Shinano (hangarskib)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. august 2020; checks kræver 14 redigeringer .
"Shinano"
信濃

"Shinano" til søs
Service
 Japan
Opkaldt efter Shinano
Fartøjsklasse og -type Hangarskib
Hjemmehavn Yokosuka
Organisation Den kejserlige japanske flåde
Fabrikant Naval Arsenal i Yokosuka
Søsat i vandet 5. oktober 1944
Bestillet 19. november 1944
Udtaget af søværnet 29. november 1944
Hovedkarakteristika
Forskydning 71.890 tons  - hele
68.060 tons - normal
64.800 tons - standard.
Længde 266 m
Bredde 36,9 m - langs skroget
53 m - maks
Højde 14,6 m
Udkast 10,8 m
Booking Board - op til 205 mm,
dæk - 75 mm
Motorer 12 kedler, 4 dampturbiner
Strøm 153.000 liter Med. (114M W )
flyttemand fire
rejsehastighed 27,3 knob (50,6 km/t )
krydstogtsafstand 10.000 sømil (18.400 km) ved 18 knob
Mandskab 2400 mennesker
Bevæbning
Artilleri 16 × 127 mm,
12 × 120 mm kanoner
Flak 45 × 25 mm,
22 × 13 mm luftværnskanoner
Missilvåben 12 × 120 mm ustyrede antiluftskyts missilophæng
Luftfartsgruppe 18 A7M2 Reppu jagerfly 12 B7A Ruisei strejkefly og 6 C6N1 Saiyun rekognosceringsfly
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Shinano" ( Jap.信濃, Eng.  Shinano ) var et hangarskib fra den kejserlige japanske flåde under Anden Verdenskrig , datidens største hangarskib.

Konstruktion

"Shinano" skulle være et af de tre supermægtige slagskibe af typen "Yamato" . De begyndte at omdanne det til et hangarskib efter slaget ved Midway , hvor den kejserlige flåde mistede fire af sine stærkeste hangarskibe på én gang.

"Shinano" blev nedlagt, ifølge Fourth Fleet Replenishment Program, den 4. maj 1940 (skrog nummer 110), som det 3. af 4 Yamato-klasse slagskibe, på Yokosuka Naval Shipyard (Tokyo-området). Skibet fik sit navn til ære for den historiske provins Shinano i centrum af ca. Honshu; også kaldet den længste flod i Japan.

I december 1941, efter at omkring 50 % af arbejdet var afsluttet, blev byggeriet fastfrosset (bygning nr. 111 blev stoppet en måned tidligere). Først i sommeren 1942 blev det besluttet at bygge det færdigt som hangarskib. Projektet blev udviklet af viceadmiral Fukuda (chefdesigner af Yamato) og lederen af ​​flådens tekniske afdeling, viceadmiral Seiichi Iwamura .

Det var allerede umuligt at ændre meget, rustningen var strukturelt en del af korpsets magtstruktur - det var kun muligt at reducere det til det halve. Det indledende projekt sørgede for placering af 18 fly, men i finalen var det muligt at placere 42 fly (den maksimale luftgruppe var 47 fly - f.eks. havde den to gange mindre Shokaku 84 fly).

Shinano blev klassificeret som et støtte hangarskib med den opgave at levere første-line strejke luftgrupper (brændstof, ammunition, reservefly, flyreparation).

Indtil 1960 forblev Shinano det største hangarskib i verden, indtil det blev overgået af det atomdrevne Enterprise . Det viste sig også at være vor tids eneste store skib, der ikke har officielle fotografier - under konstruktionen var det forbudt at gøre dette af hensyn til hemmeligholdelse, og skibet vendte ikke tilbage fra sit første felttog.

Byggeriet blev udført i et accelereret tempo, og den 5. oktober 1944 var Shinano klar til at blive søsat. Men under nedstigningen i tørdokken blev batoporten revet af , vand, der fossede ind i dokken, løftede skibet fra kølblokkene og slog det flere gange mod dokkens vægge. Der var sårede blandt både sømænd og civile. Skibet måtte lægges til kaj i yderligere tre uger til reparation.

