. 5 Yorktown ).
AB ShohosSamme dag blev AB Shoho [11] ødelagt af et luftangreb i det 17. amerikanske e.Kr. Ved strejketogter mistede DAV nr. 5 op til to dykkerkompagnier [12] , hvorefter divisionens styrker ikke havde mere end 100 køretøjer på to skibe [13] . I forbindelse med AV Shohos død og store tab gav delingschefen og hovedkvarteret for DAV nr. 5 udtryk for deres hensigt om at træde tilbage, hvilket blev afvist. [14] For at fortsætte kampene modtog luftfartsgruppen beskyttelse i form af DKR nr. 6 af flåden (II DKR - kr. I floden Kinugasa - Furutaka ). Den samlede styrke bestod af to hangarskibe med eskorte (fire krydsere af 1. rang og fem destroyere). [15] .
Tab af 11. og 17. divisionSom svar på ødelæggelsen af AV Shoho ramte flyet fra DAV nr. 5 fra flåden mod 11 og 17 hangarskibsdivisioner af den amerikanske flåde [16] . Omkring klokken 11 nåede strejkegrupper det område, hvor den 11. amerikanske flåde hangarskibsdivision var placeret. AB No. 2 Lexington var stærkt beskadiget og blev oversvømmet ved dagens slutning [8] / Luftfartøjet Zuikaku (Kn-l-t T. Ema) gik ind i området 17 AD af den amerikanske flåde og opnåede OFAB-250 ramt i AB nr. 5 Yorktown (torpedoangreb forpurret).
Luftangrebet blev professionelt koordineret. Fra kommandoposten så jeg dykkerbombere komme ind fra adskillige steder og næsten samtidigt med dem torpedobombefly fra begge sider af stævnen. Jeg kunne ikke komme væk fra bombeangrebet, men jeg prøvede at undvige torpedoangrebet...
Et professionelt torpedoangreb repræsenterer en tilgang fra begge bovsektorer, når målet ikke kan vende sig væk uden at udsætte siden for en af gruppernes angreb. Timing er afgørende. Det enorme skib drejede langsomt væk - op til 40 sekunder for at skifte roret. I svinget bevægede skibet sig tungt og majestætisk i en enorm cirkel ...
Det første par torpedoer ramte bagbord. Springvand fra tre luftbomber blev også taget som følge af hits, men inspektionen bekræftede ikke dette [17] .
K-n 1. rang F. Sherman, kommandør for AB Lexington [18]
Tab af DAV nr. 5 fra flådenI de første ti dage af maj raidede amerikanske fly til gengæld DAV nr. 5 til søs. Hovedstødet faldt på AB Shokaku , som var uarbejdsdygtig af tre bombeangreb, som gik i zonen med godt vejr [19] . En del af flyet blev taget om bord af AB Zuikaku , som tog til metropolen for at genopbygge forsyninger [20] og brændstof. På grund af hangarskibsstyrkernes lave kampberedskab besluttede hovedkvarteret for flådens sydfront at udsætte den offensive operation [21] . Den øverstkommanderende krævede fuldstændig udslettelse af fjendens styrker i Sydfrontens ansvarsområde ( Kono sai, kyokuryoku zanteki no senmetsu-ni tsutomu beshi ) [22] . Hovedkvarteret for flådestyrkernes sydfront beordrede alle enheder til at gå til søs på jagt efter fjenden, men styrkernes aktivitet var begrænset af flådeflyvningens svaghed og manglen på brændselsolie [23] .
Resultatet af Moresbys operationelle planKampene endte med ødelæggelsen af AB nr. 5 Yorktown fra den amerikanske flåde , men med en så alvorlig trussel fra fjenden blev hovedkvarteret for det kejserlige Japan tvunget til at indrømme, at det var umuligt for landstyrkerne at lande på buen . Ny Guinea og trække flådenheder tilbage fra Australiens kyst. TAE Shokaku mistede op til 50 køretøjer i kampe og 12 enheder. da IAE landede på vandet, tabte IAE en tredobbelt og væltede 7 enheder. torpedobombere og tre fjendtlige IA'er. Sydfrontens hovedkvarter havde tillid til ødelæggelsen af ikke kun AB Lexington , men også AB nr. 5 Yorktown , hvilket blev taget i betragtning i planlægningen. Efter den fejlagtige sænkning af tankskib nr. 23 Neosho , blev flådens hovedkvarter nr. 4 overbevist om afgang af AB nr. 5 Yorktown [24] . Den 10. maj 1942 besluttede Sydfrontens hovedkvarter at udsætte operationen, hangarskibsstyrkerne Syd blev overført for at forberede en offensiv operation kl . Midtvejs [25] . AB Shokaku blev returneret til metropolen sammen med sikkerhedsstyrker, hovedkvarteret for Sydfronten begyndte at planlægge en operation for at etablere kontrol over den sydlige del af buen. Mikronesien [26] .
