Ning Hai-klasse krydsere

Ning Hai -klasse krydsere  er en serie af to lette krydsere fra den kinesiske flåde. I 1930'erne  - de mest moderne skibe i den kinesiske flåde og de mindste i klassen af ​​lette krydsere. Senere - lederne af eskorteskibene (eskortekrydsere) af den japanske flåde. Deltog i den kinesisk-japanske og Anden Verdenskrig i Stillehavet.

I overensstemmelse med London Naval Treaty fra 1930, del 3. Ning Hai-klasse krydsere svarer til kategori "b" krydsere (standard deplacement på mere end 1850 "lange" tons [1880 metriske tons], hovedkaliberen af ​​artilleribeslaget er mere end 130 mm og mindre end 155 -mm). I overensstemmelse med London Naval Treaty af 1936 svarer del 1 af Ning-Hai klasse krydsere til lette styrker og er ikke en krydser (standard deplacement op til 3000 "lange" tons [3048 metriske tons], artilleriets hovedkaliber installation er ikke mere end 155 mm).

Repræsentanter

• " Ning Hai " ("Ning Hai") - nedlagt den 20. februar 1931 på Harima Zosensho skibsværftet i Harima (Japan), søsat den 10. oktober 1931, taget i brug den 1. september 1932. Siden 1944, "Yoshima" ("Ioshima").
• " Ping Hai " ("Ping Hai") - nedlagt den 28. juni 1931 på Kiangnan-værftet i Shanghai (Kina), søsat den 28. september 1935, taget i brug den 18. juni 1936. Siden 1944 "Yasoshima" ("Yasoshima")

Byggehistorie

I slutningen af ​​1920'erne bestod den kinesiske flådes krydstogtstyrker af fire pansrede krydsere bygget i slutningen af ​​det 19. århundrede og to træningskrydsere, der ankom på tærsklen til Første Verdenskrig (flere kanonbåde blev også betragtet som krydsere). Det storstilede flådeprogram, der blev vedtaget i 1929 af Kuomintang -partiets regering, involverede at udstyre den kinesiske flåde med et hangarskib, to tunge og to lette krydsere. Faktisk kunne Kina under økonomiske vilkår kun forhandle rækkefølgen af ​​lette krydsere med reduceret tonnage. Efter forhandlinger med skibsbyggerier i Storbritannien, USA, Tyskland og Japan blev der i slutningen af ​​1930 indgået en aftale med det japanske firma Harima.

Kontrakten omfattede konstruktionen af ​​en krydser i Japan og den anden i Kina med teknisk assistance fra den japanske side. På trods af forværringen af ​​de japansk-kinesiske relationer - væbnede konflikter i Manchuriet og Shanghai  - blev Ning-Hai-krydseren, som blev bygget i Japan, taget i brug på kort tid og ankom til Kina i 1932 . Men byggeriet af Ping-Hai i Shanghai stoppede faktisk på grund af tilbagekaldelsen af ​​japanske specialister. Kina gjorde forsøg på at færdiggøre skibet på egen hånd, herunder med inddragelse af tyske firmaer, men faktisk blev arbejdet først genoptaget med japanernes tilbagevenden til Shanghai-værftet i august 1934, ledet af direktøren for Harima-virksomheden. I oktober 1935 blev Ping-Hai overført til Japan, hvor det undergik den endelige færdiggørelse.

Konstruktion

Projektet var baseret på den japanske eksperimentelle lette krydser "Yubari" , som kombinerede lille størrelse med stærke våben. I Ning-Hai-klassens krydsere demonstrerede de japanske designere en videreudvikling af denne idé, idet de placerede mere kraftfulde våben i et endnu mindre skrog, mens de opgav høj hastighed. Således blev Ning-Hai og Ping-Hai de mindste lette krydsere i verden (selvom nogle gange denne type er klassificeret som en slup eller kanonbåd).

"Ning-Hai" havde et ret bredt stålskrog med en forlænget forkastel, en dobbelt massiv skorsten, to trebenede master kombineret med forhøjede overbygninger. Panserbeskyttelsen af ​​skroget bestod af et hovedbælte 3,5 m i højden i en tomme tykt i den centrale del og en smallere zone langs vandlinjen på 1,5 m i 3 tommer panser ved stævn og agterstævn; fladt panserdæk havde en tykkelse på 19 mm i den centrale del og 25 mm i enderne af skibet.

