| Missilkrydsere (store anti-ubådsskibe) af projekt 1134 "Berkut" | |
|---|---|
|
Missilkrydser "Viceadmiral Drozd" i 1986 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter | |
| Operatører | |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 5335 tons (standard), 7125 tons (fuld) |
| Længde | 156,2 m (148,0 m - ved vandlinjen) |
| Bredde | 16,8 m (maksimum), 16,2 m (vandlinje) |
| Udkast | 6,3 m (fuld) |
| Motorer | 2 kedel-turbine kraftværker TV-12 |
| Strøm | 90000 liter Med. (fælles for kedel-turbine kraftværker) |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | 34,3 knob (størst), 33 knob (fuld), 17,8-18 knob ( økonomisk ) |
| krydstogtsafstand | 5000 sømil (ved 18 knob) |
| Bevæbning | |
| Navigationsbevæbning | navigationsradar "Volga" - 2 sæt. |
| Radar våben |
Luftmålsdetektionsradar " Angara-A (MR-310A) " + "Cleaver" (MR-500), Hydroakustisk bevæbning: GAS MG-312, " Titan-1 ", GAS MG-311 "Vychegda", GAS-identifikation og lyd undervandskommunikation MG-26. Ubådssøgningsudstyr ved termisk sporing: - MI-110K - med en kontaktbundmonteret vandtemperaturføler; - MI-110R - med en luftsensor til måling af vandtemperaturanomalier ved infrarød stråling. |
| Elektroniske våben | BIP "Tablet-1134", RTR-station "Zaliv" MRP 11-14, MRP 15-16, aktive jamming-stationer "Gurzuf A" MP150 og "Gurzuf B" MP-152 |
| Artilleri |
2 × 2 57 mm AK-725 kanoner (ammunition - 4400 patroner). Radar brandkontrolstation MR-103 "Bars". |
| Missilvåben |
2 × 2 anti-skib missiler P-35 (ammunition - 4 anti-skib missiler P-35). Radarstyringskontrolsystem "Binom". Radarsystem til modtagelse af målbetegnelse fra fjernkilder (transmission af et radarbillede) - MRTS-1 "Succes". 2 PU SAM " Volna-M " (64 ZUR V-601) |
| Anti-ubådsvåben | 2×5 PTA-53-1134 (10 SET-65 torpedoer ), 2×12 RBU-6000 Smerch-2 (ammunition — 144 RGB-60), 2×6 RBU-1000 (ammunition — 48 RGB-10) |
| Luftfartsgruppe | 2 helikoptere Ka-25RT eller 2 Ka-25PL , dækshangar. |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Missilkrydsere af projekt 1134 "Berkut" - hovedskibet "Admiral Zozulya", NATO -kodebetegnelse - Kresta I-klasse) - en type missilkrydsere fra den sovjetiske flåde . Indtil 1966 blev de klassificeret som luftværnsskibe [1] , fra 1966 til 1977 tilhørte alle fire af projektets byggede krydsere ifølge den sovjetiske flådeklassifikation underklassen af store antiubådsskibe , senere blev de alle overført til underklassen af missilkrydsere. Alle missilkrydsere i serien blev udelukket fra flåden i 1989-1994 .