Operativ officer i hovedkvarteret for AFL nr. 1 (k-n 2 rangerer M. Ganda
DAV nr. 5 af Søværnet var planlagt til at deltage i en offensiv operation nær kl. Midtvejs blev det dog aflyst på grund af store tab af fly og personel i kampe med 17. Carrier Division af den amerikanske flåde [27] [28] . Dette forårsagede en stærk protest fra hovedkvarteret for AFL nr. 1 (leder af den operative afdeling, hr. 2. rang M. Ganda ), da det ikke svarede til princippet om maksimal koncentration af styrker. Hovedkvarteret krævede at vente på genopfyldning af forsyninger og udgangen fra reparationen af DAV nr. 5 , men Stavka afviste dette krav [29] . En kameramand fra Domei News Agency-teamet ombord på AB Akagi nær Atom. Midway (S. Makijima) mindede om, at under evakueringen af skibet gentog M. Genda : "Vi havde brug for støtte fra 5. division" ( Shokaku-to Zuikaku-ga ite kuretara na ), men M. Genda selv benægtede dette. [30] .
Com. Flåde nr. 3 af flåden, viceadmiral T. Nagumo
NSH flåde nr. 3 af flådens kontreadmiral R. Kusaka
Den anden chef for skibet, Mr. 1. rang M. Arima (1942-43)
På basis af Shokaku - Zuikaku - parret og det lette AB Zuiho blev flådens DAV nr. 1 omdannet som en del af flåden nr. 3 (kommandør for flåden viceadmiral T. Nagumo , chef). af stabs - kontreadmiral R. Kusaka ) [31] [32] . Skibene tog ombord på luftfart og besætninger, herunder blandt lodserne fra de skibe, der omkom i nærheden af kl. Midtvejs. Ifølge resultaterne af fjendtlighederne kl. Hangarskibets Midway-sprænghoved modtog en otte-kompagnistruktur (tre kompagnier hver i IA- og dykkerluftfartsdivisionerne og to kompagnier af torpedobombere), ekstremiteternes MZA blev forstærket [33] . Flagskibet for flåden blev udnævnt til AB Shokaku (Kn. 1 rang M. Arima ).
Justeringen af styrkerne gjorde det muligt for den amerikanske flåde at iværksætte et modangreb på buen. Salomonøerne og det kejserlige Japan begyndte at opbygge styrker i området. Fra august 1942 begyndte enheder fra US Marine Corps at lande i den østlige del af øgruppen (øerne Guadalcanal og Florida ). Fra sammensætningen af DAV nr. 2 af flådestyrkerne ( Junyo - Zuiho ) blev sidstnævnte allokeret til at styrke DAV nr. 1 ( Shokaku - Zuikaku ). I slutningen af august blev bærerformationen rykket frem fra New Guinea til bue. Salomonøerne [34] , hvor 61 operative flådegrupper af den amerikanske flåde nærmede sig , bestående af 16 ( AB No. 6 Enterprise ), 11. ( AB No. 3 Saratoga ) og 18 ( AB No. 7 Wasp ) hangarskibsdivisioner. Flåde nr. 3s opgave var at undertrykke fjendtlige fly nær Guadalcanal Island og på Henderson militærflyveplads ved hjælp af lette AB'er og flydende baser og lokke hovedstyrkerne fra tre fjendtlige divisioner under slaget fra DAV nr. 1.
