Lipetsk sporvogn

Lipetsk sporvogn  er et elektrisk sporvognssystem i byen i Lipetsk . Åbnet 7. november 1947 . Lipetsk sporvognsøkonomi drives af den kommunale enhedsvirksomhed "City Electric Transport" (MUP "Gorelektrotrans") [1] , indtil 2018 blev virksomheden kaldt MUP "Lipetskpassazhirtrans".

Fra oktober 2022 er der 3 faste ruter - nr. 1, 2 og 5. Den daglige frigivelse af biler på hverdage er 30 enheder. Parken består af 54 sporvogne. Gennemsnitsalderen for en Lipetsk sporvogn er 28-30 år. I weekenden er den daglige produktion af biler 13 enheder. Der er et sporvognsdepot i byen, i 2002 blev 2 Lipetsk sporvognsdepoter lovligt slået sammen til et enkelt sporvognsdepot, faktisk blev depot nr. 1 lukket. Både indenlandske KTM-5 M3 og tjekkiske Tatra-T6V5 biler betjenes i byen . I 2019 ankom 12 udrangerede biler af model 71-619K fra Moskva og begyndte at arbejde , der er også en MS-4 bil fra 1932, overført i 1987 fra Leningrad og brugt som en tur. Tidligere blev biler af typerne KTM-8 , Tatra-T4 , RVZ-6 , KTM-2 , KTM-1 , X og M betjent .

Prisen i sporvogne for oktober 2022 : for kontanter - 28 rubler, for en enkelt transport og bankkort - 23 rubler, for et præferencekort - 11,5 rubler.

Historie

Sporvognstrafik i Lipetsk blev åbnet den 7. november 1947 . Den første sporvognslinje, 7,4 km lang, blev anlagt mellem Destilleriet og Traktorfabrikken efter "folkets konstruktion"-metoden. Linjen var enkeltsporet, derfor blev der til drift af flere tog bygget tre sidespor på samme tid ved stoppunkterne "Depot", "Kanatka" og "Slagskråning". Det rullende materiel bestod af 13 gamle sporvogne i "X"- og "M"-serien, som blev overført til Lipetsk fra Izhevsk , Saratov , Stalingrad og Gorky .

Kronologi

• 1947 : åbning af en sporvogn langs ruten LTZ  - Distillery.
• 1950 : Sporvognsremis nr. 1 blev bygget.
• 1954 : Åbning af en linje fra Litavrina-gaden til Kolkhoznaya-pladsen (nu Victory Square ).
• 1956 : åbning af linjen til landsbyen Sokol .
• 1957 : åbning af linjer til 3. sektion af LTZ og til stationen (med konstruktionen af ​​ringen).
• 1958 : konstruktion af en bro over Voronezh -floden med en sporvognslinje på den. Ruter LTZ  - Sokol , LTZ  - Vokzal blev åbnet .
• 1959 : åbning af Vokzal  - Trubny -linjen (med konstruktionen af ​​ringen ).
• 1965 : Trubny  - Sokol ruten blev åbnet .
• 1965 : En sporvognsring blev åbnet på NLMZ . Ruter NLMZ  - Trubny , NLMZ  - Sokol blev åbnet .
• 1966 : Sporvognslinjer blev flyttet fra gaden. Zhelyabov på gaden. Plekhanov og Gagarin .
• 1969 : åbningen af ​​linjen langs Tsiolkovsky Street , forbundet med opførelsen af ​​en bro over Kamenny Log .
• 1969 : en linje til mølle 2000 blev åbnet fra NLMZ langs Ferrosplavnaya og Almaznaya gaderne.
• 1977 : Overførsel af sporvognsspor fra den nedrevne Salt Street til gaden. Nedelina og st. Pervomaiskaya.
• 1978 : åbning af ledningen til højovn nr. 6.
• 1982 : Sporvognsremis nr. 2 blev bygget.
• 1982 : åbning af linjen langs Moskovskaya-gaden til depot nr. 2 ( en sporvognsring blev bygget i 1984 ).
• 1985-1987 : Anlæg af en ny linje til Traktorozavodsky - bebyggelsen langs Oktyabrsky-broen .
• 1988 : åbning af regulær trafik på Oktyabrsky-broen , start af drift af Tatra-T6V5- biler .
• 1989 : åbning af ringen i det 21. mikrodistrikt .

