BMW E36

BMW 3-serie (E36)
fælles data
Fabrikant	bmw
Års produktion	1990 - 2000
montage	BMW Group Munich fabrik, München , BMW AG Werk Regensburg, Regensburg [1] , BMW Group Plant Rosslyn, Pretoria [2] , Mexico City. Assembly, Mexico City [3]
Klasse	gennemsnit
Design og konstruktion
kropstype _	4-dørs sedan (5 sæder) , 2-dørs coupé (4-personers) , 2-dørs cabriolet (4-personers) , 3-dørs hatchback (5 sæder) , 5 døre stationcar (5 sæder)
Platform	E36
Layout	formotor, baghjulstræk
Hjul formel	4×2
Motor
R4 1,6-87 (316 g) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M43 [4] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 87  l. Med. , ved 5500 rpm Max drejningsmoment 127 Nm , ved 3900 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1596 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 84,0 mm stempelslag 72,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 9.7 Mad Anbefalet brændstof gas Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R4 1,6-100 (316i) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M40 [5] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 100  l. Med. , ved 5500 rpm Max drejningsmoment 141 Nm , ved 4250 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1596 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 84,0 mm stempelslag 72,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 9,0 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R4 1,6-102 (316i) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M43 [6] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 102  l. Med. , ved 5500 rpm Max drejningsmoment 150 Nm , ved 3900 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1596 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 84,0 mm stempelslag 72,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 9.7 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R4 1,8-113 (318i) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M40 [5] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 113  l. Med. , ved 5500 rpm Max drejningsmoment 162 Nm , ved 4250 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1796 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 84,0 mm stempelslag 81,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 8.8 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R4 1,8-115 (318i) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M43 [6] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 115  l. Med. , ved 5500 rpm Max drejningsmoment 168 Nm , ved 3900 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1796 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 84,0 mm stempelslag 81,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 8.8 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R4 1,8-140 (318is, 318ti) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M42 [7] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 140  l. Med. , ved 6000 rpm Max drejningsmoment 175 Nm , ved 4500 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1796 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 84,0 mm stempelslag 81,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10,0 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R4 1,9-140 (318is, 318ti) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M44 [8] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 140  l. Med. , ved 6000 rpm Max drejningsmoment 180 Nm , ved 4300 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1895 cm3 cylindre fire ventiler 16 Cylinder diameter 85,0 mm stempelslag 83,5 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10,0 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 2,0-150 (320i) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M50 [5] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 150  l. Med. , ved 5900 rpm Max drejningsmoment 190 Nm , ved 4200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 1991 cm 3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 80,0 mm stempelslag 66,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 11,0 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 2,0-150 (320i) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M52 [6] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 150  l. Med. , ved 5900 rpm Max drejningsmoment 190 Nm , ved 4200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 1991 cm 3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 80,0 mm stempelslag 66,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 11,0 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 2,5-170 (323i, 323ti) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M52 [6] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 170  l. Med. , ved 5500 rpm Max drejningsmoment 245 Nm , ved 3950 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2494 cm3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 84,0 mm stempelslag 75,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 2,5-192 (325i) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M50 [5] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 192  l. Med. , ved 5900 rpm Max drejningsmoment 245 Nm , ved 4200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2494 