Flåde modangreb #3 (august 1942)I slutningen af sommeren planlagde den amerikanske flådes 61. UMG en operation for at ødelægge de lette hangarskibsstyrker fra den kejserlige japanske gruppe med et massivt luftangreb på tre dæksluftregimenter til søs, der ødelægger det lette Ryujo- fly . Mutsuki EM og Kinryu- skibet , der også beskadiger lederen af Jintsu- og Chitose - luftforsvarsenhederne . Den 24. august 1942 modangreb DAV nr. 1 af Søværnet med to udrykninger på hver 4 kompagnier. LBAE luftsprænghoved Shokaku angreb ordre 11. ( AB No. 6 Enterprise ), AB Zuikaku " - 16 AD ( AB No. 3 Saratoga ) fra den amerikanske flåde [35] . AB No. 6 Enterprise modtog tre bombeangreb og blev erstattet af AB 8 Hornet Tabene af flådeflyvning i det kejserlige Japan beløb sig til tre IAE og to kompagnier af LBAE i ]8[ved landingdykkerbombeflyogIAEafgang og tre lykkedes det den amerikanske flåde og USMC at forhindre gennembruddet af DEM nr. 2 af flåden til øen Guadalcanal , forstyrre landingen af det kejserlige Japan og holde flyvepladsen af strategisk betydning.
| Liste over flyvninger DAV nr. 1 24.8.1942 (kampe med 61 OMG fra den amerikanske flåde ) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Afgang | Kommandør | Air Warhead Shokaku | Luftsprænghoved Zuikaku | i alt | Tab |
| en | kandidat af 3. rang M. Seki | fire IAE to virksomheder LBAE |
seks IAE selskab LBAE |
4 virksomheder (37 enheder) | seks IAE 2-selskaber LBAE |
| 2 | Dr. S. Takahashi | trojka IAE selskab LBAE |
seks IAE to selskaber LBAE |
4 virksomheder (36 enheder) | 5 enheder LBAE |
| I ALT | 73 enheder | 29 enheder | |||
| Luftsprænghoved AV Zuikaku (arkitekt Holy Cross [37] , sommer 1942) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Eskadrille | Kommandør | Flytype | i alt | Defekt | |
| IAE | Dr. A. Shirane | I-0 | 2 virksomheder (21 enheder) | 1 enhed | |
| LBAE | Dr. S. Takahashi | LB-99 | 2 virksomheder (24 enheder) | 2 enheder | |
| TAE | Dr. S. Imajuku | T-97 | 2 virksomheder (20 enheder) | - | |
| I ALT | 65 enheder | 3 enheder | |||
Kampe om den strategiske flyveplads Guadalcanal fortsatte med varierende succes indtil slutningen af 1942. For at modvirke 61 OMG fra US Navy DAV nr. 1, var en let AB Zuiho tilknyttet ). Efterlader en del af luftsprænghovedet på ca. Bougainville , i begyndelsen af september, gik DAV nr. 1 til arch. Mikronesien (PMTO Naval Forces Truk ) [38] ., inden udgangen af måneden, hvilket gør endnu en udgang til tilstedeværelsesområdet for 61 OMG fra den amerikanske flåde . 15/10/1942 DAV nr. 1 af flåden (AB Shokaku-Zuikaku-Zuiho ) slog til ved den amerikanske flådes landgangsordre ca. Guadalcanal [39] .