Ved overgangen til 1950'erne - 1960'erne var den sovjetiske flådes hovedopgave at forstyrre fjendens hav- og havkommunikation. Ifølge synspunkterne fra den militær-politiske ledelse af USSR kunne succes i denne kamp opnås ved handlinger fra ubåde og flådemissilflyvning, som blev bestemt af USSR-flådens hovedstyrker . Kampens overfladeskibes handlinger skulle kun understøtte handlingerne fra hovedstyrkerne i hav- og havzonerne. I anden halvdel af 1950'erne begyndte konstruktionen af Project 58 missilskibe (senere overført til underklassen af missilkrydsere ) for at imødegå fjendens lette styrker, som udgjorde en trussel mod sovjetiske ubåde indsat på fjendens kommunikation . Disse skibe modtog antiskibsmissiler som deres vigtigste bevæbning . Lidt senere påbegyndte skibene i projekt 58 konstruktionen af verdens første serielle skibe med en gasturbineinstallation - store anti-ubådsskibe af projekt 61 , hvis formål var at levere luftforsvar og luftværn . Snart dukkede ideen om at kombinere fordelene ved en Project 58 missilkrydser og et Project 61 stort anti-ubådsskib op i et skrog. Udviklingen af et sådant universelt skib TsKB-53 begyndte allerede før en ordre blev modtaget fra flåden . I 1961 blev en designundersøgelse afsluttet - projekt 61K. I december samme år blev der modtaget en taktisk og teknisk opgave fra hoveddirektoratet for skibsbygning i flåden om oprettelse af et skib til følgende formål [1] :
Selvom det første amerikanske SSBN med strategiske atomvåben - Polaris ballistiske missiler - allerede i 1960 gik på sin første kamppatrulje, var kampen mod amerikanske SSBN'er endnu ikke forudset af den taktiske og tekniske opgave, og den største trussel fra søretninger er stadig fly transportører blev overvejet . Evnen til at handle mod fjendtlige hangarskibe og dets eskortestyrker var en af det nye skibs kampopgaver. Et andet formål med skibet var at beskytte USSR's havkommunikation, hvorpå sovjetiske søfartøjer, selv i fredstid, undertiden blev udsat for erobring af flådestyrkerne i uvenlige stater. Alle disse forhold forudbestemte nomenklaturen af våben i det nye projekt, som indikerede skibets multifunktionelle formål [1] .
Den 30. december 1961 vedtog CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd resolution nr. 1180-510, som blev grundlaget for udviklingen af et nyt projekt - 1134 i designbureauet TsKB-53 . V. F. Anikiev blev udnævnt til chefdesigner . Yu. A. Babich, M. S. Natus og V. D. Rubtsov blev udnævnt til deputerede for chefdesigneren, kaptajn 2 rang A. A. Mayorov, derefter kaptajn 2 rang O. T. Safronov [1] blev udnævnt til de vigtigste observatører fra flåden .
Udviklingen af et nyt projekt af PVO-PLO-skibet blev bestilt af hoveddirektoratet for skibsbygning umiddelbart fra det tekniske designstadium og omgået udkastet. Skroget på projekt 58 missilkrydseren blev taget som grundlag for det tekniske projekt . Men under designprocessen blev det klart, at designerne ikke ville være i stand til at opfylde dimensionerne af missilkrydserskroget på grund af en kraftig stigning i vægten og volumen af nye våbensystemer samt kravene til de taktiske og tekniske opgave at øge sejlrækkevidden til 5000 sømil. Som et resultat gennemførte designerne en storstilet stigning i størrelsen af Berkut-skroget, mens de bibeholdte den teoretiske tegning og konturerne af projekt 58. Skibets hoveddimensioner var begrænset af dimensionerne af det lukkede bådehus i Leningrad- skibsbygningen anlæg nr. 190 opkaldt efter A. A. Zhdanov , hvorpå det var planlagt at bygge serien. Under designprocessen blev en anden opgave for skibet bestemt: bevogtning af projektet 1123 anti-ubådskrydsere under opførelse ("Moskva", "Leningrad"), men disse planer blev ikke gennemført [1] .
