BMW Z4

BMW Z4 er en to-sæders sportsvogn fremstillet af det tyske firma BMW . Produktionen af ​​en roadster (E85) med et åbent karrosseri og en blød foldetop begyndte i 2002. I 2006 blev der skabt en coupé med et stift ikke-foldetag (E86). Fra 2009 til 2016 blev næste generations bil (E89) produceret. Den havde en hård top, og det var den første bil af denne type i BMW's historie. I slutningen af ​​2018 begyndte produktionen af ​​en helt ny roadster med blødt foldetag (G29). Den skal komme til salg i foråret 2019.

E85, E86 (2002–2008)

Den nye roadster blev første gang vist for offentligheden i efteråret 2002 på Paris Motor Show [6] . Bilproduktionen begyndte den 22. oktober 2002 på BMW-fabrikken i den lille amerikanske by Greer , der ligger på grænsen til Greenville og Spartanburg amter i South Carolina [7] . Ydersiden af ​​den åbne to-sæder roadster blev designet af Anders Warming, en dansker , stylist hos BMW  Designworks [ , Californien, under ledelse af firmaets chefdesigner, Chris Bangle [8] .

Bilens bløde top blev foldet manuelt, men mod et tillæg kunne den udstyres med et elektrohydraulisk drev, og så blev processen med at transformere karosseriet fuldautomatisk. Bagruden var ikke lavet af plast, men af ​​specielt ridsefast glas og var opvarmet [9] . Højstyrkestålkroppen havde høj vridningsstivhed (14.500 Nm/grad), og hætten var lavet af aluminium for at lette vægten [10] . Bagagekapaciteten var 240 liter med taget foldet og 260 liter med løftet [11] .

Væltebeskyttelse blev leveret af forstærkede forrudesøjler og buer bag ryglænene. Bilen havde fire airbags som standard [12] . Standardudstyret på roadsteren omfattede også klimaanlæg og et lydsystem med en ti-kanals forstærker og en subwoofer. Mod betaling kunne bilen udstyres med sædevarme, elektriske drev og indstillingshukommelse, en indbygget computer, et alarmsystem, bi-xenon-forlygter og tågelygter [13] .

I første omgang blev der kun tilbudt to modeller med lige-seks motorer, der ydede henholdsvis 141 kW (192 hk) og 170 kW (231 hk). I oktober 2003 dukkede en anden entry-level model op med en 125 kW (170 hk) motor [14] . Motorerne havde en aluminiumslegeringsblok og topstykke, to kædedrevne overliggende knastaksler , fire ventiler med hydrauliske kompensatorer pr. cylinder, et VANOS faseskiftesystem , en elektronisk styret strømforsyning og motorkølesystem [15] .

Tre-liters biler var udstyret med en seks-trins manuel gearkasse, og to-en-halv-liters biler var udstyret med en fem-trins en [16] . På forespørgsel kunne alle modeller udstyres med en fem -trins Steptronic- automatgearkasse [17] eller en seks -trins elektronisk styret SMG- sekventiel gearkasse . Med dens hjælp kunne føreren skifte gear meget hurtigt enten med et konventionelt håndtag eller med specielle "blade" på rattet uden at trykke på koblingen [18] .

Bilerne havde elektriske tandstangs- og tandhjulsstyringer , en første i BMW-bilhistorien [19] , MacPherson - stivere foran med smedede aluminiumsarme og krængningsstang og uafhængig fjeder-multilink-affjedring bagtil. Hvert baghjul blev holdt af to lange bærearme og et langsgående C-formet, hvis fastgørelsespunkt til kroppen var placeret foran baghjulet. Der var også en krængningsstabilisator bagpå [20] . Bremsesystemet var som standard udstyret med ABS , bremsemekanismerne på alle hjul var skive [21] .

Standard DSC stabiliseringssystem styrede bilens bevægelse i kritiske situationer. Og det dynamiske traktionskontrolsystem DTC (Dynamic Traction Control) gjorde det muligt for føreren at styre roadsteren mere præcist i sving [22] . Dæk 225/50 R16 var monteret på 16-tommer hjul . Der var intet reservehjul, bilen var udstyret med RFC-systemet (Run-Flat Combination), som gjorde det muligt at køre med fladt dæk. Systemet omfattede dæk med forstærkede sidevægge, hjul med specialformede fælge og dæktryksovervågningssensorer [23] .

Alle biler blev produceret i to versioner: almindelig og sportslig. I den seneste version var bilen 15 mm lavere på grund af kortere og stivere fjedre og havde støddæmpere med forskellige egenskaber og en separat aktiveret DDC (Dynamic Driving Control) sportstilstand. I denne tilstand ændredes egenskaberne for betjeningen af ​​den elektriske servostyring, gaspedalen og betjeningen af ​​den automatiske transmission, hvis en sådan var installeret [24] .

2006 begyndte med fornyelsen af ​​alle modeller [25] . Deres udseende har ændret sig lidt: luftindtagene i den forreste kofanger er steget, en anden bagkofanger og lys er dukket op [26] . Biler modtog en ny serie af motorer, den "mindste" fire-cylindrede motor med en kapacitet på 150 hk dukkede op. Med. [27] , kun en seks-trins manuel gearkasse blev standard. På forespørgsel for modeller med 2,5 og 3-liters motorer blev der installeret en ny sekstrins automatgearkasse [28] . Stabiliseringssystemet (DSC) og det blokeringsfrie bremsesystem (ABS) er blevet opdateret. Forstørrede bremseskiver foran dukkede op, nye 17-tommer hjul begyndte at blive installeret som standard [29] .

