| "Kinugasa" | |
|---|---|
| 衣笠 | |
|
Tung krydser "Kinugasa" efter ibrugtagning |
|
| Service | |
| Japan | |
| Opkaldt efter | Kinugasa Park [d] |
| Fartøjsklasse og -type | Aoba-klasse tung cruiser |
| Organisation | Den kejserlige japanske flåde |
| Fabrikant | Skibsværfter Kawasaki, Kobe |
| Bestilt til byggeri | 1923 |
| Byggeriet startede | 23. januar 1924 |
| Søsat i vandet | 24. oktober 1926 |
| Bestillet | 30. september 1927 |
| Status | Sænket af amerikanske fly 14. november 1942 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
Initial: 8300 t (standard), 10.583 (fuld) [1] Efter modernisering: 8.738 t (standard), 11.660 (fuld) [2] |
| Længde |
183,48 m (ved vandlinjen); 185,17 m (størst) |
| Bredde |
16,5 m (original), 17,56 m (efter modernisering) |
| Udkast | 5,66 m (efter modernisering) |
| Booking |
Kilde: Panserbælte - 76 mm; dæk - 32-35 mm; tårne - 25-19 mm; Efter modernisering: tilføjet 35 mm bropanser og 57 mm barbettes |
| Motorer |
4 TZA "Kawasaki-Curtiss", 12 kedler "Kampon" (10 "Kampon Ro Go" efter modernisering) |
| Strøm |
102.000 (original); 110.000 (efter modernisering) l. Med. i 1939. |
| flyttemand | 4 propeller. |
| rejsehastighed |
34,5 knob (ifølge projektet); 34,0 knob (efter modernisering) |
| krydstogtrækkevidde | 7000 (design) / 8000 (efter modernisering) sømil ved 14 knob |
| Mandskab |
622 personer til projektet; 632-647 faktisk i 1927-1938; 657 efter modernisering |
| Bevæbning (original) | |
| Artilleri | 3 × 2 - 200 mm/50 Type 3 |
| Flak |
4 × 1 120 mm/45 Type 10, 2 × 7,7 mm Lewis maskingeværer ; |
| Mine- og torpedobevæbning | 12 (6 × 2) - 610 mm Type 12 torpedoer (12 Type 8 torpedoer); |
| Luftfartsgruppe | 1 katapult (siden 1928), 1 Type 14 vandflyver ; |
| Bevæbning (efter modernisering) | |
| Artilleri | 3 × 2 - 203 mm/50 Type 3 #2 |
| Flak |
4 x 1 120 mm/45 Type 10, 4 x 2 25 mm/60 Type 96 , 2 x 2 13,2 mm Type 93 maskingeværer |
| Mine- og torpedobevæbning | 8 (2 × 4) - 610 mm Type 92 torpedoer (16 Type 90 torpedoer, siden 1940 Type 93 ) |
| Luftfartsgruppe | 1 katapult, op til 2 vandflyvere Type 90 eller Type 94 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kinugasa ( japansk: 衣笠, opkaldt efter et bjerg i Kyoto-præfekturet) er en japansk tung krydser [ca. 1] , den anden repræsentant for Aoba-typen .
Bygget i Kobe i 1925-1927. Den blev aktivt brugt i mellemkrigstiden, i 1933-1940 gennemgik den en større modernisering i Sasebo.
Under kampene i Stillehavsteatret under Anden Verdenskrig i 1941-1942 deltog han som en del af 6. krydserdivision i erobringen af Guam, Wake, Rabaul og Lae, slag i Koralhavet , Savo Island , Cape Esperance og det første slag ved Guadalcanal . I løbet af den sidste 14. november blev 1942 sænket af amerikanske fly.
En ordre på konstruktion af et andet par 7500-tons krydsere under "New Fleet Replenishment Program" til en værdi af 15 millioner yen blev udstedt under den 46. session i det japanske parlament [3] .
Den 11. august 1922 fik det tredje skib (og det første af parret) navnet "Kinugusa", efter et bjerg i Kyoto -præfekturet . Den 23. januar 1924 blev hans skrog lagt ned på Kawasaki - kompagniets skibsværft i Kobe under serienummer 541 [4] .
Krydseren blev søsat den 24. oktober 1926 [4] . På søforsøg den 18. juli 1927 i Kii-strædet med et slagvolumen på 8610 tons og maskinkraft på 106.959 hk. han udviklede 35.486 knob og oversteg dermed de kontraktmæssige 34.5 [5] .
20. september samme år blev "Kinugasa" overført til flåden [4] .
