Musashi (1940)

Musashi
武蔵

"Musashi" et par dage før døden
Service
 Japan
Opkaldt efter Musashi
Fartøjsklasse og -type Slagskib
Fabrikant Mitsubishi
Byggeriet startede 29. marts 1938
Søsat i vandet 1. november 1940
Bestillet 5. august 1942
Status sænket 24. oktober 1944 i Sibuyanhavet ( 12 °50′ N 122°35′ E [1] eller 13°07′ N 122°32′ E [2] )
Hovedkarakteristika
Forskydning standard 68 200 t
fuld 72 800 t
Længde 256 m (vandlinje)
263 m (fuld)
Bredde 38,9 m
Udkast 11 m
Booking bord - 410 mm;
traverser - 300 mm;
hoveddæk - 200 ... 230 mm;
øvre dæk - 35 ... 50 mm;
GK-tårne ​​- 650 mm (pande), 250 mm (side), 270 mm (tag);
GK barbettes - op til 560 mm;
tårne ​​af 155 mm kanoner - 25 ... 75 mm;
barbetter af tårne ​​med 155 mm kanoner - 75 mm;
styrehus - 500 mm (bræt), 200 mm (tag)
Motorer 4 mA Kampon
Strøm 150.000 l. Med. (110M W )
rejsehastighed 27,5 knob (51 km/t )
Autonomi af navigation 7200 sømil ved 16 knob
Mandskab 2399 mennesker
Bevæbning
Artilleri 3×3 - 460 mm/45,
4×3- 155 mm/60
Flak 6 × 2 - 127 mm / 40,
8 × 3 - 25 mm,
2 × 2 - 13,2 mm maskingevær
Luftfartsgruppe 2 katapulter, 7 vandflyvere
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Musashi (武蔵) er det andet slagskib i Yamato-klassens serie af den kejserlige japanske flåde under Anden Verdenskrig . Flagskib for den japanske kombinerede flåde . Det blev opkaldt efter den gamle japanske provins Musashi . Musashi og Yamato af samme type var de største og mest magtfulde slagskibe i verden, havde en forskydning på 74.000 tons , kanonernes hovedkaliber var 460 mm .

Konstruktion

Musashi blev nedlagt den 29. marts 1938 , søsat den 1. november 1940 og taget i brug i august 1942 .

Tjeneste

Indtil slutningen af ​​1942 blev slagskibet testet, eftermonteret og kamptrænet i japanske farvande. Den 22. januar 1943 ankom hun til Truk og blev det nye flagskib for den kombinerede flåde. I maj 1943 blev han inkluderet i den formation, der skulle forstyrre den amerikanske flådes aleutiske landgangsoperation , men japanerne forsinkede udsendelsen af ​​deres styrker, og operationen måtte aflyses.

Den 29. marts 1943 forlod Musashi Truk Bay og undgik et angreb fra amerikanske luftfartøjsbaserede fly, men blev til søs angrebet af den amerikanske ubåd Tunny og modtog et  torpedotræf i stævnen. 3.000 tons vand blev taget, tabene beløb sig til 18 personer. Reparationer blev udført i Kura indtil slutningen af ​​april. Den 19.-23. juni deltog Musashi sammen med Yamato i slaget i Det Filippinske Hav, men opnåede ingen resultater.

Død

I oktober 1944 blev de japanske superslagskibe endelig kastet ud i seriøs kamp. Amerikanerne begyndte at lande i Filippinerne , og hvis det lykkes, kunne operationen ødelægge den japanske defensive perimeter og afskære Japan fra dets vigtigste kilder til råmaterialer og olie. Indsatsen var for høj, og den japanske kommando besluttede at føre et generelt slag. Planen "Se-Go" ("Sejr"), som han udarbejdede, var en enestående præstation af operationel kunst [3] . Da hangarskibsstyrkerne fra den kejserlige flåde var faldet i forfald på det tidspunkt, blev hovedrollen tildelt store artilleriskibe.

Den nordlige gruppe, som omfattede et par overlevende hangarskibe, skulle spille rollen som lokkemiddel for den 38. taskforce, den amerikanske flådes hovedangrebsstyrke. Hovedstødet til landgangsfartøjet skulle leveres af viceadmiral Kuritas 1. sabotageformation . Den bestod af 5 slagskibe, inklusive Yamato og Musashi, 10 tunge og 2 lette krydsere, 15 destroyere . Formationen skulle krydse San Bernardino-strædet om natten og angribe landgangsfartøjer ud for Leyte Island om morgenen . Han blev støttet af den mindre 2. sabotageformation af viceadmiral Nishimura efter Surigaostrædet .