Den 15. august 1944 blev Taisa (kaptajn af 1. rang) Toshio Abe udnævnt til chef for skibet (under slaget ved Midway Atoll ledede han 10. division af destroyere, siden 1943 - en division af krydsere); da Shinano ville slutte sig til kampformationerne, skulle Toshio Abe modtage rang som kontreadmiral .

18. november færdig til test. Den 19. november blev flådefanen hejst på hangarskibet.

Konstruktion

Korps

Booking tegnede sig for 17.694 tons Kraftværket (SPP)  er det samme som på Yamato.
Kunne tage ombord 411 tons flybrændstof, 96 tons flyolier, 200 tons vand. 4.100 tons faldt på flydekket, som var lavet af 76 mm panserplader på et 19 mm stålunderlag (måtte tåle 500 punds bomber) [1] Selve dækket er dækket af en blanding af gummi og cement.

Modstandere, i den amerikanske flåde, dukkede hangarskibe med et pansret dæk først op efter krigens afslutning (" Midway ", 1946).

Flight decket er lavet i form af en overbygning (256 m gange 40 m), og øens overbygning er kopieret fra Taiho hangarskibet . Hangaren er en-etagers i størrelse: længde 167 m, højde 5 m. Der er to flylifte - stævn 15 × 14 m, agter - 13 × 13 m. En 12 tons kran.

Designet af anti-torpedobeskyttelse er  identisk med det for blyskibet, og antallet af vandtætte rum er blevet øget til 1147.

Luftværnsvåben [2]

Ifølge projektet skulle det bestå af nye Type 98 kanoner (som på Taiho), men på grund af deres fravær blev Type 89 installeret .
Antiluftfartøjsartilleri i lille kaliber bestod af 35x3 25 mm type 96 stormgeværer . Inden afgang til det første felttog, blev yderligere 40 enkeltløbede maskingeværer hurtigt anbragt. Der var 12 NUR-installationer, hver med 28 tønder.
Anti-Aircraft Fire Control System - svarende til Taiho, men antallet af hovedkontroltårne ​​er blevet øget til 3.

Kampagne og død

I lyset af den intensiverede bombning af Japan fra luftvåbenet og den amerikanske flåde, for at fuldføre alt arbejdet, blev det besluttet at overføre Shinano til det indre hav , til Kure-flådebasen. 50 fly og 9 kamikazebåde blev placeret på skibet, og deres egen luftgruppe skulle placeres på Sinano efter overgangen.

Kommandør Abe havde oplysninger om, at en stor styrke amerikanske ubåde opererede nær Japans kyst. Men han forventede, at hangarskibets høje hastighed ville gøre det muligt for ham at bryde væk fra ubådsskibene, og sidebæltets betydelige panser ville modstå slag fra flere torpedoer uden stor skade.

Kommandøren for "Shinano" blev tilbudt at gå om dagen og blive tættere på kysten, men han gav ordre til at gå ud om natten for at sikre hemmeligholdelse og følge havet.

Klokken 18.00 den 28. november 1944 gik Shinano til søs. Han blev ledsaget af en eskorte fra destroyerne " Isokaze ", " Yukikaze " og " Hamakaze " (alle af typen " Kagero "). Skibet havde ikke luft-anti-ubådsdækning.

Klokken 20:48 opdagede radaren fra en enkelt amerikansk ubåd "Archerfish" (kommandør - Joseph Enright ) et mål 12 miles langs en pejling på 30 grader.

Klokken 22:45 fandt Shinano-signalmændene et uidentificeret skib til højre ved hangarskibets kurs. Destroyeren Isokaze kom ud for at opsnappe. Men efter ordre fra kommandør Abe blev han returneret til tjeneste - tilsyneladende ønskede chefen for "Shinano" ikke at sprede sine styrker for at jage efter en relativt harmløs enkeltbåd.

