Yamato (slagskib)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. august 2022; checks kræver 6 redigeringer .
"Yamato"
大和

"Yamato" på prøvelser, 1941
Service
 Japan
Opkaldt efter Yamato
Fartøjsklasse og -type slagskib
Fabrikant Kure
Byggeriet startede 4. november 1937
Søsat i vandet 8. august 1940
Bestillet 16. december 1941
Udtaget af søværnet 7. april 1945
Status sank nord for Okinawa
Hovedkarakteristika
Forskydning standard 63 200 t
fuld 72 808 t
Længde 243,9/256/263 m
Bredde 38,9 m
Udkast

Standard 10,4 m

Hele 10,8 m
Booking bræt — 410 mm
traverser  — 300 mm
hoveddæk — 200...230 mm
øvre dæk — 35...50 mm hovedkanontårne
​​— 650 mm (pande), 250 mm (bræt), 270 mm (tag)
hoveddæksbarbetter — op til 560 mm
tårne ​​155 -mm kanoner - 25 ... 75 mm
barbettes af tårne ​​155 mm kanoner - 75 mm
kabine - 500 mm (bræt), 200 mm (tag)
Motorer 4 TZA Kampon og 12 kedler "Kampon RO"
Strøm 153 550 l. Med. (110M W )
flyttemand 4 trebladede propeller
rejsehastighed 27,4 knob (51 km/t )
krydstogtsafstand 7200 sømil ved 16 knob
Mandskab 2500 mennesker
Bevæbning
Artilleri 3 × 3 - 460 mm / 45,
4 × 3 - 155 mm / 60
(senere reduceret til 2 × 3)
Flak 6 × 2 - 127 mm / 40 (senere øget til 12 × 2),
8 × 3 - 25 mm (senere - 52 × 3),
2 × 2 - 13,2 mm maskingevær
Luftfartsgruppe 2 katapulter, 7 vandfly [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Yamato" ( jap. 大和) er et slagskib fra den japanske kejserlige flåde under Anden Verdenskrig af typen "Yamato" . Et af de største krigsskibe i menneskehedens historie nogensinde sunket i kamp. "Yamato" er det ældgamle navn på selve Japan , dog i lyset af den velkendte tradition for den kejserlige flåde at navngive linjens skibe ved navnene på historiske provinser , i dette tilfælde mentes Yamato-provinsen , omtrent svarende til moderne Nara præfektur .

Konstruktion

"Yamato" [2] , det første af slagskibene i hendes serie, blev nedlagt den 4. november 1937 på flådens skibsværft i Kure , Hiroshima-præfekturet . Hun blev søsat den 8. august 1939 [3] og trådte officielt i tjeneste den 16. december 1941; skibet blev dog først erklæret kampklar den 27. maj 1942.

Kamptjeneste i 1942-1944

Som flagskibet for den kombinerede flåde deltog Yamato formelt i slaget ved Midway Atoll den 4.-6. juni 1942, men havde faktisk ingen kollisioner med fjenden, da det var 300 miles bag de japanske hangarskibe. Den 28. maj 1942 flyttede Yamato til Truk Island , hvor han tilbragte omkring et år, hvor han fungerede som flydende hovedkvarter for den kombinerede flåde . Den 25. december 1943 blev Yamato, der ligger nord for Truk Island, ramt af en torpedo (ladningsmasse 270 kg) fra American Skate - ubåden og tog omkring 3.000 tons vand ind i hullet. Skibets kampeffektivitet blev alvorligt påvirket på grund af oversvømmelsen af ​​kælderen i det agterste tårn af hovedkaliber. I januar - april 1944 blev Yamato repareret og moderniseret i Kure.

I juni 1944 deltog Yamato i slaget i Det Filippinske Hav , og formationen, som også omfattede Musashi og en række andre tunge skibe, agerede foran deres hangarskibe. Den 19. juni åbnede Yamato for første gang ild i en kampsituation, men senere viste det sig, at slagskibet havde skudt mod sit eget fly.

Den japanske kommando reddede sine slagskibe til det foreslåede generelle slag med den amerikanske flåde. Virkeligheden modbeviste disse beregninger - i virkeligheden blev krigen i Stillehavet til en række små, men talrige udmattende kampe, hvor styrkerne fra den japanske flåde gradvist, men ubønhørligt, smeltede væk, mens de stærkeste slagskibe forsvarede sig væk fra aktiv kamp zoner. Som et resultat udviklede den kejserlige flåde en skeptisk holdning til disse skibe, hvilket godt illustreres af et populært ordsprog blandt sømænd: "Der er tre største og mest ubrugelige ting i verden - de egyptiske pyramider, den kinesiske mur og den kinesiske mur. slagskib Yamato" [4] .

