| M2 "Bradley" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M2A3 Bradley fra den 1. amerikanske kavaleridivision med et sæt hængslet dynamisk beskyttelse, Irak, 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M2A1/A2/A3/A4/A5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klassifikation | Infanteri kampvogn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kampvægt, t |
21,3(M2) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| layout diagram | MTO foran og tropperum bag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Besætning , pers. | 3 personer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Landgangsfest , pers. |
6 personer (M2, M2A1, M2A2) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant |
M2, M2A1 - FMC Corporation |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1980 - 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års drift | M2 siden 1981 , M2A1 siden 1986 , M2A2 siden 1988 , M2A3 siden 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal udstedte, stk. |
2300 ( US Army ) 600 ( US National Guard ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hovedoperatører |
USA Saudi-Arabien |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensioner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kasselængde , mm |
6450 (M2, M2A1) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde, mm |
3200 (M2, M2A1) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde, mm |
2900 (M2) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Afstand , mm | 450 (M2, M2A2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Booking | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pansertype | M2A1: "multi-layer spaced panser": stålskærme + panser af aluminiumsskrog | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogets pande, mm/grad. | fra 25 mm APDS ( PSU med separat palle ) fra 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skrogplade, mm/grad. | fra 14,5 mm B-32 fra 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynamisk beskyttelse | På M2A2/A3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bevæbning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kaliber og mærke af pistolen | 25 mm M242 Bushmaster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| pistol type | Riflet, automatisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tønde længde , kaliber | 81,28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gun ammunition | 75 BOPS-T + 225 OFZT i ammunitionsstativet i tårnet + 600 i BC af skroget | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vinkler VN, grader. |
−10…+60° (M2) −9°…+57° (M2A1, M2A2, M2A3) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GN-vinkler, gr. | 360° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skydebane, km | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| seværdigheder | dag / passiv nat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maskinpistol | 1 × 7,62 mm M240S (2.200 runder) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andre våben | 2 × ATGM Tou-2 (M2A2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 500 (M2, M2A2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorvejshastighed, km/t |
66 (M2, M2A1) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruising rækkevidde på motorvej , km |
490 (M2, M2A1) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifik effekt, l. s./t | 19.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ophængstype _ | individuel torsionsstang med hydrauliske støddæmpere | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifikt jordtryk, kg/cm² |
0,55 (M2, M2A1) 0,65 (M2A2) 0,66 (M2A3) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klatreevne, gr. | 30° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passelig væg, m |
0,91 (M2, M2A1, M2A2) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krydsbar grøft, m |
2,54 (M2, M2A1, M2A2) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krydsbart vadested , m | M2 - M2A3 flyder | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M2 Bradley er et amerikansk infanteri kampvogn opkaldt efter general Omar Bradley . Skabt i anden halvdel af 1970'erne på basis af XM723- prototypen , under hensyntagen til erfaringerne fra kampbrugen af den sovjetiske BMP-1 , designegenskaberne af den tyske BMP Marder som et bedre beskyttet og bevæbnet alternativ til M113 pansrede mandskabsvogne .
Besætningen på BMP M2 består af tre personer, kan bære op til seks infanterister i tropperummet. På grundlag heraf blev et kampopklaringskøretøj (Cavalry Fighting Vehicle) M3 Bradley skabt . BMP "Bradley" kom i drift i 1981, i alt 9753 kopier af alle varianter blev produceret. Det blev brugt af amerikanske tropper i krigene i Den Persiske Golf , Irak og Afghanistan.
XM2 på stedet for FMC tankfabrikken i San Jose den 1. december 1978.
US Army personel forbereder M2A2 ved Forward Base Mackenzie i Irak den 28. oktober 2004 før en kampoperation. En mulighed for at installere ekstra rustning i form af kasseformede DZ-moduler på skroget og tårnet af BMP.
Arbejdet med at skabe infanterikampkøretøjer til den amerikanske hær begyndte i 1964 som en del af MICV-70 (Mechanized Infantry Combat Vehicle) programmet og sluttede i 1981 med vedtagelsen af M2 Bradley. I løbet af dette arbejde blev der skabt flere varianter af BMP, som både var muligheder for en dyb modernisering af M113 og fundamentalt nye maskiner.
Det første forsøg var XM701 udviklet af Pacific Car and Foundry Company (projekt MICV-65 ). I 1965 blev seks prototyper samlet. XM701 havde panser forstærket i forhold til M113 pansrede mandskabsvogn, smuthuller i skrå sider, en 20 mm kanon i et dobbelttårn. Imidlertid tillod en række mangler ved maskinen (utilstrækkelig hastighed over ujævnt terræn, overvægt og overordnede dimensioner) det ikke at blive vedtaget.