Samtidig med opdateringen blev en "ladet" M-version af bilen med en 252 kW (343 hk) motor sat i produktion. Denne motor blev anerkendt som " Årets motor " i 2001 [30] . Z4 M havde en ny, mere aggressiv forkofanger, langsgående motorhjelmbuler [31] , servostyring , kraftig affjedring med krængningsstænger med større diameter , kraftigere bremser med perforerede sammensatte bremseskiver og 18-tommer hjul [32] [ 33] .

Coupé - versionen (E86) blev leveret til samlebåndet i april 2006 [34] . Designet af coupéen, som blev patenteret af BMW, blev skabt af den polskfødte München-designer Thomas Peter Sycha [35] . Bilen havde et lukket karrosseri, to døre på siden og en, som en stor hatchback , bagpå. På grund af karrosseriets højere vridningsstivhed (32.000 Nm / grader) og andre affjedringsindstillinger havde bilen bedre køreegenskaber [36] .

Den 28. august 2008 blev alle førstegenerations Z4-modeller udgået [37] . I alt blev der produceret 197.950 biler, hvoraf 17.094 var coupéer [38] .

E89 (2009–2016)

Produktionen af ​​den nye generations model (E89) startede i begyndelsen af ​​februar 2009 på BMW-fabrikken i Regensburg , Tyskland. Overførslen af ​​produktionen fra USA skyldtes behovet for at bruge specialudstyr til fremstilling af aluminiumsdele, der er meget brugt i den nye bil. Derudover krævede den komplekse struktur af den hårde top også speciel teknologi. Bilen kom til salg den 9. maj 2009 [49] .

Det ydre af den nye bil blev skabt af den tyske designer Juliane Blasi [50] . Hovedmålene og den tekniske "fyldning" af modellen forblev de samme, men karosseriet var helt nyt og havde et stift tag bestående af to aluminiumsdele, der blev foldet ind i bagagerummet. På kun 20 sekunder drejede bilen fuldautomatisk fra en åben roadster til en lukket coupé og tilbage igen. Stedet for det foldede tag og bagagerummet var adskilt fra hinanden af ​​en bevægelig skillevæg. Da taget blev hævet, kunne det drejes, hvilket resulterede i, at bagagerumsvolumenet steg fra 180 til 310 liter [51] . En stor opvarmet bagrude gav godt udsyn, alle fire sideruder kunne sænkes separat [52] . Den nye krops vridningsstivhed var 18.000 Nm/grad med taget opad [53] .

Kabinen er designet af tyske Nadya Arnaout fra Californien-baserede Designworks USA [50] . På grund af det højere tag var der mere ledig plads i den [54] , sportssæder med elektrisk justering og hukommelsesindstillinger blev beklædt med læder, som har en speciel belægning, der reflekterer solens stråler [55] . 650 W HiFi Professional-lydsystemet havde fjorten højttalere, inklusive tre subwoofere under sæderne, og var præcist kalibreret til den indvendige arkitektur [56] . Det var muligt at forbinde USB- og Bluetooth -enheder. Navigationssystemet med en 8,8-tommer højopløsningsskærm havde et russisk interface og en indbygget harddisk til lagring af kort og anden multimedieinformation [57 ] . BMW ConnectedDrive-systemet tillod dig at få adgang til internettet, bestemme din placering, kontakte reparationsservice [58] .

I starten var der kun installeret sekscylindrede motorer i modellen. I rækken af ​​brugte motorer dukkede ud over atmosfæriske [59] turboladede motorer op. De havde to turbiner med mellemluftkøling. Hver af turbinerne tjente halvdelen af ​​motorcylindrene. Disse motorer brugte et specielt højpræcisions direkte brændstofindsprøjtningssystem (High Precision Injection). En piezoelektrisk injektor leverede brændstof ved et tryk på 200 bar direkte til tændrøret . På grund af den korte responstid, kun 0,14 millisekunder, var mængden af ​​tilført brændstof meget præcist doseret. Alt dette gjorde motorerne kraftfulde, med fleksible egenskaber og lavt brændstofforbrug [60] . I 2011 blev de naturligt aspirerede sekscylindrede motorer udskiftet med firecylindrede twin- scroll - turbiner [61] .

En nyhed i anden generation af biler var DKG's præselektive robotgearkasse. Hver af kassens to gearaksler, til lige og til ulige gear, havde sin egen kobling . I gearskifteøjeblikket var kun en af ​​akslerne koblet fra motoren, hvilket gjorde det muligt at skifte gear meget hurtigt, stort set uden afbrydelse af kraftstrømmen. Boksen kunne fungere både i automatisk og manuel tilstand. I sidstnævnte tilfælde foregik skiftet enten ved hjælp af et håndtag mellem sæderne eller ved hjælp af ratstammekontakter [62] . Siden 2011 er der udover den sekstrins Steptronic automatgearkasse blevet installeret en ottetrins automatgearkasse på biler [63] .

