Grosjean, Romain

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. august 2021; checks kræver 4 redigeringer .
Romain Grosjean
Borgerskab
Fødselsdato 17. april 1986( 17-04-1986 ) [1] [2] [3] (36 år)
Fødselssted
Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet
Årstider 10 ( 2009 ,  2012-2020 ) _
Hold Renault , Lotus , Haas
Grand Prix 181 (179 starter, 2 PT'er )
Debut Europa 2009
Sidste Grand Prix Bahrain 2020
Plads i 2020 19 ( 2 point)
Bedste finish Bedste start
2 ( Canada 2012 ) 2 ( Ungarn 2012 )
catwalks Briller f.Kr
ti 391 en
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Romain Grosjean ( fr.  Romain Grosjean ; født 17. april 1986 , Genève ) er en schweizisk og fransk racerkører , der handler under en fransk racerlicens; [ 4] 2011 GP2 Series Champion . I 2009 og fra 2012 til 2020 - en Formel 1 -pilot . Vinder af 10 podier (alle vundet, mens de spillede for Lotus -holdet ). Han er i øjeblikket kører for Andretti Autosport-teamet i IndyCar Series [5] .

Generel information

Gift. [6] Han og hans kone Marion har sønnerne Sasha (f. 2013) [7] og Simon (f. 2015), [8] og datteren Camilla (f. 2017). [9]

Sportskarriere

Han prøvede sig første gang i motorsport i 2000 - deltog i en række kartingkonkurrencer . Ret hurtigt var Grosjean i stand til at kæmpe på lige fod med lederne af pelotonen af ​​konkurrencer af forskellig status. I 2001 vandt han det franske mesterskab i ICA-klassen, to år senere fik han sin debut i racerløb af typen "formel", idet han deltog i løbene i 1,6-liters klassen i Formel Renault -serien i Schweiz og Italien. Grosjean vænnede sig hurtigt til den nye teknik, vandt flere løb og vandt titlen som mester i det schweiziske mesterskab. Jeg brugte de næste par år på mere kraftfulde køretøjer - i den franske og europæiske Formel Renault 2.0 . I anden sæson vandt han i dominerende stil juniormesterskabet, i den paneuropæiske serie viste Grosjean også gode resultater, men missede for mange etaper til at kæmpe om høje placeringer i den samlede stilling. Den unge pilots succes interesserede Renault -koncernens autosportsafdeling , som inkluderede ham i deres støtteprogram for unge piloter og gav stabil finansiering til en lang karriere.

Grosjean tilbragte 2006-07 racerløb i Formel 3 -køretøjer med fokus på Euroseries . Det første år gik med at lære nye teknikker, og i det andet år kæmpede han igen om titlen: efter at have vundet seks sejre i tyve løb i hovedsæsonen, var han i stand til at slå Sebastien Buemi og Nico Hulkenberg i stabile resultater og vandt titlen . Enkeltstarter var mindre succesfulde - efter at have deltaget i Zandvoort Masters og Macau Grand Prix fem gange i alt , var Grosjean aldrig i stand til at slutte højere end en femteplads. Derefter tilbragte han to sæsoner i racerløb på GP2- køretøjer , vandt straks det asiatiske opvarmningsmesterskab og tog i den første sæson fjerdepladsen i hovedmesterskabet. I 2009 førte Grosjean længe den individuelle stilling, vandt to løb, men forlod serien midt i mesterskabet og erstattede den afskedigede Nelsinho Piquet i Renault-teamet i Formel 1 . Det fransk-britiske hold i 2009-sæsonen var i en kriseperiode i sin historie, og selv dets leder, Fernando Alonso  , kæmpede periodisk for at komme ind i pointzonen, ikke uden problemer. Grosjean, efter at have siddet bag rattet i den anden bil uden en ordentlig testkørsel, endte indtil slutningen af ​​sæsonen aldrig højere end en trettendeplads, kun husket af sin deltagelse i en række ulykker.

