| Genesys 300 | |
|---|---|
| Genesys 300 XPEL 375 | |
| IndyCar-serien | |
| spore | Texas Motor Speedway |
| Placere | Texas , Fort Worth , USA |
| Titel sponsor | Genesys , XPEL |
| Første løb | 1997 |
| Tidligere navne |
juni True Value 500 (1997-1998) Longhorn 500 (1999) Casino Magic 500 (2000-2001) Boomtown 500 (2002) Bombardier 500 (2003-2004) Fall Lone Star 500 ( 1998) 01com 90 Mall . (2000) Chevy 500 (2001-2004) Combined Stage Bombardier Learjet 500 (2005-2006) Bombardier Learjet 550 (2007-2009) Firestone 550 (2010, 2012-2013) Firestone 202-2013 Firestone ( 202 ) Rainguard Water Sealers 600 (2017) DXC Technologies 600 (2018-2019) |
| Skød information | |
| Længde | 2,4 km (1,5 miles) |
Genesys 300 ( XPEL 375 ) er en af de traditionelle etaper i IndyCar Series , der afholdes på Texas Motor Speedway , nær Fort Worth ( Texas , USA ) . Løbet afholdes normalt sent om aftenen på en af lørdagene i første halvdel af juni.
Fra 1997-2005 og siden 2010 har etapen været det første løb siden Indianapolis 500 .
Etapen, der debuterede på IRL -kalenderen i 1997, var det første champcar-løb i staten Texas siden 1979 (en af etaperne af USAC National Championship Trail blev derefter afholdt i dette område ).
Scenen anses for at være den anden i fremmøde, popularitet og prestige efter Indy 500 .
For første gang blev der afholdt Champcar/Indicar-løb i Dallas-Fort Worth storbyområdet på Arlington Downs Raceway (nær Arlington ). AAA sanktionerede 5 løb mellem 1947 og 1950. USAC kørte yderligere 10 løb på Texas World Speedway ved College Station . Den konkurrence ophørte med at eksistere med lukningen af banen i 1980.
I 1997 afholder IRL sit debutløb på Texas Motor Speedway . Den begivenhed var det første champcar-løb på super speedways under kunstig belysning. Det løb var også berygtet for problemer med det elektroniske timingsystem, hvilket resulterede i, at en anden kører blev erklæret som vinder af løbet i begyndelsen.
Banens ultrahurtige natur gør det muligt for piloter at kæmpe i flere rækker til enhver tid. Derfor fandt mange af de strammeste afslutninger i seriens historie sted i Fort Worth . [1] [2] For eksempel var der kun 0,0479 sekunder mellem vinderen og andenpladsen i 2008.
Fra 1998-2004 var IRL vært for en anden 500 km banebegivenhed i efteråret i Fort Worth . Dette løb fandt sted midt på dagen og var sæsonens finale. Efterårsbegivenheden ophørte med at eksistere efter 2004-sæsonen og blev erstattet af det andet løb i NASCARs øverste division , NASCAR Sprint Cup Dickies 500 .
I 2003 blev der vundet en sjælden sejr, hvor lederen fik klarsignal ikke med et ternet, men med et rødt flag. Gilles de Ferran , som var i spidsen på det tidspunkt , vandt således på grund af , at Kenny Braque kom ud for en alvorlig ulykke . Efter genoptræning forsøgte svenskeren så at vende tilbage flere gange - dog uden held. Den officielle grund til at stoppe det løb var manglende evne til at rydde sporet for affald før målflaget.
Ved åbningen af ruten var længden af ovalen 2,4 km . De første IRL-løb var 208 omgange/500 km .
I 2001 blev banen målt og dens længde blev officielt 2.342 km . Længden af løbet er ændret, reduceret til 200 omgange / 468.319 km .
Fra og med 2007 er løbsbestemmelserne blevet revideret - nu skal piloterne køre 228 omgange / 550 km (ved at bruge den gamle version af banelængden, officielt fra arrangørerne af etapen; dog kører seriens statistik med den seneste værdi og betragte længden af de sidste løb ikke som 550,4 km, men som 533,88).
Siden 2009 er løbets starttidspunkt blevet flyttet til kl. 21.00 lokal tid - dermed er løbet blevet helt afholdt under kunstig belysning, og ikke i skumringen, som flere år tidligere.
I 2020, på grund af COVID-19-pandemien, blev etapen forkortet til 300 miles og 200 omgange. Scenen åbnede 2020-sæsonen , alle sessioner fandt sted inden for en dag med tomme tribuner [3] .
2011 indeholdt det eksperimentelle dual race-format, der blev brugt af USAC i 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne. Etapen bestod af to løb på 114 omgange, hvert løb havde en separat vinder, og der blev tildelt halve point for hvert løb. Startgitteret for det første løb blev bestemt af resultaterne af kvalifikationen. Efter afslutningen af det første løb var der en pause, og startskemaet for det andet løb blev bestemt ved uafgjort [4] . Dette format blev annulleret i 2012.
I 2021 blev der igen afholdt to løb på Texas Motor Speedway , men denne gang blev de talt som to separate etaper med hele point [5] .