Det næste forsøg på at skabe en letvægts BMP baseret på M113 blev lavet af FMC (Food Machinery and Chemical Corporation) i 1967. Den eksperimentelle maskine XM765 skabt af hende bestod af 90 procent af dele og samlinger M113A1. Formen og dimensionerne af skroget blev ændret, front- og sidepansringen blev forstærket med stålplader, og en 20 mm M139 automatisk pistol blev installeret. I 1973, på grund af afslutningen af Vietnamkrigen, blev omkostningerne til nye udviklinger for hæren reduceret kraftigt, og arbejdet med XM765-projektet blev faktisk indskrænket. Modifikation XM765 - AIFV (Armored Infantry Fighting Vehicle) med en 25-mm automatisk pistol KVA-B02 Oerlikon blev taget i brug i Holland , Belgien , Tyrkiet og Filippinerne .
MICV-70-projektet blev anset for at være for komplekst og dyrt, hvorefter det i 1971 blev besluttet at skabe et enklere og billigere infanterikampvogn. .
Arbejdet med dette projekt, som modtog XM723-indekset, blev betroet FMC. Samlingen af XM723-prototypen blev afsluttet i december 1973. Køretøjets kampvægt er 19 tons, besætningen er 3 personer (kommandør, skytte, chauffør), landingsstyrken er 9 personer, et enkelt tårn med en 20 mm kanon, smuthuller (2 på hver side) til affyring af tropper fra køretøjet, kommandørsædet i skrogbilerne til en fører. Kravene til beskyttelse af køretøjet omfattede: beskyttelse mod 14,5 mm maskingeværild hele vejen rundt, frontalpanser fra lille kaliber 20-30 mm pansergennemtrængende granater fra en afstand af 300 m [1] . At imødekomme så høje krav fra Ballistic Research Lab. i begyndelsen af 1970'erne blev der udviklet et nyt rustningssystem i laminatstål med afstand - flerlags panser med afstand. Beskyttelsen bestod af en udvendig skærm lavet af stål af forskellig hårdhed [2] (med en laghårdhed på 60/50 HRC), med en afstand på 100-150 mm fra hovedpanseret, en indvendig skærm og maskinens primære aluminiumpanser legeme. Med hensyn til modstand mod de specificerede ødelæggelsesmidler (med en minimumsmasse) overgik den alle materialer og panserstrukturer, der var i produktion på det tidspunkt [3] . Efter konstruktionen af prototyper og de test, der fandt sted i 1976, formulerede den amerikanske hær en liste over nødvendige forbedringer, som omfattede installationen af et nyt tomands tårn med en 25 mm M242 Bushmaster pistol og en TOW ATGM launcher (MICV) TBAT-II-projektet), forfining af indbyggede forskydninger og oprettelsen af en rekognosceringsversion af infanteri-kampkøretøjer og sikring af opdriften af køretøjer, der bruger vandfartøjer.
I 1977 modtog BMP og BRM for MICV TBAT-II-projektet nye betegnelser henholdsvis XM2 og XM3. Før den amerikanske kongres blev spørgsmålet rejst om behovet for at udvikle XM2 på grund af de store tab af BMP-1 i den arabisk-israelske krig i 1973, og oprettelsen af et kampkøretøj med et højere sikkerhedsniveau blev foreslået . En eksperimentel batch af XM2 og XM3 med en kampvægt på 21,3 tons var klar i 1979, test blev udført på Aberdeen Proving Ground.
I 1981 blev køretøjerne taget i brug som M2/M3 Bradley. De samlede omkostninger ved implementering af M2/M3-programmet beløb sig til 5,6 milliarder US-dollars, når man tager de samlede produktionsmængder i betragtning, er prisen på én maskine 3,16 millioner dollars [4] .
I forhold til prototypen XM723 blev kampvægten af M2 (A0) øget til 22,3 tons, antallet af faldskærmstropper blev reduceret til 7, et nyt dobbelt (kommandør og skytter) tårn med en 25 mm kanon blev installeret (kravene for kanonen sørgede for behovet for at besejre BMP-1 i frontprojektionen (USSR) med et APDS-T pansergennemtrængende projektil i en afstand af 1500 m), et 7,62 mm M240 maskingevær koaksialt med det og et TOW ATGM løfteraket på venstre side af tårnet for at ødelægge hovedtanke på afstande op til 3 km. Smuthullerne langs skrogets sider er bevaret, beskyttelsesniveauet mod ødelæggelsesmidlerne specificeret i TTZ er bevaret (og øget noget): all-round beskyttelse mod panserbrydende brandkugler af en 14,5 mm KPV maskingevær , i den forreste ildsektor fra granater med lille kaliber på 25 mm BPS og 30 mm BT, fragmenter af 155 mm højeksplosive fragmenteringsgranater i en afstand af 10-15 m.
