Sato, Takuma

Takuma Sato ( japansk 佐藤 琢磨 Sato: Takuma , født 28. januar 1977 i Tokyo , Japan ) er en japansk racerkører . Efter at have vundet British F3 Championship , F3 Masters og Macau F3 Grand Prix i 2001, konkurrerede han i Formel 1 fra 2002 til 2008 . Siden 2010 har han optrådt i IndyCar . 2017 og 2020 Indianapolis 500 Vinder .

Generel information

Takuma er gift; han og hans kone Chiharu har to børn. [en]

Sportskarriere

Til at begynde med var Sato aktivt glad for cykling og drømte endda om en karriere som atlet af motorvejs-ringture, [2] men senere blev japanerne interesseret i motorsport: i 1996-97 blev han uddannet på Honda -koncernens racerskole. på Suzuka-banen , hvorefter han vandt en karting -turnering blandt medstuderende, og modtog en lille mængde midler fra virksomhedens løbsprogram som præmie. Med disse midler kunne japanerne tilbringe det næste år i den nationale Formel 3 eller prøve sig i et af de mindre prestigefyldte mesterskaber i en anden region i verden; Takuma valgte det sidste ved at flytte til Storbritannien . Her viste Sato sig først godt i Formel Vauxhall og Formel Opel mono-formel mesterskaberne , hvor han jævnligt demonstrerede god fart og stabilitet i resultaterne, og også vandt et løb.

Honda støttede aktivt deres protegés karriere og fandt nogle fremskridt i Takuma og fandt penge til at overføre ham til den britiske Formel 3 . Japaneren tilbragte en del af 99-sæsonen i juniorklassen, hvor han kunne vinde tre sejre i syv løb, og allerede næste år blev han overført til hovedkategorien, hvor han skrev kontrakt med Carlin Motorsport . I løbet af det næste år gik alt ikke perfekt, men gradvist fandt Sato den nødvendige stabilitet og begyndte regelmæssigt at slutte på podieplaceringerne i løb. I de sidste fem etaper vandt han tre sejre og klatrede til tredje linje i det personlige klassement og tabte kun til Antonio Pizzonia og Thomas Scheckter . Et år senere, med brasilianeren og sydafrikaneren ud til mere højprofilerede serier, vandt Takuma serietitlen med 12 sejre i sæsonens 26 løb og en 73-points føring over sin nærmeste rival, et andet fremtidigt medlem af Hondaen . program, Anthony Davidson , med 73 point (i ét løb). Du kunne ikke få mere end 21 point). En række ikke-rekordstarter viste sig også godt: Sato vandt sommerens Masters i Zandvoort , og i det sene efterår blev han den bedste ved Macau Grand Prix .

Satos fremskridt tilfredsstillede lederne af Honda -racerprogrammet så meget , at de ikke kun gav ham muligheden for at teste løb i partnerformel 1 -teams , men til sidst arrangerede ham i et af dem: i Jordan blev japaneren partner . af en erfaren og meget hurtig italiener Giancarlo Fisichella . Forskellen i at rulle på denne teknik blev meget tydeligt manifesteret under debutsæsonen for Takuma: Giancarlo viste sig regelmæssigt at være stærkere både under træningen og under løbene og tjente syv point bag rattet i ikke de mest konkurrencedygtige køretøjer mod to fra sin partner. I lavsæsonen sluttede det japanske partnerskab med det irske hold, og Sato blev overført til staben hos en anden Honda -partner : BAR -teamet , hvor han i nogen tid var opført som testpilot, og før det japanske Grand Prix, han afløste Jacques Villeneuve i cockpittet på bil nr. 16.

I 2004 havde det britisk-japanske hold den bedste sæson i sin historie: Holdets første pilot Jenson Button kæmpede regelmæssigt i den førende gruppe, sluttede gentagne gange på podiet og blev som et resultat bronzevinder i den individuelle klassifikation. Japaneren præsterede mere beskedent og tabte ofte point kun på grund af sine uigennemtænkte handlinger, men samtidig sluttede han jævnligt i pointene, og ved det amerikanske grandprix i Indianapolis fik han sit første podie i sådanne løb. Sato blev den anden japanske mand i historien til at nå podiet i Formel 1 (tidligere havde kun Aguri Suzuki gjort det ved det japanske Grand Prix i 1990 ). Et år senere var det ikke muligt at udvikle succes: den valgte vej til udvikling af bilen gav ikke det ønskede resultat, og i starten kom selv knappen næppe ind i pointzonen ved målstregen, og Sato klarede sig endnu svagere . Midt i sæsonen begyndte Jenson så småt at genvinde tabte positioner, og japanerne forblev i kampen om kanten af ​​pointzonen. Som et resultat, for sæsonen, scorede Takuma kun én kreditscore (mod 37 fra sin partner) og blev erstattet af Rubens Barrichello .