I slutningen af ​​sæsonen skiftede ledelsen i teamet, og de nye ejere tog andre piloter med sig. Grosjean var ude af løb i nogen tid, men fik hurtigt en ny chance - de nye holdejere fra Enstone inkluderede ham i deres supportprogram, og arrangerede ham i mindre europæiske serier, hvor han kørte de næste to sæsoner. Han tilbragte en sæson i Auto GP (han vandt titlen med en komfortabel margin på trods af at han manglede en tredjedel af mesterskabet), samt halvanden sæson i GP2 og en sæson i GP2 Asien (en titel i hver - og for piloter fra hans DAMS -hold, var den samlede sejr i GP2-hovedmesterskabet den første succes siden 1994). Parallelt med dette forsøgte Grosjean sig også i touring car racing, idet han startede i daglige maratonløb i Le Mans , Spa og deltog i FIA GT1 World Championship (i sidstnævnte vandt han flere løb).

Vend tilbage til Formel 1

Lotus (2012–2015)

I 2012 vendte Grosjean tilbage til Formel 1 med støtte fra Total og underskrev en kontrakt som hovedpilot med holdet, som skiftede navn til Lotus . Den anden deltagelse i verdensmesterskabet viste sig at være mere vellykket end den forrige - holdet kom ud af den foregående periode med fiaskoer og var i 2012-2013 en af ​​lederne af feltet. Grosjean ved slutningen af ​​dette segment begyndte regelmæssigt at overgå sin erfarne og titulerede partner Kimi Raikkonen , der med jævne mellemrum kæmpede for sejre. Det første år var fyldt med mange tekniske fejl og Grosjeans egne fejl, hvoraf han blev diskvalificeret ved Italiens Grand Prix i 2012 (ved det forrige løb - i Belgien  - førte Grosjeans skødesløse manøvrer i starten til en alvorlig masseulykke med et af ledernes mesterskaber). [ti]

2014

Holdets konkurrenceperiode varede ikke længe - ejerne af Lotus var ude af stand til konstant at tiltrække den nødvendige mængde sponsorater, hvorfor de ikke kunne beholde alle medlemmer af deres tekniske hovedkvarter og delvist sparede på udviklingen af ​​2014 -bilen . Disse handlinger bragte holdet et betydeligt fald i resultater i 2014 og alvorlige problemer med pålideligheden. I 19 løb i sæsonen sluttede Grosjean kun to gange i pointzonen og scorede otte point.

2015

I 2015 byggede Lotus en mere konkurrencedygtig bil, der blev drevet af en Mercedes-motor. E23 Hybrid - chassiset med Grosjean ved rattet viste et stort potentiale i pre-season test. Men mekaniske problemer i Australien og en vending efter kontakt med Sergio Pérez i Malaysia forhindrede Grosjean i at score point. Efter de første to mislykkede løb klarede Romain sig godt i Kina og Bahrain og sluttede på en 7. plads i begge løb. I Spanien så Lotus godt ud både i praksis og i kvalifikationen, og Grosjean nåede næsten til det tredje kvalifikationssegment, hvor han sluttede på en 11. plads på grid. I løbet forbedredes hans tempo, og han sluttede som nummer otte på trods af kontakt med pastor Maldonado på de første omgange og en pitstopfejl. Hos Monaco kunne Grosjean slutte i point for fjerde gang i træk, trods straffen for at skifte gearkasse, men i løbet fik han kontakt til Max Verstappen under kampen om positionen. Grosjean var i stand til at vende tilbage til kampen, men sluttede kun som nummer tolv.

I Canada var E23 Hybrid en af ​​de hurtigste biler og Grosjean sluttede på en imponerende 5. plads i kvalifikationen. I løbet var han i top 5, men på omgang 51 var der kontakt mellem Grosjean og Will Stevens på Marussia , begge ryttere besøgte pitten for at skifte dæk, og stewarderne straffede Roman med en fem sekunders straf, men han formåede at slutte i point. I Østrig var han i top 10, men mekaniske problemer forhindrede ham i at gennemføre løbet. I Storbritannien trak han sig tilbage på første omgang efter kontakt med Daniel Ricciardo og holdkammeraten Pastor Maldonado . I Ungarn fik han en bøde for usikker udgang fra pitten. Men mod slutningen af ​​løbet vandt han mange placeringer tilbage på grund af problemer med andre ryttere. Det resulterede i, at han formåede at gentage sin bedste afslutning på sæsonen - 7. pladsen og sluttede foran Nico Rosberg i Mercedes. I Belgien havde Lotus igen en af ​​de hurtigste biler, og Grosjean kvalificerede sig som nummer fire, men startede som niende på grund af en straf. I løbet genvandt han støt og roligt positioner, og få omgange før mål blev Grosjean nummer fire. Foran ham var Vettel, som var på meget slidte dæk, og Grosjean indhentede ham på 5 omgange. Der var ingen måde, han kunne overhale tyskeren, men Vettels højre bagdæk eksploderede på næstsidste omgang. Grosjean sluttede på tredjepladsen, for første gang siden USA's Grand Prix i 2013 . Efter løbet sagde Romain, at han græd på sidste omgang.