cm3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 84,0 mm stempelslag 75,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 2,8-193 (328i) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M52 [6] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 193  l. Med. , ved 5300 rpm Max drejningsmoment 280 Nm , ved 3950 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2793 cm3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 84,0 mm stempelslag 84,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.2 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 3,0-240 (M3) fælles data Fabrikant bmw Motorkode S50 [9] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 240  l. Med. , ved 6000 rpm Max drejningsmoment 305 Nm , ved 4250 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2990 cm3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 86,0 mm stempelslag 85,8 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.5 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 3,0-286 (M3) fælles data Fabrikant bmw Motorkode S50 [10] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 286  l. Med. , ved 7000 rpm Max drejningsmoment 320 Nm , ved 3600 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2990 cm3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 86,0 mm stempelslag 85,8 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 10.8 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 3,2-240 (M3) fælles data Fabrikant bmw Motorkode S52 [11] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 240  l. Med. , ved 6000 rpm Max drejningsmoment 320 Nm , ved 3800 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 3201 cm3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 86,4 mm stempelslag 91,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 11.3 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 3,2-321 (M3) fælles data Fabrikant bmw Motorkode S50 [12] Type benzin , atmosfærisk Ydeevne Max effekt 321  l. Med. , ved 7400 rpm Max drejningsmoment 350 Nm , ved 3250 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 3201 cm3 cylindre 6 ventiler 24 Cylinder diameter 86,4 mm stempelslag 91,0 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ Aluminiumslegering Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 11.3 Mad Anbefalet brændstof benzin Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R4 1,7-90D (318tds) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M41 [6] Type dieselturboladet _ Ydeevne Max effekt 90  l. Med. , ved 4400 rpm Max drejningsmoment 190 Nm ved 2000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1665 cm3 cylindre fire ventiler otte Cylinder diameter 80,0 mm stempelslag 82,8 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 22,0 Mad Anbefalet brændstof dieselbrændstof Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 2,5-115D (325td) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M51 [6] Type diesel turboladet _ Ydeevne Max effekt 115  l. Med. , ved 4800 rpm Max drejningsmoment 222 Nm , ved 1900 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2498 cm3 cylindre 6 ventiler 12 Cylinder diameter 80,0 mm stempelslag 82,8 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 22,0 Mad Anbefalet brændstof dieselbrændstof Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning R6 2,5-143D (325tds) fælles data Fabrikant bmw Motorkode M51 [6] Type diesel turboladet og ladeluftkølet _ Ydeevne Max effekt 143  l. Med. , ved 4800 rpm Max drejningsmoment 260 Nm , ved 2200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 6-cyl. Bind 2498 cm3 cylindre 6 ventiler 12 Cylinder diameter 80,0 mm stempelslag 82,8 mm Cyklus (antal cyklusser) fire Blokmateriale _ støbejern Cylinderhoved materiale Aluminiumslegering Kompressions forhold 22,0 Mad Anbefalet brændstof dieselbrændstof Smøresystem fuld flow under tryk Køling væske Forsyningssystem indsprøjtning
Smitte
fem- eller seks-trins (M3) manuel , fire- eller fem-trins automatisk eller fem-trins robot (M3)
Masse og generelle egenskaber
Akselafstand	2700 mm, 2710 mm (M3) [10]
Dynamiske egenskaber
Højeste hastighed	250 km/t (M3)
Trækkoefficient	0,29-0,32 (sedan) [5] , 0,31 (coupe) [7] , 0,35 (cabriolet) [13] , 0,33-0,35 (hatchback) [4]
På markedet
Relaterede	BMW M3 , BMW Z3
Segment	D-segment
Andre oplysninger
Tankens volumen	62 l, 55 l (hatchback)
Ændringer
Sedan Længde 4433 mm [5] Bredde 1698 mm Højde 1393 mm, 1365 mm (M3) [12] Forreste spor 1408-1418 mm, 1422 mm (M3) Bagerste spor 1421-1431 mm, 1438 mm (M3) Vægt 1190-1365 kg, 1535 kg (M3)   coupé Længde 4433 mm [7] Bredde 1710 mm Højde 1366 mm, 1335 mm (M3) [12] Forreste spor 1408 mm, 1422 mm (M3) Bagerste spor 1421 mm, 1438 mm (M3) Vægt 1240-1365 kg, 1535 kg (M3)   Cabriolet Længde 4433 mm [13] Bredde 1710 mm Højde 1348 mm Forreste spor 1408 mm Bagerste spor 1421 mm Vægt 1430-1560 kg   hatchback Længde 4210 mm [4] Bredde 1710 mm Højde 1366 mm Forreste spor 1408 mm Bagerste spor 1421 mm Vægt 1240-1365 kg   stationcar Længde 4433 mm [14] Bredde 1698 mm Højde 1391 mm Forreste spor 1408-1418 mm Bagerste spor 1421-1431 mm Vægt 1355-1520 kg
BMW E30 BMW E46
Mediefiler på Wikimedia Commons