Efter idriftsættelsen af Kinugasa blev de sammen med samme type Aoba indskrevet i den "røde" flåde for at deltage i de årlige efterårsøvelser og flådegennemgangen den 30. oktober 1927 i Yokosuka. Efter deres færdiggørelse blev krydseren udnævnt til flagskibet i 5. division [ca. 2] krydsere, som også omfatter Aoba, Furutaka og Kako. I marts det følgende år blev katapult type nr. 1, som skulle stole på projektet, installeret på den [6] .
Den 29. marts 1928 forlod 4 krydsere fra den 5. division Ariake-bugten og ankom den 9. april til Ryojun , hvorfra de flyttede til Qingdao den 19. , hvor de dækkede landsætningen af tropper (den anden Shangung-ekspedition, lanceret under påskud af at beskytte japanske borgeres rettigheder på Shandong-halvøen). Den 20.-24. april blev der udført arbejde på Kinugas for at styrke det øverste dæk i området for det tredje tårn i Civil Code. I efteråret 1928 deltog alle fire krydsere i de næste manøvrer, og den 4. december, i den højtidelige gennemgang af flåden i Yokosuka, var det tid til at falde sammen med kroningen af kejser Hirohito [6] .
Den 28. marts 1929 gik 5. division ind i Qingdao-regionen, ankom til Ryojun den 3. april og vendte senere tilbage [6] .
Fra 18. juli til 2. december 1929 gennemgik Kinugasa reparationer i Yokosuka, hvor driften af turbinerne og ventilationen af flydende brændstoftanke blev forbedret. I løbet af dette, fra den 30. november, blev rollen som flagskibet i forbindelsen overført til Aobe. I marts-april 1930 blev 120 mm type B beslag erstattet af skjold type B 2 [7] .
Den 17. maj 1930 forlod Kinugasa sammen med Aoba og Kako Nagoya til Sydhavet og vendte tilbage til Yokosuka den 19. juni. I efteråret deltog de i de årlige manøvrer og revision af flåden den 26. oktober i Kobe [7] .
Den 1. december 1930 blev Kinugasaen sat i reserve, og i januar 1931 blev Type nr. 1 katapult erstattet på den med en mere avanceret Type nr. 2 [7] .
1. december 1932 blev "Kinugasu", "Aobu" (flagskib) og "Kako" igen optaget i 5. division. I februar 1933 blev to dobbelte 13,2 mm maskingeværer installeret på krydseren på broen [8] . I april deltog alle tre skibe i manøvrer og skud nær Oshima -øen mod målskibet Haikan nr. 2 (den tidligere krydser Tone , sænket af luftbomber fra luftfartsselskabsbaseret luftfart den 30.), og den 20. maj blev de overført fra kl. 5. til 6. division. Den 29. juni forlod krydserne Sasebo til Sydkinas kyst, ankom til Mako den 5. juli, gik ind i Takao den 13. og vendte tilbage til Tokyo-bugten den 21. august. Der deltog de i sørevisionen den 25. [9] .
I midten af september ankom Kinugasa sammen med Aoba og Furutaka til Ryojun, den 27. tog de en tur til Qingdao-regionen og vendte tilbage til Sasebo den 5. oktober. 29. marts-4. april 1935 gik de også til Yangtze -flodens munding og tilbage. Da Kinugasa'en kom tilbage, gennemgik den reparationer fra 17. maj til 14. juni, hvor den modtog en ny radiostation. I efteråret samme år deltog alle 3 krydsere i 6. division i flådemanøvrer [10] .
15. november 1935 blev "Kinugasa" og "Aoba" overført til 7. division. Den 4. februar 1936 deltog de i skydeøvelser i Bungo-strædet. Den 15. sluttede Furutaka sig til dem, og indtil slutningen af måneden udførte de manøvrer i området ved Ariake Bay. Den 13. april forlod alle 3 krydsere Fukuoka til Qingdao-området og vendte tilbage til Sasebo den 22. Den 1. maj deltog de i højhastighedsmanøvrer i Yuya-bugten [11] . Fra 20. juni 1936 til 31. marts 1937 udskiftede Kinuga'erne de halvladede lifte med skovle [12] .
I forbindelse med krigsudbruddet med Kina eskorterede Kinugasa og Aoba militærtransporter den 20.-24. august 1937. Den 1. september blev de trukket tilbage til reservatet, men arbejdet med moderniseringen af krydseren i Sasebo begyndte den 15. oktober 1938 (ifølge førkrigstidens planer skulle det begynde i sommeren 1937) [13] .
| Tunge krydsere fra den kejserlige japanske flåde | ||
|---|---|---|
| Furutaka - klasse krydsere | ||
| Aoba - klasse krydsere | ||
| Myoko - klasse krydsere | ||
| Takao - klasse krydsere |
| |
| Mogami -klasse krydsere * | ||
| Tone - klasse cruisere |
| |
| * Nedlagt som let, med mulighed for ombygning til tung. | ||