Udviklingen af det tekniske projekt blev udført fra december 1961 til midten af 1962. I processen med dets udvikling skulle det bevæbne skibene i projektet med det lovende universelle antiluftskyts missilsystem M-11 "Storm " udviklet af det all-russiske forskningsinstitut "Altair" (ministeriet for skibsbygningsindustrien) , MKB "Fakel" (ministeriet for luftfartsindustrien) og designbureauet for det bolsjevikiske anlæg (ministeriet for forsvarsindustrien). Luftforsvarssystemet skulle være klar i 1965 [1] . Godkendelsen af det tekniske projekt fandt sted i januar 1963 , mens sammensætningen af bevæbningen blev ændret som følger. Som en del af anti-ubådsvåbnene blev Titan GAS erstattet af den mere avancerede Titan-2 GAS, men på grund af forsinkelsen i dens beredskab blev Titan GAS installeret på skibene. På grund af manglende tilgængelighed af M-11 "Storm" luftforsvarssystemet (det blev først vedtaget i 1969), blev projektet omdesignet til de allerede eksisterende serielle våben - " Volna " luftforsvarssystemet. Udskiftningen af luftforsvarssystemet førte ikke til en stigning i effektiviteten af skibets luftforsvar, selvom ammunitionsbelastningen af V-600 missilsystemet samtidig blev øget til 64 (16 på projekt 58, 32 på projekt). 61). Angrebs-antiskibskomplekset bestod af to dobbelte ikke-styrede KT-35 løfteraketter med fire 4K-44 missiler uden ekstra ammunition. Sammenligning af antiubådsvåben med lignende våben i den tidligere type BOD - projekt 61 - giver os mulighed for at bemærke, at med en ligelig sammensætning af hydroakustiske midler og bombeinstallationer havde projekt 1134 stærkere torpedobevæbning (to fem-rørs torpedorør i stedet for en): i anti-ubådsmæssig henseende var projekt 1134 ikke meget stærkere end dets forgænger, men det havde dobbelt så stærkt luftforsvar og et angrebs-antiskibskompleks, og desuden modtog det for første gang i sovjetisk militærskibsbygning en skibsbaseret helikopter med en permanent base sammen med fuldgyldig luftfartsteknisk support [2] .
| Kontinuitet i USSR destroyer projekter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstruktionen af skibe af projekt 1134 blev indsat på skibsbygningsanlægget. A. A. Zhdanov i Leningrad fra 1964 til 1969 . Skibets hovedbyggere var D. B. Afanasiev, G. V. Filatov. Ansvarlige formidlere - M. I. Shramko, A. G. Bulgakov, Yu. A. Bolshakov, V. I. Chuprunov. Lederen af den tekniske supportgruppe for TsKB-53 var V. B. Irodov [3] .
Teknologien til bygning af skibe i projekt 1134 gentog teknologien til bygning af skibe i projekt 58. Skibets skrog var fuldstændig svejset og var opdelt i store ringblokke bestående af sektioner. Svejse- og gasskæringsoperationer er blevet forenklet og automatiseret. På grund af den øgede forskydning af skibet blev skroget søsat til en mindre grad af beredskab, og en række installationsarbejde blev kompliceret på grund af behovet for at udføre det flydende. Forøgelse af tykkelsen af beklædningspladerne og dimensionerne af profilerne i en række designs førte til et fald i størrelsen af sektionerne og øgede omkostningerne og varigheden af samlingen. Den anslåede pris på blyskibet var omkring 32 millioner rubler, den tredje - omkring 26 millioner rubler [3] .
I alt var det planlagt at bygge ti store anti-ubådsskibe af projekt 1134, men i sidste ende begrænsede kunden - flåden - sig til konstruktionen af fire enheder med samtidig bearbejdning af projektet til det første specialiserede projekt af et stort anti-ubådsskib, som blev udpeget som BIR -projekt 1134-A . I 1968 blev hovedbyggeren af hovedskibet G. V. Filatov og den ansvarlige leverer af kraftværket (leveringsmekaniker) I. M. Prudov tildelt USSR's statspris. [3] .