Den mest interessante innovation i bilens chassis var den adaptive M-suspension installeret mod et gebyr. Sensorer målte køretøjets bevægelsesparametre, og elektronik justerede stivheden af ​​hver støddæmper på en brøkdel af et sekund [64] . Som en del af energispare- og miljøprogrammet, BMW EfficientDynamics, blev der installeret et regenerativt bremsesystem på køretøjet . Under bilens normale bevægelse blev generatoren afbrudt fra drevet og virkede ikke, men ved bremsning var den tilsluttet og genererede energi, der opladede batteriet , hvilket skabte et vist bremsemoment . Anti-Lock Braking System (ABS) og Vehicle Stability Control (DSC) har fået nye ekstra funktioner [65] :

• dynamisk bremsning (DBC) for at hjælpe med at forkorte bremselængden under nødbremsning ;
• forberedelse til nødbremsning, når klodserne bringes til skiverne for at reducere responstiden;
• dræning af våde bremser på grund af lille automatisk bremsning;
• bakkestartassistent, når bremserne slippes et sekund efter, at der er trykket på gaspedalen;
• kompensation for faldet i bremsernes effektivitet med opvarmning.

Den sidste bil forlod samlebåndet på fabrikken i Regensburg den 22. august 2016. Efter udgivelsen af ​​mere end 115 tusind roadstere blev produktionen af ​​modellen indstillet [66] .

Euro NCAP [67]
samlet bedømmelse
69 %	61 %	91 %	46 %
voksen passager	barn	en fodgænger	aktiv sikkerhed
Modeltestet : BMW Z4 sDrive 18i, LHD (2015)

Z4 GT3

En racermodel , Z4 GT3, blev introduceret i marts 2010 med en strakt akselafstand og et bagudmonteret interiør, længere motorhjelm og brede hjulkasser. Bilen var udstyret med en V-formet otte-cylindret motor , kombineret med en seks -trins sekventiel gearkasse . Plastskærme, motorhjelm, tag og mange andre detaljer blev hængt på karosseriets stålramme, hvilket forsynede bilen med fint afstemte aerodynamiske egenskaber [68] .

Den første sejr kom til Z4 GT3 i Dubai 24 Hour Endurance Race i januar 2011 [69] . I 2015 blev modellen erstattet af dens efterfølger, BMW M6 GT3 [70] .

G29 (2018–nutid)

Bilen blev officielt afsløret i oktober 2018 på Paris Motor Show [74] , produktionen begynder i november, og den globale salgsstart forventes i marts 2019 [75] . Den nye Z4 (G29) er bygget på samme platform som den debuterende Toyota Supra , og begge biler vil blive bygget på Magna Steyrs Graz - fabrik i Østrig [76] .

Den nye model er blevet større i størrelsen, men dens akselafstand er reduceret en smule. Klare og præcise linjer i silhuetten er de definerende træk ved bilens udseende. Både med taget op og ned ser roadsteren sporty og hurtig ud. Det elektriske drev folder og udfolder taget på ti sekunder og fungerer, når bilen kører med hastigheder op til 50 km/t. [77] .

Indvendigt er midterkonsollen vendt mod føreren, og klart strukturerede betjeningselementer giver dig mulighed for fuldt ud at koncentrere dig om kørslen. BMWs nyeste infotainmentsystem fås som ekstraudstyr, hvilket gør det muligt for instrumentpanelet og midterdisplayet at vise relevant information på en brugervenlig og tilpasselig måde [78] . Fører og passager sidder i el-justerbare lædersportssæder, og en særlig beskyttelsesskærm fås som ekstraudstyr for at reducere vindturbulens i kabinen. Bagagerummet er mere end halvdelen af ​​den tidligere model med 270 liter, uanset om taget er oppe eller nede [79] .

En bred vifte af førerassistentsystemer forbedrer kørekomforten og sikkerheden. For eksempel er Kollisionsadvarsel med Auto Bremse og Lane Change Warning allerede standard. Listen over yderligere muligheder inkluderer aktiv fartpilot , et advarselssystem bag kollision, aktiv sidekollisionsbeskyttelse, et advarselssystem for overhastighed og et overhalingssystem. Derudover kan du bestille en projektor, der viser grundlæggende data om bilens bevægelse direkte på forruden.

Bakkameraet og afstandssensorerne er en del af det aktive parkeringsassistentsystem , som kan styre acceleration, deceleration, valg af det korrekte gear. Systemet tillader også, at bilen automatisk bevæger sig baglæns og gentager den tilbagelagte distance på op til 50 meter [80] .

Bilen er drevet af tre turboladede benzinmotorer . To 4- cylindrede 2- liters motorer med forskellig grad af kraft udvikler 145 kW (197 hk) og 190 kW (258 hk). Roadsteren i den sporty M-version har en 250 kW (340 hk) sekscylindret rækkemotor . Alle motorer er samlet med mærkets seneste generation Steptronic otte-trins automatgearkasse [81] .

En svingstiver foran med to drejninger på hver side og en femleddet uafhængig bagaffjedring giver sportsvognen den bedste balance mellem håndtering og komfort. Brugen af ​​meget stive underrammer for og bag, styrearme i aluminium og in-line lejer bidrager også til den nye roadsters fremragende køreegenskaber. Styring med variabelt udvekslingsforhold med variabel forstærkning giver lige-line stabilitet, skarp feedback i sving og lav indsats ved manøvrering ved lave hastigheder. Bilens bremsesystem er udstyret med alle de nødvendige elektroniske styresystemer, herunder blokeringsfrit bremsesystem , stabiliseringssystem og traction control [82] .

