Kiev banegård

Station
Moskva-Passager-Kiev
Kiev retning
Moskva jernbane

Udsigt over stationsbygningen ved skumringen Togstation i 1930'erne. Bryansk banegård, 1899.
55°44′36″ N sh. 37°34′03″ Ø e.
DCS 3
Område d. Moskva-Smolensk
åbningsdato 1899 [ 1]
Tidligere navne Bryansk banegård (1918)
Omdøb dato 1934 _
Projekt navn Moskva-Bryansk
Type passager
kølighed udenomslære
Antal platforme 11 platforme
12 blindgyder
Antal stier >20
Platform type side og ø
Form af platforme lige
Arkitekter I. I. Rerberg ,
V. K. Oltarzhevsky ,
S. S. Alyoshin ,
F. I. Rerberg
Designingeniører V. G. Shukhov
Afslut til Europe Square , Bryanskaya Street , Kievskaya Street
Beliggenhed Kievsky Station Square
Transfer på stationen Moskvas metrolinje 3.svg Kievskaya Kievskaya Kievskaya Kievsky banegård
Moskvas metrolinje 4.svg 
Moskva metrolinje 5.svg 
Anchor-logo-web.jpg
Overfør til A : m17 , 91k, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, t34, t39k; regionalt: 454, 477
Flodtransport
Afstand til Kaluga-1 191 km Yandex.Schedules
Afstand til Sukhinichi 261 km Yandex.Schedules
Afstand til Bryansk 379 km Yandex.Schedules
Afstand til Suzemka 501 km Yandex.Schedules
Tarifzone 0
Kode i ASUZhT 198103
Kode i " Express 3 " 2000007
Nabo om. P. Poklonnaya
Genstand for kulturarv i Rusland af føderal betydning
reg. nr. 771510309000006 ( EGROKN )
Varenr. 7737471000 (Wikigid DB)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kievsky jernbanestation ( i 1899-1934 - Bryansky ) - passagerterminalen på Moskva-Passager-Kievskaya- stationen , en af ​​de ti jernbanestationer i Moskva . Det er placeret på pladsen i Kiev Station . Monument for arkitektur og teknik . Et objekt af kulturarv af befolkningen i Rusland af føderal betydning. Kyiv Station er en del af Moskvas regionale direktorat under direktoratet for jernbanestationer. Moskva-Passager-Kievskaya-stationen i Moskva-jernbanen er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-3 i Moskvas trafikkontroldirektorat.

Ifølge hovedansøgningen er det passager , med hensyn til mængden af ​​arbejde - ekstracurricular. Det er en blindgydestation og udgangspunktet for Moskva-jernbanens Kiev-retning , som en del af motorvejen Moskva - Kiev .

Stationens historie

Beslutningen om at bygge en moderne bygning af Kiev (på det tidspunkt - Bryansk) station blev truffet i 1912, i året for hundredeåret for slaget ved Borodino . I betragtning af placeringen af ​​stationen i begyndelsen af ​​vejen fra Moskva til Borodino , og for at aflæsse trafikken efter anmodning fra byens myndigheder, blev Borodinsky-broen først bygget med penge fra stationens investorer (arkitekt Roman Klein ).

Stationen med AlyoshinS.1899.ibygget1914-1918 på stedet for en gammel bygningilandingspladsen , vægmalerier af hallerne - kunstnerne F. Rerberg og I. Nivinsky [2] . Nedlægningen af ​​den første sten fandt sted i maj 1914. På trods af at hovedstadiet af byggeriet stod færdigt i 1918, fortsatte en del arbejde indtil 1920'erne [3] .

I stationens arkitektoniske koncept, i vægmalerierne af hallerne og skulpturerne, understreges sammenhængen med den patriotiske krig i 1812 monumentalt . Stationen blev bygget i neoklassisk stil [4] med Empire - elementer . Det samlede areal af Kievsky-banegården er over 36.000 m². Passagertrafikken på Kievsky-banegården er mere end 400 mennesker i timen [5] .