| Historien om konstruktion og service af krydsere af projekt 1134 [3] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Navn | fabriksnummer | Indskrevet på listerne | Lagt ned | Søsat i vandet | Bestillet | Flåde | udvist | |||||
| " Admiral Zozulya " | S-791 | 26.07.1964 | 17.10.1965 | 10/05/1967 | 10/08/1967 | Forbundsråd, fra 9.10.1986 BF | 07/05/1994 | |||||
| " Vladivostok " | S-792 | 24.12.1964 | 1.08.1966 | 1.08.1968 | 08/01/1969 | Northern Fleet , fra 02/10/1970 Pacific Fleet | 01/01/1991 | |||||
| " Viceadmiral Drozd " | S-793 | 16/06/1965 | 26.10.1965 | 18-11-1966 | 27.12.1968 | BF , siden 04/08/1975 SF | 07/01/1990 | |||||
| " Sevastopol " | S-794 | 08.06.1966 | 28/04/1967 | 25/09/1969 | 25/09/1969 | Baltic Fleet , fra 02/11/1980 Pacific Fleet | 15-12-1989 | |||||
Test af seriens førende skib, Admiral Zozuly, begyndte i Østersøen i februar 1967. I testperioden, som sluttede allerede i oktober 1968 i Hvidehavet , tilbagelagde skibet 15.615 sømil på 995 sejltimer. Under testene blev skibets køreegenskaber, synkeevne og overlevelsesevne testet. Volna-M luftforsvarssystemet blev affyret mod faldskærmsmål, et stort skibsskjold og simulerede mål, artilleri affyret mod en luftkegle (afstand 2000 m) og mod et bugseret havskjold (afstand 3000 m). Torpedovåben blev testet ved enkeltskydning (en torpedo) mod en Project 613- ubåd , der bevægede sig med en hastighed på seks knob i en afstand af 20 kabler (3,7 km). Affyring fra RBU-1000 og RBU-6000 raketkastere blev udført med fuld salve mod et skjold med en hydroakustisk reflektor. Testprogrammet for skibets helikopter var bemærkelsesværdigt for dets skala: flyvninger blev udført dag og nat, starter og landinger blev udført til fods og på farten, i roligt vand og under rullende, fra forskellige kursvinkler. Helikopteren øvede torpedo og bombning, installation af radioekkolodsbøjer, driv- og kommunikationssystemer, flyudstyr og helikopterbasesystemer blev testet. P-35 antiskibsmissilerne blev affyret mod kamptræningsbanerne ved Hvidehavet med maksimal (198,2 km) og minimum (29,8 km) rækkevidde med enkeltmissiler (i den telemetriske version) og to-raketsalver fra installationerne på begge sider ved målet. I alt blev 20 hovedvåben, mekanismer og udstyr taget i brug ifølge resultaterne af test af det førende skib. Selve testene blev vurderet som vellykkede. Andre skibe gennemgik lignende tests [3] .
Skibets arkitektoniske type er langdækket, semi-tank, med en lille stigning i dækket til stævnen , en udviklet central overbygning og en landingsplads til en helikopter og en hangar i agterstavnen [4] . For at sikre gunstige betragtningsvinkler og beskydning af våben og våben bragte designerne røgudstødningsanordningerne fra de to motor- og kedelrum ind i ét tårnlignende masterør, hvorpå alle de vigtigste antenneposter af elektroniske våben var placeret [ 5] . Skibets silhuet blev reduceret i forhold til prototypen, da skorstene og en del af overbygningerne blev kombineret til én tårnlignende formast, takket være hvilken den ikke så omfangsrig ud [4] . Formasten indtog en dominerende stilling i skibets silhuet [6] .
SkibsbygningselementerDe vigtigste skibsbygningselementer:
Projektets skibe havde et sødygtigt skrog , hvis konturer stort set gentog skroget fra Project 56 destroyerne og kopierede det vellykkede skrog fra Project 58 missilkrydsere i let forstørrede dimensioner . Skroget bestod af 300 stel og var samlet langs et langsgående system med en praktisk afstand i hele længden på 500 mm, var svejset, lavet af nikkelfri stålkvaliteter M-35 og M-40 med en hudtykkelse på 8 - 14 mm. Femten vandtætte hovedskotter inddelte skroget i seksten vandtætte rum. Skibet havde tre dæk (øvre, forkastedæk, nederste) og tre platforme (I, II og III, nummereret fra bund til top). I hele skibets længde var der en dobbeltbund med udskæring til løfte- og sænkeanordningen POU-16 på den hydroakustiske station MG-312 "Titan-1" (mellem 76 og 88 rammer) [4] .
På det øverste dæk var der en kombineret flagskibskommandopost, hovedkommandopost og kampinformationspost , udstyret med Tablet-1134 primære informationsbehandlingssystem og More-U gensidigt informationsudvekslingssystem. På 1. platform var der et bovmotorrum (MKO) med to kedler og en hovedturbogear (GTZA) af højre aksellinje, et hjælpekedelrum og stigningsdæmpere, en agter MKO med to kedler og en GTZA på den venstre skaftlinje (114-198 rammer). I området af stammen var sensorerne fra stationerne til at detektere ubåde langs termisk spor MI-110K (kontakt podkilny) og MI-110R (luft). I skibets stævn, vinkelret på det diametrale plan og parallelt med hinanden, var der et par RBU-6000-installationer, adskilt af en speciel skærm for at give gensidig beskyttelse mod flammerne fra startende jetbomber. Bovkasteren ZIF-102 SAM "Volna" var længere agter foran styrehuset [4] .