Slag med 16. og 18. division (26.10.1942)| Styrker fra den kejserlige japanske flåde (Arch. Holy Cross [40] , 26.10.1942) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flåde nr. 3 (viceadmiral T. Nagumo ) |
Flåde nr. 2 (kontreadmiral N. Kondo ) | |||||||
| Fremadrettede kræfter | Luftfart | Luftfart | sikkerhed | |||||
| DLK #11 | DKR nr. 7 | DKR nr. 8 | DAV #1 (viceadmiral K. Kakuta ) |
DAV nr. 2 (Rear Admiral N. Kondo ) |
IV dem | XVI dem | XVII dem | XI dem |
| leder af Nagar cr. I p. Hiei cr. I p. Kirishima |
cr. I p. Tone kr. I p. Chikuma |
cr. I p. Suzuya cr. I p. Kumano |
AB Shokaku AB Zuikaku AB Zuiho |
AV Junyo | EM Arashi EM Maikaze |
EM Yukikaze EM Hatsukaze EM Amatsukaze EM Tokitsukade |
EM Hamakaze | EM luftforsvar Teruzuki |
25.10.1942 Den kejserlige Japanske flåde nr. 3 til søs blev udsat for et pludseligt angreb af hydroprospektører fra den amerikanske flåde. Flådens hovedkvarter beordrede styrkerne til at vende mod nord, hvor hovedstyrkerne i den fjendtlige gruppe angiveligt var placeret [41] . Den 26.10.1942 blev styrkerne fra DAV nr. 1 igen angrebet af fly af den 16. ( AV No. 8 Hornet ) og 18 ( AV No. 7 Wasp ) hangarskibsdivision, som blev detekteret af radaren fra AV Shokaku [42] [43] , men skibet faldt under et massivt luftangreb af 61 US OMG og blev stærkt beskadiget sammen med kr. I p. Chikuma og nem av zuiho. På grund af skader på dækket af AB mistede Shokaku evnen til at hæve fly og kæmpe, chefen for divisionens luftfart blev midlertidigt overtaget af Mr. 1. rang T. Nomoto [44] . Kommandoen og hovedkvarteret for flåde nr. 3 blev fjernet fra det brændende flagskib og overført til AB Zuikaku EM Arashi ( K. Ariga , 1. rang ) [45] . Et modangreb fra flåde nr. 3 (et kompagni af TAE og et par LBAE flysprænghoveder Shokaku under dække af fem IAE AB Zuikaku ) ødelagde AB nr. 8 Hornet og EM nr. 356 Porter [46] . Efter den defensive operation ved buen. Østlige Salomonøer, begge skib DAV nr. 5 blev for tredje gang (efter den offensive operation på Hawaii og operationer i det australske område) rost af den øverstkommanderende for flåden [47] .
Efter fjendtlighederne fra hangarskibsstyrkerne ved buen. Santa Cruz i buen. Der var en pause på Salomonøerne, da den amerikanske flåde oplevede mangel på flådepersonale. I 1943 begyndte det tunge Essex -projekt og den lette Independence at blive indrulleret i den amerikanske flådes hangarskibsdivisioner . Ved udgangen af 1943 var den amerikanske flåde bevæbnet med 4 enheder. Essex projekt AB og 9 enheder. AV fra Uafhængighedsprojektet . I foråret 1943 påbegyndte hovedkvarteret for det kejserlige Japan , ved hjælp af flåde- og kystflyvning, den samtidige gennemførelse af strategisk operation nr. 1 (I) for at bryde initiativet næsten ca. Guadalcanal. De fleste militærpiloter inden for flådeflyvning deltog i langdistancetogter til buen. V. Salomonøerne (Guadalcanal Island) fra kystflyvepladser. I luftkampe fortsatte de erfarne piloter fra flådeflyvningen med at lide alvorlige tab. I april var tabene af flådeflyvning i langdistancetogter det dobbelte af tabene ved den offensive operation på Hawaii (op til en femtedel af det samlede mandskab) [48] . Com. Med flådens 3. flåde foreslog D. Ozawa hovedkvarteret for den øverstbefalende ikke at bruge flådeflyvning til direkte støtte til jordenheder, men på grund af situationens alvor blev han afvist [49] .
Luftfartsenhederne DAV nr. 1 blev trukket tilbage til metropolen for genopfyldning med materiel og flyvepersonale. For at kompensere for fraværet af én division gik hovedkvarteret og chefen for 1. AFL til at knuse DAV nr. 2 luftfart mellem kystflyvepladserne i Mikronesien og Marshalløerne. På mange måder blev flådeflyvningens styrker uorganiseret af den strategiske operation nr. 1 udført fra flådens kystflyvepladser, K-n 2 rang M. Okumiya, officer i hovedkvarteret for DAV nr. 2 [50]
I foråret 1943 afleverede DAV nr. 1 skibe de fleste af flysprænghovederne til Naval PMTO Naval Military Airfield Rabaul ( på øen N. Guinea). Hovedkvarteret oplevede en akut mangel på flyvepersonale uden at involvere DAV nr. 1 i aktive operationer. Inddelingen var baseret på arch. Mikronesien (PMTO Naval Forces Truk) med udgange til distriktet Kure [5] . Svigtet af den operative modoffensiv plan nr. 1 (I) og truslen om arch. Mikronesien tvang hovedkvarteret for AFL nr. 1 til at flytte basen til Singapore . I foråret 1944 blev det klart, at de amerikanske væbnede styrker forberedte en strategisk offensiv operation i det centrale Stillehav, og det kejserlige Japan begyndte at koncentrere styrkerne for at modvirke.