M2 er lavet i henhold til den traditionelle ordning for infanterikampkøretøjer: motorrummet (MTO) er placeret foran, infanteristerne er i den agterste del af skroget. BMP-besætningen består af tre personer: kommandør, skytte og fører. Ud over besætningen kan BMP'en bære 6 tropper.
M2 skroget er svejset, lavet af aluminium panserkvaliteter 7039 og 5083. Pansringen er differentieret, med forskellige hældningsvinkler. På modifikationer M2A0 og M2A1 er frontal- og sidepansringen kombineret - en stålskærm + aluminiumsplader med udfyldning af hullet med polyurethanskum . For at øge beskyttelsen mod miner er bunden forstærket med en stålplade. Brugen af rustning af aluminiumslegering gav en vægtreduktion i størrelsesordenen 10-15 procent sammenlignet med et lige så modstandsdygtigt stålpansret skrog. I den øvre frontale del af infanterikampvognene i den første M2 (A0) og A1-serie blev der installeret et fladt folde-bølgebryderskjold, som blev elimineret startende med ændringen af A2-maskinen.
Til kampoperationer i forurenede områder er køretøjet udstyret med en filterventilationsenhed (FVU). HLF'en betjener kun besætningspositionerne, landgangsparten skal stole på personlige værnemidler.
Motorrummet er placeret foran i højre side af kabinettet. Adgang til MTO er gennem en luge i det øverste forark. Føreren befinder sig i kontrolrummet til venstre for MTO'en. Førerlugens dæksel læner sig tilbage og har en låsemekanisme i åben position.
Et dobbelttårn med roterende gulv er placeret i den midterste del af maskinen til højre for længdeaksen og har to luger. Kommandøren er til højre for pistolen, skytten er til venstre. Kommandørens lugedæksel kan løftes op for at give et udsyn hele vejen rundt. Pistolen og maskingeværet er installeret i en enkelt maske - pistolen er til venstre, maskingeværet er til højre. Maskingeværbeslaget er stabiliseret i to planer. Mekanismen til at dreje tårnet er elektrohydraulisk, det vertikale styredrev er elektrisk. En TOW ATGM launcher er fastgjort på venstre side af tårnet . I stuvet position presses løfteraketten mod siden og dækkes foran af et skjold; i kamp drives den af en elektrisk motor til vandret position.
Tropperummet er placeret bagerst i køretøjet og er adskilt fra kamprummet af en skillevæg med en passage. Landingspartiet er placeret i kupeen i henhold til følgende skema: to - i den bageste del ved styrbord side, to - ved rampen og to - i den midterste del i venstre side. Sæder til faldskærmssoldater er stødabsorberede med foldbare ryg. Sædet for hver faldskærmsjæger er udstyret med prismatiske visningsblokke og et ikke-aftageligt 5,56 mm M231 FPW maskingevær i kuglebeslag. Adgang til tropperummet er gennem den bagerste folderampe eller gennem toplugen. Under kampforhold udføres en accelereret landing gennem rampen, i andre tilfælde anvendes som regel døren på venstre side af rampen. Toplugens låg har en pyramideformet form og læner sig tilbage. Toplugen bruges hovedsageligt til at genindlæse TOW ATGM launcher. Fem ATGM'er er placeret i venstre side bag tropperummet.
M2 Bradley bevæbning med 25 mm M242 Bushmaster kanon, 7,62 mm maskingevær M240C , PU ATGM Tou og 6 faste 5,56 mm maskingeværer M231 FPW (forkortelse fra Firing Port Weapon - smuthulsvåben) - modifikationer af M16A1 riflen (officielt klassificeret som maskinpistol).
Automatisk 25 mm pistol M242 Bushmaster - udviklingen af Douglas . M242 Bushmaster giver dig mulighed for at affyre både enkelte skud og bursts. Brandhastighed 100 eller 200 skud i minuttet. M242'erens maksimale skudhastighed er 500 skud i minuttet. Pistolen har en dobbelt fremføring, så du hurtigt kan skifte fra en type skud til en anden. Automatiseringen af pistolen drives af en elektrisk motor med en effekt på 1 liter. Med. (750 W).