Adaptiv M-affjedring, bremser og elektronisk spærredifferentiale er standard på den sportslige version og tager roadsterens køreegenskaber til et endnu højere niveau. Køretøjets reaktion på vejforholdene kan justeres ved at vælge en af ​​tre tilstande: COMFORT, SPORT og SPORT + [81] .

Entry-level modellen leveres med 17-tommer hjul som standard, og 18-tommer hjul i dyrere udgaver. 19-tommer fælge fås som ekstraudstyr. Alle modeller bruger forskellige dæk for og bag [81] .

Produktion og salg

Bilen viste sig at være succesfuld og solgte godt, allerede den 8. november 2004 blev bil nummer 100.000 produceret [83] .

Den 6. december 2010 blev den 50.000. bil af anden generation (E89) produceret. Det var en crimson sDrive 23i sendt til Kina. I alt blev omkring en fjerdedel af de producerede biler solgt i Tyskland, 16% blev eksporteret til USA, 11% hver til England og Kina [84] .

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 Tom bilvægt uden fører.
2. ↑ Informationskilder er de samme som i denne artikel.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Tekniske specifikationer.
2. ↑ 1 2 3 Den nye BMW Z4 2.2i. — S. 11. Tekniske specifikationer .
3. ↑ 1 2 3 4 5 Ny BMW Z4. 5. Specifikationer BMW Z4 .
4. ↑ 1 2 3 4 BMW Z4 Coupe. — S. 23. Specifikationer .
5. ↑ 1 2 BMW Z4 M Coupé. — S. 31. Specifikationer .
6. ↑ Verdensdebut af BMW Z4, BMW 730d og BMW 740d Diesels på Paris Motor  Show . BMW Group Press Club Storbritannien (13.09.2002). Hentet 9. februar 2019. Arkiveret fra originalen 9. februar 2019.
7. ↑ Fabriksmilepæle . 2002  (engelsk) . BMW Group Plant Spartanburg . Hentet 31. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 29. juli 2018.
8. ↑ Leonid Golovanov. Tungt vand . Første møde. BMW Z4 (ikke tilgængeligt link) . Autoreview (nr. 21 2002) . Hentet 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 17. marts 2015. (Russisk) 
9. ↑ Ny BMW Z4. — S. 11. 2. Ny BMW Z4. Z-foldet presenning sparer plads .
10. ↑ Ny BMW Z4. — S. 11. 2. Ny BMW Z4. Krop: høj styrke og lethed .
11. ↑ Ny BMW Z4. — S. 10. 2. Ny BMW Z4. Forskellige trim muligheder .
12. ↑ Ny BMW Z4. — S. 19. 2. Ny BMW Z4. Passiv sikkerhed: Sammenhængende beskyttelsessystemer .
13. ↑ Den nye BMW Z4 Roadster. udstyr .
14. ↑ Den nye BMW Z4 2.2i  . BMW Press Club Storbritannien (21/11/2003). Hentet 30. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2018.
15. ↑ Ny BMW Z4. — S. 12. 2. Ny BMW Z4. Drivkraft: fremragende seks-cylindrede motorer .
16. ↑ Ny BMW Z4. — S. 12. 2. Ny BMW Z4. Fem-seks-trins gearkasse som standard .
17. ↑ BMW Z4 ROADSTER: IKKE BARE EN EFTERFØLGER TIL Z3, MEN EN HELT NY KLASSE AF SPORTSBIL. — S. 7. EKSTRA STEPTRONISK 5-HASTIGS AUTOMATISK TRANSMISSION .
18. ↑ Ny BMW Z4. — S. 15. 2. Ny BMW Z4. Hurtige kontakter: Elektronik i SMG .
19. ↑ Ny BMW Z4. — S. 14. 2. Ny BMW Z4. Nyhed: EPS - elektrisk servostyring .
20. ↑ Ny BMW Z4. — S. 16. 2. Ny BMW Z4. Chassis: perfekt håndtering i sin reneste form .
21. ↑ BMW Z4 ROADSTER: IKKE BARE EN EFTERFØLGER TIL Z3, MEN EN HELT NY KLASSE AF SPORTSBIL. — S. 12. OPGRADEREDE BREMSER .
22. ↑ Ny BMW Z4. — S. 12. 2. Ny BMW Z4. DSC med DTC: mere køreglæde helt op til grænsen .
23. ↑ Ny BMW Z4. — S. 12. 2. Ny BMW Z4. Punktering er ikke forfærdeligt: ​​sikkerhedsdæk som standard .
24. ↑ BMW Z4 ROADSTER: IKKE BARE EN EFTERFØLGER TIL Z3, MEN EN HELT NY KLASSE AF SPORTSBIL. — S. 12. NYT LØBEGÆR: DENNE ROADSTER ER LIMET TIL VEJEN .
25. ↑ Fabriksmilepæle . 2006  (engelsk) . BMW Group Plant Spartanburg . Hentet 6. november 2018. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2022.
26. ↑ Den nye BMW Z4 Roadster og Z4 M Roadster. — S. 8. Design .
27. ↑ Den nye BMW Z4 Roadster og Z4 M Roadster. - S. 4. Motor .
28. ↑ Den nye BMW Z4 Roadster og Z4 M Roadster. - S. 5. Transmission .
29. ↑ Den nye BMW Z4 Roadster og Z4 M Roadster. - S. 5-6. Chassis, sikkerhed og teknologi .
30. ↑ Arkiv . 2001-vindere  (engelsk) . UKi Media & Events . Hentet 6. november 2018. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2018.
31. ↑ BMW Z4 M Coupe. — S. 10. 3. BMW Z4 M coupédesign: synlige følelser .
32. ↑ BMW Z4 M Coupe. — S. 18. 5. Chassis af BMW Z4 M coupé: fornøjelse på grænsen .
33. ↑ Den nye BMW Z4 Roadster og Z4 M Roadster  . BMW Group Press Club Storbritannien (03/02/2006). Hentet 6. november 2018. Arkiveret fra originalen 6. november 2018.
34. ↑ Produktionen af ​​Z4 Coupe begynder hos BMW Manufacturing  Co. BMW Group Plant Spartanburg (04/04/2006). Hentet 31. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 10. september 2015.
35. ↑ BMW bildesignere gennem historien .  Thomas Peter Sycha bmwism.com...til et ikke-kedeligt liv . Hentet 2. november 2018. Arkiveret fra originalen 25. februar 2018.
36. ↑ Leonid GOLOVANOV. Klassikere (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 12 2006). Hentet 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 18. marts 2015. (Russisk) 
37. ↑ Fabriksmilepæle . 2008  (engelsk) . BMW Group Plant Spartanburg . Hentet 6. november 2018. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2022.
38. ↑ USA : BMW afslutter Z4-produktionen  . Automotive World (3. sep. 2008). Hentet 11. november 2012. Arkiveret fra originalen 22. november 2012.
39. ↑ Euro NCAP testresultater (2004)  (eng.)
40. ↑ 1 2 Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive18i.
41. ↑ 1 2 3 4 Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i.
42. ↑ 1 2 3 4 5 6 Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i.