• 1990 : fjernelse af en enkeltsporet sektion til 3. sektion af Traktorny .
• 2002 : Sammenlægning af to sporvognsremiser, start af reduktion af sporvognsnettet.
• 2003 : lukning af trafikken på Petrovsky-broen med fjernelse af adgangslinjerne til broen (sporene på selve broen blev efterladt for at vedligeholde strukturen).
• 2003 : fjernelse af linjen til Sokol .
• 2004 : fjernelse af linjer langs gaderne i Nedelin , Pervomaiskaya .
• 2005 : fjernelse af linjer langs gaderne i Gagarin , Plekhanov ; opførelse af Central Market-ringen.
• 2007 : Fra 1. september er billetter til offentlig transport også blevet til øjeblikkelige lottokuponer.
• 2009 : 10. september  - 18. september var Lipetsk vært for XIII All-Russian Tram Driver Skills Competition.
• 2009 : Installation af et automatisk takstopkrævningssystem.
• 2011 : demontering af sporvognsringen på Pipe Plant Ring, linjen fra KTZ til Central Market blev midlertidigt lukket
• 2012 : færdiggørelse af genopbygningen af ​​KTZ, trafikken genoptaget til det centrale marked. [2] .
• 2014 : start af programmet for eftersyn af sporvognsvogne. Fra 2021 er tre sporvognsvogne blevet efterset. [3] [4]
• 2018 : på grund af eftersynet af Petrovsky-broen blev der indført yderligere ruter (1k, 1A og 5A).
• 2019 : start af drift 71-619K , lukning af rute nr. 5A.

Ruter

Der er ruter [5] :

• 1: Central Market - Højovn nr. 6 eller Chekhov Street
• 2: Centralt marked - 21. mikrodistrikt (kører med mellemrum)
• 5: Ring 9 Microdistrict - Stan 2000 (går mest i myldretiden)

Historiske ruter

1989

1989 kan betragtes som en gylden tid for Lipetsk-sporvognssystemet. På det tidspunkt var længden af ​​sporvognssporene den maksimale, ligesom antallet af rullende materielenheder. Alt dette blev lettet af den nylige (på det tidspunkt) åbning af depot nr. 2, opførelsen af ​​en ny sporvognslinje på Oktyabrsky-broen og modtagelsen af ​​nye sporvogne (Tatra T6B5 og KTM-5M3).

På det tidspunkt var der 16 ruter.

1990'erne

I 1990'erne begyndte de første problemer med Lipetsk-sporvognen. I 1990 blev en enkeltsporet sporvognslinje fjernet til 3. sektion af LTZ, og samtidig lukkede rute nr. 1. Efter USSR's sammenbrud blev anskaffelsen af ​​nye sporvogne til Lipetsk (samt f.eks. de fleste andre postsovjetiske byer) viste sig at være meget problematiske, men i 1992-1993 blev der købt 12 KTM-8 sporvogne i år. Men i 1995 blev det besluttet at afskrive alle RVZ-6 sporvogne. Dermed sluttede æraen med sporvogne med trækstrømaftagere i Lipetsk. I 1996 blev det sidste køb af brugte Tatra T4 sporvogne foretaget i mængden af ​​15 stk. Ruterne har ændret sig noget, for eksempel blev rute nr. 13 forlænget fra 9. til 21. mikrodistrikt, rute nr. 5 ophørte med at være en ring og begyndte at anløbe Stan-2000 gennem Oktyabrsky-broen, rute nr. 11 var søsat , rute nr. 7 blev lukket.

I slutningen af ​​1990'erne var der 12 ruter ( 2, A, 4, 5, 6, 8 til 14 ).

2000-2003

Inden de to depoter blev lagt sammen til ét, var der stadig mindre ændringer i rutenettet. Så rute nr. 4 blev omdøbt til nr. B , ruter nr. 9k , nr. 13k og nr. 15 dukkede op .

Rute 6 blev aflyst i 2001 .

2002 viste sig at være et vendepunkt for Lipetsk sporvognssystemet. Depot nr. 1 blev lukket og alle de på det tidspunkt tilgængelige sporvogne blev sendt til remise nr. 2. Nogle af dem blev nedlagt og savet til skrot, da der ikke var plads nok til dem i remisen.

Rute nr. 8 aflyses umiddelbart efter depotets lukning .

I 2002-2003 blev sporvognsspor demonteret på Petrovsky-broen, i centrum (Litavrina Street, Karl Marx Square) og i retning af Sokol. Som følge af demonteringen af ​​sporvognslinjer på Petrovsky-broen er rute nr. 2 , 9 og 12 lukket . Sporvognsspor på selve broen blev efterladt for at opretholde broens struktur.

Demonteringen af ​​sporvognsspor i retning mod Sokol førte til lukning af rute nr. 11 (ud over de tidligere lukkede ruter nr. 6 og nr. 8 ). De afmonterede sporvognsskinner blev erstattet af trolleybusspor der.

Demonteringen af ​​sporvognsspor på Karl Marx-pladsen førte til lukning af rute nr. 9k .