I Italien kom Grosjean igen ind i det tredje kvalifikationssegment og tog 8. pladsen på startgridden, men trak sig allerede i første sving på grund af en kollision med en anden bil. I Singapore blev han tvunget til at trække sig med et par omgange tilbage på grund af et påstået gearkasseproblem. I Japan lå Grosjean på 6. pladsen efter starten, men mistede position under et angreb på Nico Hulkenberg . Ved slutningen af ​​løbet var han presset af Maldonado, der var lidt over et sekund bagud, men Grosjean formåede at holde sig som nummer syv til mål og scorede point for første gang siden Belgien. I sæsonens sidste løb i Abu Dhabi blev han nummer niende. Grosjean sluttede som ellevte i kørernes stilling med 51 point, mens Lotus sluttede på sjettepladsen i Constructors' Championship med 78 point efter en katastrofal 2014-sæson.

Haas (2016–2020)

2016

Den 29. september 2015 blev det offentliggjort, at Grosjean ville køre for det nye Haas F1 -hold i 2016 . Hans partner var den tidligere Sauber -kører og Ferrari-testkører Esteban Gutiérrez . I det første løb, det australske Grand Prix, sluttede Grosjean på sjettepladsen med 8 point. For første gang siden 2009, scorede det debuterende hold point i det første løb (dette var sidste gang, Brawn GP formåede at gøre dette, men dette hold tog den vindende double i det første løb). Grosjean blev kåret som dagens chauffør. Ved det næste løb i Bahrain sluttede han på femtepladsen og blev igen Dagens Driver. I løbet af sæsonen formåede Grosjean at score yderligere tre point og sluttede på en trettendeplads i kørernes stilling med 29 point, mens Haas-teamet sluttede på en 8. plads i konstruktørmesterskabet foran Renault , Sauber og Manor .

2017

Den 11. november 2016 annoncerede holdet, at Kevin Magnussen ville være Grosjeans holdkammerat for 2017 , og erstatte Gutiérrez.

I sæsonens første løb kvalificerede holdet sig på de højeste placeringer i sin historie - Grosjean blev nummer seks på det nye VF-17 chassis. Men i løbet påvirkede et af de problemer, der plagede Kevin Magnussen gennem weekenden, også Grosjean, hvilket medførte en dobbelt pensionering og ingen point i starten af ​​sæsonen. Sæsonens andet løb var mere succesfuldt, hvor Kevin Magnussen endte på en 8. plads og scorede sine første point siden han sluttede på en 10. plads ved Singapore Grand Prix 2016 og Haas F1's første point siden det amerikanske Grand Prix i 2016 , hvor Grosjean tog 10. pladsen.

Haas klarede sig stærkt i 2017. I Monaco ankom Grosjean og Magnussen begge i pointene og endte henholdsvis 8. og 10. Holdet sluttede på en 8. plads i Constructors' Championship for 2. år i træk efter at være blevet overgået af Renault i de sidste løb. Grosjean fik selv 13. pladsen i den individuelle konkurrence med 28 point.

2018

Grosjean fortsatte med at køre for Haas i 2018 sammen med Magnussen.

