| Aoba-klasse tunge krydsere | |
|---|---|
| 青葉型巡洋艦 | |
|
Tung krydser "Aoba" kort efter ibrugtagning |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Operatører | |
| Tidligere type | " Furutaka " |
| Følg type | " Myoko " |
| Års byggeri | 1924 - 1927 |
| År i tjeneste | 1927 - 1945 |
| Bygget | 2 |
| Tab | 2 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
Initial: 8300 t (standard), 10.583 (fuld) [1] Efter modernisering: 8.738 t (standard), 11.660 (fuld) [2] |
| Længde |
183,48 m (ved vandlinjen); 185,17 m (størst) |
| Bredde |
16,5 m (original), 17,56 m (efter modernisering) |
| Udkast | 5,66 m (efter modernisering) |
| Booking |
Kilde: Panserbælte - 76 mm; dæk - 32-35 mm; tårne - 25-19 mm; Efter modernisering: tilføjet 35 mm bropanser og 57 mm barbettes |
| Motorer |
4 TZA Mitsubishi-Parsons (Aoba) eller Brown-Curtiss (Kinugasa), 12 Kampon Ro Go kedler (10 efter modernisering) |
| Strøm |
102.000 (original); 110.000 (efter modernisering) l. Med. i 1939. |
| flyttemand | 4 propeller. |
| rejsehastighed |
34,5 knob (ifølge projektet); 34,0 knob (efter modernisering) |
| krydstogtsafstand | 7000 (design) / 8000 (efter modernisering) sømil ved 14 knob |
| Mandskab |
622 personer til projektet; 632-647 faktisk i 1927-1938; 657 efter modernisering |
| Bevæbning (original) | |
| Artilleri | 3 × 2 - 200 mm/50 Type 3 |
| Flak |
4 × 1 - 120 mm / 45 Type 10, 2 × 7,7 mm Lewis maskingeværer ; |
| Mine- og torpedobevæbning | 12 (6 × 2) - 610 mm Type 12 torpedoer (12 Type 8 torpedoer); |
| Luftfartsgruppe | 1 katapult (siden 1928-1929), 1 Type 14 vandflyver ; |
| Bevæbning (efter modernisering) | |
| Artilleri | 3 × 2 - 203 mm/50 Type 3 #2 |
| Flak |
4 x 1 120 mm/45 Type 10, 4 x 2 25 mm/60 Type 96 , 2 x 2 13,2 mm Type 93 maskingeværer |
| Mine- og torpedobevæbning | 8 (2 × 4) - 610 mm Type 92 torpedoer (16 Type 90 torpedoer, siden 1940 Type 93 ) |
| Luftfartsgruppe | 1 katapult, op til 2 vandflyvere Type 90 eller Type 94 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Aoba-klassen tunge krydsere (青葉型巡洋艦Aobagata jujunkan ) er en serie af to japanske krydsere [ca. 1] i 1920'erne.
En forbedret version af Furutaka-klassens krydsere, blottet for nogle af deres mangler. I 1924-1927 blev to enheder bygget på skibsværfterne i Nagasaki og Kobe: Aoba og Kinugasa. De blev bygget parallelt med mere avancerede skibe i Myoko -klassen .
Begge krydsere gjorde tjeneste i hele mellemkrigstiden, i anden halvdel af 1930'erne gennemgik de en radikal modernisering. De tog en aktiv del i kampene i Stillehavsteatret under Anden Verdenskrig. Begge blev dræbt af amerikanske luftangreb: "Kinugasa" under Guadalcanal-kampagnen i november 1942, "Aoba" under bombningen af Japan i juli 1945.
Identisk med Furutaka-typen. Hovedpanserbæltet lavet af ikke-hærdet kromstål med en længde på 79,88 m, en bredde på 4,12 m og en tykkelse på 76 mm beskyttede kedelrummene og maskinrummene. Som på Yubari var den fastgjort direkte til rammerne med en hældning på 9 ° og var en del af skrogets kraftsæt, mens den dog var ekstern, ikke intern. Med en design standard forskydning stak bæltet ud af vandet med 3,28 m, med en belastning på 2/3 af den fulde - med 2,21 m. Ifølge projektet skulle det modstå slag af 152 mm granater affyret fra en afstand på 12.000-15.000 m, beskyttelse fra Washington-krydsernes hovedkaliber på 203 mm var udelukket [3] .
Mellemdækket blev forbundet med den øverste kant af bæltet, som var lavet af plader af ikke-cementeret kromstål 35 mm tykt i dette område (tættere på den midterste del - 32 mm) og spillede rollen som horisontal beskyttelse af kraftværk. Den havde en karapaceform, der buede fra siderne til midten med 15 cm, og var også inkluderet i skrogets kraftsæt, fastgjort direkte til bjælkerne [4] .
Skorstenskanalerne var dækket med 38 mm ikke-cementeret krompanser 1,27 m fra niveauet af mellemdækket. Derudover var de på niveau med det øverste dæk beskyttet af højspændte stålplader med en samlet tykkelse på 48 (28,6 + 19) mm [5] .