| Masselast, % [7] (standard slagvolumen - 5340 tons) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ramme | Nyttelast | Mekanisk installation | elektrisk udstyr | Systemer | Flydende last | Forsyning og mandskab | Brændstof, vand, olie (fra fuld slagvolumen) |
| 52,2 | 16.7 | 15.2 | 4.2 | 5.5 | 2.4 | 3.8 | 33,4 |
Overbygningen var lavet af aluminium - magnesium - legeringer [4] .
Under bovkasteren til Volna-luftforsvarssystemet var der en kælder med antiluftfartøjsstyrede missiler. På navigationsbroen var der et styrehus, en signalmandskabine og en kommandantlejrhytte, over dem var der installeret en bovantennepost til Yatagan-radarstationen. Under navigationsbroens vinger, side om side fra overbygningen, var der dobbelte løfteraketter KT-35 til antiskibsmissiler P-35 [6] .
Designet af formasten (pyramideformet, tetraedrisk) blev valgt for at placere et stort antal radarantenner og store antenneposter i massestørrelse på den, og inde i den - højfrekvente enheder af CR-kontrolsystemet, som gjorde det er muligt at bringe disse enheder så tæt som muligt på antennerne og sikre en reduktion i frekvensen af vibrationer og vinkelforskydninger af antennefundamenter. På den forreste overflade af formasten var antennerne af SPURS Binom-1134 radaren monteret, på toppen (toppen) af masten var Angara generel detektionsradarantenne MR-310 kombineret med Nickel-KM tilstandsidentifikationsinterrogatorradaren . Formasten var forankret med en skorsten. I toppen af skorstenen var der en MR-500 radarantenne, også kombineret med Nikel-KM radaren. Inde i masterøret, på dækket af overbygningen, var der et vagtrum for officerer, placeret på siden af det: til venstre - en arbejdsbåd, til højre - en kommandobåd. På 1. og 2. etage er der officerskahytter. De øverste niveauer var beregnet til at rumme kampposter af radarer til forskellige formål. I overbygningen på forkastdækket omkring SAM-kælderen (50 - 70 rammer) var der besætningens rekreationsrum, stævnkemikalieposten, stævnnødfestposten, skibsbutikken, kontrolposten ZIF-121. Længere ind i agterstavnen var der officerskahytter, et hemmeligt kontor, en radiomodtagepost, ventilatorer, en radiorekognoscering og radiointerferenspost. På venstre side var overhovedmændenes messekompagni , på styrbords side var cheffogedernes kahytter. Vagtkahytten på skibet var placeret i overbygningen på styrbord side mellem spant 214 og 218 (på nogle skibe var vagtkahytten udvidet pga. BCH-5 pantry ) [6] .
Bag skorstenen, langs siderne fra overbygningen på forslottets dæk, blev der anbragt PTA-53-1134 torpedorør, og på bagsiden af røret på en speciel bro af 2. lag, antennestolper af MR-103 Stænger radar blev placeret på siden for brandkontrol 57-mm AU AK-725 . Selve 57 mm maskingeværerne var placeret tættere på agterstavnen, Yatagan-radaren var monteret ombord fra den agterste overbygning, hvis antennepost var placeret direkte på den agterste overbygning. Længere agter på overbygningsdækket med forstærkninger var bagerste løfteraket af Volna luftforsvarsmissilsystemet med en kælder (212-232 rammer), bagved var en helikopterhangar og en helikopterstartkommandopost, stødende op til hangarens venstre skot. . I området ved helikopterhangaren om bord var der monteret to RBU-1000 installationer . I agterenden af skibet, på øverste dæk, var der en udstyret landingsbane til Ka-25 helikopteren [6] .