BMW 3-serie (E36) er tredje generation af 3-serie personbiler fra den tyske bilproducent BMW , produceret fra 1990 til 2000. Modeller af denne generation blev større, fik et elegant strømlinet karrosseri og blev oprindeligt skabt som firedørs i modsætning til de primært todørs biler af anden generation .

Produktionen af ​​fire -dørs sedaner ( tysk:  Limousine ) begyndte i slutningen af ​​1990. I 1992 begyndte produktionen af ​​todørs coupéer ( tysk :  Coupé ), og i 1993 dukkede åbne cabrioler ( tysk :  Cabrio ) op. En forkortet version af bilen med en tredørs, med en stor bagdør, et hatchback karosseri ( tysk:  Compact ) dukkede op i slutningen af ​​1993, og en rummelig stationcar ( tysk:  Touring ) begyndte at blive produceret fra 1995 . En sporty version af M3 dukkede op i 1992, oprindeligt som en coupé. Cabriolet og sedan-modeller kom med i 1994.

I alt 2.745.780 tredjegenerations køretøjer blev fremstillet [1] .

Krop og udstyr

Strømlinet, med glatte overflader og glatte overgange mellem dem, var karrosseriet på den firedørs sedan ( tysk:  Limousine ) lavet af højstyrkestål og havde god korrosionsbeskyttelse med seks års firmagaranti [15] . På trods af at bilen var designet under hensyntagen til passive sikkerhedskrav , havde en stiv kabineramme og for- og bagzoner knust i en ulykke [ 16] , bestod den ikke kontrolkollisionsprøven . Dummyføreren fik alvorlige brystskader fra et forskudt rat samt knæ, hofter og bækken fra hårde kropsdele fra under frontpanelet [17] .

I kabinen vendte frontpanelet mod føreren og komfortable sæder med god sidestøtte sikrede pålidelig kørsel. Om nødvendigt kan førersædet justeres i højden. Dobbelt zone klimakontrol og en af ​​seks radiomuligheder var valgfri. Rumfanget af bagagerummet på sedanen var 435 liter [18] , men den tilpassede foldning af bagsædet i dele gjorde det muligt at øge det markant [19] . De fleste af bilens plastikdele var genanvendelige [20] .

Den todørs coupé ( tysk :  Coupé ) adskilte sig fra sedanen ved en 8 cm længere forende, en længere kaleche med ventilationsgitter under forruden, et forkortet tag og et lavere og kortere bagagerum [21] med en volumen på 405 liter. Glas uden ramme blev installeret i de brede døre, som automatisk sænkede sig, når døren blev åbnet, og derefter, når de blev lukket, steg, og tog den korrekte position på tætningerne. Vinduet bag døren var monteret oven på karrosseriet og kunne åbne lidt [22] , det var muligt at bestille et elektrisk drev til at åbne det [23] .

For at øge stivheden af ​​cabriolet -kroppen ( tysk:  Cabrio ) blev gulvet, forrudens ramme og bagpanelet forstærket [24] . En sammenklappelig blød top i flere forskellige farver blev hævet og sænket enten manuelt eller automatisk [25] . Og hvis der var et ønske om at køre om vinteren med endnu større komfort, så kunne man købe et stift aluminiumstag, efter installationen var cabriolet ikke anderledes end coupéen [26] . I kabinen gav et kraftigt automatisk varme- og klimaanlæg fremragende komfort både med toppen op og ned. Endnu mere varme i køligt vejr kunne opnås med specialfremstillede sædevarme [27] . Et særligt gennemsigtigt gardin, monteret bag de bagerste ryglæn på forespørgsel, reducerede træk ved høj hastighed med åben top [28] . Bagagerummet på cabriolet var 230 liter [29] .

Karosseri på budget hatchback ( German  Compact ) var 23 centimeter kortere, men på grund af den lange akselafstand havde den en af ​​de største sedaner i golfklassen. Det var muligt at nyde sollys og frisk luft ved at bestille en bil med blødt foldeloft [30] . Interiørdesign: polstring, sæder, frontpanel var meget forskellig fra andre modeller i serien [31] og lignede noget, der blev brugt på biler fra den forrige generation . Bagagerumsvolumen var lig med 300 liter, men den kunne nemt øges til 1030 liter ved at klappe bagsædets ryglæn [4] .

Den rummelige stationcarkasse ( tysk :  Touring ) havde et bagagerum med en volumen på 370 liter, som steg til 1320 liter ved at folde bagsædet tilbage [14] . Det var foldet i dele, hvilket gav større fleksibilitet i organiseringen af ​​indkvartering af passagerer og last. Til pålidelig fastgørelse af bagage var der specielle kroge, og selve bagagerummet blev lukket med et gardin. På bagagerumsklappen gjorde greb på begge sider det nemt at lukke det med begge hænder. Et godt udsyn bagud gav standardbagviskeren på alle modeller [32] .