Stævn- og hækmagasinerne af ammunition var dækket med plader af ikke-cementeret kromstål 51 mm tykt fra siderne og 35 mm ovenfra. Styrerummet var lukket på alle sider med 12,7 mm og 25 mm panser, mens den tårnlignende overbygning i starten slet ikke havde nogen beskyttelse [5] .
Beskyttelsen af den undersøiske del af skroget var begrænset til en dobbeltbund og tanke til flydende brændstof, der spillede rollen som boules. Det blev besluttet ikke at installere et pansret anti-torpedo skot på grund af vægtbegrænsninger, samt den utilstrækkelige effektivitet af denne form for beskyttelse, der blev vist under beskydning af skroget på det ufærdige slagskib Tosa [5] .
Krydserrustningens samlede vægt var mindre end 1200 tons eller 12% af forskydningen på 2/3 af den samlede vægt, men overgik ikke desto mindre sine forgængere i dette: For 5500-tons krydsere var denne andel 3-4%, for Yubari - 8,6 % [5] .
Krydserne var udstyret med 4 Mitsubishi-Parsons (Aoba) eller Brown-Curtiss (Kinugasa) turbo-gear med en kapacitet på hver 25.500 hk. Med. (18,75 M W ), der driver 4 trebladede propeller . Den samlede effekt på 102 tusind hestekræfter ifølge projektet skulle give en maksimal hastighed på 34,5 knob [6] [7] .
I begge tilfælde omfattede enhederne en lavtryksturbine (13.000 hk ved 2.000 o/min) og højtryksturbiner (12.500 hk ved 3.000 o/min). Ved hjælp af to små og et stort gear i gearkassen roterede de propelakslen med en maksimal hastighed på 360 rpm [6] .
Til fremadgående bevægelse blev der tilvejebragt separate omvendte turbiner. De blev drevet af damp fra en lavtryksturbine og havde en kapacitet på 7000 liter. Med. hver (28.000 hk i alt) ved at dreje skruerne i den modsatte retning [6] .
For økonomisk drift blev der brugt en kombination af passende turbiner og marchetaper af højtryksturbiner forbundet med et gear. Med en samlet effekt på 4879 liter. Med. de gav en 14 knobs hastighed. Med en standard maksimal brændstofforsyning (400 tons kul og 1400 tons brændselsolie) gav dette en sejlrækkevidde på 7000 sømil. Med de faktiske i de første driftsår (570 tons kul og 1010 tons brændselsolie), faldt den til 6000 miles [8] .
De turbo-gearede enheder tilførte damp til tolv kedler af Kampon Ro Go-typen, placeret i syv fyrrum. I den første var der to mellemstore oliekedler, fra den anden til den femte - to store oliekedler, i den sjette og syvende - en lille blandet hver. Arbejdsdamptryk - 18,3 kgf / cm² ved en temperatur på 156 ° C. Til fjernelse af forbrændingsprodukter blev der brugt to skorstene: den forreste dobbelte (1-5 kedelrum) og den bagerste enkelt (6-7 rum) [9] .
Fire dieselgeneratorer (to 90 kW hver og to 135 kW hver) med en samlet kapacitet på 450 kW, placeret i maskinrummet, blev brugt til at drive skibets elektriske netværk (spænding-225 V). Krydserens styretøj havde også et elektrohydraulisk træk, i modsætning til Furutaka-typen, hvor det var damp [9] [7] .
Krydsernes hovedkaliber omfattede 6 200 mm kanoner i tre dobbeltkanontårne. Dette artillerisystem blev udviklet ved Kure Naval Arsenal under vejledning af ingeniør Chiyokiti Hata i 1916-1921, og blev adopteret af den japanske flåde i 1924 [10] . 200 mm Type 3 pistol [ca. 2] havde en tøndelængde på 50 kalibre og en designhastighed på 5 skud i minuttet. Den havde en tønde med en halvtrådsvikling og en stempelventil , dens vægt var 17,9 tons [11] [12] .
To tårne blev placeret i et lineært forhøjet mønster i stævnen og et i agterstavnen. Den anvendte type C-installation var, i modsætning til dens betegnelse, baseret på den tidligere type D (beregnet til krydsere af Myoko-klassen). Med en masse på 126 tons og en skulderremsdiameter på 5,03 m havde den cirkulær panser lavet af højspændingsstål med en tykkelse på 25 mm. Horisontal føring blev udført af et elektrohydraulisk drev med en kapacitet på 50 liter. Med. , lodret - af en 75-stærk elektrisk motor [10] . Den maksimale skyderækkevidde for et 110 kg Type 5 panserbrydende projektil i en højdevinkel på 40° nåede 26,7 km [11] .
Tilførslen af ammunition (110 kg granater og 32,6 kg ladninger i hætter) blev udført af to kædeskovlelevatorer i den centrale kanal af tårnets rum i hvert tårn [13] .