Hele natten jagtede Archerfish rækkefølgen af ​​japanske skibe, der bevægede sig med 20 knobs hastighed i en zigzag anti-ubåd ordre (allerede på vej til krydset havde Shinano 8 ud af 12 kedler i god stand). Samtidig, omkring 22:30, blev Sinano tvunget til at reducere hastigheden til 18 knob på grund af overophedning af lejet på en af ​​propelakslerne. Hastigheden af ​​hangarskibet og ubåden, der jagtede det, indhentede.

Død

Klokken 03:17 den 29. november affyrede SS-311 Archerfish en salve af buetorpedorør. I alt seks torpedoer blev affyret. Fire af dem ramte målet (da den første ramte siden, forlod den femte lige TA'en) - alle i den centrale del af styrbord side.

Umiddelbart efter torpedo-angrebet angreb destroyerne, der fulgte med Sinano, båden med dybdeangreb og tabte kun 14 stykker, men Archerfish slap sikkert fra slaget.

Shinano-kommandøren, der anså skaden for at være harmløs, besluttede at fortsætte med at bevæge sig med samme hastighed. Det ufærdige og uafprøvede skib var dog for sårbart over for de modtagne skader. Hos Sinano var alt det nødvendige udstyr ikke installeret - især pumper til pumpning af vand. Vandtætte skotter blev ikke testet for tæthed - de havde utætheder på de steder, hvor kabler og anden kommunikation passerer, forskruninger af rørledninger og kabler var ikke forseglet.

Hangarskibets besætning på tidspunktet for overgangen var rekrutteret fra besætningerne på andre skibe og var utilstrækkeligt udarbejdet, hvilket ikke kunne andet end at påvirke effektiviteten af ​​kampen for skibets overlevelsesevne.

Ved 9:00 om morgenen var strømforsyningen til Sinano fuldstændig afbrudt. Rullen var mere end 20 grader.

Destroyerne gjorde et mislykket forsøg på at slæbe det synkende skib tættere på land.

Omkring klokken 10 begyndte operationen for at fjerne besætningen, destroyerne nærmede sig det synkende skib. Klokken 10:55 begyndte "Sinano" hurtigt at synke i vandet og sank 17 timer efter at have gået ind i sin første kampkampagne (7 timer efter at være blevet ramt af torpedoer) 65 miles fra den nærmeste kyst ( 33 ° 07′00 ″ N 137 °04 ′00″ E )

Escort destroyere under redningsaktionen tog 1080 mennesker ombord fra besætningen på "Shinano", 1435 mennesker blev erklæret savnet .

Kaptajnen af ​​1. rang, Abe, og vagt shoi (juniorløjtnant) Yasuda, som var med ham, nægtede at forlade det synkende skib.

"Shinano" døde, som alle skibe af typen "Yamato", som et resultat af tab af stabilitet (rollover).

Afslutningsvis bemærkede rapporten fra den amerikanske tekniske mission til Japan: "Af alle, set fra de japanske flådekatastrofers synspunkt, var tabet af Shinano det mest deprimerende. Det tredje og sidste af kamp-superskibene blev sænket på den anden dag af deres militære kampagne. Det chok, det japanske flådeministerium oplevede, er lettere at forestille sig end at beskrive." [3]

Noter

  1. ↑ . Under Anden Verdenskrig havde Taiho og de britiske eskadrillefartøjer et pansret cockpit.
  2. ↑ "Hargarskibe fra Anden Verdenskrig" Moskva "Yauza" 2006
  3. ↑ Inright Joseph Enright Joseph. "Shinano" - forliset af den japanske hemmelige supercarrier . - Inright D. "Shinano" - forliset af den japanske hemmelige supercarrier. - M .: Military Publishing, 1991 .: Enright J. Sinano! Forliset af Japans hemmelige superskib. - New York: St. Martin's Press, 1987., 1987.

Litteratur

Links

 Hangarskibe fra den kejserlige japanske flåde
Tunge hangarskibe
Mellemstore hangarskibe
Lette hangarskibe
Flydende base hydroaviation
* - ombygget til hangarskibe fra skibe af andre typer; ufærdige hangarskibe i kursiv