Slag i Sibuyanhavet

Den 22. oktober gik 1. sabotageformation til søs og blev allerede dagen efter angrebet af amerikanske ubåde, som sænkede to tunge krydsere. Om morgenen den 24. oktober, da Kurita-formationen var i Sibuyanhavet, begyndte massive angreb fra amerikanske luftfartøjsbaserede fly. På grund af tilfældigheder var amerikanernes hovedangreb rettet mod Musashi. I løbet af de første tre timer modtog slagskibet mindst tre torpedoer og et antal bombeangreb. Rullen blev korrigeret ved modflod, men skibet havde allerede taget for meget vand ind og havde en stor trim på stævnen. Et af de tre møllerum blev fyldt med vand, møllen blev stoppet. Skibet mistede fart til 22 knob. Efterfølgende blev kuglerne på bagbord side så torpederet af et torpedotræf, at de skabte en kraftig vandbrænding, som yderligere reducerede farten. Amerikanske fly var i stand til at foretage gentagne udflugter efter tankning og genopfyldning af ammunition på hangarskibe, og det andet turbinerum blev deaktiveret ved de næste torpedoangreb - denne gang på styrbord side. Hastigheden faldt til 15 knob, og slagskibets stævn satte sig i vandet op til 7 meter. Kurita-forbindelsen, for ikke at forlade slagskibet, reducerede kursen til 22 knob og begyndte at beskrive undvigemanøvrer for på en eller anden måde at holde afstand til det haltende slagskib. Som følge heraf blev slagskibet efter 15 timer igen udsat for kraftige angreb fra torpedobombere og dykkerbombere og modtog mange torpedo- og bombeangreb. Chefen for skibet, kontreadmiral Inoguchi, blev alvorligt såret af et fragment af en bombe, der eksploderede på taget af hovedtårnet, men bevarede bevidstheden. Selvom angrebene sluttede efter 16 timer, var oversvømmelsen af ​​slagskibets indre ude af kontrol. Viceadmiral Kurita, da han så Musashis desperate situation, beordrede ham til at kaste sig i land. Men det var ikke muligt at opfylde ordren - klokken 19:36 rullede slagskibet og sank. I alt blev "Musashi" ramt af 11-19 torpedoer og 10-17 bomber [4] . 1023 besætningsmedlemmer døde, inklusive dens kommandant, kontreadmiral Inoguchi, som valgte at dø med sit skib, låst inde i sin egen kahyt. Efter at slagskibet sank, hørte eskorteskibene to kraftige undervandseksplosioner. . Tabene af amerikanerne beløb sig til 18 fly ud af 259, der deltog i angrebene.

Yamato af samme type blev også bombet og modtog adskillige bombehits, men de var ikke effektive og påvirkede ikke skibets kampevne og køreegenskaber.

Under angrebet på slagskibet blev der brugt specielle granatsplinter antiluftskyller af GK på 460 mm kaliber til forsvar, men deres ild var ikke effektiv.

Slagskibskommandører

Discovery

Det sunkne slagskib blev opdaget den 2. marts 2015, hvilket blev annonceret den 4. marts samme år på hans Twitter-side af Paul Allen . Vraget af skibet blev opdaget af en ekspedition sponsoreret af Paul Allen og baseret på hans forskningsfartøj Octopus (undersøgelser for at finde det sunkne slagskib blev søsat tilbage i 2007). Resterne af slagskibet er placeret i en dybde på omkring 1000 meter i Sibuyanhavet nær Visayas i den filippinske øgruppe (13°6'58"N 122°31'57"E). En undersøgelse af resterne ved hjælp af fjernstyrede enheder ( Bluefin-12S Unmanned Underwater Vehicle ) viste, at der er tale om flere store og mange små fragmenter (selv om skibet sank intakt, men efter dykket skete der tilsyneladende mindst én detonation fra kældrene af de vigtigste kaliberkanoner). Skrogets stævn (op til barbetten af ​​hovedbatterikanonernes forreste tårn) ligger på en jævn køl og er fuldstændig adskilt fra hoveddelen af ​​skroget, der ligger på bunden opad af kølen. Den forreste overbygning og skorstenen ligger adskilt. Paul Allens hjemmeside har en video, der viser de vigtigste begivenheder i ekspeditionen for at finde resterne af skibet [5] .

Efter rapporter om opdagelsen af ​​resterne sagde de filippinske myndigheder , at de ikke på forhånd var informeret om både eftersøgningsarbejdet, der blev udført af Paul Allen-ekspeditionen, og generelt om tilstedeværelsen af ​​Octopus-fartøjet i deres territorialfarvande. Fra de filippinske myndigheders side fik Allen tilsendt klager over manglen på koordinering og koordinering med dem om at organisere og gennemføre en eftersøgningsekspedition.

Ifølge filippinske love er resterne af det opdagede slagskib Musashi et arkæologisk sted og er underlagt beskyttelse (enhver aktivitet på ulykkesstedet uden tilladelse fra den filippinske regering er forbudt) [6] [7] [8] [9] .

Noter

  1. ↑ Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter og Mickel, Peter. Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869-1945  (engelsk) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1977. - ISBN 0-87021-893-X . .
  2. ↑ "Musashi" på combinedfleet.com . Hentet 26. maj 2010. Arkiveret fra originalen 9. februar 2021.
  3. ↑ ' Nimitz C., Porter E. War at sea (1939-1945). - Smolensk: Rusich, 1999.
  4. ↑ Balakin, Dashyan, 2006 , s. 231.
  5. ↑ Musashi Ekspedition . musashi.paulallen.com. Hentet 3. marts 2019. Arkiveret fra originalen 7. december 2018.
  6. ↑ Vraggods af det japanske slagskib Musashi fundet 70 år senere . BBC News russisk tjeneste. Hentet 3. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
  7. ↑ Amerikansk milliardær opdagede det største militære slagskib på bunden af ​​havet (utilgængeligt link) . 42.tut.by (4. marts 2015). Hentet 3. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019. 
  8. ↑ Japansk slagskib Musashi opdaget . Melkon (6. marts 2015). Hentet 3. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
  9. ↑ Kyodo News. Filippinerne ikke fortalt om slagskibet Musashi-søgning . ABS-CBN Nyheder. Hentet 3. marts 2019. Arkiveret fra originalen 12. april 2019.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Slagskibe fra den kejserlige japanske flåde
Skriv "Kawati"
Fuso type
Ise type
Skriv "Nagato"
Skriv "Tosa"
Skriv "Ki"
  • "Ki"
  • "Owari"
  • "Suruga"
  • "Omi" (ikke lovet)
Skriv "Yamato"