Skuddet er unitært, ammunitionsbelastningen er 900 skud, hvoraf 300 (225 OFZT + 75 BOPS - T) er i tårnet, og yderligere 600 er i skrogets ammunitionsstativ. Der bruges to hovedtyper af skud: M791 APDS -T (Armor-Piercing Discarding Sabot Tracer) pansergennemborende sporstof og M792 HEI -T (High Explosive Incendiary Tracer) højeksplosiv fragmenteringssporer . M791 fra 1000 m gennemtrænger homogen panser op til 66 mm eller 25 mm / 1300 m / 60 grader. Med højere pansergennemtrængning var M919 APFSDS-T (Armor-Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot Tracer) skud, der blev vedtaget i 1990, en pansergennemtrængende sporstof med fjerkaliber med en aftagelig palle. Til træningsskydning anvendes M793 TP-T skuddet (Target Practice Tracer - praktisk sporstof). Pistolen har en mundingsbremse af slidstype . På grund af det faktum, at den maksimale elevationsvinkel er 60 °, er det muligt at skyde mod luftmål. De brugte kanoner og maskingeværgranater fjernes uden for tårnet.
De vigtigste egenskaber ved patronerne til M242-pistolammunitionen. [5]
| Patron type | M791APDS-T | M919APFSDS-T | M792 HEI-T |
|---|---|---|---|
| V0 : _ | 1345 m/s | 1385 m/s | 1100 m/s |
| Flyvetid pr. rækkevidde | |||
| 1000 m: | 0,8 s | 0,8 s | 1,1 s |
| 1500 m: | 1,2 s | 1,2 s | 2,2 s |
| 2000 m: | 1,7 sek | 1,6 s | 3,6 s |
| 2500 m: | 2,2 s | 2,1 s | 5,3 sek |
| Patronvægt: | 458 g | 454 g | 501 g |
| Projektilvægt: | 134 g 102 g (flydel) |
132 g 96 g (flydel) |
185 g |
| Maksimal effektiv rækkevidde: | 2000 m | 2500 m | 3000 m |
7,62 mm M240C maskingeværet koaksialt med kanonen er en moderniseret version af det belgiske FN MAG 58 maskingevær. Maskingeværets ammunitionsbelastning er 2200 patroner, hvoraf 800 er opbevaret i tårnets magasinkasse.
TOW ATGM'er bruges til at bekæmpe fjendtlige kampvogne. Affyringsrampen (PU) er placeret på venstre side af tårnet. BGM-71 ATGM fremstillet af Hughes Aircraft har et kumulativt sprænghoved (sprænghoved) med en kaliber på 127 mm, pulverstart og sustainer-motorer. Pansergennemtrængning af sprænghoveder er 600 mm (BGM-71B) eller 800 mm (BGM-71C), flyvehastighed 278 m/s, skydeområde 65 - 3750 m. Styring anvendes halvautomatisk, med transmission af kontrolkommandoer via en to-leder kabel. Efter opsendelsen af ATGM skal operatøren holde sigtemærket på målet, så opsendelsen kun kan foretages fra et stop. Manuel omladning af PU'en udføres gennem den øverste luge i tropperummet. Ammunitionsladningen er 7 ATGM'er, hvoraf to er i løfteraketten og resten i tropperummet. Ildkontrolsystemet (FCS) omfatter et skyttesigte og et kommandantsigte. Periskopiske sigtepunkter, med "dag/nat"-tilstande, sørger for fire og tolv gange forstørrelse, har optisk kommunikation mellem dem. Til beskydning mod luftmål er der et eksternt ringformet antiluftsigte. Både skytten og kommandanten kan styre våben ved hjælp af håndtag med udløserknapper. I tilfælde af fejl i det elektriske drev kan chefen styre våbnene manuelt.
I modsætning til andre infanterikampkøretøjer brugte landgangspartiet ikke sine standardvåben til affyring, men fikserede 5,56 mm M231 FPW (Firing Port Weapon) maskingeværer fastgjort i kuglebeslag. M231 FPW blev skabt på basis af M16A1 -riflen og adskiller sig fra originalen i en tungere forkortet løb, et modificeret boltdesign, en tilbagetrækkelig wirekolbe og tilstedeværelsen af en ærmefanger. Brugen af ikke-aftagelig M231 FPW giver en række fordele: konstant beredskab til affyring, tilstedeværelsen af et system til fjernelse af pulvergas, forseglingen af skroget forstyrres ikke, og en tungere tønde giver dig mulighed for at skyde i lange udbrud. Den samlede ammunition til M231 FPW er 4200 patroner.
Udsigten til besætningen er leveret af prismatiske blokke installeret langs kanterne af lugedækslerne. Kommandøren er forsynet med et cirkulært billede af syv prismeblokke. Fire blokke er tilvejebragt til føreren, tre til skytten. Førerens frontprismeenhed kan erstattes af AN/WS-2 nattesynsenheden.
