| MIAG | |
|---|---|
| Grundlag | 1925 |
| Afskaffet | 1972 [1] |
| Beliggenhed | |
| Industri | Fremstilling af maskiner til forarbejdning af fødevarer, drikkevarer og tobak [d] [1]og maskinindustri og anlægskonstruktion [d] [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
MIAG ( tysk MIAG , forkortet fra M ühlenbau und Industrie A ktien g esellschaft ) er et tidligere ingeniørfirma fra Braunschweig , Tyskland , i 1972 blev opkøbt af Gebrüder Bühler i Uswil , Schweiz .
Virksomheden blev grundlagt i Frankfurt am Main i 1925 fra fusionen af Hugo Greffenius AG baseret der med fire andre producenter af kornmøller:
H. Greffenius, ejer af den eponyme Frankfurt Mühlenbauanstalt (tidligere Simon-Bühler-Baumann), erhvervede i 1921 de fleste af aktierne i de fire andre selskaber nævnt ovenfor med hjælp fra nogle banker. I første omgang blev der grundlagt et firma kaldet Mühlenbau- und Industrie AG i Frankfurt, som blev omdøbt til MIAG Mühlenbau und Industrie AG i 1922. Der blev dannet et fælles interesseområde mellem MIAG og de fem selskaber i 1923, hvor der blev aftalt gensidig brug af patenter, territoriale opdelinger osv. De fem selskaber forblev uafhængige indtil fusionen af alle selskaber i 1925. De følgende år skete en fuldstændig omorganisering og rationalisering. Hovedkontoret med administration og byggeri flyttede til Braunschweig, produktionen blev opdelt (valseværker i Dresden, screeninger i Braunschweig). Efter at have gennemført ordren i 1927 blev fabrikkerne i Berlin og Frankfurt lukket. Men herefter genopstod forretningen igen, og i Braunschweig og Dresden blev antallet af ansatte øget fra 1000 til 6861. I denne periode dukkede også de første MIAG-maskiner op, nye designs, der kombinerede knowhow og patenter fra alle tidligere virksomheder.
Den globale økonomiske krise i 1930 gik ikke til MIAGs fordel. Der var masseafskedigelser, antallet af ansatte blev reduceret til omkring 4000. Ernst Amme døde under en forretningsrejse i Fjernøsten. I 1934 blev Roßstraße omdøbt til Ernst-Amme-Straße og i forlængelse heraf Julius-Konegen-Straße. Efter den nazistiske magtovertagelse i 1933 var der voldsomme sammenstød mellem forskellige politiske retninger. Ti fagforeningsfolk, hvoraf fire var medlemmer af MIAG, blev dræbt af nazisterne. Antallet af ansatte faldt til omkring 3.500. Lutherværket blev næsten helt lukket ned. Hans Lerch, der er hjemmehørende i Hanomag i Hannover, overtog størstedelen af aktierne i 1935 og blev administrerende direktør. Ammewerks område blev kraftigt udvidet gennem køb af jord. Virksomheden modtog store offentlige kontrakter. Til dette blev Lutherwerk-anlægget genaktiveret. Stefan Luther, der tidligere havde været direktør for Seck i Dresden, blev kommerciel direktør og Walter Jordan blev teknisk direktør. Anlægget fik en grad af selvstændighed. Handelsomsætningen steg, i 1937 steg det samlede antal ansatte til 8.000 personer.
Under Anden Verdenskrig deltog MIAG i et program til fremstilling af overfaldskanoner og lette tank destroyere. Firmadirektør Ernst Bleicher, et af medlemmerne af SS, samarbejdede aktivt med SS . I løbet af 1944 blev to MIAG-fabrikker valgt som bombemål i Brunswick, hvor dele til Messerschmitt Bf 110 -jagerflyene blev produceret . 76 amerikanske fly skulle angribe disse fabrikker. Da flyene fløj over Braunschweig, var skyerne over byen for høje, så de fleste bomber faldt på boligområder i byen og andre virksomheder, men kun få bomber faldt på MIAG-fabrikkerne. Angrebet i Braunschweig dræbte 110 mennesker og efterlod 2.000 hjemløse. Arbejdere fra koncentrationslejrene blev brugt til at bygge kampvogne ved MIAG-Mühlenbau. Til dette blev der oprettet en udenlandsk arbejdslejr på virksomhedens område. Ifølge statistikker for januar 1945 var der 1.097 mennesker i tvangsarbejde.