M3-sportsvogne blev visuelt kendetegnet ved en spoiler under den forreste kofanger, aerodynamiske dørkarme og to kromudstødningsspidser, der ragede ud fra den lave bagkofangerskørt. Indvendigt blev der installeret specielle sportsforsæder, betrukket med nappalæder , et sportsrat og et specialdesignet instrumentpanel [33] . På forespørgsel kunne coupé- og sedanmodeller udstyres med en bagvinge monteret på kanten af ​​bagagerummet [34] .

Motorer og transmission

Bilerne var udstyret med in -line fire- og sekscylindrede benzin- og dieselmotorer med forskellig slagvolumen og effekt. Motoren var frontmonteret i længderetningen og parret til enten en fem-trins manuel eller en fire- eller fem-trins automatgearkasse . Baghjulene var drivende, hvis rotation blev overført ved hjælp af en kardanaksel med en mellemstøtte [35] .

På M3-versionen af ​​modellerne var en seks-trins manuel gearkasse standard installeret, men det var muligt at bestille en bil med en SMG (Secuential M Gearbox) robotgearkasse . I et sådant system er gearskiftehåndtaget ikke mekanisk forbundet med gearkassen, det sender kun signaler til den elektroniske enhed, der styrer de hydrauliske aktuatorer , der inkluderer koblingen og gearene. Der er ingen koblingspedal, og gear skiftes enten automatisk eller manuelt [36] .

316i og 318i modellerne var udstyret med firecylindrede motorer med et slagvolumen på henholdsvis 1,6 og 1,8 liter. Disse var oprindeligt M40 -seriens motorer med en støbejernsblok , enkelt overliggende knastaksel ( SOHC ) og to ventiler pr. cylinder. De udviklede 100 og 113 hk. [37] [38] I 1995 blev disse motorer erstattet af mere avancerede motorer i M43 -serien med samme slagvolumen med 102 og 115 hk. Motorernes effekt er steget en smule, men deres effektivitet er blevet væsentligt forbedret, og toksiciteten af ​​emissioner er også blevet alvorligt reduceret [39] [40] .

318is coupé og 318ti hatchback var udstyret med en sporty M42 firecylindret motor med fire ventiler pr. cylinder ( DOHC ) med et slagvolumen på 1,8 liter og 140 hk. [41] , som senere blev erstattet af M44 -motoren med et slagvolumen på 1,9 liter af samme effekt [42] .

En speciel motor i M43-serien med et slagvolumen på 1,6 liter, der kører på både benzin og naturgas , blev installeret på 316g hatchback [43] .

Modellerne 320i og 325i var udstyret med sekscylindrede benzinmotorer i M50 -serien med et slagvolumen på 2 og 2,5 liter og en effekt på 150 og 192 hk. henholdsvis. Denne motor havde en cylinderblok af støbejern, to overliggende knastaksler og fire ventiler pr. cylinder [44] [45] .

I 1995 blev 325i erstattet af 328i med en ny 2,8 liters M52 -motor, der ydede 193 hk. Den nye motor var lettere, da den havde en cylinderblok af aluminiumslegering [46] . Motoren i samme serie med et volumen på 2 liter og en effekt på 150 hk. begyndte at blive installeret på 320i-modellen [47] . Ud over alt dette kom en ny 323i-model med en 2,5-liters M52-motor med 170 hk. [48]

M51 serie 6-cylindret turboladet dieselmotor med et slagvolumen på 2,5 liter og 115 hk. for 325td-modellen udkom i 1991. Motoren havde en støbejernsblok og topstykke, en overliggende knastaksel og to ventiler pr. cylinder [49] . Dens kraftigere 143 hk intercoolte version har været monteret på 325tds siden 1993 [50] . I 1994 blev der tilføjet endnu en bil til udvalget af modeller, 318tds med en firecylindret M41 turbodiesel med et slagvolumen på 1,7 liter og en effekt på 90 hk. Denne motor var en kopi af en sekscylindret motor, kun uden to cylindre [51] .