For at optimere blev rute nr. 10 også forkortet til NLMK og blev omdøbt til nr. 5k , og rute nr. 13k blev også afskaffet .

2004–2007

Fra marts 2004 var der syv ruter i byen (A, B, 5, 5k, 13, 14, 15) . Efter lukningen af ​​strækningerne langs Nedelina- og Pervomaiskaya -gaderne, blev rute A og B slået sammen til rute 3 , som blev lukket i 2004 , efter at linjerne langs Gagarin- og Plekhanov- gaderne var blevet demonteret .

Rute nr. 13 og 14 i 2005 blev lagt sammen under nummer 1 , og i 2007 blev sporvognsrute 13 genoplivet igen, men under nummer 2 .

Rutenettet fra 2007 så således ud:

• 1 : Centralmarked  - st. Tereshkova  - st. Tsiolkovsky  - KTZ  - Moskva st.  - Polygrafisk st. - Ave. 60 år af USSR  - st. Merkulova  - st. Katukov  - Oktyabrsky-broen  - Krasnozavodskaya st. - st. 3. september  - 1. Voronezhskaya st.  - Volgogradskaya st.  — Højovn nr. 6 .
• 2 : Centralmarked  - st. Tereshkova  - st. Tsiolkovsky  - KTZ  - Moskva st.  - Polygrafisk st. - Ave. 60 år af USSR  - st. Merkulova  - st. Katukov  - 21. mikrodistrikt
• 5 : Ring of the Pipe Plant (KTZ)  - Polygrafisk st. - Ave. 60 år af USSR  - st. Merkulova  - st. Katukov  - Oktyabrsky-broen  - st. Metallurger  - Lesnaya st.  - st. 9. maj  - pl. Metallurger  - pr. Bestuzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Diamant st. — Stan-2000
• 5k : NLMK  - st. 9. maj  - pl. Metallurger  - pr. Bestuzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Diamant st. — Stan-2000
• 15 : Højovn nr. 6  - KKTs - Ul. Volgogradskaya - st. Tjekhov

2012–2016

Efter 2006 har rutenettet gennemgået en række ændringer. Rute nr. 5 blev afkortet til ringen af ​​9. mikrodistrikt i forbindelse med demontering af sporvognsringen på røranlægget, rute nr. 15 blev lukket, og nr. 1k dukkede op. Den 1. august 2013 blev driften af ​​rute nr. 15 kortvarigt genoptaget.

I starten af ​​2014 var der kun hovedruterne tilbage - nr. 1 og nr. 5 . Samtidig blev produktionen af ​​vogne reduceret betydeligt.

For 2016 kørte følgende sporvognsruter i Lipetsk:

• nr. 1 : Centralmarked  - st. Tereshkova  - st. Tsiolkovsky  - KTZ  - Moskva st.  - Polygrafisk st. - Ave. 60 år af USSR  - st. Merkulova  - st. Katukov  - Oktyabrsky-broen  - Krasnozavodskaya st. - st. 3. september  - Voronezhskaya st.  - Volgogradskaya st.  — Højovn nr. 6 .

I lavsæsonen når sporvogne på rute nr. 1 kun Chekhov Street.

• Nr. 5 : Ring af 9. mikrodistrikt  - Polygrafisk st. - Ave. 60 år af USSR  - st. Merkulova  - st. Katukov  - Oktyabrsky-broen  - st. Metallurger  - Lesnaya st.  - st. 9. maj  - pl. Metallurger  - pr. Bestuzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Diamant st. - Stan-2000 .

Ruten kører kun på hverdage på en diskontinuerlig tidsplan [6] .

• nr. 5k : NLMK  - st. 9. maj  - pl. Metallurger  - pr. Bestuzhev  - Ferrosplavnaya st.  — Diamant st. - Stan-2000 .

Ruten betjenes af én bil med et interval på 50 minutter.

2017–2018

Selvom systemet har gennemgået en massiv reduktion af ruter og rullende materiel, har Lipetsk-myndighederne besluttet for at udvide sporvognsnettet på grund af, at fra den 16. august 2017 var trolleybustrafikken lukket. På den anden side synes det mest muligt at lukke en række ruter af følgende årsager: dobbeltarbejde, urentabilitet eller mangel på materiel.

På grund af eftersynet af Petrovsky-broen er yderligere ruter blevet introduceret siden marts 2018:

• nr. 1k: (Lukket) Centralmarked - st. Tjekhov
• nr. 1A (tidligere nr. 15): Højovn nr. 6  - KKTs - Ul. Volgogradskaya - st. Tjekhov
• nr. 5A  : Stan-2000 - st. Tjekhov

Rullende materiel

I Lipetsk bruges biler 71-619 , KTM-5 , Tatra-T6V5 i bloktrafik .