Med en forskydning på kun 2,5 tusinde tons var hovedbevæbningen af ​​en lille let krydser sammenlignelig med artilleriet på et meget større skib og bestod af seks 5,5-tommer kanoner i tre twin-gun tårne. Tårnene var placeret langs skroget i henhold til den "pensionerede ordning": et - på en forhøjet forkastel, to successivt forhøjet - i agterstavnen. Et autoriseret automatisk brandkontrolsystem fra Vickers blev installeret på formasten. Luftværnsbevæbningen bestod af seks 3-tommer luftværnskanoner - fire på siden, en hver på stævn- og agteroverbygningen, samt ti maskingeværer. I området af skorstenen var hver side placeret på et dobbelt roterende 533 mm torpedorør. Det blev også antaget, at to Aishi AV-3 svævefly ville være baseret på Ning-Hai: den ene i en lukket hangar, den anden åben på dækket. Katapulter var ikke tilvejebragt til opsendelse; vandfly måtte sendes i vandet ved hjælp af en kran med fartøjet standsende.

Krydseren havde et arkaisk fremdriftssystem: i stedet for dem, der blev kendt i 30'erne. turbiner, tre propeller drev tre lodrette 4-cylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner (to i stævnsidens maskinrum, en i det centrale agter MO), som forsynede fire vandrørsdampkedler (to i stævnkedelrummet med kulopvarmning; to i agter KO - med fuelolie). "Ning-Hai" udviklede en kapacitet på 10,5 tusinde liter under test. Med. og udviklede en hastighed på 22 (ifølge andre kilder - 23) knob, hvilket tydeligvis ikke var nok til et krigsskib af denne klasse.

Under driften af ​​Ning-Hai blev der bemærket alvorlige problemer med fartøjets stabilitet, og derfor blev der under færdiggørelsen af ​​Ping-Hai foretaget ændringer i projektet. Stævndampmaskinen og en af ​​kedlerne blev fjernet, og der blev lagt ballast i stedet; antallet af skakter blev reduceret til to; skibets kraft faldt til 7,5 tusinde liter. med., og den maksimale hastighed - op til 21 knob. For at forbedre stabiliteten blev de øvre overbygninger også reduceret, formasten blev lettet, og antiluftvåben blev reduceret. Ping-Hai havde ikke torpedovåben og bar ikke vandfly (ifølge nogle rapporter blev torpedorør også fjernet på Ning-Hai).

Nøjagtigt at skille sig ud på baggrund af de forældede panserkrydsere fra den kinesiske flåde, Ning-Hai og Ping-Hai, i sammenligning med flådestyrkerne fra andre magter, der opererer i Kinas farvande, kunne kun regne med succes i kamp med kanonbåde . For at modvirke større skibe, især på åbent hav, var de langsomtgående kinesiske lette krydsere ikke i stand til det. I det væsentlige, med deres lille antal, blev de kun tildelt repræsentative funktioner.

Tjeneste i den kinesiske flåde

26. august 1932 blev "Ning Hai" højtideligt budt velkommen i Shanghai. For første gang i de sidste 20 år har den kinesiske flåde fyldt op med et så betydningsfuldt skib. Straks efter ankomsten blev krydseren flagskibet for den 1. eskadron i Centralflåden. I juni 1934 aflagde Nin-Hai et besøg i Yokohama, deltog i en flådeparade i anledning af admiral Togos begravelse . I sommeren 1935 fandt der på grund af interne politiske uenigheder i den kinesiske ledelse næsten sted en kamp mellem 1. (Shanghai) og 3. (Kanton) eskadron. Lederen af ​​centralregeringen, Chiang Kai-shek , krævede overførsel fra Canton ( Guangzhou ) til hans hovedstad Nanjing af to gamle panserkrydsere - den 2-rangs "Hai-Chi" og den 3-rangede "Hai-Zhen" . Kommandanten for den centrale flåde, admiral Zheng Shouguan, som var modstander af Chiang Kai-shek, anklagede imidlertid holdene af kantonesiske krydsere for oprør og sendte hans skibe mod dem, for at forhindre fremkomsten af ​​flådestyrker uden for hans kontrol.