Sportsversionerne af M3 var oprindeligt udstyret med en tre-liters motor i S50 -serien med en kapacitet på 286 hk. Motoren blev udviklet på basis af M50-motoren, men havde et større volumen på grund af det øgede stempelslag og et system med kontinuerlig (trinløs) variabel ventiltiming ved indsugningen [52] . I slutningen af ​​1995 blev motorens slagvolumen øget til 3,2 liter, og effekten øget til 321 hk. [53] I USA kom M3-biler oprindeligt med S50-motoren begrænset til 240 hk. strøm. Senere blev den erstattet af S52 -motoren , baseret på M52-motoren, men med en slagvolumen øget til 3,2 liter. Effekten forblev uændret - 240 hk. [54]

Chassis

På bilerne i serien blev der brugt MacPherson fjederbensophæng foran , og den originale multi-link uafhængige affjedring, svarende til den, der blev brugt på Z1 roadster , blev brugt bagtil . Hvert hjul var fastgjort til to tværgående håndtag og et langsgående C-formet med et fastgørelsespunkt til kroppen, placeret foran baghjulet. Alle håndtag var placeret, så de svingede rundt om et punkt placeret på bilens længdeakse [55] . Sådan et vedhæng kaldes undertiden et Z-vedhæng, fra det tyske Zentrum, center [56] . Hatchback-modeller var udstyret med en enklere uafhængig baghjulsophæng på skrå A-arme fra tidligere generations biler [31] .

Tandstangsstyringen havde en hydraulisk booster med variabel forstærkningsgrad. Ved en stillestående bil og ved lav hastighed var forstærkningen maksimal, og den faldt med stigende bilhastighed [57]

I bremsesystemet med hydraulisk træk og booster foran blev der brugt ventilerede skivebremser. Bagtil havde entry-level modeller tromlebremser, hurtigere og dyrere modeller havde skivebremser. Alle biler i serien var udstyret som standard eller efter anmodning med et blokeringsfrit bremsesystem (ABS) og et stabiliseringssystem kombineret med et anti-skridsystem (ASC + T) [58] .

Opstilling

Produktionen af ​​seriebilerne begyndte i 1990 med firedørs sedaner ( tysk:  Limousine ), modellerne 316i og 318i med firecylindrede motorer og modellerne 320i og 325i med sekscylindrede motorer. I 1991 fik de selskab af turbodiesel 325td , efterfulgt af 318tds diesel i 1994. I 1995 blev 328i med en ny motor tilbudt i stedet for 325i [59] og en anden 323i [60] dukkede op .

Levering af de dyrere, sportsligt udseende todørs coupéer ( Tysk  Coupé ), 318i, 320i og 325i-modeller begyndte i januar 1992. I 1993 fik de selskab af 316i. I 1995 erstattede 328i 325i og 323i blev tilføjet [61] .

Åbne cabrioler ( tysk  Cabrio ) dukkede op i 1993. Først 325i med en kraftig motor, som senere fik selskab af 320i. I 1994 blev en model med en mere demokratisk 318i firecylindret motor tilføjet til serien. I 1995 blev 325i erstattet af den nye 328i cabriolet [62] .

Biler med en forkortet tredørs hatchback karosseri ( tysk:  Compact ) med en stor bagdør blev introduceret i slutningen af ​​1993. Først som 316i, hvortil den dieseldrevne 318tds-model blev tilføjet lidt senere, og 318ti-modellen med den seneste firecylindrede motor, der arvede ti-betegnelsen (touring international) fra 2002ti -kompaktcoupéen fra 1960'erne [63] . I 1997 føjede 323ti-modellen med en sekscylindret motor til rækken af ​​kompakte biler. Derudover blev der produceret en speciel model 316g, hvis motor kunne køre på både benzin og naturgas [43] [64] .

Frigivelsen af ​​stationcars ( German  Touring ) med et stort rummeligt interiør begyndte i foråret 1995 med modellerne 318i og 318tds med firecylindrede motorer og modellerne 320i, 328i og 325tds med sekscylindrede motorer. I 1996 fik de selskab af 316i og 323i [65] .

Drevet af M3-biler, skabt med hjælp fra virksomhedens sportsafdeling , dukkede op i 1992, først i form af en coupé [66] . I foråret 1994 blev M3 cabriolet [67] introduceret , og salget af M3 sedan begyndte i efteråret [68] . I slutningen af ​​1995 fik alle modeller en kraftigere motor [69] . I USA blev specialversioner af biler leveret med en motor begrænset til 240 hk. magt [70] .