Sæsonen begyndte med en dobbelt pensionering i Australien – begge dele på grund af et problem med hjulet på pitstop. Det var en katastrofe for et hold, der var tredjehurtigst, hvor Haas-kørerne endte som nummer fem og sjette i kvalifikationen. I de efterfølgende løb kunne Grosjean ikke score point i lang tid – i de fleste tilfælde på grund af sine egne fejl. I Aserbajdsjan varmede han under sikkerhedsbilen dækkene og rørte ved kontakten på rattet - Romain styrtede ind i væggen og faldt ud af løbet. Samtidig fortalte Romens ingeniør, at hans bil blev skubbet af Markus Eriksson. I Spanien vendte Grosjean på første omgang og slog flere rivaler ud på én gang. I Frankrig blev Esteban Okons bil ramt af Pierre Gasly . Grosjean fik en fem sekunders straf. Og kun i Østrig var han i stand til at score sæsonens første point efter at have nået en høj 4. position. Yderligere stabiliserede Grosjeans resultater sig, og han begyndte jævnligt at komme i pointzonen, men ved Italiens Grand Prix blev han diskvalificeret - aftenen efter målgang overvejede stewarderne Renault-teamets protest mod designet af den forreste del af bunden af ​​Grosjeans bil - og udelukkede rytteren fra protokollen, idet han anerkendte overtrædelsen. Dette gjorde det muligt for den russiske pilot Sergey Sirotkin at score sæsonens første point , som rykkede op fra ellevtepladsen til tiendepladsen. Haas indgav dog en klage, som blev behandlet og afgørelsen meddeles den 1. november 2018. I sidste ende afviste FIA ​​denne appel, og Grosjeans diskvalifikation forblev gældende.

2019

Den 28. september 2018 blev det annonceret, at Grosjean og Magnussen ville forblive hos Haas F1-holdet i 2019-sæsonen . Sæsonen startede ligesom den forrige ikke godt for Romain. For første gang var det muligt kun at slutte på tredje etape i Kina for at tjene point - på den femte, i Spanien. Samtidig lykkedes det kun tre gange at slutte i point, og kun en gang syvende og to gange på tiendepladsen. Fra og med det ungarske grandprix stoppede pointplaceringer helt, selvom der var færre pensioneringer. Ifølge sæsonens resultater var Grosjean mere end to gange efter sin egen makker - Magnussen - på point. Inden Singapore Grand Prix blev det dog annonceret, at hans kontrakt med holdet var blevet forlænget til næste år.

2020

Den nye sæson, der startede sent på grund af coronavirus-epidemien, viste sig ikke at være bedre for Romain end de foregående. Kun Williams-piloterne formåede at komme foran på banen, der var kun én udgang fra banen, men hvis makkeren næsten med det samme formåede at nå pointzonen, så var Grosjeans bedste resultat i lang tid 13. pladsen i Steiermark. Først på ottende etape i Italien var det muligt at forbedre den til 12., og først på 11. etape, i Eifel Grand Prix, var det endelig muligt at optjene point - og til 9. pladsen med det samme foran en makker. I kvalifikationen gik det lidt bedre - men selv der lykkedes det kun tre gange at komme ud af den første session.

Den 22. oktober blev afslutningen på Grosjeans partnerskab med Haas annonceret.

Den 29. november blev han såret i en ulykke på Sakhir-banen under Bahrains Grand Prix. Med en hastighed på over 200 kilometer i timen bragede racerbilen ind i et metalhegn på banen, mens brændstoftanken blev ødelagt og brændstoffet antændt. Raceren var midt i ilden i 28 sekunder, men var i stand til at komme ud af flammerne på egen hånd. Umiddelbart efter hændelsen blev rytteren sendt med helikopter til et af militærhospitalet i Bahrain, idet han var ved bevidsthed. Efter ulykken blev løbet øjeblikkeligt stoppet af røde flag, og blev afbrudt i cirka halvanden time for at rydde op i konsekvenserne af ulykken. I Sahir Grand Prix deltog Romain Grosjean ikke, og blev erstattet af Pietro Fittipaldi . Ved ulykken fik Grosjean også forbrændinger på hænderne, hvorfor han ikke deltog i sæsonens sidste løb.