Manglen på materiel og uddannet flyvepersonale tillod ikke det kejserlige Japans hovedkvarter at organisere stædig modstand mod de amerikanske væbnede styrkers offensiv på sydfronten. Fjenden truede ruterne for levering af olieprodukter fra raffinaderierne i den indonesiske øgruppe. I foråret 1944 blev det besluttet at stoppe offensiven af flåden og USMC -formationerne i løbet af den operationelle plan Pobeda-1 (Сё-1) i området omkring buen. Marianerne. I området ved Tawi-Tawi (arkitekt Mariana Islands ), invasionsstyrkerne skulle stoppes af strejker fra kyst- og flådeflyvning af flåden , hvorefter de, ifølge planen om en afgørende kollision, blev ødelagt af overfladestyrkerne fra den Forenede flåde Flåde .
I slutningen af april afsluttede divisionen kamptræningen af de ankomne personlige, inklusive AB Shokaku , til tiden
Shigatsu matsu jin'in seibi, kokan kyokuo shibaraku shuryo
, af zuikaku forsinket
Jin'in hoju shibaraku ovatta bakari, taiheiryokuo motte enren fusoku
, i forbindelse med hvilken hovedkvarteret for flådens forenede flåde besluttede at udsætte operationen [51] . Delingen forlod Kure -distriktet den 18. maj 1943 [52] , og ankom til hovedflådebasen den 21. maj. 1943, hvor hun blev en del af den konsoliderede flådeformation:
Samtidig blev asken fra den øverstbefalende for den kejserlige japanske flåde , admiral I. Yamamoto , som døde den 18.4. 1943, da de fløj fra flådestyrken Rabauls PMTO til frontlinjebasen ca. Bougainville . Ved krydset var urnen med aske ledsaget af en konvoj bestående af: Musashi Navy's flagskib , DAV nr. 2 (AV Junyo - Hiyo ), DLC nr. 3 (LK Kongo - Haruna ) og DKR nr. 8 ( cr. I river Tone | - Chikuma ). Samtidig med tilbagevenden af den øverstkommanderendes aske til metropolen blev flådens hovedformationer koncentreret i området for hovedbasen for overgangen til Kuril-ryggen og deltagelse i defensiven ved buen. Aleutiske øer ) [54] . I slutningen af foråret rapporterede chefen for operationsafdelingen i flådens hovedhovedkvarter ( kaptajn 1. rang T. Yamamoto , tidligere chef for Airborne Security Bureau Chitose ) til chefen for flådens hovedstab , at lager af skibsbrændselsolie var ikke mere end 300 tusinde tons Med et månedligt forbrug af krigstidsgrupperinger op til 40 tusind tons (op til 60 tusinde tons i tilfælde af operationer i den aleutiske øgruppe), hele brændstofforsyningen af flåden kunne være brugt op inden efteråret [8] . Den 29. maj 1943 døde landstyrkens garnison ca. Attu (kombineret regiment nr. 89 af Shumshu befæstede område , oberst Y. Yamazaki ) [55] og en defensiv operation i området omkring buen. Aleutiske øer blev aflyst. Hovedårsagerne til tilbagetrækningen var manglen på brændstof og tabet af strandhovedet [54] . Grupperingen af flåden fra øgruppens område gennem hovedflådebasen blev trukket tilbage til området i det vestlige Japan [56] .
