Kiev (metrostation, Koltsevaya linje)

"Kiev"
cirkel linje
Moskvas undergrundsbane
Areal	Dorogomilovo
amt	Vest
åbningsdato	14. marts 1954
Projekt navn	Kiev banegård
Type	Pylon tre- hvælvet dyb
Dybde, m	53
Antal platforme	en
platformstype	ø
platforms form	lige
Arkitekter	E. I. Katonin , V. K. Skugarev , G. E. Golubev
Malere	A. V. Myzin , G. I. Opryshko , A. T. Ivanov
Designingeniører	M. V. Golovinova, A. N. Pirozhkova
Stationen blev bygget	(vejleder N. Danelia
Stationsovergange	Kievskaya Kievskaya
Ud på gaden	Europapladsen , Kievskaya
Jordtransport	A : m17 , 91k, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, t34, t39k; regionalt: 454, 477
Arbejdstilstand	5:30-1:00
Stationskode	077
Nærliggende stationer	Krasnopresnenskaya og Kulturparken
Genstand for kulturarv i Rusland af regional betydning reg. nr. 771811313480005 ( EGROKN ) Varenr. 7737259000 (Wikigid DB)
Mediefiler på Wikimedia Commons

" Kievskaya " er en station i Moskvas metro på Koltsevaya-linjen . Det er forbundet med overførsler med to stationer af samme navn, hvoraf den ene er placeret på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen , den anden  på Filevskaya . Beliggende i Dorogomilovo -distriktet ( ZAO ); opkaldt efter Kievsky-banegården . Det blev åbnet den 14. marts 1954 som en del af Belorusskaya  - Park Kultury sektionen . Pylon tre-hvælvet station med dyb lægning med én ø-platform. Den eneste station på Koltsevaya-metrolinjen, der ikke ligger i Moskvas centrale administrative okrug .

Historie

Circle Line var ikke inkluderet i de oprindelige planer for Moskva Metro. I stedet skulle der bygges "diametrale" linjer med overførsler i bymidten. Det første projekt af Koltsevaya-linjen blev udviklet i 1934, det var planlagt at bygge denne linje under Haveringen med 17 stationer. I 1938-projektet var strækningen planlagt til at blive bygget meget længere fra centrum, end den efterfølgende blev bygget. Planlagte stationer var Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Rzhevsky Station, "Savelovsky Station", "Dynamo", "Krasnopresnenen" og "K Zaiestava"skaya . I 1941 ændrede designet af Circle Line sig. Nu var der planlagt bygget tættere på centrum. I 1943 blev der truffet en beslutning om den ekstraordinære konstruktion af Koltsevaya-linjen langs den nuværende rute for at aflaste den centrale udvekslingshub  ( Okhotny Ryad - Sverdlov - pladsen -  Revolutionspladsen ) [ 1 ] .

Cirkellinjen blev den fjerde byggefase. I 1947 var det planlagt at åbne linjen med fire sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (derefter blev den fusioneret med den anden afsnit) og "Belorusskaya" - " Central Park of Culture and Leisure. Den første sektion blev åbnet den 1. januar 1950, den anden - den 30. januar 1952, og den tredje, der lukkede linjen i en ring - den 14. marts 1954 (efter dens idriftsættelse var der 40 stationer i Moskva Metro) [1] . Stationen fik sit navn fra Kievsky-banegården af ​​samme navn og lukkede Koltsevaya-linjen under opførelse.

I 1953 blev den tidligere leder af den ukrainske SSR N. S. Khrushchev leder af CPSU , og blandt hans første handlinger var opretholdelsen af ​​Ukraine i Moskvas metro. På det tidspunkt var der ingen af ​​de to eksisterende stationer, der bar navnet "Kievskaya" [2] , der ikke tilfredsstillede ham. Under den annoncerede konkurrence blev 40 projekter præsenteret, ifølge resultaterne vandt befolkningen i Kiev [3] . En gruppe bygherrer blev ledet af et fuldgyldigt medlem af Arkitektakademiet i den ukrainske SSR , E. I. Katonin .

I 1972 blev den anden udgang fra stationen åbnet, hvilket førte til den underjordiske lobby på Kievskaya-stationen på Filevskaya-linjen [4] .