Karriere i IndyCar-serien

Den 3. februar 2021 annoncerede Grosjean, at han ville køre i IndyCar-serien som en del af Dale Coyne Racing-teamet, men han ville ikke præstere på alle stadier - han ville gå glip af de ovale løb [11] . På den første etape af sæsonen i Alabama kvalificerede Grosjean sig som syvende - et skridt væk fra at nå den sidste del af kvalifikationen. I selve løbet blev Grosjean nummer ti [12] . Allerede i sit tredje løb i den nye serie tog Grosjean pole position på landevejsbanen i Indianapolis , men missede løbet i løbet og blev nummer to [13] . Grosjean tog igen podiet i det andet løb på Indianapolis road circuit , hvor han igen sluttede på andenpladsen [14] . På trods af hans indledende påstande, konkurrerede Grosjean på et tidspunkt på den ovale World Wide Technology Raceway, hvor han lavede mange overhalinger i løbet, men på grund af mislykket taktik, sluttede han kun som nummer 14 [15] . På Laguna Seca -etapen sluttede Grosjean på tredjepladsen og lavede en række spektakulære overhalinger og genvandt ti positioner [16] . I slutningen af ​​sæsonen sluttede Grosjean seks gange i top 10 og sluttede på en 15. plads og mistede 33 point til sæsonens bedste rookie , Scott McLaughlin , som konkurrerede på alle stadier.

Den 25. september 2021 annoncerede Andretti Autosport Grosjeans kontrakt om at erstatte 2012 IndyCar Series Champion Ryan Hunter-Reay . I henhold til kontrakten vil Grosjean konkurrere på alle stadier af sæsonen, inklusive Indianapolis 500 miles . For at præstere i dette løb arbejdede Grosjean på særlige tests på ovalen i Indianapolis, som er organiseret for Indy 500 -debutanter [5] .

Præstationsstatistikker i motorsport

drejetabel
resultater
Sæson Serie Hold Race PP f.Kr sejre Briller Pos.
2003 Formel Lista Junior 1.6 Advance Racing n/a n/a n/a n/a n/a 1
2003 Formel Renault Monza fire 0 n/a 0 0 NK
2003 Schweiziske Formel Renault 1.6 n/a ti ti n/a ti n/a 1
2004 Fransk Formel Renault 2.0 SG Formel fjorten 2 fire en 130 7
2004 Formel Renault Eurocup 2000 9 0 0 0 32 14
2005 Fransk Formel Renault 2.0 SG Formel 16 ti 13 ti 211 1
2005 Eurocup Formel Renault 2.0 otte 0 0 0 28 12
2005 Macau Grand Prix F3 Signature Plus en 0 0 0 9
2006 Britisk Formel 3 Signature Plus 2 2 2 2 0 NK [17]
2006 Formel 3 Euroseries tyve 0 0 0 19 13
2006 F3 Masters en 0 0 0 5
2006 Macau Grand Prix F3 en 0 0 0 5
2007 Formel 3 Euroseries ASM Formel 3 tyve fire 7 6 106 1
2007 F3 Masters en 0 0 0 14
2007 Macau Grand Prix F3 en 0 0 0 8
2008 GP2 Asien ART Grand Prix ti fire 3 fire 61 1
2008 GP2 tyve en fire 2 62 4
2008 Formel 1 Renault F1 testpilot
2009 GP2 Addax Team 12 3 2 2 45 4
2009 Formel 1 Renault F1 7 0 0 0 0 23
2010 Auto GP DÆMME otte 3 fire fire 58 1
2010 GP2 otte 0 0 0 fjorten 14
2010 Formel 1 Pirelli testpilot
2010 24 timers Le Mans (GT1 klasse) Matech konkurrence en 0 0 0 NF
2010 FIA GT1 verdensmesterskab ti 0 en 2 62 11
2010 24 timers spa (GTN-klasse) Gravity International en 0 0 0 3
2011 GP2 Asien DÆMME fire 2 2 en 24 1
2011 GP2 atten en fire 5 89 1
2011 Formel 1 Renault F1 testpilot
2012 Formel 1 Lotus F1 19 0 en 0 96 8
2013 Formel 1 Lotus F1 19 0 0 0 132 7
2014 Formel 1 Lotus F1 19 0 0 0 otte 14
2015 Formel 1 Lotus F1 fjorten 0 0 0 51 11
2016 Formel 1 Haas F1 21 0 0 0 29 13
2017 Formel 1 Haas F1 tyve 0 0 0 28 13
2018 Formel 1 Haas F1 21 0 0 0 37 14
2019 Formel 1 Haas F1 21 0 0 0 otte 18
2020 Formel 1 Haas F1 femten 0 0 0 2 19
2021 IndyCar-serien Dale Coyne Racing m/ Rick Ware Racing 16 en en 0 272 15
Racing med åbne hjul