En landingsplads støder op til stationsbygningen: rummet over perronerne er dækket af en enorm enkelthvælvet glasbuet belægning (længde - 321 m, spændvidde - 47,9 m, højde - 28 m, vægt af strukturer - mere end 1250 tons) , der har form som en parabel . Stålhøje tre-hængslede buede spær demonstrerer ynden ved en majestætisk struktur.

Det første tog fra det unikke[ afklar ] Perronen på Kiev-banegården afgik den 18. februar 1918.

I masterplanen for genopbygningen af ​​Moskva i 1935, for at understrege storheden ved bygningen af ​​Kievsky-banegården, blev det besluttet at udvide pladsen på Kievsky-banegården til Dorogomilovskaya-gaden og arkitektonisk designe den under hensyntagen til ensemble af Moskva-floden og Borodino-broen.

I 1940-1945 blev en bygning med et forstadsbilletkontor og Kievskaya metrostation tilføjet til nordsiden af ​​stationen (arkitekt D. N. Chechulin ). Chechulin sluttede sig til designet af forstadspavillonen, da byggeriet af kælderetagen allerede var i gang af arkitekten A.V. Kulagin, som udtænkte designet af udvidelsen i stationsbygningens generelle stil. Chechulin, der for nylig vendte tilbage fra en lang rejse i udlandet, redesignede designet, hvilket gav det karakteristika fra venetianske paladser [6] .

Kyiv-banegården var den første station i Moskva, hvor der den 1. september 1999 blev installeret drejekorser ved indgangen og udgangen, først var de ikke stregkodebilletter, men papkort med en magnetstrimmel som dem fra Metropolitan de år, som blev givet udover en almindelig billet.

I 2003-2004 blev landingspladsen på Kievsky-banegården genopbygget i henhold til et forenklet projekt: 27 originale nittede stålbuer af lofterne blev erstattet med svejsede, kun fire nittede Shukhov- buer var tilbage for enden af ​​loftet ved siden af stationsbygningen; transparent polycarbonat blev brugt i stedet for glas i belægningen [7] .

Et mekanisk ur er installeret på tårnet på Kievsky-banegården, som indtil afskaffelsen af ​​overgangen til vintertid i 2011 blev manuelt skiftet til vinter- og sommertid to gange om året. Siden 2012 er der blevet udført en større eftersyn af en del af Kievsky-banegården med henblik på passage til elektriske tog - den direkte udgang fra metroen gennem 3 trapper blev lukket, og tællere blev flyttet til den nordvestlige side af blindgyderne. I sommeren 2013, efter ombygning, blev en ny drejekorshal til forstadstog åbnet.

I begyndelsen af ​​2015 blev den tilstødende 1. klasse fragtstation Moskva-Tovarnaya-Kievskaya en del af Moskva-Passager Kievskaya-stationen som et fragtdepot (spor 9t - 16t); mens den oprindelige station var lukket for fragtoperationer i henhold til alle paragraffer [8] .

I de kommende år er der planlagt flere nye stoppunkter i drift i Kiev-retningen, herunder Minskskaya  - ikke langt fra Minskskaya-metrostationen på Kalininsko - Solntsevskaya-linjen . Det er planlagt, at dette vil gøre det muligt at aflaste Kievskaya- metrostationen af ​​Koltsevaya-linjen og Kievsky-banegården med 30 % [9] .

  • Nyhedsbrev fra 1918

  • Ankomst af et passagertog, 1952

  • På restauranten. 1970'erne

  • Stationens børneværelse. 1980

  • Kiev banegård. 1980

I juli 2022 annoncerede Statsdumaens stedfortræder fra det liberale demokratiske parti Vasily Vlasov planer om at sende en appel til Sergei Sobyanin med en anmodning om at returnere det oprindelige navn Bryansky, brugt fra 1918 til 1934, til Kiev-banegården [10] .

Passagertrafik

Hovedretningslinjer

Land Bestemmelsessted
Rusland 1 Adler , Anapa , Belgorod , Bryansk , Yeysk , Lgov , Novozybkov , Sankt Petersborg , Kaluga , Maloyaroslavets , Nara , Crosses

1  - På grund af spredningen af ​​coronavirus-infektionen kan nogle tog blive aflyst .

Passagertog til Anapa og Adler kører gennem Kaluga I , Tula , Oryol , Kursk eller gennem Efremov , Yelets , Pridacha og videre til Rostov-on-Don .