"Yamato" i kampen om Filippinerne

I oktober 1944 blev de japanske superslagskibe endelig kastet ud i seriøs kamp. Amerikanerne begyndte at lande i Filippinerne , og hvis det lykkes, kunne operationen ødelægge den japanske defensive perimeter og afskære Japan fra dets vigtigste kilder til råmaterialer og olie. Indsatsen var for høj, og den japanske kommando besluttede at føre et generelt slag. Planen "Se-Go" ("Sejr"), som han udarbejdede, var en enestående præstation af operationel kunst [5] . Da bærerstyrkerne fra den kejserlige japanske flåde på det tidspunkt var blevet slået ud i kampe, blev hovedrollen tildelt store artilleriskibe.

Den nordlige gruppe, som omfattede et par overlevende hangarskibe, skulle spille rollen som lokkemiddel for den 38. taskforce, den amerikanske flådes hovedangrebsstyrke. Hovedstødet til landgangsfartøjet skulle leveres af viceadmiral Kuritas 1. sabotageformation . Den bestod af 5 slagskibe, inklusive Yamato og Musashi, 10 tunge og 2 lette krydsere, 15 destroyere . Formationen skulle krydse San Bernardino-strædet om natten og angribe landgangsfartøjer ud for Leyte Island om morgenen . Han blev støttet af den mindre 2. sabotageformation af viceadmiral Nishimura , efter Surigao-strædet.

Slag i Sibuyanhavet

Den 22. oktober gik 1. sabotageformation til søs og blev allerede dagen efter angrebet af amerikanske ubåde, som sænkede to tunge krydsere. Om morgenen den 24. oktober, da Kurita-formationen var i Sibuyanhavet, begyndte massive angreb fra amerikanske luftfartøjsbaserede fly. På grund af tilfældigheder var amerikanernes hovedangreb rettet mod Musashi, som efter at være blevet ramt af omkring 20 torpedoer og omkring 20 bomber kæntrede og sank om aftenen. [6]

På trods af tabet af Musashi forblev Kuritas formation ret kampklar, da resten af ​​slagskibene ikke fik alvorlig skade. Kurita tøvede dog og vendte endda kursen om. Viceadmiral Ozawas Northern Group opfyldte imidlertid sin rolle som lokkemad - hovedstyrkerne fra den 38. Task Force skyndte sig til den og efterlod de nordlige stræder ubevogtede. Den amerikanske kommandant overvurderede resultaterne af sine piloter, som rapporterede om forliset af mange japanske slagskibe, og besluttede, at den 1. sabotageformation ikke var farlig. Kurita modtog i mellemtiden en direkte ordre fra den øverstkommanderende for den kombinerede flåde - "Forbindelsen skal angribe med tro på det guddommelige forsyn!" [7] og gik fremad.

Slaget ved Leyte-bugten

Om natten krydsede formationen frit det ubevogtede San Bernadino-strædet i høj fart og gik ind i Leyte-bugten. Omkring 6:45 opdagede japanerne de amerikanske skibe. Det var den nordlige gruppe af den amerikanske 7. flåde, som omfattede 6 eskorte hangarskibe , 3 destroyere og 4 eskorte destroyere . På Yamato, som blev flagskibet for den japanske formation, forvekslede de fjenden for en af ​​højhastigheds hangarskibsgrupperne og troede, at den omfattede krydsere. Ikke desto mindre gik japanerne ind i slaget. "Yamato" åbnede for første gang i sin karriere ild mod en overfladefjende klokken 6:58 fra en afstand af 27 km. De første salver ramte hangarskibet White Plains , og skytterne troede, de havde ramt.

Efterfølgende blev slaget reduceret til japanernes forfølgelse af en langsomt bevægende fjende, som svarede med angreb fra fly og destroyere. I løbet af de næste tre timer skød japanske skibe mod adskillige mål og betragtede flere amerikanske hangarskibe og krydsere sænket. Skydning blev hæmmet af periodiske regnbyger og røgskærme fra fjenden. Som følge af en stor forskel i fart (op til 10 knob) blev den japanske forbindelse strakt ud, og Kurita mistede kontrollen over slaget. 10:20 koblede den 1. undergravende formation ud og vendte tilbage, selvom stien til Leyte-bugten, hvor de amerikanske transporter var samlet, var åben.

Det var som en omstødelse i sidste øjeblik af en dødsdom, selvom amerikanerne ikke på det tidspunkt kunne sige, om det var en omstødelse af dommen eller kun en udsættelse af henrettelse [8] .

Amerikanske tab i slaget ved Leyte-bugten udgjorde 1 eskorte hangarskib, 2 destroyere og 1 eskorte destroyer. På trods af Yamato-skytternes tillid til de gode resultater af deres skydning, viste efterkrigsundersøgelser, at Yamato højst sandsynligt ikke opnåede et eneste hit med hovedkaliberen, selvom der blev registreret en række belægninger [9] .