På dette tidspunkt gik formationerne af USMC frem i vestlig retning langs buen. Salomonøerne, lander ca. Rendova . Søværnets DAV nr. 1 (AV Shokaku - Zuikaku - Zuiho ), ledsaget af kr. I p. Mogami og konsolideret DEM (leder Oyodo , xi dem - EM Suzutsuki - Hatsuzuki - Niizuki , xx dem - Shigure - Ariake - Yugure ) flyttede til Kure -distriktet [57] [58] . 07/08/1943 DAV nr. 1, eskorteret af Chuyo - Nissin luftstøtte , DKR nr. 8 ( Tone - Chikuma - Mogami ) og to konsoliderede DEM'er (ledere Oedo - Agano , iv, xvii og li dem), efter en ugentlig overgang, ankom til buen. Mikronesien. [59] [60] Efter en måneds øvelser fra 19.09. 1943 DAV nr. 1 af Søværnet blev sendt for at levere luftværnsbue . Gilbert ( at. Tarawa ), 5.10. 1943 - til området kl. Wake er bevogtet af Navy DLC nr. 1 (LK Yamato - Nagato ). [61] Forbruget af brændselsolie i havudløbene i den mikronesiske flådes PMTO i efteråret 1943 påvirkede styrkernes manøvredygtighed negativt under den defensive operationsplan nr. 2 ved arch. Marianaøerne [62] .
Com. IFL nr. 1 Søværnets Viceadmiral Viceadmiral D. Ozawa
NSH MFL nr. 1 Søværnets kontreadmiral K. Komura
Com. 2 flådens viceadmiral T. Kurita
NSH 2 flådens kontreadmiral T. Koyanagi
For at koncentrere styrkerne i området af den filippinske øgruppe i sommeren 1944, på grundlag af flåden nr. 2 - 3 af flåden, blev den sidste operative formation af flådeflyvning i det kejserlige Japan dannet - Manøvreringsflåden (MF) ) Søværnets nr. 1 (kommandør for 3. flådeflåde viceadmiral D Ozawa , NSH kontreadmiral K. Komura ). Antallet af flådeflyvning i det kejserlige Japan nåede sit maksimum på ni hangarskibe. 1.17. 1944 flyttede skibet, ledsaget af XX dem (EM Akigumo - Kazegumo ), fra Yokosuka-distriktet [63] til Sasebo-distriktet, hvorfra 6.2. 1944 som en del af DAV nr. 2 under beskyttelse af kr. I p. Chikuma og DEM nr. 10 (leder Yahagi , LXI dem - EM Hatsuzuki - Wakatsuki , X dem - EM Akigumo -Kadzegumo- Asagumo ) [64] gik til basen af MFL nr. 1 ( n. Singapore ). Efter at være kommet ind i Singapore tog DAV nr. 2 og DEM nr. 10 stilling ved buen. Ling [65] til fællesøvelser [66] Den 10. marts 1944 blev den nyeste AB Taiho [67] udnævnt til flagskibet for flådens IFL nr. 1 [67] , som den 28. marts 1944 forlod farvandet i metropolen mod stedet for indsættelse af flåden under beskyttelse af LXI dem . [68] I februar-marts 1944, for enhedskontrol, blev divisionens luftfart konsolideret i et blandet luftregiment nr. 601 af flåden (kommandør for luftsprænghovedet Taiho kaptajn 2. rang T. Irisa )
De amerikanske styrkers aktioner ca. SaipanIfølge planen for den offensive operation Forager dannede US 5th Fleet (Admiral R. Spruance) den 8. operationelle flådegruppe (OMG) ( English Task Force 58 (58TF) ) ud fra fire hangarskibe ( engelsk TF58. 1-4 ) og en linjedeling ( eng. TF58.7 ). Den 2. (landende) gruppering (52. OMG, eng. Task Force 52 (52TF) ) forlod basen (ved. Majuro) i forsommeren 1944 og i midten af juni begyndte amerikanske landgangsenheder at lande på buen. Mariana-øerne ( Saipan- øen ).
11.6. 1944 Den 8. og 2. OMG i den amerikanske flåde begyndte at beskyde buer. Marianerøerne . Efter anmodning fra hovedkvarteret for United Fleet of the Navy gik flådens IFL nr. 1 til søs fra havnen i Singapore for at angribe fjendtlige hangarskibsdivisioner ved hjælp af flådens lange rækkevidde. DAV nr. 1 (AV Taiho - Shokaku - Zuikaku ) rykkede frem i buens retning. Filippinerne under beskyttelse af DKR nr. 5 (cr. I floden Haguro - Myoko ) og DEM nr. 10 (leder Yahagi , X-XVII-LVI dem).