Hurtigtoget " Strizh " til St. Petersborg følger gennem Bologoye og ankommer til Moskovsky banegård .

Tog til Bryansk , Klimov og Novozybkov , der kører langs hovedbanen (Kiev) , følger gennem stationerne Kaluga II og Sukhinichi-Glavnye . Tog til Yeysk kører fra Moskva via Kaluga I , Tula-Vyazemskaya , Uzlovaya I , Yelets , Rossosh .

I de senere år er passagertog og direkte vogne til byerne i Ukraine blevet aflyst indtil videre. Internationale tog til Budapest , Bukarest , Sofia , Prag og Bratislava blev aflyst i 2000'erne eller overført til hviderussisk retning .

Krydstogt "Pearl of the Caucasus"

Fra april til oktober kører turisttoget fra de russiske jernbaner "Kaukasus Perle" regelmæssigt med budskabet: Moskva - Maykop  - Nalchik  - Grozny  - Makhachkala  - Derbent  - Kislovodsk  - Moskva.

Toget afgår om lørdagen fra Paveletsky-banegården og ankommer til Kievsky. Krydstogtstid 7 dage. Biler i tre klasser (Luksus, SV, rum), alle er udstyret med klimaanlæg, tørre skabe og stikkontakter til opladning af gadgets. Strukturen omfatter: barer, en restaurant, karaoke, brusere. Udgifterne til udflugter, overførsler og måltider er ikke bundet til prisen på billetten, passageren vælger selvstændigt de tilbudte tjenester, afhængigt af deres egne præferencer [11] [12] .

Interregional og forstadskommunikation

Gå fra Kievs banegård ( takstzoner er angivet i parentes ) :

Passager jævnstrøms elektriske tog ( MVPS ) fremstillet af Demikhov Machine-Building Plant ED4, ED4M, ED4Mk ED4MKu og EP2D fra Central PPK aktieselskab opererer på linjen . Ruten til Vnukovo lufthavn betjenes af Aeroexpress ESH2 Eurasia dobbeltdækkertog .

Høj hastighed og accelereret bevægelse

Rute Stopper længde Rejsetid Togtype vogne
Moskva Kievsky banegård
Moskva Metro Linje 3 alt.svgMoskvas metrolinje 4 alt.svgMoskvas metrolinje 5 alt.svg 
↔ St. Petersborg
Ladozhsky banegård Ladozhskaya
spb metro line4.svgBSIcon PARKERING.svg 		Likhobory , Povarovo-1 , Redkino , Likhoslavl , Spirovo , Vyshny Volochek , Bologoe , Borovenka [til 1] 770 km 9 timer 38 minutter
5 timer 38 minutter		 " Strizh " 18 (20)
↔ Kaluga I Nara , Balabanovo , Obninskoye , Maloyaroslavets 191 km 2 timer 40 minutter ED4M , EP2D
REKS		 elleve
↔ Maloyaroslavets Aminyevskaya , Peredelkino , Kokoshkino , Aprelevka , Selyatino , Nara , Balabanovo , Obninskoye 121 km 1 time og 45 minutter
↔ Nara Aminevskaya , Peredelkino , Kokoshkino , Aprelevka , Selyatino 70 km 1 t 04 min
↔ Vnukovo lufthavn Aminevskaya 33 km 0 t 38 min ES2G "Lastochka"
ESh2 "Eurasia"		 5
4

Transportører og tidsplaner

Transportør Afstand Tidsplan
Russiske jernbaner ( FPK ) Lang distance russiske jernbaner
Central Suburban Passenger Company Interregional og forstadskommunikation CPPK
Aeroexpress Aeroexpress

Passagertrafik

Ifølge 2020-data er den gennemsnitlige daglige passagertrafik i Kiev-retningen på en arbejdsdag 107.000 personer. I 2025 forventes passagertrafikken at vokse med 1,5 gange - op til 160.500 mennesker om dagen [13] . Passagerterminalen på Moskva-Passager-Kievskaya- stationen betjener et gennemsnit på 3.720.000 mennesker om måneden [14] .