Det var det eneste slag i historien, hvor slagskibe og krydsere holdt deres syn på hangarskibe, og de, der svarede, tog af deres fly. Japanerne missede deres chance og tabte det sidste slag med en score på 1:3 (for et hangarskib måtte de betale med tabet af tre tunge krydsere). Et sådant resultat blev, på trods af al dets ulogiske (den japanske admirals forvirring bestemte for meget), ret symbolsk - flyet bevæbnet med bomber og torpedoer viste sig at være stærkere end det mest magtfulde artilleri [10] .

Den sidste kampagne af "Yamato"

Yamato vendte først tilbage til sine oprindelige kyster den 22. november 1944 og blev straks sat ind til reparationer og modernisering, som sluttede i januar 1945 og viste sig at være den sidste for den. I mellemtiden flyttede krigen til Japans kyster. Den 1. april 1945 landede amerikanske tropper på Okinawa . Da øens garnison ikke havde nogen chance for at slå landgangsstyrkerne tilbage under fjendens overvældende overlegenhed, foretog den japanske kommando hovedsatsningen på selvmordsmetoder til kamp. Flåden stod heller ikke til side og foreslog at bruge Yamato til at angribe fjendens landgangsfartøjer, på trods af fjendens dominans i luften og til søs.

Om morgenen den 6. april 1945 gik en enhed bestående af Yamato, 1 let krydser og 8 destroyere til søs for at deltage i Operation Ten-ichi-go (Heaven-1). Enheden fik til opgave at "angribe den fjendtlige flåde og forsyningsskibe og ødelægge dem." I tilfælde af vanskeligheder med at vende tilbage til Yamato-basen, blev den beordret til at kaste sig på lavvandet ud for Okinawas kyst og støtte hærenhederne med artilleriild. Det blev også antaget, at dette raid ville omdirigere fjendens luftfartøjsbaserede fly og lette de massive kamikaze -angreb, der var planlagt til den 7. april på den amerikanske flådes landgangsfartøjer ud for Okinawas kyst. Planen var selvmordstanker fra starten.

Den japanske formation blev opdaget af fjenden tidligt om morgenen den 7. april. Fra middagstid blev Yamato og dens eskorte udsat for kraftige angreb fra amerikanske luftfartøjsbaserede fly (227 køretøjer i alt). Piloterne fra de amerikanske torpedobombere fik ordre til at angribe Yamato fra kun den ene side. To timer senere mislykkedes slagskibet, efter at have modtaget op til 10 hits fra standardflytorpedoer (hver med 272 kg "torpex", hvilket svarer til 410 kg TNT) og 13 hits fra luftbomber. 14:23 lokal tid, på grund af forskydningen af ​​460 mm granater fra rullen, skete der en eksplosion i buekælderen på hovedkaliberartilleriet, hvorefter Yamato sank [11] . Kun 269 mennesker blev reddet, 3063 besætningsmedlemmer døde. Tabet af den amerikanske side under missionen beløb sig til 47 fly, 6 flere styrtede ned ved landing og 5 blev skrottet ved hjemkomsten. [12] Under Yamato-angrebet mistede amerikanerne 10 bombefly (4 SB2C, 3 TBF) og 12 besætningsmedlemmer [13] .

Discovery

Undersøgelser af området, hvor slagskibet blev styrtet, blev foretaget allerede i begyndelsen af ​​1980'erne, men det var ikke muligt klart at identificere vraget af slagskibet, da der er flere sunkne japanske skibe i samme område. I 1985 begyndte en international ekspedition at lede efter vraget af slagskibet Yamato i det østkinesiske hav , som blev opdaget den 1. august 1985 ved hjælp af Pisis -2 fjernstyrede dybhavsautonome køretøjer . Yderligere undersøgelse af vraget blev udført under den japansk-amerikanske ekspedition "Yamato 99" i august 1999, baseret på skibet "Ocean Voyager" og udstyret med to dybhavsbemandede køretøjer "Jules" og "Jim". Vraget af slagskibet er (30°43'N 129°04'E) på kanten af ​​en undersøisk klippe i en dybde på 340 meter, omkring 290 km sydvest for Kyushu . Side-scan ekkolodsundersøgelser viste, at vraget består af 2 store fragmenter og mange små vragdele og forskellige genstande (ammunition mv.), der strøer bunden i det oversvømmede område. Stævnen, mindre i størrelse, omkring 90 meter lang ligger næsten på en jævn køl med en lille hældning til styrbord, adskilt fra den 170 meter lange agtersektion, der er vendt på hovedet af kølen. Resultaterne af undersøgelsen af ​​vraget af det sunkne slagskib viste, at eksplosionen, som blev den direkte årsag til oversvømmelsen, højst sandsynligt fandt sted i pistolmagasinet i det forreste forhøjede tårn af hovedkaliberkanonerne. På samme tid, interessant nok, detonerede pistolmagasinet til det andet buetårn, placeret i umiddelbar nærhed, ikke og forblev intakt. Skibets agterstavns tilstand indikerer, at der kan være (i det mindste delvis) detonation af kælderen i agtertårnet på hovedkaliberkanonerne.