Formel 3 Euroseries

resultater
Sæson Hold Chassis Motor en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti Briller Pos.
2006 Underskrift Dallara F305/029 Mercedes
HO1
21
LA16
_
OS1
3
BR19
_
NO1
12
NÜ1
18
ZA1
4
CA1
NK
LM1
20
HO1
DC 		19 13

HO2
13
LA24
_
OS26
_
BR26
_
NO2
8
NÜ2
10
ZA2
11
CA29
_
LM2
10
HO2
DC
2007 ASM Dallara F305/059 Mercedes
HO1
5
BR1
1
NO1
1
MA1
2
MU1
1
ZA1
1
NÜ1
5
CA1
8
NO1
1
HO1
2 		106 1

HO2
1
BR2
NF
NO2
NF
MA27
_
MU2
2
ZA2
3
NÜ2
2
CA2
DC
NO2
5
HO2
3

Start fra pole position i fed, hurtigste omgang i løbet i kursiv.
Den øverste række viser resultaterne af lørdagens løb, den nederste række viser resultaterne af søndagens løb.

GP2 Asien

resultater
Sæson Hold en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti Briller Pos.
2008 kunst
DF1
1
DS1
1
INF
4
INS
4
MYF
9
MYS
2
BHF
1
BHS
NF
DF2
1
DS2
NF 		106 1
2011 DÆMME
YMF
2
YMS
NF
IMF
1
IMS
7 		24 1

Start fra pole position i fed, hurtigste omgang i løbet i kursiv.

GP2

resultater
Sæson Hold en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti Briller Pos.
2008 kunst
ESF
5
TUF
2
MOF
NF
FRF
NF
GBF
5
GEF
2
HUF
17
EUF
3
BEF
1
ITF
4 		62 4

ESS
13
TUS
1
MOS
10
FRS
NF
GBS
8
GES
4
HUS
12
EUS
NF
B.E.S.
9
ITS
3
2009 addax
ESF
1
MOF
1
TUF
NF
GBF
5
EUF
18
HUF
10 		- - - - 45 4

ESS
2
MOS
17
TUS
12
GBS
4
EUS
5
HUS
4 		- - - -
2010 DÆMME - - - - -
GEF
20 		-
BEF
3
ITF
13
ABF
6 		fjorten 14
- - - - -
GES
19 		-
BES
6
ITS
17
ABS
3
2011 DÆMME
TUF
1
ESF
DC
MOF
4
VAF
1
GBF
4
GEF
3
HUF
1
BEF
3
ITF
3 		89 1

TUS
10
ESS
9
MOS
3
VAS
NF
GBS
1
GES
1
HUS
3
BES
4
ITS
21

Start fra pole position er markeret med fed skrift. I kursiv er den hurtigste omgang i løbet.
Den første linje viser resultaterne af de lange (lørdag) løb, den anden - sprint (søndag) løbene.