21. juni 1935 i nærheden af ​​Hong Kong mødte "Hai-Chi" og "Hai-Zhen" Shanghai-eskadrillen. Ud over flagskibet Ning-Hai omfattede det de gamle panserkrydsere af 3. rang Hai-Yun og Hai-Chou, Ying-Suei træningskrydseren og Yun-Xiang kanonbåden af ​​samme type som Hai-Zhen. . Det tidligere flagskib, den 4.300 tons tunge Hai-Chi, var stadig det største skib i den kinesiske flåde, med en kraftig bevæbning af to 8-tommer og ti 4,7-tommer kanoner; hans besætning turde dog ikke engagere sig i den meget mindre, men mere moderne Shanghai-krydser. Efter flere skud fra Ning Hai vendte de kantonesiske krydsere mod Hong Kong. Shanghai-eskadronen blokerede dem i den britiske koloni, men Chiang Kai-shek overførte sit fly til ulykkesstedet. I sidste ende blev konflikten overvundet fredeligt.

Fra april 1937 blev den nyere Ping-Hai flagskibet for den 1. kinesiske eskadron, som kun blev i denne rolle i seks måneder. I juli 1937 begyndte den kinesisk-japanske krig (1937-1945) . Uden at vove at gå i kamp med den japanske flådes overlegne styrker sænkede kineserne deres gamle krydsere for at spærre sejlrenden, og de mere moderne Ping-Hai, Ning-Hai og Ying-Suei blev taget under beskyttelse af kystbatterier for at Jiangjin-basen i mundingen af ​​Yangtze . Den 23. september angreb mere end 60 japanske fly, som var lettet fra Kaga hangarskibet og feltflyvepladser nær Shanghai, den kinesiske eskadrille fra luften. Fire fly blev skudt ned af antiluftskyts, men Ping-Hai sank på lavt vand ud for kysten som følge af hits, og Ning-Hai blev beskadiget og blev sænket under det næste luftangreb den 25. september.

Tjeneste i den japanske flåde

Den 7. december 1937 besatte japanske tropper Jiangjing. I april 1938 blev de kinesiske krydsere rejst og bugseret til Shanghai, hvor de gennemgik midlertidige reparationer. I nogen tid blev "Ning-Hai" brugt som en flydende kaserne. Japanerne havde til hensigt at overføre de tidligere kinesiske krydsere til flåden af ​​Wang Jingwei 's marionetregering , men i 1943 besluttede de selv at bruge erobrede skibe som ledere af eskorteformationer, hvortil de skulle gennemgå en fuldstændig rekonstruktion. Ombygningsarbejdet begyndte på det tidligere Ning-Hai i december 1943, på Ping-Hai i januar 1944. Den 1. juni 1944 blev skibene omdøbt til henholdsvis Yoshima og Yasoshima. Deres kedler blev ombygget til oliefyring; bevæbningen er fuldstændig ændret: to 120 mm universal, 35 25 mm antiluftskytskanoner og otte tunge maskingeværer samt to bombefly og to bombekastere til dybdeangreb. [en]

19. september 1944 "Yoshima" blev sænket syd for ca. Honshu (Japan) af den amerikanske ubåd "Shad" [1] : Den 19. september 1944, få timer før daggry, opdagede ubåden "Shad" to fjendtlige skibe syd for øen Honshu ved hjælp af radar og akustiske instrumenter. Båden begyndte at mødes med skibene på overfladen, og ved daggry sank for at undgå et møde med en destroyer og fortsætte mødet under vandet. Klokken 5. 53 min. det andet af de opdagede skibe lavede et uventet sving, hvilket førte til, at båden var i en meget fordelagtig position til angrebet. I en mødevinkel på 90 ° affyrede bådchefen fire torpedoer og gav derefter ordre om at gå i dybden, da en ubådsjæger dukkede op. Tre karakteristiske eksplosioner af torpedoer [2] blev hørt . (Ifølge amerikanerne sænkede de fregatten "Iwo Jima").

"Yasoshima" deltog i kampen om Filippinerne og eskorterede konvojer af evakuerede tropper. Den 25. november 1944 blev eskortekrydseren sænket af amerikanske fly fra hangarskibet Ticonderoga sammen med den tunge krydser Kumano i Santa Cruz havn på Luzon Island. [1] I 1947 blev skroget af det tidligere Ping Hai hævet og returneret til Kina, hvor det blev brugt som flydedok.

Noter

1. ↑ 1 2 3 Tidligere kinesiske krydsere - 2 enheder. Krydsere. V. Dashyan. Anden Verdenskrigs skibe. japansk flåde. Del 1  (utilgængeligt link)
2. ↑ Roscoe T. U.S. U.S. ubådsoperationer i Anden Verdenskrig

Litteratur

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanske krydsere fra Stillehavskrigen. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 0-87021-311-3 .

• Mikhailov A.A. Lette krydsere fra Japan. 1917-1945 - St. Petersborg, 2005. - 120 s.