Midlerne til ekstern kommunikation, der er installeret på M2, afhænger af positionen af infanterikampkøretøjet i enhedshierarkiet: en AN / GRC-160 radiostation er installeret på linjekøretøjer, to AN / GRC-160 på BMP for delingsbefalingsmænd, en AN / GRC-160 og en AN / GRC-46. Der er to antenneindgange, den første er placeret på bagsiden af tårnets tag, den anden på højre side af tårnet. Intern kommunikation mellem besætningsmedlemmer og landingschefen leveres af TPU (tank intercom).
AN/GRC-160 radiostationen består af AN/PRC-77 sættet, som inkluderer RT-841/PRC-77 transceiver og antenner. Fungerer i området 30 - 76 MHz, bruger frekvensmodulation (FM), driftstilstand - telefon. 920 kanaler med et trin på 50 kHz, effekt 1 - 2 watt. Vægt 15,2 kg. Strømforsyning 24 V, udført fra det indbyggede netværk.
AN / GRC-46 radiostationen består af en T-195 / GRC-19 radiosender, en R-392 modtager, en MD-69 / FRT modulator, en CV-278 / GR frekvensomformer og en antenne. Fungerer i området 1,5 - 20 MHz til modtagelse, 0,5 - 32 MHz til transmission. Bruger amplitudemodulation (AM), driftstilstand - teletype, effekt 100 watt.
M2 er drevet af en otte-cylindret, fire-takts, VTA-903T V-turbo dieselmotor fremstillet af Cummins Engine Company . Motoreffekt er 500 hk. Med. ved 2600 rpm. Momentet er 1390 Nm ved 2350 o/min.
I en enkelt enhed med motoren er en HMPT-500 hydromekanisk transmission fremstillet af General Electric installeret . Transmissionen har tre faste gear frem og et bakgear, hvilket giver dig mulighed for jævnt at ændre trækkraften og venderadius i hvert gear, afhængigt af niveauet af modstand mod bevægelse og gaspedalens position. Det elektromekanohydrauliske system giver automatisk gearskifte. For at lette start i koldt vejr er der en friktionskobling, der adskiller motor og transmission. Strøm leveres til de indbyggede gearkasser, der er placeret i fremspringene på den nederste frontplade ved hjælp af en hydrostatisk transmission.
Brændstoftankenes kapacitet er 662 liter. Cruising på motorvejen - 480 km.
Ophæng M2 - individuel to-akslet torsionsstang , med torsionsstænger i elastiske rør, inkluderer seks støtte og tre støtteruller på hver side. Bælteruller gummibelagt parret, med en diameter på 609 mm. Støtteruller gummieret, midterparret, for og bag - enkelt. Hydrauliske støddæmpere er installeret på den første, anden, tredje og sjette rulle. Lanternens drivhjul er placeret foran, og styrehjulene med en hydraulisk sporspændingsmekanisme er bagtil.
Larver er metal, small-link, lanternegear med et gummibelagt indvendigt løbebånd. Det er planen at installere asfaltsko til kørsel på asfalterede veje.
Maskinen har ikke jetfremdrift, bevægelse i vandet udføres ved at spole sporene tilbage med en hastighed på op til 7,2 km/t. BMP'ens opdriftsreserve er lille og tilstrækkelig til kun at kunne bevæge sig i roligt vand. For at øge forskydningen bruges et lærredshylster, der er placeret rundt om skroget.
Siden den blev taget i brug i 1981, har M2 gennemgået adskillige opgraderinger for at opretholde et højt kampniveau og forlænge dens levetid.
M2 er den originale version af BMP.
M3 er et kamprekognosceringsfartøj (BRM) baseret på M2. Udadtil er det kendetegnet ved smuthuller dækket med dæksler, fraværet af visningsblokke på styrbord side og yderligere antenner. Standardudstyret i BRM inkluderer nattesynsapparater. Ammunitionsbelastningen af våben er blevet betydeligt øget: kanoner op til 1500 patroner, maskingeværer op til 4300 patroner, ATGM'er op til 10 TOW ATGM'er. Til rekognoscering af jordmål er der en fjerntliggende bærbar radarstation (radar) AN / PPS-15 (på et stativ) af kontinuerlig stråling med en kvidre . Radaren registrerer et mål på størrelse med en person i en afstand på op til 1500 meter, på størrelse med en bil - op til 3000 meter. Til ekstern kommunikation er to radiostationer AN / VRC-12 og AN / PRC-77 installeret. Ændringerne påvirkede også indretningen af tropperummet - i stedet for landgangsstyrken blev der placeret to observatører, et M60 maskingevær, fem M16 rifler, og en motorcykel var placeret i venstre side. For at kompensere for den øgede vægt blev armeringsstålpladen fjernet fra bunden.