43. ↑ Ny BMW Z4. 12. Effekt- og momentdiagram. BMW Z4 sDrive23i .
44. ↑ Ny BMW Z4. 12. Effekt- og momentdiagram. BMW Z4 sDrive30i .
45. ↑ Ny BMW Z4. 12. Effekt- og momentdiagram. BMW Z4 sDrive35i .
46. ↑ 1 2 3 Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is.
47. ↑ Ny BMW Z4. 11. Udvendige og indvendige mål .
48. ↑ Ny BMW Z4. 10. Specifikationer .
49. ↑ Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg.
50. ↑ 1 2 BMW Z3 og Z4: The Complete Story. Kapitel otte: Anden generation af Z4 - E89-modellerne .
51. ↑ Ny BMW Z4. 2. Roadsterens genfødsel: den nye BMW Z4. Et unikt bagagekoncept med en luge til transport af lange genstande og en række nicher og rum til småting .
52. ↑ Ny BMW Z4. 2. Roadsterens genfødsel: den nye BMW Z4. Transformation på 20 sekunder: automatisk hardtop .
53. ↑ Valery ARUTIN. Kvindelook (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 8 2009). Hentet 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 18. marts 2015. (Russisk) 
54. ↑ Ny BMW Z4. 7. Krop og sikkerhed: maksimal styrke for ultimativ køreglæde. Optimeret udsyn, mere rummeligt interiør .
55. ↑ Ny BMW Z4. 8. Udstyr: alle detaljer er fokuseret på at give nydelse. Lædersæder med Sun Reflective teknologi .
56. ↑ Ny BMW Z4. 8. Udstyr: alle detaljer er fokuseret på at give nydelse. Lydsystemer af højeste klasse .
57. ↑ Ny BMW Z4. 8. Udstyr: alle detaljer er fokuseret på at give nydelse. Mobiltelefongrænseflade og fuldt integreret smartphoneløsning .
58. ↑ Ny BMW Z4. 8. Udstyr: alle detaljer er fokuseret på at give nydelse. Internet i bilen og andre innovative tjenester i BMW ConnectedDrive-systemet .
59. ↑ Ny BMW Z4. 5. Kørsel: Den sekscylindrede rækkemotor i en roadster er den perfekte kombination. Sekscylindrede naturligt aspirerede motorer: kraft og lethed takket være brugen af ​​magnesium .
60. ↑ Ny BMW Z4. 5. Kørsel: Den sekscylindrede rækkemotor i en roadster er den perfekte kombination. Effektiv maksimal effekt takket være dobbelt turboopladning og High Precision Injection direkte indsprøjtning .
61. ↑ BMW Z4 med ny 2,0-liters TwinPowerTurbo-motor afsløret på New York Auto Show . BMW Group PressClub Rusland (27.04.2011). Hentet 24. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2018. (Russisk)
62. ↑ Ny BMW Z4. 5. Kørsel: Den sekscylindrede rækkemotor i en roadster er den perfekte kombination. Sportsautomatgearkasse med to koblinger: forbedrer dynamikken og effektiviteten i BMW Z4 sDrive35i yderligere .
63. ↑ BMW Z4 E89 versioner og  typer . www.automobile-catalog.com. Hentet 11. november 2012. Arkiveret fra originalen 18. februar 2012.
64. ↑ Ny BMW Z4. 6. Chassis: mere komfort, mere dynamik og mere valgfrihed takket være Dynamics Control. Ekstraudstyr: adaptiv M sportsundervogn med elektronisk styrede dæmpere .
65. ↑ Ny BMW Z4. 6. Chassis: mere komfort, mere dynamik og mere valgfrihed takket være Dynamics Control. DSC system med avancerede funktioner for sikkerhed og dynamik .
66. ↑ Horatiu Boeriu. Produktion afsluttet: Sidste BMW E89 Z4 var en  sDrive35is . BMW BLOG (26. august 2016). Hentet 23. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2018.
67. ↑ Euro NCAP testresultater (2015)  (eng.)
68. ↑ Modificeret BMW Z4 GT3 afslutter et vellykket  testprogram . BMW Global Press Club (04/08/2011). Hentet 26. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2018.
69. ↑ Første sejr for BMW i 2011 : Team Schubert vinder med fabrikskøreren Augusto Farfus i Dubai  . BMW Global Press Club (15/01/2011). Hentet 26. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2018.
70. ↑ Efter afskedssejren for BMW Z4 GT3 i Spa : Flere detaljer om efterfølgeren, BMW M6 GT3, udgivet  . BMW Global Press Club (08/05/2015). Hentet 26. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2018.
71. ↑ 1 2 3 4 5 6 Technische Daten. Den nye BMW Z4.
72. ↑ 1 2 3 Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck. Den helt nye BMW Z4 Roadster 2019 . 2019 BMW Z4 Roadster  (engelsk) . BMW USA News (18. september 2018) . Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018.
73. ↑ Technische Daten. Den nye BMW Z4. — S. 10. Außen- und Innenabmessungen .
74. ↑ BMW ved Mondial de l'Automobile Paris 2018 . Ren sportslig afstamning: den nye BMW  Z4 . BMW Press Club Global (02.10.2018) . Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018.
75. ↑ Ny BMW Z4 . BMW Press Club Rusland (19.09.2018). Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018. (Russisk)
76. ↑ Luca Ciferri. Magna Steyr vil bygge BMW og Toyota sportsvogne  . Automotive News Europe (19. marts 2018). Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 20. februar 2019.
77. ↑ Ny BMW Z4 . Udvendigt design: Den rene æstetik af nye former . BMW Press Club Rusland (19.09.2018) . Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018. (Russisk)
78. ↑ Ny BMW Z4 . Intuitiv betjening og fremragende interaktion: BMW 7.0 styresystem . BMW Press Club Rusland (19.09.2018) . Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018. (Russisk)
79. ↑ Ny BMW Z4 . Interiør: fokus på føreren og en atmosfære af luksus . BMW Press Club Rusland (19.09.2018) . Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018. (Russisk)
80. ↑ Ny BMW Z4 . En bred vifte af førerassistentsystemer øger komforten og sikkerheden . BMW Press Club Rusland (19.09.2018) . Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018. (Russisk)