Lutherwerk forlod MIAG helt i 1941 og opererede under navnet Luther & Co. GmbH. I 1944 blev anlægget ødelagt med 90% ved målrettet bombning. Stephen Luther døde som følge af et alvorligt sår. Efter krigen blev anlægget demonteret og det overlevende udstyr konfiskeret af briterne. Først i 1950, under W. Jordan, genoptog man produktionen af forbrugsvarer, biltrailere osv. Produktionen af møller blev indstillet. I 1979 gik værket konkurs og blev helt lukket i 1980. I 1945 blev Ammewerk også hårdt beskadiget af bomber, 55-70% af det blev ødelagt. Anlægget undgik demontering takket være ledelsens dygtige manøvrering. Genopbygningen af den ødelagte fabrik samt salgsafdelinger og udenlandske agenturer begyndte straks.
Da H. Lerch pludselig døde i 1958, overtog enken Mary Lerch ledelsen af virksomheden. Virksomheden blev ledet af en ledelse på fem personer. Den tidligere sygeplejeafdeling i Buenos Aires blev købt ud og omdøbt til MIAG Argentina. I de følgende år blev der åbnet mange andre udenlandske filialer, f.eks. Dels med egne fabrikker grundlagt (bl.a. Sao Paulo, Malmø, Kuala Lumpur, Paris, Milano, Toronto, Tokyo, Johannesburg). I 1960 var antallet af ansatte omkring 4300 personer. I slutningen af 1960'erne var der et fald i salget, og i 1972 var antallet af medarbejdere faldet til omkring 3.300. I september 1972 blev alle MIAG-aktier, inklusive elleve datterselskaber, erhvervet af Bühler Konstanz, Bühlers tyske datterselskab i Uzwil, Schweiz. I første omgang fortsatte den økonomiske aktivitet uden ændringer.
Siden 1973 er det nye navn på Braunschweig-fabrikken og alle udenlandske virksomheder blevet til BÜHLER-MIAG. Udvalget af maskiner fra begge virksomheder er blevet justeret, og verdensomspændende salg er blevet slået sammen. Delvis forældet produktion i Braunschweig er blevet moderniseret gennem betydelige investeringer.
MIAG producerede også elektriske køretøjer i Bielefeld fra 1936 til 1938. Produktionen af elektriske køretøjer blev flyttet til Röhr Auto AG's tidligere fabrik i Ober-Ramstadt i 1937. Før krigen blev der bygget gaffeltrucks og lastbilkraner her. Desuden blev der fremstillet en landbrugstraktor af typen LD20 med en 2-cylindret dieselmotor. Først i 1950 blev en 2-tons transportør igen produceret med en 25 hk motor. Med. fra VW Beetle. Da Volkswagen-fabrikken i 1950 producerede VW T1 bragte den på markedet som sin egen varebil og ikke ønskede at fortsætte leverancerne til konkurrerende virksomheder, måtte MIAG efterfølgende bruge en to-cylindret motor (MWM KD 15 Z og MWM KD 115Z fra kl. Motoren-Werke Mannheim). Salget var dårligt, og produktionen blev standset et år senere. Indtil 1980'erne fortsatte Bühler-koncernen med at producere kransystemer til lastbilchassis.
I 1983 blev Bühler-MIAG GmbH's bilproduktion udskilt til MIAG Fahrzeugbau GmbH. Denne virksomhed fremstiller stadig gaffeltrucks og industritrucks i Braunschweig.
Der er bevis for, at der blev bygget to og muligvis tre batterilokomotiver til Preussag-minen i Clausthal. Maskinerne klarede sig formentlig godt, da de efter lukningen af Clausthal-minerne blev overtaget af Grund- og Bergwerkwohlfahrt-minerne og først erstattet af de kraftigere EL9-standardtypemaskiner i slutningen af 1940'erne.