Arbejdet med moderniseringen af M2 / M3 begyndte næsten umiddelbart efter at være blevet taget i brug og sluttede i 1986 med oprettelsen af M2A1 / M3A1-modifikationen.
ATGM launcher og læssere er blevet modificeret til at bruge BGM-71D TOW II ATGM. Diameteren af sprænghovedet på de opgraderede ATGM'er blev øget til 152 mm, pansergennemtrængning øget til 900 mm, hvilket gjorde det muligt at ramme T-72 kampvogne med dynamisk beskyttelse (det skal bemærkes, at de irakiske T-72'er var eksportmodifikationer, havde forenklet beskyttelse og ofte et monolitisk tårn uden elementer af en kombineret beskyttelse). M2A1/M3A1 ammunition er blevet suppleret med M76 røggranater, hvis røgskærm er uigennemtrængeligt i både den synlige og infrarøde del af spektret.
Filtreringsenheden blev udskiftet med en mere avanceret med et gasseparationsfilter. Forbedret udsyn fra tropperummet - to prismeobservationsblokke blev installeret i toplugens dæksel.
Blandt de mindre ændringer kan vi bemærke forbedringen af førerens arbejdsplads - installation af blødt polstring på sædet og et beskyttende visir-beslag på observationsanordninger, ændring af lægningen af camouflagenet, forøgelse af kapaciteten af kurve til reservedele og tilbehør (SPTA), der adskiller 38 l vandtanken til to på 19 liter. Som et resultat af forbedringerne steg kampvægten af M2A1 til 22,79 tons.
Ud over ovenstående blev der foretaget yderligere ændringer i designet af M3A1: skydebrøndene blev fjernet, en af observatørerne blev flyttet til midten af tropperummet, og der blev tilføjet fire visningsblokke til den i toplugens dæksel, filtreringsenheden begyndte at betjene tropperummet.
Forskning for yderligere at forbedre M2 begyndte i 1986 og havde til formål at øge sikkerhedsniveauet for BMP betydeligt på grund af mere avanceret passiv og dynamisk beskyttelse i forhold til aktionen af pansergennemtrængende sub-kaliber projektiler af 30 mm 2A42 kanonen - den vigtigste bevæbning af den sovjetiske BMP-2 , og til nærgående HEAT våben kamp type RPG-7 .
Af våbnene gennemgik pistol- og panserværnssystemer en modernisering. I 1990-92 blev et nyt M919 APFSDS-T skud med et pansergennemtrængende fjer-underkaliber projektil (BOPS) indført i pistolammunitionen i 1990-92, idet man regnede med nederlaget for et lovende fjendens infanterikampvogn (BMP- 3).
Produktionen af M2A2/M3A2-modifikationen begyndte i 1988. Ændringerne påvirkede hovedsageligt køretøjets panserbeskyttelse. Samtidig blev designet af kombineret panser med afstand fuldstændig omdesignet. Reservation begyndte at blive udført i henhold til ordningen "stål - aluminium - Kevlar". Stålskærme 30-32 mm tykke blev installeret på panden og siderne af skroget og tårnet ved hjælp af bolte. I rederne på skærmene, på en pakning lavet af cellulært materiale, er elementer af dynamisk beskyttelse installeret. Pakninger er nødvendige for at reducere virkningen af elementets eksplosion på selve IFV. For at reducere risikoen for, at rustningsfragmenter rammer besætningsmedlemmer og faldskærmstropper, blev der installeret en kevlar-baseret kompositforing på de indvendige overflader af skroget og tårnet . Forstærket rustning giver M2A2/M3A2 frontal beskyttelse mod 30 mm kanonild.
Med installerede skærme er maskinens bredde øget til 3610 mm. Brugen af sideværn måtte opgives på grund af, at sideskærmene fuldstændig blokerede dem. M231 maskinpistolerne placeret på siderne blev afmonteret, og placeringen af faldskærmstropperne blev ændret: Tre personer sidder på række foran tropperummet, to tager plads på højre bagside ved de agterste skyder og én sidder bagerst. ved bagbord side. For at sikre et normalt udsyn måtte chaufføren lave en udskæring i venstre sideskærm. Installationen af frontalskærmen tvang opgivelsen af bølgeskjoldet. Køretøjets øgede vægt og afvisningen af det bølgebrydende skjold forværrede BMP'ens sødygtighed betydeligt og førte til moderniseringen af opdriftshuset.
Nogle ændringer blev foretaget i SLA: et nyt kombineret sigte med en termisk billedkanal blev installeret til skytten.