81. ↑ 1 2 3 Ny BMW Z4 . Kraftige motorer og modificeret chassis . BMW Press Club Rusland (19.09.2018) . Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018. (Russisk)
82. ↑ Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck. Den helt nye BMW Z4 Roadster 2019 . Nyt chassis: øget smidighed og komfort  (engelsk) . BMW USA News (18. september 2018) . Hentet 11. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2018.
83. ↑ 100.000. Z4 ruller af  linjen . BMW Group Plant Spartanburg (11/10/2004). Hentet 31. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 10. september 2016.
84. ↑ BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4.
85. ↑ Årsrapport 2002. Anvendelse af styrker. Forfølger et særpræget kursus. - S. 14-15. '' Koncernledelsesberetning. BMW mærke et godt stykke over tidligere års salgsrekord .
86. ↑ Årsberetning 2003. - S. 14-15. '' Koncernledelsesberetning. BMW mærke salgsvolumen højere end i det foregående år på trods af modelændring .
87. ↑ Anatoly Kalitsev, Maxim Kadakov. Udenlandske biler i Rusland: resultater fra 2003 (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 2 2004). Hentet 22. januar 2019. Arkiveret fra originalen 28. november 2005. (Russisk) 
88. ↑ Geschäftsbericht 2004. - S. 13. Konzernlagebericht. BMW Absatz überschreitet Millionengrænse .
89. ↑ Anatoly KALITSEV. Udenlandske biler i Rusland: resultater fra 2004 (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 2 2005). Hentet 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 18. marts 2015. (Russisk) 
90. ↑ Årsrapport 2005. - S. 16. Koncernledelsesberetning. BMW-mærket er det mest succesrige premium-bilmærke i verden .
91. ↑ Anatoly KALITSEV. Næsten halvanden million (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 2 2006). Hentet 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 18. juni 2015. (Russisk) 
92. ↑ Årsrapport 2006. - S. 16. Koncernledelsesberetning. BMW-mærket er fortsat verdens mest succesrige premium-bilmærke .
93. ↑ 1 2 2007 Salg af BMW of North America, LLC, januar til december 2007.
94. ↑ Autoreview nr. 3 2007.
95. ↑ Årsrapport 2007. - S. 18. Koncernledelsesberetning. BMW er fortsat det mest succesrige premium bilmærke i verden .
96. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Russisk bilmarked: fremad og opad, og der ... (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 3 2008). Dato for adgang: 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 22. februar 2010. (Russisk) 
97. ↑ Årsrapport 2008. - S. 21. Koncernledelsesberetning. Levering af BMW biler efter modelvariant .
98. ↑ 1 2 Salg af BMW of North America, LLC, december 2009.
99. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Russisk bilmarked: inerti (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 3 2009). Hentet 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 7. december 2009. (Russisk) 
100. ↑ Årsrapport 2009. - S. 19. Koncernledelsesberetning. Levering af BMW biler efter modelvariant .
101. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Sobering up (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 3 2010). Hentet 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 11. februar 2010. (Russisk) 
102. ↑ Årsrapport 2010. - S. 19. Koncernledelsesberetning. Salgsvolumen af ​​BMW-biler efter modelvariant .
103. ↑ Salg af BMW of North America, LLC, december 2010.
104. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Genoptræning (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 3 2011). Hentet 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 7. september 2015. (Russisk) 
105. ↑ Årsrapport 2011. - S. 25. Gennemgang af driften. Salgsvolumen af ​​BMW-biler efter modelvariant .
106. ↑ Salg af BMW of North America, LLC, december 2011.
107. ↑ Autoreview nr. 3 2012.
108. ↑ Årsrapport 2012. - S. 25. Gennemgang af driften. Salgsvolumen af ​​BMW-biler efter modelvariant .
109. ↑ Bilsalg BMW of North America, LLC, december 2012.
110. ↑ Igor Vladimirsky. Mætning (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 3 2013). Hentet 24. januar 2019. Arkiveret fra originalen 17. marts 2015. (Russisk) 
111. ↑ Årsrapport 2013. - S. 30. Sammenlagt ledelsesberetning. Salgsvolumen af ​​BMW-biler efter modelvariant .
112. ↑ Bilsalg BMW of North America, LLC, december 2013.
113. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Procentdel (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 3 2014). Hentet 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 17. marts 2015. (Russisk) 
114. ↑ Årsrapport 2014. - S. 30. Sammenlagt ledelsesberetning. Salgsvolumen af ​​BMW-biler efter modelvariant .
115. ↑ Bilsalg BMW of North America, LLC, december 2014.
116. ↑ Igor VLADIMIRSKY. På tærsklen (utilgængeligt link) . Autoreview (nr. 2 2015). Hentet 25. januar 2019. Arkiveret fra originalen 12. maj 2015. (Russisk) 
117. ↑ Årsrapport 2015. — S. 30. Sammenlagt Ledelsesberetning. Salgsvolumen af ​​BMW-biler efter modelvariant .
118. ↑ Vehicle Sales BMW of North America, LLC, december 2015.
119. ↑ Autoreview nr. 3 2016 .
120. ↑ Årsrapport 2016. - S. 43. Sammenlagt ledelsesberetning. Salgsvolumen af ​​BMW-biler efter modelvariant .
121. ↑ Bilsalg BMW of North America, LLC, december 2016.
122. ↑ Autoreview nr. 3 2017 .
123. ↑ Årsrapport 2017. — S. 53. Sammenlagt Ledelsesberetning. Levering af BMW biler efter modelvariant .
124. ↑ Vehicle Sales BMW of North America, LLC, december 2017.
125. ↑ Autoanmeldelse nr. 3 2018 .
126. ↑ Bilsalg BMW of North America, LLC, dec. 2018.