En begrænset udgave af M3 GT coupé homologeret til FIA GT og IMSA GT mesterskaberne blev udgivet i 1995. Malet i " British Racing Green ", havde modellen et karrosseri med yderligere aerodynamiske elementer og en specialtunet motor og chassis [71] [72] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 Baureihe BMW 3er (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 3. november 2018.
2. ↑ PLANT ROSSLYN ER HJERTET I BMW-GRUPPEN I  SYDAFRIKA . BMW Group Plant Rosslyn. Hentet 14. november 2018. Arkiveret fra originalen 14. november 2018.
3. ↑ SKD-Standort Mexico  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 20. januar 2019. Arkiveret fra originalen 20. januar 2019.
4. ↑ 1 2 3 4 BMW 3-serie Compact. - S. 28-29. Specifikationer .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 BMW 3-serie sedaner. — S. 30. Specifikationer .
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 BMW 3-serie sedaner. - S. 32-33. Specifikationer .
7. ↑ 1 2 3 BMW 3-serie Coupe. - S. 24-25. Specifikationer .
8. ↑ BMW 3-serie Coupé. - S. 28-29. Specifikationer .
9. ↑ BMW M3 Coupé. - S. 16-17. tekniske data .
10. ↑ 1 2 BMW M3. - S. 16-17. Specifikationer .
11. ↑ M3 Coupe, Sedan. — S. 23. Tekniske Data .
12. ↑ 1 2 3 M Thrill. - S. 32-33. Specifikationer .
13. ↑ 1 2 BMW 3-serie cabriolet. - S. 24-25. Specifikationer .
14. ↑ 1 2 BMW 3-serie Touring. - S. 20-21. Specifikationer .
15. ↑ BMW 3-serie sedaner. — S. 32. Karosseri .
16. ↑ BMW 3-serie sedaner. - S. 18-19. Ægte lederskab inden for teknologi .
17. ↑ Testresultater BMW 3-serie.
18. ↑ BMW 3-serie sedaner. — S. 33. Indvendige træk .
19. ↑ BMW 3-serie sedaner. — S. 25. Indre Egenskaber .
20. ↑ BMW 3-serie sedaner. - S. 22-26. Indre egenskaber .
21. ↑ BMW 3-serie servicemanual. - S. 400-3. 400 Legal General. Coupe modeller .
22. ↑ BMW 3-serie Coupé. - S. 18-22. Informativ cockpitkontrol .
23. ↑ BMW 3-serie Coupé. — S. 29. Særligt udstyr (udvalgte genstande) .
24. ↑ BMW 3-serie servicemanual. - S. 400-3. 400 Legal General. Cabriolet modeller .
25. ↑ BMW 3-serie cabriolet. - S. 10-11. Oplev eksklusivitet .
26. ↑ Ren og skær køreglæde er altid i sæsonen.
27. ↑ BMW 3-serie cabriolet. - S. 18-19. En fascinerende atmosfære .
28. ↑ BMW 3-serie cabriolet. — S. 7. En lidenskab .
29. ↑ 3-seriens ejerhåndbog. — S. 211. Vægte Convertible .
30. ↑ BMW 3-serie Compact. — S. 21. BMW 3-serie compact Individual .
31. ↑ 1 2 Kompakt - i ny Typ, aber ein typischer BMW der 3er-Reihe.
32. ↑ BMW 3-serie Touring. - S. 6-7. Lige så alsidig som du selv er .
33. ↑ The M Thrill. - S. 6-9. Måske er den bedste måde at udtrykke intelligent teknologi på at tænke beskedenhed .
34. ↑ The M Thrill. — S. 37. Valgte muligheder .
35. ↑ BMW 3-serie. — S. 46. Transmission/Ophæng .
36. ↑ The M Thrill. - S. 16-17. Skift nu endnu hurtigere med et helt nyt koncept lige fra motorsporten .
37. ↑ BMW M40B16 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 5. november 2018.
38. ↑ BMW M40B18 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 5. november 2018.
39. ↑ BMW M43B16 Automobilmotor (102 PS)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 5. november 2018.
40. ↑ BMW M43B18 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 5. november 2018.
41. ↑ BMW M42B18 Automobilmotor (140 PS)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 7. november 2018. Arkiveret fra originalen 7. november 2018.
42. ↑ BMW M44B19 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 7. november 2018. Arkiveret fra originalen 7. november 2018.
43. ↑ 1 2 3 BMW 316g compact (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
44. ↑ BMW M50B20 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 8. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. november 2018.
45. ↑ BMW M50B25 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 8. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. november 2018.
46. ↑ BMW M52B28 Automobilmotor  (tysk) . BMW arkiv. Hentet 2. december 2018. Arkiveret fra originalen 8. november 2018.
47. ↑ BMW M52B20 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 8. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. november 2018.
48. ↑ BMW M52B25 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 8. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. november 2018.
49. ↑ BMW M51D25 Automobilmotor (115 PS)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 10. november 2018. Arkiveret fra originalen 10. november 2018.
50. ↑ BMW M51D25 Automobilmotor (143 PS)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 10. november 2018. Arkiveret fra originalen 10. november 2018.
51. ↑ BMW M41D17 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 10. november 2018. Arkiveret fra originalen 10. november 2018.
52. ↑ BMW S50B30 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 11. november 2018. Arkiveret fra originalen 11. november 2018.