Arkitektur og dekoration

Lobby

Stationen har to vestibuler: sydlig (jord) - kombineret med stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen og nordlig (underjordisk), fælles med stationen på Filyovskaya-linjen [4] .

Den sydlige vestibule af Kievskaya (arkitekter I. G. Taranov , G. S. Tosunov, designingeniører L. V. Sachkova, M. V. Golovinova) blev bygget i bygningen af ​​Kiev-jernbanestationen for Arbatsko-Pokrovskaya-banestationen i 1953, og i 1954 blev den en kombineret linjerne Koltsevaya og Arbatsko-Pokrovskaya. Da Filyovsky-radius blev åbnet i 1958, var denne vestibule forbundet med en passage til den underjordiske forhal på Filyovskaya-linjestationen [5] .

Kassehallerne er placeret i stationens rekonstruerede kælder. Rulletrappesalen er et halvcirkelformet atrium ud mod rulletrappebuen. Hallens otte søjler med korintiske kapitæler bærer en entablatur , over hvilken der er en kuppel. Salen er oplyst af lamper bag gesimsen. Hallens væg bag søjlerne er dekoreret med en mosaikfrise "The Triumph of the People of Soviet Ukraine" af G. I. Opryshko . På den bærer glade ukrainere frugterne af deres arbejde til det sovjetiske Ukraines emblem [5] .

Rulletrappesalens vægge og søjler er beklædt med lys marmor, og i buegangen, der omgiver hallen - med dekorativ marmor i forskellige farver [5] .

Siden 1953 er en to-flyvnings rulletrappe blevet brugt til at komme ind i byen, som fører til en fælles lobby med stationen af ​​samme navn på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. Fra den mellemliggende perron er der overgang til den anden station [6] .

En af trapperne til den underjordiske passage, der fører til den anden kombinerede vestibule (med Filevskaya-linjen) åbnet i 1972, blev dekoreret i 2006 af franske arkitekter efter model af Paris Metro , i Hector Guimards ånd . Guimard, en repræsentant for jugendstilen, dekorerede indgangene til de første stationer i Paris metro i 1900-1910. Moskva-metroens returgave var det farvede glas " Kurochka Ryaba ", installeret på Madeleine -stationen i Paris [7] .

I 2009 blev drejekorserne udskiftet med nye, af et fundamentalt nyere design - af typen UT-2009 (installeret for første gang i Moskvas metro) [6] .

Stationshaller

Designet er pylon, treskibet , dybt (lægningsdybde - 53 meter [8] ). Arkitekter - E. I. Katonin, V. K. Skugarev , G. E. Golubev [9] . Kunstnere - A. V. Myzin , G. I. Opryshko , A. T. Ivanov.

Udsmykningen af ​​stationen er dedikeret til temaet venskab mellem det russiske og ukrainske folk. Stationens pyloner passerer jævnt ind i hvælvingerne i central- og sidehallen og passagerne mellem pylonerne [4] . Sofaer på marmorbaser er fastgjort til pylonernes piedestaler i hallen og på platformene. Den centrale hal er dækket af en elegant hvid hvælving. Gangene mellem pylonerne er omkranset af en stuktur, typisk for ukrainsk arkitektur i det 17. århundrede. Sporvæggene er beklædt med lys marmor. Stationssale er oplyst af rigt dekorerede gyldne lysekroner [10] .

18 pyloner er dekoreret med abstrakte blomsterdekorationer samt mosaikpaneler lavet af små og værdifulde sten, hvis tema er forbundet med Ukraines historie og venskabet mellem de ukrainske og russiske folk. De er placeret på pylonerne fra siden af ​​den centrale hal. Panelerne er begrænset af komplekse rammer, som er omkranset af et bredt stuk ornament baseret på nationale ukrainske motiver (stiliserede ører, knopper, blade, guirlander). Under hvert panel er der en stiliseret marmorrulle med navnet [6] .