Formel 1

Sæson Hold Chassis Motor W en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten femten 16 17 atten 19 tyve 21 Placere Briller
2009 Renault
F1 Team 		Renault
R29 		Renault
RS27 2.4 V8 		B ABC
 MAZ
 HVAL
 BACH
 COI
 MAN
 TUTS
 VEL
 GER
 VEN
 EUR
15 		BEL
Skhod 		ITA
15 		BLÅ
Afgang 		YAPO
16 		BH
13 		ABU
18 		23 0
2011 Lotus
Renault GP 		Renault
R31 		Renault
RS27 2.4 V8 		P ABC
 MAZ
 HVAL
 TUTS
 COI
 MAN
 KAN
 EUR
 VEL
 GER
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 JPO
 KOR
 IND
 ABU
test 		ABR
test 		— 0
2012 Lotus
F1 Team 		Lotus
E20 		Renault
RS27 2.4 V8 		P ABC
Afgang 		MAZ
Skhod 		SÆT
6 		BACH
3 		ISP
4 		MON
Skhod 		CH
2 		EUR
Pensionering 		VEL
6 		GER
18 		VEN
3 		BEL
Skhod 		ITA
[18] 		BLÅ
7 		YAPO
19 		KOR
7 		IND
9 		ABU
Skhod 		COE
7 		BRA
Afgang 		otte 96
2013 Lotus
F1 Team 		Lotus
E21 		Renault
RS27 2.4 V8 		P ABC
10 		MAZ
6 		SÆT
9 		BACH
3 		ISP
Skhod 		MON
Skhod 		CH
13 		VEL
19 		HENDE
3 		VEN
6 		BEL
8 		ITA
8 		BLÅ
Afgang 		KOR
3 		YAPO
3 		IND
3 		ABU
4 		COE
2 		BRA
Afgang 		7 132
2014 Lotus
F1 Team 		Lotus
E22 		Renault F1-2014
Energy V6 		P ABC
Afgang 		MAZ
11 		BACH
12 		KIT
Afgang 		ISP
8 		MAN
8 		KAN
Nedstigning 		AWT
14 		VEL
12 		GER
Retreat 		VEN
Nedstigning 		BEL
Skhod 		ITA
16 		BL
13 		YAPO
15 		ROF
17 		COE
11 		BH
17 		ABU
13 		fjorten otte
2015 Lotus
F1 Team 		Lotus
E23 Hybrid 		Mercedes PU106B
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
Afgang 		MAZ
11 		SÆT
7 		BACH
7 		ISP
8 		MAN
12 		CH
10 		AVT
Afgang 		VEL
nedstigning 		WEN
7 		BEL
3 		ITA
Skhod 		BL
13 		YAPO
7 		ROF
Skhod 		COE-
konvergens 		MEK
10 		BH
8 		ABU
9 		elleve 51
2016 Haas F1 Team Haas VF-16 Ferrari 059/5 1.6 V6t P ABC
6 		BACH
5 		SÆT
19 		ROF
8 		ISP
Skhod 		MAN
13 		CH
14 		EUR
13 		AWT
7 		VEL
nedstigning 		WEN
14 		HENDE
13 		BEL
13 		ITA
11 		SYND
NS 		MAZ
Skhod 		YAPO
11 		COE
10 		MEK
20 		BRA
NS 		ABU
11 		13 29
2017 Haas F1 Team Haas VF-17 Ferrari 062 1.6 V6T P ABC
Afgang 		SÆT
11 		BACH
8 		ROF
Skhod 		ISP
10 		MAN
8 		CH
10 		AZE
13 		AWT
6 		VEL
13 		VEN
Nedstigning 		BEL
7 		ITA
15 		BLÅ
9 		MAZ
13 		YAPO
9 		COE
14 		MEK
15 		BH
15 		ABU
11 		13 28
2018 Haas F1 Team Haas VF-18 Ferrari 062 EVO 1.6 V6T P ABC
Afgang 		BACH
13 		SÆT
17 		AZE
Skhod 		ISP
Skhod 		MAN
15 		CH
12 		FRA
11 		AWT
4 		VEL
nedstigning 		HENDE
6 		WEN
10 		BEL
7 		ITA
DSK 		BL
15 		ROF
11 		YAPO
8 		COE-
konvergens 		MEK
16 		BH
8 		ABU
9 		fjorten 37
2019 Haas F1 Team Haas
VF-19 		Ferrari 1.6 V6T P ABC
Afgang 		BACH
Afgang 		SÆT
11 		AZE
Skhod 		ISP
10 		MAN
10 		CH
14 		FRA
20 		AWT
16 		VEL
nedstigning 		HENDE
7 		VEN
Nedstigning 		BEL
13 		ITA
16 		BL
11 		ROF
Skhod 		YAPO
13 		MEK
17 		COE
15 		BH
13 		ABU
15 		atten otte
2020 Haas F1 Team Haas VF-20 Ferrari 065 1.6V6T P AVT
Afgang 		STI
13 		WEN
16 		VEL
16 		70L
16 		ISP
19 		BEL
15 		ITA
12 		TOS
12 		ROF
17 		AIF
9 		POR
16 		EMI
14 		TTC Skhod
 BACH
Afgang 		MAR
T 		ABU
T 		19 2