Hovedkraftværket (kraftværket) i Projekt 1134 skibe er en kedelturbine , der vejer 936 tons, med fire højtryks hovedkedler KVN 98/64 af en vertikal vandrørstype med naturlig vandcirkulation, envejs gasstrøm, en lodret tre-vejs to-opsamler overhedning og en vandspiral glat-rør economizer . Lufttilførslen til kedlen blev udført direkte ind i ovnen af en TNA-3 turbolader. Designet af kedlerne svarede til de kedler, der blev brugt på Project 58 missilkrydsere , men med andre turboladede enheder og højere dampproduktion [8] .
Strukturen af kedelturbineanlægget omfattede to dobbeltskrogs hovedturbogear TV-12 med lav- og højtryksturbiner. Omvendt turbine var placeret i lavtryksturbinehuset. Ved fuld hastighed kom damp fra højtryksturbinen ind i lavtryksturbinen gennem modtageren og blev derefter udledt til hovedkondensatoren. Sammensætningen af hovedturbogear-enheden omfattede en to-trins gearkasse, der overførte drejningsmoment fra to turbiner til aksellinjen. Installationskapacitet - 90.000 liter. Med. Kraftværket var placeret i to motor- og kedelrum med to kedel-turbinenheder, en hovedturbo-gear i hver. Styringen af hver af GEM-leddet blev leveret af Rions automatiske system [8] .
| Ydeevneegenskaberne for kraftværket i projektet 1134 skib [8] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kraft ved fuld fremadgående hastighed, l. Med. | Hyppighed af rotation af propelakslen ved fuld hastighed , rpm | Dampkapacitet, t/t | Steam parametre | Specifikt brændstofforbrug , kg/l. s./t | Brændstofforbrug ved fuld fart / ved driftsøkonomisk fart , kg / sømil | Maksimal hastighed / økonomisk, knob | Cruising range ved fuld / økonomisk hastighed, sømil | ||
| 2×45.000 | 300 | 98 | 64 kg/cm², 470 °C | 0,360 | 915-990 / 289 | 34,3 / 17,8-18,0 | 1676-2400 / 5000-5747 | ||
Skibene er udstyret med ét semi-balanceret rat, REG-8-3 styremaskine, Albatros-22-11 autopilotudstyr. Der var to tilbagetrækkelige ror (aktive stabilisatorer) UK-134 med kontroludstyr til indbyggede ror "Rul-63". Fremdriftskomplekset bestod af to linier af propelaksler med lydtætte koblinger, hoved- og hjælpetryklejer og to støjsvage firebladede bronzepropeller [6] .
Elektrisk kraftværkDet elektriske kraftværk bestod af to TD-750 enheder (driftstid 25.000 timer) og fire ASDG-500/1V enheder med en M-845 drivmotor (motorressource 6000 timer). Særlige parkeringsstrømgeneratorer blev ikke leveret, skibet blev forsynet med elektricitet fra en TD-750 med dampudsugning fra en hjælpekedel. Skibets netværk brugte en trefaset vekselstrøm med en spænding på 380 V og en frekvens på 50 Hz [8] [9] .
Ankeranordningen bestod af to fire tons Hall-ankre , to ankerkæder med en kaliber på 46 mm med en samlet længde på 300 m (12 buer af hver 25 m) og en vægt på 14,25 tons, samt to elektriske anker- fortøjning capstans ШЭ-29. Den maksimale forankringsdybde er 100 m [6] .
For at forsyne skibet med damp i parkeringstilstande og forberede kraftværket til en tur, havde skibet et hjælpekedelanlæg KVV-7.5 / 28 med en dampydelse på 7,5 t / h. Genopfyldning af fødevandslækager og klargøring af drikke- og vaskevand på skibet blev udført ved brug af to afsaltningsanlæg med en kapacitet på 60 tons pr. Airconditionanlæg blev leveret af fire kølemaskiner med en kølekapacitet på 300.000 Kcal/t [8] .
Radiokommunikationskomplekset af Project 1134 skibe bestod af en mellembølge radiosender R653 , fire radiosendere R-652 og R-654, en mellembølge radiomodtager R-677 og elleve kortbølge radiomodtagere (syv R-675K ;, fire R-678-N) og ni transceivere forskellige typer - 770, R-401KB; udstyr til automatisk kryptering, ultra-højhastighedsdrift og terminaludstyr til automatisk kommunikation [7] .