  • Springvandsgruppe ved Kyiv-banegården. 2021.

  • Landingsplads for stationen

  • ESH2-024 - Aeroexpress

  • River kaj Kyiv jernbanestation ved Moskva-floden.

Offentlig transport

Moskva Metro

Fra pendlertogets ankomsthal og undergangen til passagerterminalen kan du komme til tre stationer på Kievskaya Moskva Metro - Arbatsko-Pokrovskaya , Koltsevaya og Filevskaya linjer.

Offentlig transport på jorden

Urban

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [15] :

  • Busser : m17 , 91k, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, t34, t39k
Suburban

Flodtransport

300 meter fra hovedindgangen til stationen på Berezhkovskaya-dæmningen , mellem Bogdan Khmelnitsky og Borodinsky- broerne , ved Moskva-floden , er der en af ​​de ældste flodmoler i hovedstaden - Kievsky Station.

I navigation i 2022 kan du overføre fra molen til krydstogtskibe, der udfører sightseeingture. I sommeren 2021 blev reparationen af ​​molen afsluttet, trægulvet på den blev udskiftet med en træ-polymer-komposit, det tilstødende område blev renset og udstyret [16] .

I 2022 er det planlagt at lancere flere regulære kommunale flodruter langs Moskva-floden. Den første lineære rute vil blive åbnet på vandsektionen fra Kievsky-banegården gennem forretningscentret " Moskva-City " til parken " Fili " [17] . Ruterne vil blive betjent af elektriske flodsporvogne bygget efter ordre fra Moskva-regeringen. Hvert sådant fartøj har en længde på 22 meter og er designet til 42 sæder, hvoraf to er til personer med begrænset mobilitet. Informationsskærme og USB-opladere vil blive installeret i kabinen, adgang til gratis Wi-Fi samt områder til parkering af scootere og cykler [18] [19] .

Se også

Kommentarer

  1. ↑ Tekniske stop, det er umuligt at købe billetter til disse stationer. Antallet af stop og ruten kan variere afhængigt af tognummer og kørselsretning.

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. 324.
  2. ↑ Nashchokina, 2005 , s. 358.
  3. ↑ Robeka, 2017 , s. 148.
  4. ↑ BDT, 2021 .
  5. ↑ Kievsky jernbanestation i Moskva på Mosprogulka, 2017 .
  6. ↑ Bronovitskaya, 2015 , s. 240.
  7. ↑ Samover, 2009 , s. 332.
  8. ↑ Transportministeriet i Den Russiske Føderation. Bekendtgørelse N 49 "På banegårde" af 17. februar 2015 . Hentet 21. september 2016. Arkiveret fra originalen 27. september 2016.
  9. ↑ Mosuzel vil vokse med stationer: Integration af Kiev- og hviderussiske retninger af Moskva-motorvejen er en af ​​de presserende opgaver med at modernisere Mosuzl, 2017 .
  10. ↑ LDPR stedfortræder foreslog at omdøbe Kievsky jernbanestation til Bryansky . kommersant.ru. - nyheder. Hentet: 24. juli 2022.
  11. ↑ Krydstogt "Pearl of the Caucasus" på RZD-TOUR-hjemmesiden. . Hentet 18. februar 2022. Arkiveret fra originalen 18. februar 2022.
  12. ↑ Krydstogtsturisttog nr. 930/929 "Perlen fra Kaukasus" på den russiske jernbanes hjemmeside.
  13. ↑ Pobeda og Sanino: to perroner åbnede i Kiev-retningen af ​​Moskva-jernbanen. mos.ru _ Hentet 8. august 2021. Arkiveret fra originalen 5. januar 2022.
  14. ↑ ZhDMedia: Kievsky jernbanestation . Hentet 8. august 2021. Arkiveret fra originalen 21. april 2021.
  15. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  16. ↑ Kaj Kievsky Station blev repareret. mos.ru _ Hentet 4. august 2021. Arkiveret fra originalen 15. august 2021.
  17. ↑ Udvikling af regulær flodtransport i Moskva. Portal Moskva transport . Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.
  18. ↑ Sergei Sobyanin talte om udsigterne for genoplivning af regulær passagertrafik på Moskva-floden/mos.ru . Hentet 4. august 2021. Arkiveret fra originalen 15. juli 2021.
  19. ↑ Vandtransport af Moskvas elektriske flodsporvogn året rundt . Hentet 5. august 2021. Arkiveret fra originalen 5. august 2021.

