Bryansk-Lgovsky

Bryansk-Lgovsky
Station
Kiev retning Sukhinichi - Bryansk-Lgovsky Bryansk-Lgovsky - Unecha Bryansk-Lgovsky - Navlya Bryansk-Lgovsky - Bryansk-Orlovsky Bryansk-Lgovsky - Oryol
Moskva jernbane

53°12′49″ s. sh. 34°24′34″ in. e.
Område d.	Bryansk
åbningsdato	1868 [1] eller 1887 [2]
Tidligere navne	Bryansk-Tovarny
Type	sorteringsrum
Antal platforme	2
Platform type	lav
Form af platforme	lige
Afslut til	Belorusskaya st.
Beliggenhed	Bryansk
Overfør til	A 2, 5, 6, 13, 16, 21, 27, 33, 106, 172; Tb 2, 8.
Afstand til Moskva	379 km
Afstand til Orel	133 km
Afstand til Unecha	131 km
Afstand til Navli	46 km
Afstand til Sukhinichi	118 km
Tarifzone	2
Kode i ASUZhT	200002
Kode i " Express 3 "	2000420
Nabo om. P.	Polpinskaya , West Park [d] , East Park [d] , 5 km og Bryansk-Vostochny
Mediefiler på Wikimedia Commons

Bryansk-Lgovsky ( Bryansk II ) er en knudepunkt for Moskva Jernbanen i byen Bryansk . En af de vigtigste passagerstationer, det største godssorteringsdepot i Bryansk jernbaneknudepunkt.

Beskrivelse

Stationen er ude af klassen, sortering , inden for dens grænser er der 4 stoppunkter: Bryansk-Lgovsky station og perroner: Western Post, Post Bryansk-South og Eastern Post.

Der er 2 passagerperroner på Bryansk-Lgovsky station. En to-etagers stationsbygning blev bygget ved siden af den sydgående perron i 1967; på den nordgående perron er der en åben betonpavillon med en baldakin for at beskytte passagererne mod dårligt vejr.

Overføringen af Moskovsky Prospekt, en af Bryansks hovedgader, løber over stationssporene. Stationen ligger i nogen afstand fra stoppesteder for offentlig transport, kun bus 13, 103 og fast rute taxa 31d kører direkte til stationsbygningen.

Historie

I 1867 blev Orlovo-Vitebsk Road Society oprettet. Denne jernbanelinje skulle være en fortsættelse af Orlovo-Gryazskaya-vejen og forbinde de centrale russiske provinser med store industricentre i nordvest. I løbet af disse år blev der skabt nye industrielle regioner overalt i det russiske imperium , og byen Bryansk var ingen undtagelse.

På grundlag af lokale aflejringer i byen og dens omegn arbejdede flere jernstøberier, stål- og metalbearbejdningsfabrikker, Bryansk Arsenal våbenfabrik samt fabrikker til fremstilling af reb, sæbe, læder, sukkerroer, glas og mange andre [3] .

I 1868 gik jernbanen gennem bydelen Bryansk, byggeriet blev afsluttet og sat i drift strækningen fra Orel til Vitebsk [4] . Snart blev fragt- og passagerstationer bygget og åbnet i Bryansk med en stenstation i Oryol-retningen.

I 1887 gik en gren af Polesye-jernbanerne gennem Bryansk [5] . Passagerstationen Bryansk på Polessky Roads blev delt med Orlovsk-Vitebsk Railway , nu Bryansk-Orlovsky- stationen , og en rangerbanegård blev åbnet i en afstand af 1,64 verst (1,75 km) fra stationen. I dag er dette sted kendt som Bryansk-Remontny- platformen [6] , i nogle kilder - som Bryansk-Lgovsky-stationen [2] .

Avisen "Orlovsky Vestnik" dateret 26. februar ( 10. marts 1899 ) skrev:

... alle tre af vores stationer - passageren på Riga-Orlovskaya jernbanen, fragten Polessky og fragten Lgovskoy - bærer det samme navn "Bryansk", som et resultat af, at der er mange misforståelser med passagerer og deres bagage . <...> Hvorfor ikke tilføje "Polessky" og "Lgovsky" til ordet "Bryansk" på skiltene, så kunne intet af den slags selvfølgelig eksistere.

- Avisen "Orlovsky Bulletin", 1899, nr. 57 [6] .

Sandsynligvis, angivet i Arkhangelsky-opslagsbogen fra 1981, er datoen for grundlæggelsen af Bryansk-Lgovsky-stationen [1] forkert. Bryansk - Gomel- linjen kørte her i 1887, hvilket kan betragtes som datoen for grundlæggelsen [2] , dog begyndte byggeriet af passagerstationen på Bryansk-Lgovsky-stationen flere år senere.

I midten af 1890'erne begyndte byggeriet af Moskva-Kiev-Voronezh jernbanen , hvorunder passagerstationen Bryansk-Lgovsky station også blev bygget, som senere blev den næstvigtigste station i byen Bryansk.

Efter bolsjevikkernes nationalisering af jernbanerne blev hovedpassagertrafikken overført til Bryansk-Orlovsky- stationen , som fik navnet Bryansk-Passenger , og Bryansk-Lgovsky-stationen blev specialiseret som en godssorteringsstation og blev i nogen tid kaldt Bryansk -Tovarny .

Under den store patriotiske krig blev stationen udsat for intensiv bombning af Luftwaffe -fly : i sommeren-efteråret 1941 og fra efteråret 1943 til april 1944. Den blev erobret af angriberne den 6. oktober 1941 [7] . Natten til den 13. september 1943 [8] [9] blev befriet af de avancerede enheder i den 11. armé , generalløjtnant I. I. Fedyuninsky , under Bryansk offensiv operation . Ved befrielsen var stationen stærkt beskadiget, banegården bestod af flere vægge, der stak ud af en bunke af sten og metal. Spor, sporskifter - alle sporanlæg og tekniske bygninger blev ødelagt.