På projektets skibe blev belysningsenheder og søgelys installeret: to MSNP-250M, to MSNP-125, to MSL-L45 / 2. Skibene var også udstyret med kommando- og navigationskikkert periskopsigter: to VPB-454 og to VPB-451M [7] .
Kemiske våbenDen antikemiske beskyttelse af Project 1134-skibene blev opnået ved konstruktive og organisatoriske foranstaltninger.
Strukturelle foranstaltninger bestod i at udstyre skibet med midler til stråling og kemisk kontrol, midler til særlig behandling og aerosolmaskering, et kollektivt kemisk beskyttelsessystem (CPC) og at forsyne personalet med personlige værnemidler [7] .
Strålingsovervågningsudstyret omfattede [7] :
Det kollektive anti-kemiske beskyttelsessystem bestod af otte gasbeskyttede kredsløb udstyret med filter-ventilationsenheder med filtre FP-200-57 (udskiftet under reparationer med FPU-200M filtre), PAF-GO og kontrol- og måleinstrumenter - tryktrykmålere . KPHZ-systemet omfattede alle de vigtigste kommandoposter , kampposter, et ambulatorium og et infirmeri [7] .
Til speciel behandling af skibet var repræsentanterne for projektet udstyret med et universelt vandbeskyttelsessystem (USVZ) og rygsæk skibsafgasningsanordninger RKDP (12 sæt). Særlig behandling af forurenet beklædning blev udført i den sanitære og kemiske enhed, hvor der blev installeret et afgasnings- og desinfektionskammer og vaskemaskiner ССМ-25 og ССМ-50, som normalt blev brugt til vask af sengelinned og arbejdstøj af personale til søs [ 7] .
Midlerne til aerosolcamouflage, beregnet til at skjule skibet fra visuel-optisk og optoelektronisk overvågning af fjenden, omfattede sørøgbomber MDSh og MDSh-M (24 stykker) [7] .
Både, redningsbåde, redningsudstyrProjektets skibe var udstyret med: en kommandobåd af projekt 1390, en arbejdsbåd af projekt 338PK, en seks-året yal YALP-6 og 25 redningsflåder PSN-10 [7] .
Den samlede forsyning af brændstof til hovedmekanismerne var 1690 tons Den samlede forsyning af drikkevand - 51,5 tons, vaskevand - 59,0 tons, kedelvand - 40,0 tons. Den samlede forsyning af petroleum til raketter - 5,0 tons, levering af petroleum for helikopter - 9,4 tons [6] .
Skibets besætning bestod af 312 (ifølge andre kilder 360) personer, heraf 30 officerer [6] .
Projekt 1134-skibe havde ubegrænset sødygtighed . Brugen af våben var mulig med havbølger op til fem punkter uden rulledæmpere og op til seks punkter med rulledæmpere slået til. Den oprindelige tværgående metacentriske højde ved fuld forskydning var 1,76 m. Skibets usænkelighed var garanteret, når tre tilstødende rum blev oversvømmet [6] .
Tiden, indtil skibet stoppede fuldstændigt fra det øjeblik, "stop"-kommandoen blev givet ved fuld fremadgående hastighed, var 735 s, og den tilbagelagte distance i denne tid var 18 skibslængder. Tiden til et fuldstændigt stop fra det øjeblik, "stop"-kommandoen gives fuldt agterud, er 780 s, den tilbagelagte distance i løbet af denne tid er ni skibslængder. Tiden for skibet til at udføre kommandoen "fuld agterud" ved fuld hastighed fremad er 90 s, og den tilbagelagte distance i løbet af denne tid er to skibslængder. Cirkulationsdiameteren ved fuld fremadgående hastighed ved en rorvinkel på 35° var 4,6 skibslængder, mens den maksimale rulningsvinkel var 9° [6] .
Fra 11. september 1969 til 10. februar 1980 tjente 3 missilkrydsere fra projektet i den nordlige flåde og 1 i Stillehavet . Da det første skib i projektet blev ophugget, tjente 2 missilkrydsere i Stillehavsflåden og en ad gangen i den nordlige og baltiske flåde.