Indtil 1995 blev RVZ-6 M2 biler brugt på linjerne . Modtaget fra Leipzig i 1996, 15 Tatra-T4 biler  tjente indtil 2004. I 1992-2013 var 12 KTM-8 biler i drift . Et par biler, RVZ-6M2 og Tatra-T4, blev placeret på depotets område som museumsudstillinger.

Ifølge statistiske data har der i mange år været et systematisk fald i antallet af rullende sporvognsmateriel i Lipetsk. I 2002 blev Sporvognsdepot nr. 1 lukket, alle biler blev overført til Depot nr. 2, som fortsat er det eneste. Siden 2017 er antallet af sporvogne langsomt vokset, primært på grund af modtagelsen af ​​brugte biler fra Moskva. Så i 2018 indgik virksomheden en aftale med regeringen i Moskva by om levering af 12 biler af model 71-619K . I slutningen af ​​marts 2019 begyndte proceduren for overførsel af sporvogne. Bilerne blev transporteret på trawl, de fik numre i intervallet 263-274 og alle blev sat i drift. I 2002-2017 gennemgik depotarbejderne ti KTM-5 biler, og i 2021 blev Tatra-T6V5 for første gang efterset.

Udover passagersporvogne har remisen en række servicevogne: en netmåler, en jernbanetransporter, fire børstesneplove og en hvirvelsneplov. Den eneste sightseeingbil MS-4 nr. EV-01, som har sit eget navn "Lip Lipych", blev købt i Leningrad i 1987.

Perspektiver

På trods af den regelmæssige reduktion af sporvognslinjer og demonteringen af ​​Ring of the Pipe Plant i 2011, giver Lipetsks masterplan opførelsen af ​​to nye linjer:

• Litavrina gaden  - Oktyabrskaya st.  - st. Kalinina  - Radiatorny pr.  - st. Kalinina  - st. Nedelina  - pl. Sejr  - st. Tereshkova  - det centrale marked ;
• Katukova gaden  - st. Merkulova  - st. Sviridova  - st. Krivenkov  - Syrsky  - Busstation "Voronezh motorvej".

Letbane

Ifølge masterplanen for Lipetsk var det planlagt at sætte i drift inden 2016 den første linje af højhastighedssporvognen, som vil følge ruten Polygraphic Complex - Polygraphic Street. - st. Krivenkova  - st. Katukova  - pl. Tankister - Oktyabrsky-broen  - Krasnozavodskaya st. - st. 3. september  - Chekhov gade . Byggeriet af letbanen i Lipetsk var planlagt til at starte i 2019 og forlænge ruten til Lipetsk SEZ . [7] Intet igangværende arbejde i 2020.

Noter

1. ↑ MUP "BY ELEKTRISK TRANSPORT"  (russisk)  ? . gorelektrotrans48.ru . Hentet 24. november 2021. Arkiveret fra originalen 24. november 2021.  (ubestemt)
2. ↑ I Lipetsk blev sporvognstrafik åbnet gennem ringen af ​​Pipe Plant Archival kopi dateret 7. april 2012 på Wayback Machine // Gorod48 - 6. april 2012.
3. ↑ "Horned" transport fejrer sit jubilæum. . long.gorod48.ru . Hentet 4. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 16. januar 2019. (ubestemt)
4. ↑ Om eftersyn af bil nr. 118 . Lipetsk sporvogn|VK Group (28. juli 2021). (ubestemt)
5. ↑ Tidsplan | Afdeling for transport af administrationen af ​​byen Lipetsk . deptrans48.ru . Hentet 6. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 8. oktober 2020. (Russisk)
6. ↑ Ifølge skiltet på Stan-2000-ringen
7. ↑ Konstruktion af højhastighedssporvogn i Lipetsk udsat til 2019 . RBC. Hentet 16. januar 2019. Arkiveret fra originalen 16. januar 2019. (ubestemt)

Litteratur

• Plakat "Lipetsk sporvogn er 50 år gammel" (udstedt i 1997 i anledning af Lipetsk sporvogns jubilæum).
• Lipetsk sporvogn // Elektrisk bytransport: Rusland, USSR og Den Russiske Føderation: geografi, historie, statistik / red. Yu. M. Kosogo. - Nizhny Novgorod : Shtrikh-N, 2007. - 368 s. - 400 eksemplarer.  — ISBN 9785910990092 .

Links

• Afsnit "Sporvogn" på webstedet "Lipetsk City Transport"
• Billeder af Lipetsk sporvogne på A. Olanders hjemmeside
• Lipetsk sporvogn. Fotogalleri
• Offentlig transport i Lipetsk
• Uofficiel hjemmeside for Lipetsk sporvogn