Efter at have forladt BAR , blev Sato i Formel 1 i yderligere to en halv sæson, hvor han styrede bilen fra Hondas datterselskab : Super Aguri . Et rent japansk hold blev gradvist styrket, med støtte fra bilproducenten. Takuma var i stand til at slutte i pointene flere gange, og endte endda på sjettepladsen ved det canadiske grandprix i 2007 , foran Fernando Alonso i en McLaren i tæt kamp på banen , men det gik ikke længere: Honda igen valgte den forkerte udviklingsstrategi og enhver succes for Aguri-teamet. På denne baggrund irriterede Suzuki kun kuratorerne for koncernens motorsportsprogram. Som et resultat blev hjælpen fra Super Aguri i foråret 2008 gradvist begrænset, og det lille japanske hold kunne ikke klare sig uden.

Hondas kernehold holdt ikke meget længere i mesterskabet, hvilket begrænsede deres aktiviteter i den kommende lavsæson. Sato opbyggede dog et vist ry på få år i mesterskabet, og i et par år forsøgte han at finde en plads til sig selv i andre Formel 1 -hold , [3] men uden en positiv effekt.

I 2010 fandt Takuma, med støtte fra den samme Honda , en plads til sig selv i et andet prestigefyldt formel-mesterskab : det nordamerikanske IRL IndyCar Championship ; efter adskillige testsessioner underskrev japanerne en kamppilotkontrakt med KV Racing Technology-teamet . Sato tilbragte to sæsoner med Kevin Calhoven og Jimmy Vasser , hvor han gradvist lærte sporene og vænnede sig til de nye funktioner i at arbejde med udstyr. I 2011 vandt han sit første par kvalifikationer (både på en velkendt vejbane og på en ukendt ovalbane), og et år senere, da han flyttede til Bobby Rahol- teamet , begyndte Takuma at slutte i løb på podieplaceringer for første gang; i slutningen af ​​maj kæmpede japanerne til de sidste meter om sejren i de 500 miles af Indianapolis , men på sidste omgang mistede han kontrollen over bilen, kæmpede om positionen med Dario Franchitti og styrtede bilen.

I 2013 skiftede Sato team igen og flyttede til AJ Foyt Enterprises . I det nye hold var han snart i stand til at vinde sit første løb i serien - sejr på gadebanen i Long Beach og førte på et tidspunkt den personlige stilling blandt de piloter, der kørte biler udstyret med Honda -motorer . I løbet af sommeren klarede de traditionelle ledere problemerne i begyndelsen af ​​sæsonen, og Sato faldt i en lang række af fiaskoer, og til sidst gled han til sine sædvanlige positioner i den anden ti af de individuelle stillinger.

I 2012-2013 starter Takuma med jævne mellemrum på hjemmebane: deltager i Super Formula og FIA WEC løb .

I 2017 vandt Takuma Sato den 101. Indianapolis 500 og blev den første japaner til at vinde det legendariske løb. I 2020 gentog han sin succes.

Præstationsstatistikker i motorsport

Pivottabel

Formelløb

Formel 1

Tabellegende
Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af ​​betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel.
Eksempel Beskrivelse en Vinder 2 Andenplads 3 Tredje plads 5 Afsluttet med point 12 Afsluttet uden point NKL Færdig, men nåede ikke den endelige klassificering femten Deltog uden for stillingen, eller i henhold til en særskilt klassifikation atten Sluttede ikke, men kom i den endelige klassement indsamling Blev ikke færdig NKV Kvalificerede sig ikke NPKV Kvalificerede sig ikke DSC Diskvalificeret ISK Udelukket fra konkurrenceprotokollen TT Deltog kun i træning NS Deltog i kvalifikationen, men startede ikke løbet T Skadet eller syg OTK Fravælg videnskabelig og teknologisk revolution Ankom til konkurrencen, men gik ikke på banen NDP Blev erklæret blandt deltagerne, men nåede ikke frem til konkurrencens start O Konkurrencen er aflyst Deltog ikke Førsteposition Hurtig omgang