I øjeblikket er det et stort jernbaneknudepunkt i Bryansk-regionen, og ifølge en række kriterier en af de største godsstationer i den europæiske del af Den Russiske Føderation. Stationen er opdelt i vestlige og østlige parker, længden af stationen er mindst 3 km. Ud over fragt- og rangeringsoperationer bruges den aktivt til passagertrafik, en række passagertog og alle forstæders el- og dieseltog i retningerne Suzemsky , Lgovsky og Novozybkovsky stopper ved stationen.

Passagertrafik

Stationens passagerterminal håndterer dagligt et mindre antal fjerntog og forstadselektriske tog. Før indførelsen af coronavirus -restriktioner i 2020 kørte fjerntog regelmæssigt gennem stationen til byerne i Ukraine : Kiev , Odessa , Nikolaev , Lviv , samt til hovedstaden i Moldova - Chisinau .

I de seneste år er antallet af persontog og ikke-transferbiler, der følger til byerne i Ukraine, faldet. Internationale tog til Budapest , Bukarest , Sofia , Prag og Bratislava er blevet aflyst eller overført til den hviderussiske retning .

Hovedretningslinjer

Land	Bestemmelsessted
Rusland	Moskva , Adler , Bryansk-Orlovsky , Zhukovka , Klimov , Novozybkov , Smolensk , Suzemka , Komarichi , Unecha
Hviderusland 1	Minsk

1 - På grund af spredningen af coronavirus-infektion er der indført restriktioner: nogle tog kan være midlertidigt aflyst indtil videre [10] ..

Transportører og tidsplaner

Transportør	Afstand	Tidsplan
Russiske jernbaner ( FPK )	Lang distance	russiske jernbaner
Hviderussisk jernbane	Lang distance	sprænghoved
Central Suburban Passenger Company	Interregional og forstadskommunikation	CPPK

Kommercielle operationer udført på stationen

(B) - Salg af billetter til alle passagertog. Modtagelse og levering af bagage udføres ikke.
(§ 1) - Accept og udstedelse af lastforsendelser af varer tilladt til opbevaring i åbne områder af stationer.
(§ 2) - Accept og udstedelse af små forsendelser af varer, der kræver opbevaring i overdækkede lagre af stationer.
(§ 3) - Modtagelse og levering af varer med billadninger og små forsendelser, lastet med hele vogne, kun på sidespor og ikke-offentlige arealer.
(§ 4) - Accept og udstedelse af lastforsendelser af varer, der kræver opbevaring i overdækkede lagre af stationer.
(§ 5) - Modtagelse og levering af varer i universalcontainere med en bruttovægt på 3,3 (5) og 5,5 (6) tons på stationer
(§ 8) - Modtagelse og levering af varer i universalcontainere med en bruttovægt på 20 og 24 tons på stationer
(§ 10) - Modtagelse og levering af varer i universalcontainere med en bruttovægt på 24 (30) og 30 tons på stationer [11] .

Noter

↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , bind 1, s. 71.
↑ 1 2 3 Podymova, 2007 .
↑ Belkin, Vashchenko, Veremchuk et al., 1971 , s. 3-11.
↑ Jernbaner i det europæiske og asiatiske Rusland, efter linjer og filialer, efter provinser og efter åbningstid for trafik, med angivelse af byggelængden, 1910 .
↑ ESBE, 1891 .
↑ 1 2 Vyazmitin, Grishin, Shirshov, 2019 .
↑ Komarov, Kumanev, 2002 , s. 118-119.
↑ Bryansk offensiv operation . Hentet 7. september 2021. Arkiveret fra originalen 7. september 2021. (ubestemt)
↑ Befrielse af Bryansk, 2021 .
↑ Coronavirus. Information til vores kunder . Officiel side . Russiske jernbaner (5. maj 2020). Hentet 24. marts 2021. Arkiveret fra originalen 31. maj 2021. (Russisk)
↑ Bryansk-Lgovsky station i Tarif Guide nr. 4, 2021 .

Litteratur

Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Jernbanestationer i USSR: En håndbog. - M . : Transport , 1981. - T. 1. - S. 71. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
Jernbaner i det europæiske og asiatiske Rusland, efter linjer og filialer, efter provinser og på tidspunktet for åbning for trafik, med angivelse af byggelængden . - Sankt Petersborg. : Stat. ulige. M-va put. meddelelse, 1910. - 90 s.
Belkin N.A., Vashchenko S.F., Veremchuk F.N. m.fl. Alle veje fører til Moskva. . - M . : Moskovsky-arbejder, 1971. - 328 s. (Russisk)
Rudakov V. E. Bryansk, by i Oryol-provinsen // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1891. - T. IVa. - S. 815-819.
Komarov N. Ya., Kumanev G. A. Det store slag om Moskva: En kronik over de vigtigste begivenheder. . - M . : Det Russiske Videnskabsakademis Institut for Russisk Historie, 2002. - 336 s. — ISBN 5-8055-0101-5 . (Russisk)

Publicisme

O. Vyazmitin, K. Grishin, O. Shirshov. På jagt efter den "første station" i Bryansk: lokalhistoriske metamorfoser // Bryansk Bulletin: lokalhistorisk portal. - 2019. - 30. maj. (Russisk)
Natalya Podymova. 20 år med ret til overdragelse // Gudok: avis. - 2007. - 31. august. (Russisk)
Bryansks befrielse . Sejrskalender . Internetprojekt af selskabet "Elar" (2021). Hentet: 7. september 2021. (Russisk)