Gruppering nr. 1 MFl nr. 1 Søværnet
Antallet af Shokaku luftsprænghoveder den 19.6.1944 (8 luftfartsselskaber):
Søværnets DAV nr. 1 skulle nærme sig øgruppen senest 18.06.1944 efter tankning ved øgruppen. Filippinerne. Den 15. juni 1944 passerede styrkerne fra flådens MFL nr. 1 fra Det Filippinske Hav til Samar gennem St. Bernard Ave og ca. Halmahera , hvor de blev fundet patruljerende fjendtlige ubåde ( ubåd nr. 229 Flying fish - nr. 304 Sea horse . To dage senere, i området ved Lake Leyte, var en anden US Navy ubåd ( ubåd nr. 218 Albacore - Submarine No. 244 Cavalla , kaptajner 2. rang D. Blanchard og G. Kossler) opdagede i retning mod nord og begyndte forfølgelsen af DAV nr. 2 af flåden med en gruppe tankskibe.
Ved daggry den 19. juni, 1944, begyndte DAV nr. 1 at hæve strejkelaget for at imødegå de fremrykkende luftfartsdivisioner af 8. US OMG. I alt blev 5 IAE -virksomheder , 6 LBAE- virksomheder og 3 TAE -virksomheder rejst . Fordelen ved en tidlig afgang blev minimeret af betjeningen af 58 og 52 UMG radarerne og fjendens numeriske overlegenhed. Omkring kl. 11:30, da den næste sortie rejste sig fra en afstand af 6 kabiner (1,1 km), blev hangarskibsordren i fuld fart udsat for et torpedoangreb af ubåd nr. 244 Cavalla fra den amerikanske flåde. [70] Ud af 6 enheder. torpedo salve, fik skibet op til fire hits på styrbord side. Treffene deformerede skrogets kraftrammer, blokerede elevatorerne og den ene turbineaksel, skibet blev delvist afbrudt på grund af tabet af energi fra turbogeneratorerne. Ifølge erindringer af mine-torpedo sprænghoved af lederen Yahagi (kaptajn 3. rang S. Ishizuka), med tre aksler skibet fortsatte med at holde den maksimalt mulige hastighed for at hæve fly. Kedelrøg blandet med damp hældes ud af den revnede overvandsdel af styrbord side; ildflammer i hangarerne kunne ses inde i skroget.
Divisional Commander DEM No. 10 (Rear Admiral S. Kimura ) fra lederen Yahagi på VHF forsøgte at overbevise skibets chef om at stoppe kursen for at undgå en eksplosion. I forbindelse med oversvømmelse af lastrum og motorrum modtog skibet en rulning til styrbord, hvilket blev kompenseret ved modfyldning af lastrummet på den modsatte side. I fuld fart begyndte skibet at rulle til bagbords side modsat slagene og grave sin stævn ned i vandet. Cirka to timer efter angrebet (ca. kl. 14.00) opstod en kraftig eksplosion af flybenzin i skibets lastrum og hangarer, hvilket vendte skroget og bunden. Skibet mistede fuldstændig kursen efter at have begravet sin stævn, og inden for ti minutter gik det under vand. Efter eksplosionen begyndte besætningen at stige til cockpittet og samle sig i den agterste del, men med en voksende trim døde det meste af personalet, faldt fra en højde i vandet eller faldet ned i det brændende skrog. Af de 1,7 tusinde ansatte døde op til 1,3 tusinde mennesker sammen med skibet. (58 kommandopersonale, 830 sømænd og formænd, knap 400 flyvepersonale). Personalet på roudstyr og i vandet blev sammen med skibets chef (kaptajn 1. rang H. Matsubara) reddet efter ordre DEM nr. 10 (leder Yahagi , EM Urakaze - Akizuki ). En del af besætningen for assistance blev senere overført til den beskadigede AB Zuikaku-Junyo og cr. I p. maj .