Radiostationen blev erstattet med en ny, der understøtter SINCGARS-standarden (Single Channel Ground and Airborne Radio System). Radiostationer i denne standard fungerer i området 30-88 MHz, giver enkeltkanals simplekskommunikation i fast frekvensindstilling eller frekvenshop-tilstand. Radioen kan transmittere både tale og data. Tale transmitteres digitalt med en hastighed på 19,2 kbps. Dataoverførsel udføres med en hastighed på 16 kbps.
Ændringerne under moderniseringen forårsagede en stigning i massen af BMP til 27 (uden DZ) - 30 tons (med den installerede DZ af 1. generation), ifølge andre kilder - op til 33 tons og et fald i mobiliteten af køretøjet. I denne henseende begyndte man fra 1986 at installere motorer med øget til 600 hk. Med. (447 kW) effekt. Stigningen i motorkraft indebar behovet for at opgradere transmissionen (HMPT-500-3EC), øge effektiviteten af kølesystemet og installere forstærkede torsionsaksler. Cruising rækkevidden på motorvejen faldt til 426 km, den maksimale hastighed faldt til 61 km / t.
Ifølge ekspertvurderinger, som et resultat af moderniseringen af maskinen udført i 1988 med en stigning i vægten af reservationen med mere end 3 tons, nåede ækvivalenten til frontal projektionsbeskyttelse (mm stål) en værdi på 110-130 mm [6] . Som et resultat af moderniseringen af BMP M2A2 fra de forreste ildretninger påvirkes den ikke af pansergennemtrængende fjergranater af 30 mm kanoner 2A42 og 2A72 , når der skydes fra en afstand på 100 m.
Kaptajn Michael Riley fra kompagni C , 1. bataljon, 185. infanteriregiment og brigadegeneral Keith Jones, assisterende generaladjudant for California National Guard under en øvelse i Camp Shelby, Mississippi. Øvelserne er en del af forberedelserne til overførsel af bataljonen til Kosovo . 18. februar 2009
En M2A3 Bradley sparker støv op på Tactical Base Mackenzie i Irak den 30. oktober 2004. 1. eskadron, 4. kavaleriregiment , 1. infanteridivision .
Modifikationer ODS / ODS-E (Operation Desert Storm / Operation Desert Storm - Engineer) blev skabt baseret på kamperfaringen fra den militære operation i 1991 mod Irak "Desert Storm" (Operation Desert Storm). Ændringerne påvirkede hovedsageligt maskinens elektroniske systemer.
Et vigtigt element i moderniseringen var installationen af FBCB2 (Force XXI Battle Command Brigade and Below) kampinformations- og kontrolsystem på maskinen. Systemet tillader udveksling af rekognosceringsoplysninger med rekognosceringssatellitter og alle kampenheder udstyret med lignende enheder. Baseret på de modtagne oplysninger gengiver FBCB2 kampsituationen på computerskærmen, hvilket angiver placeringen af venlige og fjendtlige styrker med reference til terrænet.
M2A2 var udstyret med et taktisk navigationssystem TACNAV (Tactical Navigation System), fremstillet af KVH Industries. Dette system bruges til at bestemme koordinaterne for køretøjets placering og bevægelsesparametre og giver dig mulighed for at integrere BMP'en i FBCB2-systemet. TACNAV bruger et inertisystem, der inkluderer en GPS-modtager.
Laserafstandsmåleren blev erstattet med en ny øjensikker ELRF (Eye-safe Laser Rangefinder) fremstillet af Fire Control Systems. Afstandsmåleren bruger en bølgelængde på 1,54 mikron, fungerer i en afstand på op til 10.000 m og er kendetegnet ved en nøjagtighed på ± 5 m.
Også installeret var et DCS (Digital Compass Systems) digitalt orienteringssystem, en højpræcision lille størrelse GPS PLGR (Precision Lightweight GPS Receiver), en termisk billeddannelsesovervågningsenhed til føreren, et førstegenerations IR passivt beskyttelsessystem mod ATGM'er, og en MRE (Meal) madrationsopvarmer. , Ready-to-Eat) .
I tropperummet blev infanteristernes individuelle sæder udskiftet med to bænke på tre pladser langs siderne, da det viste sig, at et sådant arrangement gjorde det muligt at forlade køretøjet hurtigere.
ODS-E modifikationen, sammen med ovenstående ændringer, modtog enheder til at hænge ingeniørudstyr.