Litteratur

BMW dokumenter

1. Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg  (tysk) . - BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
2. BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4  (tysk) . - BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.

Årsrapporter

1. Årsrapport 2002. Anvendelse af styrker.  Forfølge et særpræget kursus . - München: Bayerische Motoren Werke, 2003. - S. 205. Arkiveret fra originalen 22. januar 2019.
2.  Årsrapport 2003. Udviklingskraft . - München: Bayerische Motoren Werke, 2004. - S. 206. Arkiveret fra originalen 21. januar 2019.
3. Geschäftsbericht 2004  (tysk) . München: Bayerische Motoren Werke, 2005. März. — S. 200. Arkiveret 11. marts 2016.
4. Årsrapport 2005  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2006. - Marts. — S. 205. Arkiveret fra originalen den 24. januar 2019.
5. Årsrapport 2006  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2007. - marts. — S. 197. Arkiveret fra originalen den 3. juli 2017.
6. Årsrapport 2007  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2008. - marts. — S. 247. Arkiveret fra originalen den 3. juli 2017.
7. Årsrapport 2008  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2009. - marts. — S. 249. Arkiveret fra originalen den 20. januar 2019.
8. Årsrapport 2009  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2010. - Februar. — S. 249. Arkiveret fra originalen den 20. januar 2019.
9. Årsrapport 2010  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2011. - marts. — S. 282. Arkiveret fra originalen den 20. januar 2019.
10. Årsrapport 2011  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2012. - S. 282. Arkiveret 24. januar 2019.
11. Årsrapport 2012  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2013. - S. 284. Arkiveret fra originalen 24. januar 2019.
12. Årsrapport 2013  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2014. - S. 207. Arkiveret 25. januar 2019.
13. Årsrapport 2014  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2015. - S. 212. Arkiveret 26. januar 2019.
14. Årsrapport 2015  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2016. - S. 210. Arkiveret 6. september 2018.
15. Årsrapport 2016. En ny æra  begynder . - München: Bayerische Motoren Werke, 2017. - S. 236. Arkiveret fra originalen 28. januar 2019.
16. Vi former fremtidens mobilitet. Årsrapport 2017  (engelsk) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2018. - S. 258. Arkiveret fra originalen 2. februar 2019.
17. Årsrapport 2018. #Milepæle i fremtidens  mobilitet . - München: Bayerische Motoren Werke, 2019. - S. 260. Arkiveret 21. marts 2019.