En af mosaikkerne - "Kampen om sovjetmagten i Ukraine" - forestiller en partisan, der bruger en bærbar telefon baseret på personaletelefonen FF-17 [11] , som blev produceret fra 1910 til 1920 i Tyskland. Partisanen holder en tung telefonrør med begge hænder. Nogle moderne passagerer forveksler enheden med en mobiltelefon , PDA og bærbar [3] .

På trods af at stationen åbnede efter 1953, var den den "rigeste" på billederne af I. V. Stalin . Syv af hans profiler kunne ses i udformningen af ​​stationen på mosaikkerne "Declaration of sovjet power by V. I. Lenin. oktober 1917", "Genforening af hele det ukrainske folk i en enkelt ukrainsk sovjetstat", "Sejrshilsen i Moskva. 9. maj 1945", "Russiske og ukrainske kollektive bønders venskab", "XIX Congress - Congress of Unity of the Communist Party, Sovjetregering og Folk" [12] , og for enden af ​​stationen en stor hvid marmorbas- relief af Lenin og Stalin blev placeret, som senere blev erstattet af et lille portræt af V. I. Lenin. På mosaikken "Genforening af hele det ukrainske folk i en enkelt ukrainsk sovjetstat" var der to billeder af Stalin (det ene af dem - på banneret, sammen med Lenin, det andet - blandt de genforenede mennesker, har overlevet den dag i dag) . Sammensætningen blev afsluttet med en mosaik om temaet "XIX partikongres - Kongres for partiets, regeringens og folkets enhed", som forherligede Stalin ( Kaganovich , Khrushchev , Malenkov , Bulganin , Voroshilov , Molotov og Mikojan var der med ham ) , men senere blev der bestilt en mosaik til et andet emne [13] . Efter CPSU's XXII kongres blev alle billeder af Stalin, med undtagelse af "Genforeningen af ​​hele det ukrainske folk", fjernet [13] .

På endevæggen af ​​stationens midterhal er der et smalt panel med stukliste i form af flag og et mosaikportræt af V. I. Lenin i midten. Rundt - linjerne i USSR's hymne og under portrættet - Lenins ord:

Det ukrainske og russiske folks uforgængelige evige venskab er en garanti for national uafhængighed og frihed, opblomstring af national kultur og velstand for det ukrainske folk, såvel som andre folk i Sovjetunionen.

[fjorten]

Gangens buer er omgivet af brede relief stukfriser med nationale ornamenter. Stationshaller er oplyst af ophængte flersporede lysekroner langs aksen af ​​alle tre hvælvinger. Pylonbund og sporvægge er beklædt med hvid Koelga-marmor , gulvet er beklædt med grå granit med rød kant [6] .

Overgange

Overførselshubben begyndte at dannes i 1954. Oprindeligt var det kun et kryds for Arbatsko-Pokrovskaya og Koltsevaya-linjerne. Ved radialstationen førte broer over banen mod Smolenskaya til en mellemhal, hvorfra det også var muligt at komme til ringstationen. Der var en rulletrappe på ringlinjen i den sydlige ende, hvorfra man kan komme til den mellemliggende platform og lobbyen [4] .

I 1958 blev den lavvandede station "Kiev" genåbnet. Fra en af ​​de to underjordiske lobbyer kunne man komme ind i lobbyen i det dybe "Kiev" [4] .

I 1972 blev der bygget yderligere passager fra midten af ​​hallen på ringstationen til den østlige ende af Kievskaya Arbatsko-Pokrovskaya-linjen og til indgangen til den østlige forhal på Kievskaya Filevskaya-linjen [4] . Efter åbningen af ​​en separat passage i midten af ​​mellemhallen blev der installeret et metalhegn, der spærrede for muligheden for at krydse linjerne.

Udnyttelse

Stationskoden er 077. I marts 2002 var passagertrafikken ved indgangen 90 tusinde mennesker [15] .

• Tabel over tidspunktet for passage af det første tog gennem stationen [16] :

Placering

Kievskaya-metrostationen på Koltsevaya -linjen er placeret mellem Krasnopresnenskaya- og Park Kultury - stationerne . Den sydlige lobby ligger ved Kievsky-banegården. Den underjordiske nordlige vestibule deles med Filyovskaya-linjestationen, der ligger under Kievskaya-gaden [4] .

Offentlig transport på jorden