Under den tredje indo-pakistanske krig sikrede en gruppe skibe fra USSR's Stillehavsflåde, som omfattede BOD Vladivostok under kommando af kaptajn 1. rang A. Mamonchikov, at skibe fra den amerikanske flåde ikke greb ind i konflikten på side af Pakistan. [ti]
| Sammenlignende præstationskarakteristika for guidede missilkrydsere bygget i midten af 1960'erne - 1970'erne | ||||||||
| Egenskaber | Belknap [11] [12] | Trakstan [13] [14] | "Californien" [15] [16] | "Virginia" [15] | "Vittorio Veneto" [17] [18] | Amt [19] [20] [21] | Bristol [22] [23] [21] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Antal skibe i serie | 9 | en | 2 | fire | en | otte | en | |
| Forskydning , standard / fuld, t | 6570/7 890 eller 7930 | 8200/8 927 eller 9200 | - /10 150 | - /11.000 | 7500 eller 8000/8850 | 5200/6200 eller 6800 | 5650/6750 eller 7700 | |
| Hovedmål , m (størst) | 166,7×16,7×8,7 | 171,9×17,7×9,4 | 181,7×18,6×6,3 | 178,3×19,2×6,4 | 179,6×19,4×5,2 | 158,7×16,5×6,1 | 154,5×16,8×6,9 | |
| Kraftværk | Dampturbine, 85.000 l. Med. |
Nuklear, 60.000 l. Med. |
Nuklear, 60.000 l. Med. |
Nuklear, 60.000 l. Med. |
Dampturbine, 73.000 l. Med. |
Damp / gasturbine, 30.000 +30.000 l. Med. |
Damp/gasturbine, 30.000 +44.000 hk Med. | |
| Maksimal hastighed, knob | 34 | tredive | tredive | tredive | 32 | tredive | 30-32 | |
| Cruising range (i sømil) ved hastighed, knob | 8000/20 | 400 000/20 | Stort set ubegrænset | Stort set ubegrænset | 6000/20 | 3500/28 | 5000/18 | |
| Missilvåben, antal affyringsramper × antal guider (antal missiler) | SAM Terrier / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | SAM Terrier / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | SAM Tartar - 1x2 (40 Standard MR), PLRK ASROC - 1x8 (24) | SAM Tartar / PLRK ASROC - 2x2 (66 Standart MR og ASROC) | SAM Terrier / PLRK ASROC - 1x2 (40/20) | SAM Sea slug - 1x2 (30), SAM Seacat - 2x4 (32) | SAM Sea Dart - 1x2 (40), PLRK Ikara - 1x1 (32) | |
| Artilleri bevæbning | 1x1 - 127 mm/54, 2x1 - 76 mm/50 | 1x1 - 127 mm/54, 2x1 - 76 mm/50 | 2x1 - 127mm/54 | 2x1 - 127mm/54 | 8x1 - 76mm/62 | 2x2 - 114 mm/45, 2x1 - 20 mm | 1x1 - 114mm/55 | |
| Torpedo bevæbning | 2x2 - 533 mm TA, 2x3 - 324 mm TA | 2x2 - 533 mm TA, 2x3 - 324 mm TA | 2x3 - 324 mm TA | 2x3 - 324 mm TA | 2x3 - 324 mm TA | Ikke | Nej, der er en Limbo bombefly | |
| Luftfartsbevæbning | Ikke | Ikke | Kun landingsbane | 1 helikopter | 6-9 helikoptere | 1 helikopter | Ikke | |
| Mandskab | 388 - 395 | 479 - 490) | 533 - 550 | 519 | 550 | 440 - 471 | 407-433 | |
SKIBE af projekt 1134 "BERKUT"
| Store anti-ubådsskibe fra USSR | ||
|---|---|---|
| Projekt 57-A | ||
| Projekt 61 |
| |
| Projekt 1135 og 1135M ³ |
| |
| Projekt 1134 | ||
| Projekt 1134A | ||
| Projekt 1134B | ||
| Projekt 1155 | ||
| Projekt 1155.1 |
| |
| Bemærkninger: ¹ Demonteres på bedding; ² Ordren annulleret; ³ Indtil 1977 blev de klassificeret som BOD, efter som TFR. | ||