53. ↑ BMW S50B32 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 11. november 2018. Arkiveret fra originalen 11. november 2018.
54. ↑ BMW S52B32 Automobilmotor  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 11. november 2018. Arkiveret fra originalen 11. november 2018.
55. ↑ BMW 3-serie. - S. 22-24.
56. ↑ Den komplette bog om BMW: Hver model siden 1950. — S. 190. Talebog. Ny stil og fem kropstyper bringer stort salg til tredje 3-serie .
57. ↑ BMW 3-serie servicemanual. - S. 320-1. 320 Rat og hjuljustering. Generelt .
58. ↑ BMW 3-serie sedaner. — S. 31. Teknologivejledning. Automatisk stabilitetskontrol + trækkraft (ASC+T) .
59. ↑ 1 2 BMW 3er Limousine (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
60. ↑ 1 2 BMW 323i Limousine (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
61. ↑ 1 2 BMW 3er Coupé (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
62. ↑ 1 2 BMW 3er Cabrio (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
63. ↑ Den nye BMW 318ti: Det er den mest radikale BMW endnu. Alsidighed, komfort og sikkerhed .
64. ↑ 1 2 BMW 3er compact (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
65. ↑ 1 2 BMW 3er touring (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
66. ↑ 1 2 BMW M3 Coupé, 286 HK (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
67. ↑ 1 2 BMW M3 Cabrio, 286 HK (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
68. ↑ 1 2 BMW M3 Limousine, 286 HK (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Dato for adgang: 3. november 2018. Arkiveret 2-18-11-03.
69. ↑ 1 2 BMW M3 Coupé, 321 HK (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
70. ↑ 1 2 BMW M3 Limousine, amerikansk version (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 3. november 2018.
71. ↑ 1 2 BMW M3 GT Coupé (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
72. ↑ Nach der Erfolgsserie jetzt die Sportsserie.
73. ↑ BMW 316i Limousine (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
74. ↑ BMW 318i Limousine (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
75. ↑ BMW 320i Limousine (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
76. ↑ BMW 325i Limousine (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
77. ↑ BMW 328i Limousine (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
78. ↑ BMW 318tds Limousine (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 3. november 2018.
79. ↑ BMW 325td Limousine (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 3. november 2018.
80. ↑ BMW 325tds Limousine (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 3. november 2018.
81. ↑ BMW M3 Limousine, 321 HK (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 3. november 2018.
82. ↑ BMW 316i Coupé (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 3. november 2018.
83. ↑ BMW 318is Coupé (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 3. november 2018.
84. ↑ BMW 320i Coupé (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
85. ↑ BMW 323i Coupé (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
86. ↑ BMW 325i Coupé (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
87. ↑ BMW 328i Coupé (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
88. ↑ BMW 318i Cabrio (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 3. november 2018.
89. ↑ BMW 320i Cabrio (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
90. ↑ BMW 323i Cabrio (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
91. ↑ BMW 325i Cabrio (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
92. ↑ BMW 328i Cabrio (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
93. ↑ BMW M3 Cabrio, 321 HK (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
94. ↑ BMW M3 Cabrio, amerikansk version (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
95. ↑ BMW 316i compact (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
96. ↑ BMW 318ti compact (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
97. ↑ BMW 323ti compact (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
98. ↑ BMW 318tds compact (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 4. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. november 2018.
99. ↑ BMW 316i touring (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 5. november 2018.
100. ↑ BMW 318i touring (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
101. ↑ BMW 320i touring (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 5. november 2018.
102. ↑ BMW 323i touring (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
103. ↑ BMW 328i touring (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
104. ↑ BMW 318tds touring (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.
105. ↑ BMW 325tds touring (E36)  (tysk) . BMW Group arkiv. Hentet 5. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. februar 2019.