Ændring af 2000 - "fuldt digitalt infanteri kampvogn": alle undersystemer blev erstattet med digitale, og alle undersystemer blev væsentligt forbedret, inklusive automatisk brandslukning og beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben , for eksempel: Forbedret Bradley Acquisition Subsystem (IBAS) - detektion og måludpegningssystem, Commander's Independent Viewer (CIV) - TV - chefens vision og måludpegningssystem, som virker uanset retningen af sigte og skyde af skytten; begge omfatter andengenerations termiske billedkameraer og elektro-optiske tv-systemer; IBAS har desuden en direkte optisk kanal (direct-view optics-DVO) og en øjensikker laserafstandsmåler (eye-safe laser rangefinder-ELRF). FCSW FCS -softwaren , ligesom det lignende system i M1A2 Abrams -tanken , tager højde for afstandsmålerdata, vejrforhold, skudtypen og kontrollerer våbnets sigte, under hensyntagen til bevægelsen af infanterikampkøretøjet og målet, som giver dig mulighed for at opnå nederlag fra første skud / burst - uden foreløbig nulstilling. FCSW inkluderer et termisk billedkamera med en termisk støttet målsporing (ATT), så du kan skifte mellem dem og affyre begge TOW-missiler på én gang. Systemet udsender også automatisk tårnet i retning af målet angivet/valgt af chefen ved hjælp af CIV. Navigationssystemet integrerer GPS-undersystemer, inerti-navigation og bevægelsessensorer, hvilket giver større nøjagtighed og muliggør hurtigere og mere præcis rapportering af detekterede mål gennem FBCB2. Commander's Tactical Display (CTD) præsenterer information modtaget via FBCB2 og navigationsdata på et bevægeligt kort, og giver luftfartøjschefen mulighed for at sende tekstbeskeder via FBCB2 samt se data fra det indbyggede test-BIT-undersystem. Landingstruppen har et display ved holdlederens sæde (Squad Leader's Display, SLD), der afspejler navigationsdata, FBCB2, IBAS, CIV og førerens vision-enheder (Driver's Vision Enhancer, DVE), som giver ham mulighed for at være mere orienteret på tidspunktet af afstigning. FCSW udveksler også information med M1A2 Abrams og AH-64D Apache Longbow.
Anti-fragmenteringsbeskyttelsen af horisontale fremspring (tagfragmenteringsbeskyttelse) blev styrket, især ved at installere en titanium panserplade på tårnets tag. Monteringspunkter til yderligere beskyttelse mod kumulativ ammunition blev installeret på køretøjets krop. BAE Systems har udviklet et sæt monteret dynamisk beskyttelse BUSK (Bradley Urban Survivability Kit) for at øge køretøjets overlevelsesevne under kampoperationer i et bymiljø. BMP "Bradley" M2A3, udstyret med et sådant sæt DZ, modtog navnet M2A3 BUSK [7] .
En ny Cummins V903 V8-motor med en kapacitet på 600 hk blev installeret. Med. [otte]
Biler baseret på A3: [8]
Under kampagnen i Irak deltog M2A3 Bradley II og M2A3 Bradley varianterne i GCV (Ground Combat Vehicle) Analysis of Alternatives [9] programmet , hvorefter hæren iværksatte forslag (ingeniørmæssige ændringsforslag, ECP'er) om at returnere bilen til dens oprindelige kapacitet, komfort, mobilitet, reduceret på grund af væksten i booking og vægt. ECP1 omfattede installation af letvægtsbælter, støddæmpere, ny affjedring og stivere torsionsstænger, som gjorde det muligt at returnere frihøjden reduceret fra 510 til 380 mm, terrængående mobilitet og beskyttelse mod IED'er . ECP2 genoprettede strømforsyningen ved at installere en kraftigere motor og en ny transmission, kombineret med et digitalt strømstyringssystem til et øget kompleks af elektronisk udstyr.
Brugt af den amerikanske hær i to irakiske kampagner. [15] [16] . Under krigen ødelagde Bradleys flere irakiske pansrede køretøjer med TOW ATGM'er end Abrams kampvogne [17] .
M2 Bradleys er i tjeneste med den amerikanske hærs pansrede brigader . [18] Det samlede antal panserbrigader, eksklusive hærens nationalgarde , når ifølge reformen op på 11 formationer . [19] [20]
M2A2/M2A3/M6 Bradley/Linebacker er blevet meget populær i film-, merchandise- og spilapplikationer. Inklusive:
Det findes også i form af præfabrikerede skalamodeller fremstillet af Academy, Tamiya , Revell , Zvezda (Star), Meng Model osv.
Historien om skabelsen af M2 Bradley blev grundlaget for manuskriptet til spillefilmen The Pentagon Wars , der i komisk form fortæller om den amerikanske hærs bureaukratiske problemer, blandt andet gennem kritik af selve BMP [21] .
| Seriel infanteri kampvogne | |
|---|---|
| Sporet | |
| Hjul | |