Deres ildkontrolsystem omfattede to Type 14-styrere - oven på bov-overbygningen (hoved) og over vandflyhangaren (reserve), to 6-meter og 3,5-meter afstandsmålere, en Type 13 kurs- og målhastighedscomputer og en Type 90 søgelys [ 14] .
For at bekæmpe fly blev der installeret 4 120 mm / 45 Type 10 kanoner i enkeltophæng i den centrale del af skroget. De var en antiluftskyts version af den tidligere Type 3-pistol, udviklet under ledelse af Chiyokiti Hata i Kure i 1921-1926. Med en maksimal højdevinkel på 75 ° nåede deres rækkevidde i højden 8450 meter. Ud over disse kanoner blev der også placeret to 7,7 mm Lewis maskingeværer [15] [16] på broen .
Torpedobevæbningen bestod af seks dobbelte 610 mm Type 12 torpedorør placeret på midterdækket [17] . Damp-gas torpedoer afsendt fra dem Type 8 nr. 2 med en affyringsvægt på 2.362 tons transporterede 346 kg trinitrophenol og kunne rejse 20.000 m ved 27 knob, 15.000 ved 32 og 10.000 ved 38 [18] . For at kontrollere deres affyring på taget af den tredje etage af overbygningen blev der installeret to Type 14-torpedostyrere [14] . I første omgang, da Hiraga udviklede projektet på 7500 tons, havde Hiraga til hensigt ikke at installere TA'er, da de betragtede dem som for sårbare til et stort skib. MGSH havde dog allerede på det tidspunkt stolet på nattekampe , og som et resultat var alle tunge krydsere bygget i Japan udstyret med kraftige torpedovåben [17] .
Ifølge projektet skulle skibene have en katapult af type nr. 1 mellem den agterste overbygning og det tredje hovedtårn, men det havde de faktisk ikke, da de kom i drift. I virkeligheden blev den installeret på Kinugasu i marts 1928, mens Aoba modtog en mere avanceret type nr. 2 i 1929. Tosædet type 15 rekognosceringsvandfly blev opsendt fra den . Hangaren for dem var placeret i den agterste overbygning [14] [7] .
Ifølge projektet omfattede besætningen på krydserne 622 personer: 45 officerer og 577 lavere grader [19] .
Kahytter til officerer var placeret i forkastet, cockpits til menige var på mellem- og nederste dæk i stævnen og på mellemdæk i agterstavnen. En person tegnede sig for 1,5-1,6 kvadratmeter boligareal, hvilket svarede til niveauet for 5500 tons krydsere og blev anset for klart utilstrækkeligt for et skib af denne størrelse. For trange skibe af typen "Aoba" og den tidligere type "Furutaka" fik blandt sømændene tilnavnet "suizokukan" [ca. 3] [19] .
Ligesom på Yubari og Furutaka var cockpitvinduerne på det nederste dæk placeret for lavt fra vandlinjen, og de måtte slås ned på farten for at undgå oversvømmelser med havvand. Ved svømning i troperne viste det sig desuden, at mulighederne for naturlig og kunstig ventilation var utilstrækkelige [19] .
| Navn | Byggested | bestilt | Lagt ned | Søsat i vandet | Bestillet | Skæbne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aoba (青葉 ) _ | Mitsubishi skibsværft , Nagasaki | juni 1923 [20] | 4. februar 1924 [20] | 25. september 1926 [20] | 20. september 1927 [20] | Sænket af amerikanske fly 28. juli 1945 ved Kure |
| Kinugasa (衣 笠) | Skibsværft "Kawasaki" , Kobe | juni 1923 [20] | 23. januar 1924 [20] | 24. oktober 1926 [20] | 30. september 1927 [20] | Sænket af amerikanske fly under søslaget om Guadalcanal den 13. november 1942 |
| Bekæmp overfladeskibe fra den kejserlige japanske flåde fra 1922 til 1945 | ||
|---|---|---|
| Slagskibe |
| |
| slagkrydsere | ||
| Tunge hangarskibe | ||
| Lette hangarskibe | ||
| Eskorte hangarskibe | ||
| Hydrocarriers |
| |
| Tunge krydsere | ||
| lette krydsere | ||
| ødelæggere | ||
| ødelæggere | ||
| Kaibokans |
| |
| Landsætning af skibe | ||
| torpedobåde |
| |
| Ubådsjægere |
| |
| Minelag |
| |
| minestrygere |
| |
| ¹ - bygget som let, med mulighed for ombygning til tunge, * - fanget | ||
| Tunge krydsere fra den kejserlige japanske flåde | ||
|---|---|---|
| Furutaka - klasse krydsere | ||
| Aoba - klasse krydsere | ||
| Myoko - klasse krydsere | ||
| Takao - klasse krydsere |
| |
| Mogami -klasse krydsere * | ||
| Tone - klasse cruisere |
| |
| * Nedlagt som let, med mulighed for ombygning til tung. | ||