Sæson	Hold	Chassis	Motor	W	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	fjorten	femten	16	17	atten	19	Placere	Briller
2002	Jordan	Jordan EJ12	Honda RA002E 3.0 V10	B	ABC Afgang	MAZ 9	BH 9	SOL Afgang	ISP Skhod	AVT Afgang	MON Skhod	CH 10	EUR 16	VEL nedstigning	FRA Afgang	HENDE 8	WEN 10	BEL 11	ITA 12	COE 11	YAPO 5			femten	2
2003	BAR	BAR 005	Honda RA003E 3.0 V10	B	ABC	MAZ	ARB	SAN	COI	AWT	MAN	KAN	EUR	FRA	VEL	GER	VEN	ITA	COE	YAPO 6				atten	3
2004	BAR	BAR 006	Honda RA004E 3.0 V10	M	ABC 9	MAZ 15	BACH 5	SAN 16	ISP 5	MON Skhod	EUR Pensionering	KAN Nedstigning	COE 3	FRA Afgang	VEL 11	HENDE 8	VEN 6	BEL Skhod	ITA 4	SÆT 6	YAPO 4	BH 6		otte	34
2005	BAR	BAR 007	Honda RA005E 3.0 V10	M	ABC 14	MAZ test	BACH Afgang	SAN DSK	COI	MAN	EUR 12	KAN Nedstigning	COE HC	FRA 11	VEL 16	HENDE 12	WEN 8	TUTS 9	ITA 16	BEL Skhod	BH 10	YAPO DSC	KIT Afgang	23	en
2006	Super Aguri	Super Aguri SA05	Honda RA806E 2.4 V8	B	BACH 18	MAZ 14	ABC 12	SOL Afgang	EUR Pensionering	ISP 17	MON Skhod	VEL 17	CH 15	COE- konvergens	FRA Afgang									21	0
		Super Aguri SA06	Honda RA806E 2.4 V8	B												GER Retreat	WEN 13	TUTS NKL	ITA 16	SÆT DSK	YAPO 15	BH 10
2007	Super Aguri	Super Aguri SA07	Honda RA807E 2.4 V8	B	ABC 12	MAZ 13	BACH Afgang	ISP 8	MAN 17	CH 6	COE- konvergens	FRA 16	VEL 14	EUR Pensionering	WEN 15	TUTS 18	ITA 16	BEL 15	YAPO 15	SÆT 14	BH 12			17	fire
2008	Super Aguri	Super Aguri SA08	Honda RA808E 2.4 V8	B	ABC Afgang	MAZ 16	BACH 17	ISP 13																21	0

IRL IndyCar

resultater
Sæson	Hold	Chassis	Motor	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	fjorten	femten	16	17	atten	19	Briller	Pos.
2010	KV	Dallara	Honda	SAO 22	STP 22	ALA 25	LBH 18	KAN 24	IND 20	TXS 25	IOW 19	WGL 15	TOR 25	EDM 9	MDO 25	SNM 18	CHI 26	KTY 27	MOT 12	HMS 18			214	21
2011	KV	Dallara	Honda	STP 5	ALA 17	LBH 21	SAO 8	IND 33	TX1 5	TX2 12	MIL 8	IOW 19	TOR20 _	EDM 21	MDO 4	NHM7 _	SNM 18	BAL 18	MOT 10	KTY 15	LVS _		282	13
2012	RLL	Dallara	Honda	STP 22	ALA 24	LBH 8	SAO 3	IND 17	DET 20	TXS 22	MIL 20	IOW 12	TOR 9	EDM 2	MDO 13	SNM 27	BAL 21	FON7 _					281	14
2013	Foyt	Dallara	Honda	STP 8	ALA 14	LBH 1	SAO 2	IND 13	DE1 19	DE2 23	TXS 11	MIL 7	Iow 23	POC 22	TIL1 24	TO2 20	MDO 22	SNM 23	BAL 24	HO1 17	HO2 14	FON 17	322	17
2014	Foyt	Dallara	Honda	STP 7	LBH 22	ALA 13	IMS 9	IND 19	DE1 18	DE2 18	TXS 18	HO1 22	HO2 19	POC 21	Iow 22	TIL1 23	TO2 5	MDO 18	MIL 15	SNM4 _	FON6 _		350	18
2015	Foyt	Dallara	Honda	STP 13	NLA 22	LBH 18	ALA 17	IMS 9	IND 13	DE1 11	DE2 2	TXS 16	TIL 10	FON 18	MIL 14	IOW 19	MDO 24	POC6 _	SNM8 _				323	14

Start fra pole position er markeret med fed skrift. I kursiv er den hurtigste omgang i løbet.