IndyCar Series

Sæson Hold Chassis Motor en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten femten 16 Placere Briller
2021 Dale Coyne Racing
med
Rick Ware Racing 		Dallas DW12
 Honda ALA
10 		STP
13 		TXS TXS IMS
2 		INDY DET
23 		DET
24 		ROA
5 		MDO7
_ 		NSH
16 		IMS
2 		GTW
14 		POR
22 		LAG
3 		LBH
24 		femten 272

Noter

  1. ↑ 1 2 Driverdatabase  _
  2. ↑ Romain Grosjean // GeneaStar
  3. ↑ Romain Grosjean // Roglo - 1997.
  4. ↑ En at se : Romain Grosjean  . f1fanatic.co.uk (14. august 2007). Hentet 8. maj 2014. Arkiveret fra originalen 15. juli 2017.
  5. ↑ 12 Charles Bradley . Grosjean bekræftet hos Andretti Autosport for 2022 IndyCar- sæsonen . www.motorsport.com . Hentet 7. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2021.  
  6. ↑ Romain Grosjean giftede sig med sin kæreste Marion . championship.com (28. juni 2012). Hentet 9. maj 2014. Arkiveret fra originalen 9. maj 2014.
  7. ↑ Romain Grosjean bliver far . championship.com (9. august 2013). Hentet 9. maj 2014. Arkiveret fra originalen 12. maj 2014.
  8. ↑ Roman Grosjean har en anden søn . f1news.ru (17. maj 2015). Hentet 22. maj 2015. Arkiveret fra originalen 19. maj 2015.
  9. ↑ Roman Grosjean har en datter . f1news.ru (31. december 2017). Hentet 15. april 2018. Arkiveret fra originalen 15. april 2018.
  10. ↑ Belskaya, Tatyana. Grosjean: Det er en skam at komme til Monza og ikke race . f1news.ru (8. september 2012). Hentet 9. maj 2014. Arkiveret fra originalen 12. maj 2014.
  11. ↑ Mikhail Smirnov. Roman Grosjean vil fortsætte sin karriere hos IndyCar . www.f1news.ru _ Hentet 7. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2021.
  12. ↑ David Malsher-Lopez. Barber IndyCar: Palou afholder Power, Dixon for første sejr  (engelsk) . www.motorsport.com . Hentet 7. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2021.
  13. ↑ David Malsher-Lopez. IndyCar GP Indy : VeeKay slår Grosjean, Palou for første sejr  . www.motorsport.com . Hentet 7. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2021.
  14. ↑ David Malsher-Lopez. IMS IndyCar : Power dominerer for 40. sejr, smerte for Palou  . www.motorsport.com . Hentet 7. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2021.
  15. ↑ Andrey Los. Roman Grosjean fik sin første oplevelse i ovalt løb . www.f1news.ru _ Hentet 7. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2021.
  16. ↑ Andrey Los. IndyCar: Roman Grosjean indtager podiet ved Laguna Seca . www.f1news.ru _ Hentet 7. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2021.
  17. ↑ Deltog i seriens løb i gæstestillingen og kæmpede ikke om point.
  18. ↑ Grosjean blev suspenderet fra deltagelse i det italienske Grand Prix ved beslutning fra den dirigentorganisation for at påbegynde en ulykke på det foregående trin.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Foto, video og lyd
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 IndyCar Series teams og kørere for den nuværende sæson (2021)
AJ Foyt Enterprises
  • 1. Hildebrand
  • 4. Kellett
  • 11. Kimball
  • 14. Burde
Andretti Autosport
Arrow McLaren SP
carlin
Chip Ganassi Racing
Dale Coyne Racing
Dreyer & Reinbold Racing
  • 24. Karam
Ed Carpenter Racing
  • 20. Daly / Tømrer
  • 21. Vikay / Askew
  • 47. Dagligt
Juncos Hollinger Racing
Meyer Shank Racing
Rahal Letterman Lanigan Racing
  • 15. Rayhole
  • 30. Sato
  • 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport
Team Penske
Top Gun Racing
  • 75. Enerson
Ansøgninger på en ufuldstændig tidsplan er i kursiv