Omkring samme tid sank Taiho- flådens flagskib fra lignende skader (torpederet af ubåd nr. 218 Albacore fra den amerikanske flåde). Flagskibet blev udsat for et torpedoangreb omkring kl. 08:00 fra fjernelsen af rum 26. (4,8 km) i en salve på 6 enheder. torpedoer, hvoraf den ene ramte luftfartens benzintanke. [70] Kommandoflåden og stabschefen blev overført fra destroyeren Wakatsuki til den tunge krydser Haguro og derefter med flådens hovedkvarter flyttet til AB Zuikaku . [71] . Personalet blev også hentet efter ordre DEM nr. 10 (EM ( Isokaze )) Dagen efter ødelagde et luftangreb af 8 US OMG under tankning på havet AV Hiyo og to tankskibe MFl nr. 1 , beskadigede AV Zuikaku og næsten alle styrkerne i gruppe nr. 2 ( jap . Otsu butai ) :
Gruppering nr. 2 MFl nr. 1 Søværnet
Kamptabene ved alle togter udgjorde næsten to tredjedele af Shokaku -luftsprænghovederne (ifølge kompagniet I-0 og Komet og de seks Tyashshans ) [72] . Et torpedoførende kompagni omkom om aftenen den 20. juni 1944 (tre Tienshaner blev skudt ned af fjenden, fire landede på vandet). Samtidig blev de spredte styrker fra IFL nr. 1 angrebet af mere end 100 enheder. Aviation 8 OMG USA. [73] [74] Med døden af DAV nr. 1 (AV Taiho - Shokaku - Zuikaku ) ophørte flådens IFL nr. 1 med at være en kampklar formation af strategisk karakter. Det blev umuligt at bevare et hav fodfæste i den filippinske øgruppe. Et forsøg på et slag i slag mislykkedes fuldstændig, hvilket tvang det kejserlige Japan til at flytte forsvarsbyrden til den næste strategiske linje omkring ca. Taiwan.
På trods af døden i sommeren og efteråret 1944 forblev AB Shinano - Taiho - Shokaku - Zuikaku , slagskibene Yamato - Musashi - Fuso - Yamashiro på flådens lister efter overgivelsen af det kejserlige Japan i Anden Verdenskrig (indtil 31.8.1945) .
| Portræt | Insignier _ |
Hage | Navn | Befalingsperiode _ |
|---|---|---|---|---|
| Kaptajn 1. rang |
Michio Sumikawa | 20. maj 1940 - 15. oktober 1940 | ||
| Kaptajn 1. rang |
Takatsugu Jojima | 15. oktober 1940 - 25. maj 1942 | ||
| Kaptajn 1. rang |
Masafumi Arima | 25. maj 1942 - 16. februar 1943 | ||
| Kaptajn 1. rang |
Tametsugu Okada | 16. februar 1943 - 17. november 1943 | ||
| Kaptajn 1. rang |
Hiroshi Matsubara | 17. november 1943 - 19. juni 1944 |
Serien "History of the Pacific War" fra afdelingen for militærhistorie ved Forskningsinstituttet UNO, red. Asagumo Shimbun 1969-1980 / Boeicho boei kenkyu-sho senshi-shitsu "Sensi-sosyo", Asagumo Shimbunsha 1969-1980 nen
| Hangarskibe fra den kejserlige japanske flåde | |
|---|---|
| Tunge hangarskibe | |
| Mellemstore hangarskibe | |
| Lette hangarskibe | |
| Flydende base hydroaviation |
|
| * - ombygget til hangarskibe fra skibe af andre typer; ufærdige hangarskibe i kursiv | |
| Bekæmp overfladeskibe fra den kejserlige japanske flåde fra 1922 til 1945 | ||
|---|---|---|
| Slagskibe |
| |
| slagkrydsere | ||
| Tunge hangarskibe | ||
| Lette hangarskibe | ||
| Eskorte hangarskibe | ||
| Hydrocarriers |
| |
| Tunge krydsere | ||
| lette krydsere | ||
| ødelæggere | ||
| ødelæggere | ||
| Kaibokans |
| |
| Landsætning af skibe | ||
| torpedobåde |
| |
| Ubådsjægere |
| |
| Minelag |
| |
| minestrygere |
| |
| ¹ - bygget som let, med mulighed for ombygning til tunge, * - fanget | ||
| Angreb på Pearl Harbor | ||
|---|---|---|
| Angreb | ||
| japanske hangarskibe | ||
| amerikanske skibe |
| |
| Effekter | ||