Salg

1.  BMW (Rover ) salgs- og produktionsdatabog . — Automotive Intelligence. — S. 18. Arkiveret fra originalen den 26. september 2018.
2.  Salg af BMW fra North America, LLC, januar til december 2007 . — BMW Group. — S. 1. Arkiveret fra originalen den 23. januar 2019.
3.  Salg af BMW of North America, LLC, december 2009 . — BMW Group. — S. 1. Arkiveret fra originalen den 23. januar 2019.
4.  Salg af BMW fra Nordamerika, LLC, december 2010 . — BMW Group. — S. 1. Arkiveret fra originalen den 23. januar 2019.
5.  Salg af BMW of North America, LLC, december 2011 . — BMW Group. — S. 1. Arkiveret fra originalen den 23. januar 2019.
6.  Køretøjssalg BMW of North America, LLC, december 2012 . - BMW Group, 2012. - S. 1. Arkiveret 30. oktober 2018.
7. Køretøjssalg BMW of North America, LLC, december  2013 . - BMW Group, 2013. - S. 1. Arkiveret 30. oktober 2018.
8. Køretøjssalg BMW of North America, LLC, december  2014 . - BMW Group, 2014. - S. 1. Arkiveret 30. oktober 2018.
9. Køretøjssalg BMW of North America, LLC, december  2015 . - BMW Group, 2015. - S. 1. Arkiveret 30. oktober 2018.
10. Køretøjssalg BMW of North America, LLC, december  2016 . - BMW Group, 2016. - S. 1. Arkiveret 30. oktober 2018.
11. Køretøjssalg BMW of North America, LLC, december  2017 . - BMW Group, 2017. - S. 1. Arkiveret 30. oktober 2018.
12. Køretøjssalg BMW of North America, LLC, dec. 2018  (engelsk) . — BMW Group. — S. 1. Arkiveret fra originalen den 23. januar 2019.

Presseinformation

1. Ny BMW Z4 . - BMW Group Rusland, 2002. - Oktober. - S. 37 . Arkiveret fra originalen den 30. oktober 2018. (Russisk)
2. BMW Z4 ROADSTER: IKKE BARE EN EFTERFØLGER TIL Z3, MEN EN HELT NY KLASSE AF  SPORTSBIL . - BMW GROUP I AMERIKA, 2002. - 1. oktober. — S. 26 . Arkiveret fra originalen den 2. november 2018.
3. Den nye BMW Z4 2.2i  (engelsk) . - BMW Great Britain Corporate Communications, 2003. - November. — S. 12 . Arkiveret fra originalen den 30. oktober 2018.
4.  Den nye BMW Z4 Roadster og Z4 M Roadster . - BMW UK, 2006. - Marts. — S. 18 . Arkiveret fra originalen den 23. februar 2019.
5. Coupé BMW Z4 . - BMW Presse Information, 2006. - Januar. - S. 25 . Arkiveret fra originalen den 2. november 2018. (Russisk)
6. Coupé BMW Z4 M . - BMW Presse Information, 2006. - Januar. - S. 33 . Arkiveret fra originalen den 30. oktober 2018. (Russisk)
7. Ny BMW Z4 . - BMW Group Russia Corporate Communications, 2008. - 16. december. - S. 57 . Arkiveret fra originalen den 18. oktober 2018. (Russisk)

Specifikationer

1.  Tekniske specifikationer . - BMW UK, 2005. - Maj. — S. 2. Arkiveret fra originalen den 23. februar 2019.
2. Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i  (engelsk) . - BMW Media Information, 2009. - August. — S. 2. Arkiveret fra originalen den 24. oktober 2018.
3. Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is  (engelsk) . — BMW Media Information, 2011. — August. — S. 2. Arkiveret fra originalen den 24. oktober 2018.
4. Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i  (engelsk) . — BMW Media Information, 2011. — August. — S. 2. Arkiveret fra originalen den 24. oktober 2018.
5. Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive18i  (engelsk) . — BMW Media Information, 2013. — Marts. — S. 2. Arkiveret fra originalen den 24. oktober 2018.
6. Technische Daten. Der nye BMW Z4.  (tysk) . — BMW Medieninformation, 2018. — September. — S. 10. Arkiveret 11. oktober 2018.

Brochurer

1.  Den nye BMW Z4 Roadster . - München Tyskland: BMW AG, 2003. - S. 28. Arkiveret fra originalen 2. november 2018.

Artikler

1. Igor Vladimirsky. Vi er smarte igen  // Autoreview: avis. - 2012. - Nr. 3 (489) . - S. 16-21 . (Russisk)
2. Igor Vladimirsky. Efter olien  // Autoreview: avis. - 2016. - Nr. 3 (581) . - S. 4-8 . (Russisk)
3. Igor Vladimirsky. Trettende  // Autoanmeldelse: avis. - 2017. - Nr. 3 (604) . - S. 2-6 . (Russisk)
4. Igor Vladimirsky. Ændring  // Autoanmeldelse: avis. - 2018. - Nr. 3 (627) . - S. 6-9 . (Russisk)

Bøger

1. James Taylor  BMW Z3 og Z4: The Complete Story  hos Google Books
2. Tony Lewin  The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950  hos Google Books
3. Lewin, Tony. Den komplette BMW-bog. Alle modeller fra 1950 = Den komplette bog af BMW. Hver model siden 1950 / pr. fra engelsk. K. Tkachenko. - Moskva: FAIR, 2008. - 384 s. — ISBN 978-5-8183-1358-0 .