Litteratur

  • Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Jernbanestationer i USSR: En håndbog. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 324. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
  • Batyrev V. M. Stationer . - M. : Stroyizdat, 1988. - 214 s. — (Arkitekturens almindelige historie). — ISBN 5-274-00181-5 .
  • Forfatterens hold. V. G. Shukhov. The Art of Construction = Die Kunst der Sparsamen Konstruktion / Redaktører: M. Gappoev, R. Graefe, O. Perchi. — oversættelse fra tysk. — M .: Mir , 1995. — 192 s. - 3000 eksemplarer.  — ISBN 3-421-02984-9 .
  • Vaskin A. A. Kuffert-Vokzal-Moskva: Hvad vi ikke ved om ni Moskva-jernbanestationer . - M . : "Sputnik +", 2010. - S. 152. - 280 s. - 1000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9973-0700-4 .
  • Nashchokina M.V. Arkitekter i Moskva Art Nouveau. Kreative portrætter. - 3. udgave, tilføje. og perer.. -M .: Giraffe, 2005. - 536 s. -2500 eksemplarer.  -ISBN 5-89832-043-1.
  • Bronovitskaya N. N. Moskvas arkitektoniske monumenter (1933-1941). - M . : "Kunst - XXI århundrede", 2015. - T. 10. - 320 s. - (Arkitektoniske monumenter). - 2500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-98051-121-0 .
  • Alexander Robek. Jernbanestationernes historie: Kievsky banegård - Maloyaroslavets . - E . : Udgivelsesbeslutninger, 2017. - 92 s. - ISBN 978-5-4485-5255-7 .
  • Målmanden. Alexey Komech og den russiske arkitekturs skæbne / Udarbejdet af Samover N.V. - M . : "Kunst - XXI århundrede", 2009. - 384 s. - 1100 eksemplarer.  - ISBN 978-5-98051-060-2 .
  • Shukhova E. M. Den første ingeniør i Rusland. - M. : MGTU, 2003. - 368 s. — ISBN 5-7038-2295-5 .
  • Elizabeth Cooper engelsk. Arkhitektura i mnimosti: oprindelsen af ​​sovjetisk avantgarde rationalistisk arkitektur i den russiske mystisk-filosofiske og matematisk intellektuelle tradition. - Diss.. - Philadelphia (Pa.): University of Pennsylvania, 2000. - 284 s. - (Sowjetunion. Geschichte 1917-1930).

Publicisme

Links

Eksterne medier

 Stop for forstadstog på Moskva - Kaluga -linjen ( Kiev-retning )
Moskva-Kiev (Kiev jernbanestation) Overgang til Kiev-metrostationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjenOvergang til metrostationen "Kiev" på Filevskaya-linjenOvergang til metrostationen "Kiev" af Circle Line Poklonnaya Minsk Overgang til stationen "Minskaya" Solntsevskaya linje Matveevskoe Aminevskaya Overgang til stationen "Aminevskaya" af Big Circle Line Ochakovo I Meshcherskaya Solrig Peredelkino Michurinets Vnukovo Skovby Tolstopaltsevo Kokoshkino Sanino Krekshino Sejr Aprelevka Dachnaya Alabino Selyatino Rassudovo Ozhigovo Bekasovo I Zosimova Pustyn Nara lettisk Bashkino Vorsino Balabanovo Obninsk Shemyakino Maloyaroslavets Erdenevo 140 km Sukhodrev Muldvarp Slyadnevo 167 km Tikhonov Hermitage Muratovka 154 km (Sadovaya) Azarovo Kaluga I Solrig Novoperedelkino Skovby Lufthavnen Vnukovo lufthavn
 Moskva jernbane
Regioner
Større
stationer
radiale
linjer
Centrale
diametre
Drift:
Under opbygning:
Planlagt: Yaroslavsko-Paveletsky (efter 2027)
Andre linjer
Drift:
Afmonteret:
se også