Indy 500 resultater

År	Chassis	Motor	joint venture	FP	Hold
2010	Dallara	Honda	31	tyve	KV
2011	Dallara	Honda	ti	33	KV
2012	Dallara	Honda	19	17	RLL
2013	Dallara	Honda	atten	13	Foyt
2014	Dallara	Honda	23	19	Foyt
2015	Dallara	Honda	25	13	Foyt
2016	Dallara	Honda	12	26	Foyt
2017	Dallara	Honda	fire	en	Andretti
2018	Dallara	Honda	16	32	RLL
2019	Dallara	Honda	fjorten	3	RLL
2020	Dallara	Honda	fire	en	RLL

Oversigtsstatistikker for champcar-løb

Årstider	Hold	Starter	PP	sejre	catwalks	Top 10	Indy 500 vinder	Titler
fire	3	69	2	en	3	13	0	0

Noter

1. ↑ Takuma Sato - to gange faderen (utilgængeligt link) . proformula.ua (2. oktober 2008). Hentet 22. august 2013. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2008. (Russisk) 
2. ↑ Ti ukendte øjeblikke fra Takuma Satos biografi . f1news.ru (11. oktober 2001). Hentet: 23. august 2013. (Russisk)
3. ↑ Takuma Sato kunne være reservekører for Red Bull . championship.com (12. februar 2009). Hentet 23. august 2013. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. (Russisk)
4. ↑ Optrådte i gæstestillingen.

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Takuma Sato

• Officiel hjemmeside  (engelsk)  (japansk)
• Profil  (tysk) på hjemmesiden for magasinet Speedsport
• Profil  (russisk) på wildsoft.motorsport.com
• Profil  (engelsk) på IRL IndyCars hjemmeside

I sociale netværk	Twitter
Foto, video og lyd	TCDb
Tematiske steder	Driver database motorsportstats.com (chauffør) racer-reference (racer)
Ordbøger og encyklopædier	Munzinger
I bibliografiske kataloger	GND : 1206565969 NDL : 00870899 VIAF : 7173158491043211920006 WorldCat VIAF : 7173158491043211920006

IndyCar Series teams og kørere for den nuværende sæson (2021)
AJ Foyt Enterprises	1. Hildebrand 4. Kellett 11. Kimball 14. Burde
Andretti Autosport	25. Wilson 26. Herta 27. Rossi 28. Hunter-Reay 29. Hinchcliff 98. Andretti
Arrow McLaren SP	5. O'Ward 7. Rosenquist / Askew / Magnussen 86. Montoya
carlin	59. Chilton / Daley
Chip Ganassi Racing	8. Ericsson 9. Dixon 10. Palou 48. Johnson / Kanaan
Dale Coyne Racing	18. Jones 51. Grosjean / Fittipaldi 52. Ware / Norman
Dreyer & Reinbold Racing	24. Karam
Ed Carpenter Racing	20. Daly / Tømrer 21. Vikay / Askew 47. Dagligt
Juncos Hollinger Racing	77. Ilott
Meyer Shank Racing	06. Castroneves 60. Harvey
Rahal Letterman Lanigan Racing	15. Rayhole 30. Sato 45. Ferrucci / Lundgaard / Askew
Paretta Autosport	16. de Silvestro
Team Penske	2. Newgarden 3. McLaughlin 12. Kraft 22. Sidenr
Top Gun Racing	75. Enerson
Ansøgninger på en ufuldstændig tidsplan er i kursiv

britiske Formel 3 Champions
Tredobbelt	Don Parker Jim Russell Dave Walker Roger Williamson
dobbelt	Tony Bryze Jim Clark Harry Stiller Trevor Taylor Brian Henton
Enkelt	Alguersuari Asmer Barrichello Bern Bert Brabham Brandon Banting Vergne Gugelmin Gavin Dumfries Giacomelli Dekan Daglige Kane Kerr Keegan Conway Ledbrook Leston Magnussen van der Merwe mos Nasr Nilsson baggrund Opel Palmer Parente Tempo Pique Jr. Piqué Kande pizzonia Riccardo Sato Syd Senna Serra Stuart Trimmer Taylor Wallace Warwick Fanning furman de Ferran Fittipaldi Haberfeld Hines Hakkinen Shenken Arandell Johansson Yarvilehto