Litteratur

1. Testresultater BMW 3-serie  (engelsk)  : Testresultater. - Euro NCAP, 1997. - S. 2. Arkiveret fra originalen den 16. november 2018.
2. Thomas Gubitz, Uwe Mahla. Compact - in neuer Typ, aber ein typischer BMW der 3er-Reihe  (tysk)  : Information til pressen. - BMW, 1994. - Febfuar ( Nr. 08/94 ). — S. 5. Arkiveret fra originalen den 17. november 2018.
3. 3-seriens brugerhåndbog  (engelsk)  : Brugervejledning. - München, Tyskland: BMW AG, 1997. - Nej. 01 41 9 790 621 . — S. 232. Arkiveret fra originalen den 17. november 2018.
4. BMW 3-serie  (engelsk)  : Brochure. - Tyskland: BMW AG, München, 1990. - Nej. 0 11 032220 . — S. 49. Arkiveret fra originalen den 10. november 2018.
5. BMW 3-serie sedaner  (engelsk)  : Brochure. - Tyskland, 1993. - Nej. 3 11 030220 . — S. 36. Arkiveret fra originalen den 3. november 2018.
6. BMW 3-serie sedaner  (engelsk)  : Brochure. — Tyskland, 1996. — Nej. 6 11 030420 . — S. 19. Arkiveret fra originalen den 5. november 2018.
7. BMW 3-serie Coupe  (engelsk)  : Brochure. - Tyskland, 1992. - Nej. 211 032221 . — S. 32. Arkiveret fra originalen den 12. november 2018.
8. BMW 3-serie Coupe  (engelsk)  : Brochure. - Tyskland, 1997. - Nej. 7 11 030220 . — S. 32. Arkiveret fra originalen den 7. november 2018.
9. BMW 3-serie cabriolet   : Brochure . - Tyskland, 1994. - Nej. 4 11 031420 . — S. 28. Arkiveret fra originalen 3. november 2018.
10. Ren og skær køreglæde er altid i sæson  (engelsk)  : Brochure. - Tyskland, 1995. - Nej. 5 11 034320 . — S. 8. Arkiveret fra originalen den 20. november 2018.
11. Den nye BMW 318ti: Det er den mest radikale BMW til dato   : Brochure . - Tyskland, 1994. - Nej. 4 11 031825 . — S. 12. Arkiveret fra originalen den 13. november 2018.
12. BMW 3-serie Compact  (engelsk)  : Brochure. - Tyskland, 1997. - Nej. 7 11 033320 . — S. 36. Arkiveret fra originalen den 9. november 2018.
13. BMW 3-serie Touring   : Brochure . - Tyskland, 1997. - Nej. 7 11 033520 . — S. 15. Arkiveret fra originalen den 17. november 2018.
14. BMW M3  (engelsk)  : Brochure. - Tyskland: BMW M GmbH, 1994. - Nr. 4 11 032021 . — S. 11. Arkiveret fra originalen den 11. november 2018.
15. BMW M3 Coupe  (engelsk)  : Brochure. - Tyskland: BMW M GmbH, 1994. - Nr. 4 11 031025 . — S. 11. Arkiveret fra originalen den 18. november 2018.
16. M3 Coupe, Sedan  (engelsk)  : Brochure. - Tyskland: BMW M GmbH, 1996. - Nr. 6 11 032625 . — S. 14. Arkiveret fra originalen den 18. november 2018.
17. The M Thrill  (engelsk)  : Brochure. - Tyskland, 1997. - Nej. 7 11 030720 . — S. 22. Arkiveret fra originalen den 18. november 2018.
18. Nach der Erfolgsserie jetzt die Sportserie  (tysk)  : Brochure. - Tyskland, 1995. - S. 2. Arkiveret fra originalen den 12. november 2018.
19. BMW 3-serie servicemanual. - Cambridge MA USA: Bentley Publishers, 1999. - 759 s. - (B389). - ISBN 0-8376-0326-0 .
20. Tony Lewin  The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950  hos Google Books
21. Lewin, Tony. Den komplette BMW-bog. Alle modeller fra 1950 = Den komplette bog af BMW. Hver model siden 1950 / pr. fra engelsk. K. Tkachenko. - Moskva: FAIR, 2008. - 384 s. — ISBN 978-5-8183-1358-0 .

Links

• Alexey Voskresensky, Vladimir Eremkin. Brugte: BMW 3-serie (E30, E36) . Forfatteranmeldelse nr. 2 2002. Hentet 10. november 2018. Arkiveret fra originalen 15. august 2014. (Russisk)