Trædækslet (teaktræ) er ikke bevaret. Vraget er tæret og dækket af et lag rust.

Under ekspeditionen blev flere artefakter rejst fra det sunkne skib (især et signalrør) [14] [15] .

I juli 2015 begyndte en gruppe af deputerede fra det japanske parlament fra det liberale demokratiske parti at holde møder, hvor et forslag blev fremsat og drøftet om at hæve vraget af slagskibet for at udvinde resterne af besætningsmedlemmerne fra dem [ 16] .

I maj 2016 blev vraget undersøgt ved hjælp af moderne teknologi, som bekræftede både tidligere indhentede data og førte til modtagelse af ny information. Så mange nye elementer af skibet blev opdaget, især en massiv propel og et separat tårn til de vigtigste batterikanoner. En 9-minutters video af denne undersøgelse kan ses på Yamato Museum i Kure City [17] [18] . Dette museum har en model af slagskibet i skala 1:10 samt prøver af våben og ammunition brugt på det.

Slagskibskommandører

I kultur

Noter

  1. ↑ Alle data er givet for december 1941.
  2. ↑ Opkaldt efter en provins i den sydlige del af Honshu, Nara-præfekturet. Ordet bruges også som et poetisk navn for Japan. Se: Apalkov Yu. V. S. 112.
  3. ↑ Ifølge andre kilder, 8. august 1940.
  4. ↑ Kofman V.L. Japanske slagskibe Yamato og Musashi. - S. 79.
  5. ↑ ' Nimitz C., Porter E. War at sea (1939-1945). - Smolensk: Rusich, 1999.
  6. ↑ Balakin, Dashyan, 2006 , s. 231.
  7. ↑ Kofman V. L. Japanske slagskibe fra Anden Verdenskrig. Yamato og Musashi. - S. 101.
  8. ↑ Sherman F. Pacific War. Hangarskibe i kamp .. - M .; St. Petersborg: AST, Terra Fantastica, 1999. — S. 177.
  9. ↑ Kofman V. L. Japanske slagskibe fra Anden Verdenskrig. Yamato og Musashi. - S. 106.
  10. ↑ S. V. Suliga. Kapitel 6. Generel vurdering af japanske tunge krydsers projekter og aktiviteter. // Japanske tunge krydsere. - M. , 1997. - T. 2: Deltagelse i fjendtligheder, militær modernisering, endelig skæbne. - 120 sek. - ISBN ISBN 5-7559-0020-6 (fejlagtig) .
  11. ↑ Endelig blev årsagerne til Yamatos død fastslået i 1985 af en international ekspedition, der opdagede og undersøgte vraget af slagskibet.
  12. ↑ Hara, Katsuhiro, 1942-, 原勝洋, 1942-. Shinsō, Senkan Yamato no saigo : shashin til shinshiryō de kaimei! = Super-slagskibet Yamato . — Shohan. - Tōkyō: KK Besuto Serāzu, 2003. - 230 sider s. - ISBN 978-4-584-18757-9 , 4-584-18757-6.
  13. ↑ At dræbe Yamatoen
  14. ↑ IMPERIAL JAPANSKE FLÅDEMYSTERIER . www.combinedfleet.com. Hentet: 16. februar 2019.
  15. ↑ Kofman V.L. Japanske slagskibe fra Anden Verdenskrig. "Yamato" og "Musashi" . - Moskva: Samling, Yauza, Eksmo, 2006. - S.  117 -118. — 128 s. — ISBN 5-699-15687-9 .
  16. ↑ Jiji , " LDP-lovgivere sigter mod at rejse vragskibet Yamato ", Japan Times , 29. juli 2015
  17. ↑ Yohei Izumida. Kure skal påbegynde undervandsundersøgelse af det mægtige Yamato krigsskib . Asahi Shimbun (8. maj 2016). Hentet: 22. august 2016.
  18. ↑ Yohei Izumida. Nye optagelser af sunkne Yamato givet til medier før visning . Asahi Shimbun (17. juli 2016). Hentet: 22. august 2016.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Slagskibe fra den kejserlige japanske flåde
Skriv "Kawati"
Fuso type
Ise type
Skriv "Nagato"
Skriv "Tosa"
Skriv "Ki"
  • "Ki"
  • "Owari"
  • "Suruga"
  • "Omi" (ikke lovet)
Skriv "Yamato"